Traktor T-40. Dəyişikliklərin nəzərdən keçirilməsi, təlimat kitabçası, rəylər

Traktor T-40

T-40 traktor modeli 1961-1995-ci illərdə Lipetsk zavodunda istehsal edilmişdir. Ümumilikdə, T-1-ın 40 milyondan çox müxtəlif modifikasiyası montaj xəttindən çıxdı. Bu cihaz əsasında bütöv bir traktor xətti hazırlanmışdır. Gələcəkdə bu maşının texniki xüsusiyyətləri LTZ-nin dizaynında istifadə edilmişdir.

Traktor T-40

Marka tarixi

İkinci Dünya Müharibəsinin sonunda Lipetsk zavodu tırtıllı traktorlar istehsal etməyə başladı, çünki bir çox kənd sakinləri iqtisadiyyatlarını bərpa etmək üçün bu texnikaya ciddi ehtiyac duyurdular. Ancaq zaman keçdikcə tırtıllı traktorlar texniki xüsusiyyətləri və iş sürəti ilə kifayətlənmirdi. Təkər seçimlərinə daha çox tələbat var idi.

Geniş əməliyyat diapazonu və struktur komponentlərinin etibarlılığı sayəsində T-40 traktor modeli hələ də tələb olunur.

1958-ci ildə şirkət tırtıllı avtomobillərin istehsalını tamamilə tərk etdi və təkərli modellərə yönəldi. İlk seriyalı istehsal modeli 1960-cı ildə buraxıldı.

T-40 traktoru kənd təsərrüfatı, yol, kommunal və tikinti müəssisələrində istifadə olunub.

Demək olar ki, dərhal daha güclü T-40 növünün hazırlanması və sınaqdan keçirilməsinə başlandı. Bu modelin dizaynı zamanı əvvəlki maşınların çatışmazlıqları nəzərə alınıb. İnsanlar T-40-ın imkanlarını yüksək qiymətləndirdilər və onu birbaşa montaj xəttindən almağa başladılar, bunun sayəsində şirkət uzun illər sifarişlərlə təmin edildi. İstehsalın sonuna qədər T-40 traktoru alıcılar arasında böyük tələbat idi.

Model aralığına ümumi baxış

T-40 traktorları iki D-37 (37 at gücü) və D-144 (44 at gücü) mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir.

D-37 mühərrikli traktorların modifikasiyası:

• T-40 - arxa sürücü görünüşü ilə təchiz edilmiş əsas model;
• T-40A - bu traktorda dörd təkərli sürücü quraşdırılmışdır;
• T-40AN - tam ötürücülü, lakin meylli bir səthdə ölkələrarası məsafəni yaxşılaşdırmaq üçün ümumi ölçüləri və boşluq hündürlüyünü azaltmış model;

D-144 mühərriki olan traktorların modifikasiyası budur:

• T-40M - arxa təkərli standart model;
• T-40AM - 4x4 sürücüsü olan traktor;
• T-40ANM - azaldılmış klirensi və kiçik ümumi ölçüləri olan bir model.

Технические характеристики

Çəki və ölçüləri

T-40 traktorunun çəkisi 2370 kq, T-40A modelinin çəkisi isə 2570 kq-dır. Çəkinin artması dizaynın təkmilləşdirilməsi ilə diktə edilir.

Traktor T-40A

Bütün modifikasiyaların ümumi ölçüləri oxşardır: onların uzunluğu 3660 mm, eni 1625 mm, hündürlüyü 2370 mm-dir. T-40 traktorlarında yolun eninin dəyişdirilməsi təmin edilmir.

Mühərrik

D-37 mühərrikinin həcmi 4,15 litrdir. Mühərrik elektrik starterindən istifadə edərək işə salınır. Motorun nominal fırlanma sayı dəqiqədə 1500 dövrədir. Soyutma hava ilə baş verir.

D-144 mühərrik diaqramı

D-144 mühərrikinin daha 13 at gücünə malik olmasına baxmayaraq, onun dizaynı inqilabların həcmi və sayı istisna olmaqla, tamamilə eynidir.

Qutu

Sürət qutusu 14 mövqeyə malikdir. Standart 7 addım irəliyə əlavə olaraq, daha 7 geri mövqe var.

Nəzarət sxemi

Fərqli bir xüsusiyyət, əks istiqamətdə sürmək üçün sürətlərin sayıdır, çünki bir çox oxşar modellərdə onlar daha azdır. Maksimal nəqliyyat sürəti 26,7 km/saata çata bilər.

Şassi və transmissiya

T-40 traktoru metal çərçivəyə quraşdırılmışdır. Qarşıda sürət qutusu və arxa oxa qoşulmuş motordur. Bu modelin bir çox analoqlardan üstünlüyü sürət qutusu şaftlarının eninə düzülüşüdür. Bu dizayn həlli sayəsində sürət qutusunu birbaşa debriyajın arxasında tapmaq mümkün oldu.

Başlanğıc mühərrik diaqramı

Qeyd edək ki, T-40 traktorunda kombinə edilmiş mufta quraşdırılıb. Arxada arxa və eninə şaftı idarə etmək üçün bir blok var. Həm ayrı, həm də birlikdə işləməyi bacarırlar. T 40 traktoru birləşdirilmiş rejimli asma ilə təchiz edilmişdir. Amortizatorlar öndə, sərt arxada yerləşir. T-40 traktorunun kənd yollarında təkmilləşdirilmiş keçiriciliyi protektorların xüsusi forması sayəsində əldə edilir.

Kabin və nəzarət

T-40 traktorlarının çox rahat kabinəsi yoxdur, amma bunun nə qədər baha başa gəldiyini unutmayın. O, sadəliyə və aydınlığa diqqət yetirir. Baxış ən yaxşısı deyil, əsasən sahibinin qarşıda görünməsinə hesablanır. Kabinədə iqlim nəzarəti də təmin edilmir. İdarə paneli sürət, yanacaq və yağ haqqında minimal məlumat verir.

Hidravlika və sürücülər

Sovet T-40 traktorunun hidravlik sistemi aşağıdakı bölmələrdən ibarətdir:

• hidravlik gücləndirici;
• Distribyutor;
• Əsas və uzaq silindr;
• yağlama sistemi;
• Üç nöqtəli bağlama;
• Çevik birləşdirici şlanqlar.

Əlavələr

T-40 traktorunun hidravlik sistemi 500 kq-a qədər çəkisi olan peşəkar qoşmaları idarə etməyə imkan verir.

Təlimat kitabçası

T-40 traktorunun hər bir sahibi və ya onu almağı planlaşdıran hər kəs təlimat kitabçası ilə tanış olmalıdır. Kağız daşıyıcısı bir yerdə itibsə, forumlarda təlimat kitabçasının elektron versiyasını tapa bilərsiniz.
Brauzeriniz çərçivələri dəstəkləmir
T-40 traktoru üçün təlimatı yükləyin

Bakım

T-40 traktorunun xidmət müddətini uzatmaq üçün istismar təlimatlarının tələblərinə uyğun olaraq texniki xidmət aparmaq lazımdır. Traktorun kir və toz qalıqlarından təmizlənməsi hər səfərin sonunda aparılmalıdır. Bu, cihazın elementlərində korroziyanın qarşısını almağa kömək edəcəkdir.

Tələb olunan yağlar:

• Mühərrik yağını hər 250 saatdan bir dəyişdirin. Əvəz etmək üçün Sovet M-10G2k və ya M-10V2 ən uyğun gəlir.
• Hidravlik yağ 500 iş saatından sonra dəyişdirilməlidir. Hidravlik sistem üçün istənilən universal STOU yağı istifadə edilə bilər.
• Transmissiya yağı mövsümi işlərin əvvəlində yalnız bir dəfə dəyişdirilməlidir. Təzə sürtkü kimi Sovet Tap-1V və ya TAD-15i istifadə etmək tövsiyə olunur.

Yanacaq istehlakı

T-40 traktorunun istismarı zamanı yanacaq sərfiyyatının nə olacağını dəqiqliklə söyləmək mümkün deyil, çünki bu, çox sayda amillərdən asılıdır: sürücülük sürəti, torpağın keyfiyyəti, görülən iş növü və mühərrik ölçüsü.

Ən aşağı yanacaq sərfiyyatı D-37 mühərrikindən istifadə zamanı olacaq, onun minimum göstəricisi 7,28 kq/saat ola bilər.

Bu əhəmiyyətli bir çatışmazlıqdır, çünki bir çox insanlar pula qənaət etmək üçün daha az yanacaq sərfiyyatı olan avtomobillərə üstünlük verirlər.

Əsas nasazlıqlar və onların aradan qaldırılması yolları

T-40 traktorunun mühərriki iş zamanı həddindən artıq qızarsa (əsas səbəb krank karterindəki yağın həddindən artıq istiləşməsidir):

• İnterkostal boşluq tıxanmışdır (mühərriki dayandırın və bu boşluğu təmizləyin);
• Fanın qoruyucu şəbəkəsi tıxanmışdır (təmizlənməlidir);
• Fan kəmərinin zəif gərginliyi və ya qırılması (onun mövqeyini düzəltmək və ya dəyişdirmək lazımdır);
• Çox az və ya çox sürtkü (əlavə və ya boşaldın).

Mühərrikin işləmə zamanı çox isti olmasının başqa bir səbəbi bu qurğuya artan yükdür.

Aşağıdakı səbəblər mühərrikin başlamamasına səbəb ola bilər:

• Karbüratörün şamandıra kamerasında yanacaq yoxdur (boru kəməri tıxanıb və ya yanacaq qarışığı səhv qurulub);
• Contaların tam bağlanmaması səbəbindən havanın daxil olması;
• Buji ilə bağlı problemlər;
• Alov bucağının mövqeyinin səhv təyin edilməsi.

Video icmalı

T-40 traktoru ilə kəsiciyə ümumi baxış

T-40 traktoru ilə şumlamaya ümumi baxış

T-40 traktoru ilə orankaya baxış

T-40 AM traktoru ilə fırlanan otbiçənin işinə ümumi baxış

Sahibə Əlaqə

T-40 traktorlarının sahibləri tematik forumlarda nə deyirlər.

Oleq:

“T-40 AM haqqında nə demək olar? Köhnə sovet iş adamı. Hər hansı bir torpaqda açıqlıq yaxşıdır, istənilən sürətdə idarəetmə sadədir, qoşmaların birləşdirilməsinin asanlığı, komponentlərin etibarlılığı və davamlılığı. Bununla belə, bir minus var: mühərrikin soyutma sistemi yaxşı deyil, mühərrik daim qızdırılır.