Toestel, herstel, instandhouding van die OKA loop-agter trekker. Gebruikers gids

Beskrywing

Hierdie artikel sal fokus op die toestel, herstel en instandhouding van die OKA loop-agter trekker. Sedert 1991 word hierdie gemotoriseerde toestel by die Kaluga-motoraanleg onder die naam van die Mb-1 loop-agter-trekker vervaardig.

Sedert 2011 is die eenheid herdoop na "Oka". Die doel daarvan is om alle soorte landbouwerk op klein en mediumgrootte grondpersele met verskillende tipes grond uit te voer. Funksionele aanhegsels, wat deur die KaDvi-vervaardiger in die assortiment aangebied word, brei die vermoëns van die loop-agter trekker aansienlik uit.

Motoblock Oka - handleiding

Wanneer u enige Oka-model koop, is die eerste stap om die instruksiehandleiding vir die gemotoriseerde toestel te lees, wat die volgende afdelings bevat:

Die toestel van die eenheid (sowel as die toestel van sy komponente: ratkas, vergasser, ens.).
Die samestelling van die Oka-agter-trekker, volgens die beskrywings en diagramme.
Spesifikasies van die geselekteerde model.
Instruksies vir die eerste aansit van die enjin (Lifan, Honda of enige ander).
Die prosedure vir die korrekte inloop van die kragsentrale.
Onderhoud.
Opsporing van foute met die Oka-agter-trekker.

Motoblock OKA MB-D1M10

Motoblock toestel

Alle bestaande Oka loop-agter trekkers het die volgende toestel:

Gas enjin;
stewige raam;
verstelbare stuurstange met rubberhandvatsels;
transmissie (versterkte kettingverkleiner, V-riemtransmissie, meganiese ratkas, koppelaar, aftakasaandrywing);
onderstel (wielaandrywing);
gas tenk;
filters (olie en lug);
ontstekingstelsel;
traagheid aansitter.

Die stel kan grondsnyers en 'n haak insluit.

Afhangende van die wysiging, kan Oka-agter-trekkers toegerus word met verskeie enjins:

Motoblock Oka MB-1D1 (2, 3) M9 is toegerus met 'n Honda vergasser-enjin (HONDA GX-200), met 'n kapasiteit van 6,5 perdekrag.
Modelle MB-1D1 (2, 3) M10 het 'n Lifan-petrolkragstasie (Lifan168 F-2A), met 'n kapasiteit van 6,5 liter. Met.
Motoblock MB-1D1 (2, 3) M15 is toegerus met 'n inheemse fabrieksenjin KADVI 168F-2A vir 6.5 liter. Met.
Wysigings MB-1D1 (2, 3) M13 en M14 het die kragsentrale Robin Subaru EX17 of EX21 ontvang, met 'n kapasiteit van 6,0 en 7,0 liter. Met. onderskeidelik.
Modelle MB-1D1 (2, 3)M en MB-1D1 (2, 3)M1 is toegerus met DM-1M en DM-1M1 enjins, 8 pk. Met.

Lees meer: Hersiening van motoblokke Fermer FM 1311MX. Oorsig, kenmerke, toepassingskenmerke

: Honda GX200 enjin

: Enjin Lifan168 F-2A

: Robin Subaru EX17 enjin

: Enjin KADVI 168F-2A

Gemeenskaplik vir alle gelyste kragsentrales:

een silinder;
siklus vir 4 siklusse;
gedwonge lugverkoeling;
gebruik van AI-92 of AI-95 petrol.

Die ontstekingstelsel is elektronies, wat insluit: magneto, vonkproppe, hoogspanningsdraad.

Dit is nodig om die enjin korrek te begin, volgens die algoritme wat in die instruksies gespesifiseer word. As sekere aksies nie gevolg word nie, is daar 'n hoë risiko van enjinonderbreking. Ons bied jou aan om 'n kort video te kyk oor hoe om die Oka-agter-trekker te begin:

Ratkas toestel

Motoblock-ratkas dra wringkrag van die enjin na die wielaandrywing oor. Die konstruksie daarvan is soos volg:

tandwiele (vooraan en aangedryf);
ketting;
skag:
liggaam.

Ons stel voor om die diagram van die ratkas van die Oka-agter-trekker in die konteks te bestudeer:

Skema van die ratkas van die Oka-motorblok

Watter soort ratkas kan op die Oka-agter-trekker geplaas word?

Dit is die beste om 'n opvoubare kettingratkas te gebruik, wat bestaan uit 'n opvoubare liggaam met boutverbindings. Anders as 'n nie-skeibare ratkas, is so 'n meganisme maklik om te herstel en hou dit vir meer as een jaar. 'n Ratverminderaar kan op kragtiger toerusting geïnstalleer word; 'n wurmrat word selde in loop-agter trekkers beoefen.

Die toestel en beginsel van werking van die vergasser

Vergassers is gasverspreidingstoestelle wat inherent is aan petrolenjins. Die funksie van die vergasser is soos volg:

reguleer die hoeveelheid inkomende petrol en lug;
versadig die lug met petroldampe.

Ons stel voor dat jy jouself vertroud maak met die vergasserdiagram vir die Oka:

Hardloop in die Oka-motorblok met die Lifan-enjin

Voordat veldwerk begin word, is dit nodig om die enjin te laat loop om skade aan bewegende dele en meganismes te voorkom.

Voordat u met die inbranding begin, is dit nodig om brandstof in die tenk te gooi en die olievlak na te gaan. Die korrekte inloop van die Oka-agter-trekker se enjin begin onmiddellik ná die eerste aansit en duur meer as 30 uur. Gedurende hierdie tydperk kan jy nie swaar vragte gee en meer as 2 uur per dag werk nie, maak die versneller met meer as ¾ oop.

Motoblock OKA MB-D1M10

Grondbewerking moet ook in 'n sagte modus plaasvind - in verskeie passe met 'n diepte van nie meer as 10 cm in een pas nie. Na die inbreekperiode (20-30 uur in 'n sagte modus gewerk), is dit nodig om die gebruikte olie heeltemal te dreineer en dit met vars olie in die krukas te vul.

Oka Onderhoud

Motoblock-onderhoud sluit verskeie fases in:

Daaglikse werk voor en na gebruik.
Verandering van olie.
Geskeduleerde inspeksie.
Bewaring vir langtermynberging.

Kom ons kyk na die eerste punt.

Voordat u die Oka-agter-trekker bestuur, moet u:

kyk na die vlak van olie en brandstof, jy kan slegs werksvloeistowwe van hoë gehalte invul;
kontroleer die betroubaarheid van boutverbindings;
kontroleer banddruk.

Na die operasie is dit nodig:

maak die agtervolgtrekker deeglik skoon en was;
droog in die skadu;
smeer alle komponente en meganismes;
gestoor word.

Motoblock Oka met 'n ploeg

Ewe belangrik is die tweede item - "Olie verandering". Die eerste vervanging word gemaak nadat die loop-agter-trekker gery het. Elke 25 uur se werking word die olievlak in die ratkas nagegaan, indien nodig word die vloeistof aangevul. Die ratkasolie word elke 50 uur se werking verander.

Geskeduleerde inspeksies moet uitgevoer word na die eerste 100, 200 en 500 uur, dit word aanbeveel om 'n volledige olieverandering te maak, beide in die enjinkrukas, ratkas en in die transmissie.

Dit word aanbeveel om die volgende motorolies in die enjin van die Oka-motorblok te vul:

M-53/10G1;
M-63/12G1.

Ons bied jou aan om 'n kort video te kyk wat die olieverandering in die ratkas van die Oka-agter-trekker wys:

Storings

In die instruksies wat saam met die Oka loop-agter trekker gekom het, is daar 'n tabel wat alle moontlike probleme lys, maar ons sal fokus op die mees algemene:

Waarom die Oka-agter-trekker nie aanskakel nie:

die tenk het sonder brandstof opgeraak;
die olievlak in die krukas is onder normaal;
die ontstekingstelsel van die Oka-agter-trekker verg verstelling, of is buite werking;
vergasser aanpassing vereis;
filters is verstop en moet vervang word;
vonkproppe uitgebrand, gesoet of nat;
seëls het misluk.

Wiele (snyers) het opgehou draai:

los koppelaarkabel
dit is nodig om gestrekte of geskeurde bande te verander, dit sal help om die Oka-agter-trekker tot werkvermoë te herstel.

Ratkas lek:

die oorsaak kan verslete boeie van die as-asse wees, dit moet met nuwes vervang word;
seëls moet vervang word.

Buitegeluide kom uit die ratkas:

verkeerd geïnstalleerde of gebreekte laer;
gebroke sterre;
gebreekte ketting.

Wat om te doen as die spoed op die Oka-agter-trekker spring en die ratskakeling nie werk nie:

dit is nodig om die ratkas te inspekteer en, indien nodig, te herstel - vervang stukkende kettingwiele, kettings, laers, olieseëls;
om die meganisme van skeiding van die semi-asse aan te pas;
kontroleer ratslot.

Ons bied jou aan om 'n video te kyk oor hoe om die laer te verander en die olieseël op die ratkas van die Oka-agter-trekker te vervang:

Die installering van gordels op die Oka loop-agter trekker

Om 'n vervanging uit te voer, is dit nodig om te bepaal watter grootte van die dryfband vir die Oka-agter-trekker benodig word. Die volgende dryfbande is te koop:

Vir vorentoe:

A-1180 vn I GOST 1284.1-89;
A-1213 I GOST 1284.2-89.

Vir omgekeerde:

Z(0) 1400 I;
Z(0) 1400 vn I GOST 1284.1-89.

Die band word met die hand verwyder deur die verstelbout los te maak. Die nuwe gordel moet nie insak nie en ook nie in hoë spanning wees nie. Behoorlike spanning is wanneer die gordel effens buig wanneer dit met die hand gedruk word.

Beligting vir motoblock Oka

Baie eienaars van hierdie toerusting streef daarna om die toestel so veel as moontlik te moderniseer, om gemak en ergonomie tydens werk verder te verhoog. Een van die maniere om te moderniseer is om lig (hoofligte) te installeer.

Dit is nie so moeilik om lig op die Oka-agtertrekker te maak nie, dit is genoeg om 'n kragopwekker van die vereiste krag aan die eenheid te vind en aan te sluit. Die verbindingsalgoritme is soos volg:

'n knoppie word op die stuurwiel geplaas;
die kragopwekker is aan die agtervolgtrekker vasgemaak;
hoofligte is voor die gemotoriseerde toestel vasgemaak;
deur drade word 'n verbinding gemaak van die knoppie na die kragopwekker en na die koplig;
drade is geïsoleer.

Hoe kragtiger die kragopwekker, hoe helderder sal die lig wees, baie mense verkies om elektriese motoropwekkers op hierdie landboumasjinerie te installeer. Ons bied jou aan om 'n video te kyk oor hoe om die lig op die Oka-agter-trekker onafhanklik te plaas: