Trekker DT-75
Kom ons begin die hersiening van die DT-75 ruspe trekker met inligting oor sy vervaardiger. Dit was die Volgograd-trekkeraanleg wat in 1963 massaproduksie van DT-75 algemene-doel ruspe trekkers van stapel gestuur het. Dit is die gewildste trekker in die USSR, wat geweldige gewildheid verwerf het vanweë sy uitstekende vastrap- en werkverrigting-eienskappe. 'n Kenmerkende kenmerk van hierdie trekker is die gemak van bedryf, die moontlikheid van herstelwerk, die beskikbaarheid van onderdele en komponente en 'n bekostigbare prys. 'N Bietjie later, sedert 1968, is reeksproduksie van die gemoderniseerde DT-75M-ruspetrekkers by die Pavlodar-trekkeraanleg in Kazakstan bekendgestel.
Hierdie swaar landboumasjinerie het sy veelsydigheid oor die hele bestaanstydperk bewys en verskeie pad-, landbou- en konstruksiewerk met verskeie toerusting verrig.
Oorsig van die reeks
Tegnologie staan nie stil nie, so die modernisering het ook hierdie algemene toerusting beïnvloed. Vervaardigers het die volgende verbeterde wysigings van die DT-75-trekker vrygestel:
- DT-75N
- DT-75B
- DT-75M
- DT-75K
- DT-75S
- DT-75D
- DT-75T
- DT-75DE
- DT-75RM
- DT-75ML
- DT-75DM
- TDT-75
- VT-90
- Agromas-90TG
Kom ons kyk in meer besonderhede na die gewildste wysigings van die Sowjet-ruspetrekker. Ons bied aan om die tegniese data van hierdie modelle te vergelyk.
DT-75B
Die foto wys die DT-75B, wat die naam "moeras" gekry het. Hierdie moerastrekker is toegerus met 'n SMD-14NG dieselenjin.
Die produksievermoë is 80 liter. Met. Ontwerpkenmerke van die model:
- die ruspe word uitgebrei;
- daar is beskerming van die kragsentrale;
- beskermende oordragbak.
Die doel van die model is om in vleilande, op turfmoerasse, in toestande van hoë humiditeit en met viskose grond te werk.
Kenmerke van
Trekker tipe | ruspe, moeras |
Gegradeerde trekkrag, kgf | 3000 |
Trekker gewig, kg | 7130 |
Spesifieke metaalverbruik, kg/hp | 95 |
Aantal ratte, vorentoe/agtertoe | 7/1 |
Enjinmerk | SMD-14 |
enjin se tipe | 4-silinder, vierslag |
Nominale krag, h.p. | 75 |
Spesifieke brandstofverbruik, g/e. l. Met. h. | 195 |
silinder deursnee, mm | 120 |
Suierslag, mm | 140 |
Werkvolume van silinders, l | 6,33 |
Enjin gewig, kg | 675 |
Brandstoftenk kapasiteit, l | 245 |
Begin die enjin | PD-10M-2 met elektriese aansitter |
DT-75K
Hierdie trekkers word dikwels in die mynbedryf gebruik, aangesien hulle toegerus is met 'n spesiale stelsel wat keer dat die trekker kantel, selfs wanneer daar op hellings met 'n helling van 20 grade gewerk word.
Die ingeboude rolaanwyser het die bestuurder die posisie van die motor in die ruimte akkuraat bepaal en gewys. 'n Dieselenjin SMD-14MG is op die trekkermasjien geïnstalleer. 'n Kenmerk van die kajuit is sy sitplekke wat een oorkant die ander geleë is.
Kenmerke van
Trekker tipe | ruspe, steil helling |
Gegradeerde trekkrag, kgf | 3000 |
Trekker konstruktiewe gewig, kg | 7700 |
Aantal ratte: vorentoe / agtertoe | 7/7 |
Basis, mm | 2365 |
Grondvryhoogte, mm | 326 |
Spesifieke druk op die grond, kgf/cm2 | 0,41 |
Enjinmerk | SMD-14 (later SMD-14NG) |
enjin se tipe | 4-silinder, vierslag |
Nominale krag, h.p. | 75 |
Wringkragmarge, % | 15 |
Spesifieke brandstofverbruik, g/e. l. Met. h. | 195 |
Silinder deursnee, mm | 120 |
Suierslag, mm | 140 |
Werkvolume van silinders, l | 6,33 |
Enjin gewig, kg | 675 |
Brandstoftenk kapasiteit, l | 245 |
Begin die enjin | PD-10M met elektriese aansitter |
DT-75S
Hierdie model is toegerus met 'n swaardiens sessilinder turbo-aangejaagde dieselenjin SMD-66 met 'n kapasiteit van 170 pk. Met.
Die ontwerp bevat ook 'n ingeboude weerstand-wringkragomskakelaar, wat die trekker in staat stel om swaar landbou- en padwerk te verrig, en omskep in 'n stootskraper.
Kenmerke van
Genoemde enjinkrag, kW (pk) | 125,0 (170) |
Rotasie frekwensie, rpm: | |
- krukas | 1900 |
- bo | 504 en 1000 |
Silinder deursnee, mm | 130 |
Suierslag, mm | 115 |
Spesifieke brandstofverbruik, g/kW*h (g/e. pk-h) | 251,6 (185) |
Brandstoftenk kapasiteit, l | 360 |
Spoor, mm | 1330 |
Lengtebasis, mm | 1700 |
Grondvryhoogte, mm | 335 |
Skoenwydte, mm | 500 |
Algehele afmetings, mm: | |
-lengte | 5193 |
-wydte | 2475 |
-hoogte | 3085 |
Strukturele gewig, kg | 7450 |
DT-75M
Die trekker het 'n doeltreffender A-41-kragstasie met 'n kapasiteit van 90 pk ontvang. met., wat die installering van 'n meer ruim brandstoftenk van 315 liter vereis het.
Die kajuit is vergroot en na regs geskuif, en die brandstoftenk is aan die linkerkant geïnstalleer. Hierdie ontwerp word algemeen die "posman" genoem. Die gewig van hierdie model is 6640-7210 kg.
Kenmerke van
Genoemde enjinkrag, kW (pk) | 66,2 (90) |
Rotasie frekwensie, rpm: | |
- krukas | 1750 |
- bo | 540 en 1000 |
Silinder deursnee, mm | 130 |
Suierslag, mm | 140 |
Spesifieke brandstofverbruik, g/kW*h (g/e. pk-h) | 251,5 (185) |
Brandstoftenk kapasiteit, l | 315 |
Spoor, mm | 1330 |
Lengtebasis, mm | 1612 |
Spoorskakelwydte, mm | 390 |
Algehele afmetings, mm: | |
-lengte | 3480 |
-wydte | 1890 |
-hoogte | 2650 |
Strukturele gewig, kg | 6550 |
DT-75N
Hierdie eenheid is in 1984 in produksie gestel. Sy gewig was 6330-6900kg.
Die trekker is toegerus met 'n viersilinder SMD-18N-enjin met 'n kapasiteit van 95 pk. Met. Andersins, hierdie model is heeltemal verenig met die vorige wysiging DT-75M.
Kenmerke van
Genoemde enjinkrag, kW (pk) | 70,0 (95) |
Rotasie frekwensie, rpm: | |
- krukas | 1800 |
- bo | 540 en 1000 |
Silinder deursnee, mm | 120 |
Suierslag, mm | 140 |
Spesifieke brandstofverbruik, g/kW*h (g/e. pk-h) | 251,6 (185) |
Brandstoftenk kapasiteit, l | 315 |
Spoor, mm | 1330 |
Lengtebasis, mm | 1612 |
Grondvryhoogtemm | 376 |
Spoorskakelwydte, mm | 390 |
Algehele afmetings, mm: | |
-lengte | 3480 |
-wydte | 1890 |
-hoogte | 2650 |
Strukturele gewig, kg | 6490 |
DT-75D
Hoeveel weeg 'n DT-75D-trekker met 'n A-41I-dieselenjin? Die bedryfsgewig van die eenheid is 6295 kg, waarvan slegs die enjingewig 960 kg is. Die werkverrigting van die kragsentrale is 94 liter. Met. Dit is 'n universele modifikasie wat geskik is vir alle soorte landbou- en ander werk.
Kenmerke van
Trekker tipe | nagespoor, algemene doel |
Trekker gewig, kg | 5260 |
Algemene afmetings, mm | 3705 * 1740 * 2273 |
Grondvryhoogte, mm | 324 |
Basis, mm | 1585 |
Spoor, mm | 1330 |
Spesifieke druk op die grond, kgf | 0,4 |
Aantal ratte, vorentoe/agtertoe | 7/2 |
Enjinmerk | SMD-14 |
Nominale krag, p.p. | 75 |
Maksimum wringkrag, kgm | 60 |
Enjin gewig, kg | 650 |
DT-75ML
Die vervaardiging van hierdie model het in 1986 begin en die trekker is by die Pavlodar-trekkeraanleg vervaardig.
Die kajuit is weer vergroot van 230,4 cm tot 292,3 cm Die voering van die enjinkompartement is ook verander. PTZ het ook eksperimente gedoen oor die vervaardiging van wieltrekkers DT-75 ML.
Kenmerke van
Trekker tipe | nagespoor, algemene doel |
Trekker gewig, kg | 6530 |
Algemene afmetings, mm | 4240 * 1850 * 2705 |
Brandstoftenkvolume, l | 315 |
Werksvolume, l | 7,43 |
Spesifieke brandstofverbruik, g/kW | 226,6 |
Spesifieke druk op die grond, kgf | 47 kPa |
Breedte 1 Snit | 390 mm |
Enjinmerk | A-41I |
Nominale krag, p.p. | 94 |
Krukas snelheid | 1750/1800 |
TDT-75
Die TTD-model is bedoel vir gly van boomstamme, hul op- en aflaai, sowel as hul sleep (gedeeltelik of volledig) in veldrytoestande.
Breë spore, kragtige kragsentrale in die kajuit gemonteer, universele onderstel, metaalonderbakbeskerming, 5-spoed ratkas vorentoe en tru.
Kenmerke van
Trekker tipe | skitter |
Trekker gewig, t | 11 |
Aantal ratte, vorentoe/agtertoe | 5/1 |
Traksie klas | 3 |
Spoor aan die rande van die baan | 1,91 m |
Basis, m | 2,72 |
Algehele afmetings, m | 5,50 * 2,37 * 2,7 |
Brandstoftenkvolume, l | 315 |
Hervulling, l | 110 |
Spesifieke brandstofverbruik, pk/h | 205 |
Spesifieke druk op die grond, kgf | 0,42 |
Enjinmerk | D-75T-AT |
Nominale krag, p.p. | 75 |
Motor gewig | 1150kg |
Agromas-90TG
Dit is 'n moderne modernisering van die gewilde ruspe DT-75. Die kajuit het ruimer geword, elektriese sensors het die hefbome kom vervang.
Die motor het 'n meer produktiewe kragsentrale ontvang:
- A-41SI-02 met 'n kapasiteit van 95 liter. Met. van die Altai TK;
- Sisu 44-DTA, 94 HP Met.;
- D-245.5S2 met 'n inhoud van 110 liter. s van die Minsk-trekkeraanleg.
Die brandstoftenk word weer agter die kajuit geïnstalleer, en hidrouliese verspreiders is ook hier geïnstalleer. ’n Tweede deur het verskyn, die kap is van veselglas gemaak. Die koste van die trekker, afhangende van die wysiging, wissel van 21000 24000 tot XNUMX XNUMX dollar.
Kenmerke van
Trekklas van die trekker | 3,0 |
Motormodel | A-41SI-02 |
Bedryfskrag pk | 94 + 8,2 |
Gegradeerde frekwensie van rotasie van die krukas van die enjin, rpm | 1750 |
Werksvolume, l | 7,43 |
Aantal silinders, st | 4 |
Spesifieke brandstofverbruik, g/kW.h (g/hp.h), | 245 (180) |
Aantal ratte: vorentoe/agtertoe | 7*1 |
Agter aftakas, rpm | 540 |
Gegradeerde trekkrag (op die stoppels), kN: | 34 |
Hidrouliese stelsel | Afsonderlik-aggregaat |
Drakrag, kg | 1800 |
Maksimum vloeistofdruk kgf/cm2 | 180-200 |
Grondvryhoogte, mm, nie minder nie | 370 |
Spoorwydte, mm | staal, 390 |
Lengte, mm | 4700 / 4240 |
Breedte, mm | 1850 |
Hoogte, mm | 2990 (2700) |
Gewig, kg: | 6070-7250 |
Gemiddelde druk op die grond, kPa | 50 |
toestel
Universele spoorvoertuie DT-75 behoort tot die derde vastrapklas en word gekenmerk deur hoë ontwerpbetroubaarheid. Aanvanklik is viersilinder SMD-75-enjins met 'n kapasiteit van 14 liter op die DT-75 geïnstalleer. Met. Die kragtige raamstruktuur word van sparre (2 stuks) gesweis, verenig deur sterk pype.
Die volgende elemente is op hierdie swaardiensstruktuur geïnstalleer:
- skorsing;
- rolmeganisme;
- leirolblokke;
- blokke dryfrolle;
- ruspe karre.
oordrag
Die oordrag van die spoorvoertuig sluit in:
- Ratkas vierrigting, verskaf 7 snelhede vorentoe en tru;
- drywende remstelsel van bandtipe;
- dubbele skyf koppelaar.
Om die vastrap-eienskappe van die DT-75-trekker en die wringkrag verder te verhoog, het die ontwerpers die volgende toevoegings gemaak:
- rankplant;
- verkleiner (planetêre tipe);
- trurat.
Hierdie toevoegings het dit moontlik gemaak om 'n trekker met ruspes as 'n stootskraper met 'n aangehegte lem (graaf) te gebruik.
Die trekker is toegerus met 'n kragaftakkeras, waardeur die masjien verander in 'n universele toestel met verskeie funksionele teikeneenhede.
Die aandrywing vir die kragaftakker kan 'n planetêre ratkas of 'n spoedverminderaar wees wat in 'n enkele transmissiehuis ingesluit is.
Aggregasie met aanhangsels vind plaas as gevolg van die volgende stelsels en meganismes:
- agterste haak;
- sleepwa meganisme;
- hidrouliese stelsel.
Boonop kan 'n ruspetrekker ook saamgevoeg word met teikeneenhede van 'n laterale semi-gemonteerde tipe.
kajuit
Die drukkajuit vir twee plekke is op vere gemonteer. Die bestuurdersitplek is verstelbaar. Binne die kajuit is ventilasie en 'n stoof ingebou. Die kajuit van die DT-75-trekkers van die tweede generasie is verbeter. Sy afmetings en kykhoek het toegeneem, 'n effense asimmetrie het verskyn, wat dit moontlik gemaak het om 'n meer ruim en ruim brandstoftenk buite naby die kant van die kajuit te installeer.
Die mense van die trekker DT-75 is "posmanne" genoem.
Die DT-75M "posman" trekker het nie dadelik wortel geskiet nie, boere moes gewoond raak aan sy vergrote asimmetriese kajuit, wat nie altyd gerieflik was wanneer water met boomkrone geploeg word nie.
Die masjien word direk vanaf die kajuit met hefboom bestuur. Deur die motor vanaf 'n elektriese aansitter te begin, is modelle wat ontwerp is vir werk by lae temperature, ook toegerus met 'n handaansitter.
Aanhangsels
Die teenwoordigheid van 'n kragaftakker en 'n koppelstuk maak voorsiening vir die moontlikheid om aktiewe aanhegsels te koppel: freessnyers, bewerkings, egte, lemme en baie ander eenhede wat die funksionaliteit van trekkers verhoog. Deur dus 'n ploeg aan te heg, is dit moontlik om groot erwe van verskillende kompleksiteit effektief te ploeg.
Handleiding
Om die motorhulpbron van die masjien te verhoog, is dit nodig:
- Breek die enjin behoorlik in.
- Voer tydige tegniese inspeksie en daaropvolgende instandhouding van die eenheid uit.
- Ondersoek die moontlike oorsake van wanfunksies, beskryf in detail in die instruksies.
- Bewaring.
Eerste hardloop, inhardloop
Hierdie prosedure duur 8-10 uur. Die enjin word warm en loop vir die eerste paar uur sonder vrag. Alle stelsels, transmissies, ens. word nagegaan. Geleidelik neem die vragte toe en word tot ¾ van die krag van die kragsentrale gebring. Aan die einde van die inloop moet die olie verander word.
onderhoud
Die instruksies bevat 'n tabel vir 'n geskeduleerde inspeksie van 'n ruspetrekker (volgens die ure gewerk), wat 'n oliewisseling insluit. Hierdie prosedure begin met die opwarming van die enjin. Die olie word effens warm en sirkuleer makliker deur die stelsel. Wanneer die olie gedreineer is, moet jy dreineer en uitwerk. Dan word die filters en sentrifugale skoonmaker skoongemaak.
Die volgende handelsmerke motorolies word vir DT-75-trekkers gebruik:
- M-10DM;
- M-10G2k.
Om die hidrouliese stelsel na te gaan, moet die oliedruk nagegaan word. Druk minder as 1 kgf/cm3 vereis dat die filters skoongemaak word en olie bygevoeg word. As dit tot die punt van 2,5 kgf / cm2 of meer gestyg het, is dit nodig om die filters te was met die verpligte dreineer van die olie.
Vir die hidrouliese stelsel word hidrouliese olies van die volgende handelsmerke gebruik:
- 15W-40;
- TAP-15v.
Basiese foute en maniere om dit uit te skakel
Om die oorsake van wanfunksies te ken en hoe om dit uit te skakel, kan die operateur van die DT-75-ruspetrekker sy eenheid onafhanklik herstel.
Motor begin nie:
- brandstof ontbreek of stem nie ooreen met die kwaliteit nie;
- kompressie in die silinder veroorsaak deur slytasie van die drukringe;
- die olie het opgeraak of is van swak gehalte;
- HPFP vereis skoonmaak;
- filters is verstop.
Die hidrouliese stelsel werk nie:
- gebrek aan olie in die hidrouliese stelsel;
- die hidrouliese pomp is afgeskakel;
- die veiligheidsklep is verstop.
Die remstelsel werk nie:
- remblokkieslytasie;
- remskyfslytasie;
- laer- of ratverstelling benodig.
Video-oorsig
Oorsig van die bekendstelling van die trekker DT-75
Oorsig van sneeu verwydering deur trekker Agromash-90TG
Oorsig van ploeg met 'n vyf-voor ploeg trekker DT-75
Eienaar terugvoer
Alexander, 48 jaar oud:
"Hallo. Ek is al vir die 10de jaar in die DT-75 met die SMD-14-enjin, daar is 'n kruiper, omgekeerde. Ek gebruik dit beide as 'n stootskraper en in die veld - bewerkbare werk, sny, sneeumerke skoonmaak, ens. 'n Baie suksesvolle model, dit breek selde af, daar is altyd onderdele, dit kan altyd herstel word. ”
Alexey, 39 jaar oud:
“Ek is besig met houtkap, ek moet elke dag heen en weer ry op die onbegaanbaarheid, in die vlei. TDT-75 is die beste manier om die take te hanteer. Die landloopvermoë is uitstekend, hoewel dit moeilik was toe die ruspe afgevlieg het, dit was nie sonder hulp nie.”
Dmitry, 54 jaar oud:
“Ek werk vir ’n konstruksiemaatskappy. Ek doen stootskraperwerk, grawe loopgrawe - ek sit teikentoerusting op die DT-75 en gaan voort. Die landloopvermoë is uitstekend, die kontroles is eenvoudig, die toerusting kan herstel word.”