Трактар ​​Т-40. Агляд мадыфікацый, інструкцыя па эксплуатацыі, водгукі

Трактар ​​Т-40

Мадэль трактара Т-40 выпускалася на Ліпецкім заводзе з 1961 па 1995 гады. Усяго з канвеера сышло больш за 1 мільён розных мадыфікацый Т-40. На аснове гэтай прылады была распрацавана цэлая лінейка трактароў. У далейшым тэхнічныя характарыстыкі гэтай машыны былі скарыстаны пры канструяванні ЛТЗ.

Трактар ​​Т-40

гісторыя брэнда

Пасля заканчэння Другой Сусветнай Вайны Ліпецкі завод пачаў выпуск гусенічных трактароў, паколькі ў гэтай тэхніцы маюць вострую патрэбу многія жыхары сельскай мясцовасці для аднаўлення сваёй гаспадаркі. Аднак, ішоў час, і трактары на гусеніцах ужо не ўладкоўвалі па сваіх тэхнічных характарыстыках і хуткасці выканання прац. Большы попыт быў на колавыя варыянты.

Дзякуючы сваёй шырокай вобласці эксплуатацыі і надзейнасці канструкцыйных вузлоў, мадэль трактара Т-40 карыстаецца попытам і да гэтага часу.

У 1958 году кампанія цалкам адмовілася ад выпуску гусенічных машын і ўзяла курс на колавыя мадэлі. Першая мадэль серыйнай вытворчасці была выпушчана ў 1960 годзе.

Трактару Т-40 знайшлі прымяненне ў сельскай гаспадарцы, дарожных, камунальных і будаўнічых прадпрыемствах.

Практычна адразу пачаліся распрацоўкі і праходжанне выпрабавання больш магутнага віду Т-40. Падчас праекціроўкі гэтай мадэлі былі ўлічаны недахопы папярэдніх машын. Людзі ацанілі магчымасці Т-40 і пачалі купляць яго прама з канвеера, дзякуючы гэтаму кампанія была забяспечана замовамі на вельмі доўгія гады. Аж да канчатка вытворчасці Трактар ​​Т-40 карыстаўся вялікім попытам сярод пакупнікоў.

Агляд мадэльнага шэрагу

Трактары Т-40 абсталяваліся двума рухавікамі Д-37 (з магутнасцю 37 конскіх сіл) і Д-144 (44 конскіх сіл).

Мадыфікацыі трактароў з маторам Д-37:

• Т-40 - асноўная мадэль, якая абсталявана заднім выглядам прывада;
• Т-40А на гэтым трактары быў усталяваны поўны прывад;
• Т-40АН - мадэль з поўным прывадам, але паменшанымі габарытнымі памерамі і вышынёй кліранс для паляпшэння праходнасці на нахільнай паверхні;

А вось мадыфікацыі трактароў з маторам Д-144:

• Т-40М - стандартная мадэль з заднім прывадам;
• Т-40АМ - трактар ​​з прывадам 4х4;
• Т-40АНМ - мадэль з паменшаным кліранс і невялікімі габарытнымі памерамі.

Тэхнічныя характарыстыкі

Вага і габарыты

Вага трактара Т-40 складае 2370 кг, а мадэль Т-40А важыць 2570 кг. Павелічэнне вагі прадыктавана канструктарскімі паляпшэннямі.

Трактар ​​Т-40А

Габарытныя памеры ва ўсіх мадыфікацый падобныя: іх даўжыня - 3660 мм, шырыня - 1625 мм, а вышыня - 2370 мм. Змена шырыні каляіны ў трактарах Т-40 не прадугледжана.

рухавік

Матор Д-37 мае аб'ём 4,15 літра. Пуск рухавіка адбываецца пры дапамозе электрастартара. Намінальная колькасць кручэнняў матора складае 1500 абаротаў за хвіліну. Астуджэнне адбываецца пры дапамозе паветра.

Схема рухавіка Д-144

Нягледзячы на ​​тое, што рухавік Д-144 мае на 13 конскіх сіл больш, яго канструкцыя сапраўды такая ж, за выключэннем аб'ёму і колькасці абарачэнняў.

скрынка

Скрынка перадач разлічана на 14 палажэнняў. Акрамя стандартных 7 прыступак наперад, прадугледжана яшчэ 7 палажэнняў таму.

Схема органаў кіравання

Адметнай рысай лічыцца колькасць хуткасцяў для язды ў зваротным напрамку, паколькі ў многіх аналагічных мадэлях іх нашмат менш. Максімальная транспартная хуткасць можа дасягаць 26,7 км/г.

Хадавая і трансмісія

Трактар ​​Т-40 устаноўлены на раму з металу. Наперадзе размешчаны матор, які злучаецца з КПП і заднім мастом. Перавагай гэтай мадэлі ад шматлікіх аналагаў лічыцца папярочнае размяшчэнне валаў каробкі перадач. Дзякуючы гэтаму канструктарскаму рашэнню ўдалося размясціць рэдуктар непасрэдна за муфтай счаплення.

Схема пускавога рухавіка

Неабходна адзначыць, што ў трактары Т-40 усталявана камбінаваная муфта. Ззаду знаходзіцца блок для кіравання заднім і папярочным валам. Яны здольныя працаваць як паасобку, так і разам. На трактары Т 40 усталявана падвеска камбінаванага рэжыму. Спераду размешчаны амартызатары, а ззаду - жорсткая. Палепшаная праходнасць трактара Т-40 па прасёлкавых дарогах дасягаецца дзякуючы асаблівай форме пратэктараў.

Кабіна і кіраванне

Трактары Т-40 не адрозніваюцца занадта зручнай кабінай, але не варта забываць аб тым, колькі ён каштуе. У ім асноўны ўпор зроблены на прастату і зразумеласць. Агляд не самы лепшы, у асноўным разлічаны на бачнасць уладальніка наперад. Клімат кантроль у кабіне таксама не прадугледжаны. Прыборная панэль дае мінімальную інфармацыю аб хуткасці, колькасці паліва і маслы.

Гідраўліка і прывады

Гідраўлічная сістэма савецкага трактара Т-40 складаецца з наступных вузлоў:

• Узмацняльнік гідрасістэмы;
• разьмеркавальнік;
• Асноўны і выносны цыліндр;
• Сістэма змазкі;
• Трохкропкавая счэпка;
• Гнуткія злучальныя шлангі.

навясное абсталяванне

Гідраўлічная сістэма трактара Т-40 дазваляе прыводзіць у працу прафесійнае навясное абсталяванне, якое можа важыць да 500 кг.

Інструкцыя па эксплуатацыі

Кожны ўладальнік трактара Т-40 ці той, хто плануе яго купляць, павінен быць азнаёмлены з інструкцыяй па эксплуатацыі. Калі папяровы носьбіт недзе згубіўся, то на форумах можна знайсці электронную версію інструкцыі па эксплуатацыі.
Ваш браўзэр не падтрымлівае фрэймы
Спампаваць Кіраўніцтва па эксплуатацыі трактара Т-40

Тэхнічнае абслугоўванне

Для падаўжэння рэсурсу працы трактара Т-40 неабходна праводзіць тэхнічнае абслугоўванне ў адпаведнасці з патрабаваннямі інструкцыі па эксплуатацыі. Ачыстка трактара ад рэштак бруду і пылі павінна адбывацца па канчатку кожнага выезду. Гэта дапаможа прадухіліць з'яўленне карозіі на элементах прылады.

Патрабаваныя алею:

• Вырабляйце замену маторнага алею праз кожныя 250 гадзін эксплуатацыі. Для замены найлепшай выявай падыдзе савецкі М-10Г2к або М-10В2.
• Гідраўлічны алей неабходна мяняць праз 500 мотагадзін. Для гідрасістэмы можна выкарыстоўваць любы ўніверсальны алей тыпу STOU.
• Трансмісійны алей падлягае замене ўсяго 1 раз у пачатку сезонных прац. У якасці свежага змазвальнага матэрыялу рэкамендуецца выкарыстоўваць савецкі Тап-15В або ТАД-17і.

выдатак паліва

Нельга сказаць з дакладнасцю, які будзе выдатак паліва пры эксплуатацыі трактара Т-40, паколькі гэта залежыць ад вялікай колькасці фактараў: хуткасці язды, якасці грунта, тыпу выкананых прац і аб'ёму рухавіка.

Найменшы выдатак паліва будзе пры выкарыстанні рухавіка Д-37, яго паказчык мінімальна можа складаць 7,28 кг/гадзіна.

Гэта з'яўляецца значным недахопам, паколькі многія ў мэтах эканоміі аддаюць перавагу машынам з меншым расходам паліва.

Асноўныя няспраўнасці і спосабы іх ухілення

Калі рухавік трактара Т-40 празмерна грэецца падчас эксплуатацыі (асноўнай прычынай з'яўляецца празмернае награванне алею ў картары):

• Засварылася межрэберная прастора (варта спыніць рухавік і ачысціць дадзеную прастору);
• Засварылася ахоўная сетка вентылятара (варта яе ачысціць);
• Слабое нацяжэнне або абрыў рамяня вентылятара (неабходна адкарэктаваць яго становішча або замяніць);
• Недахоп або празмерная колькасць змазачнага матэрыялу (долейте або зліце яго).

Яшчэ адным чыннікам таго, што рухавік вельмі грэецца пры працы, з'яўляецца павялічаная нагрузка на гэты вузел.

Наступныя прычыны маглі паслужыць таму, што матор не запускаецца:

• Няма палівы ў поплавковой камеры карбюратара (засварыўся трубаправод ці няслушная налада паліўнай сумесі);
• Трапленне паветра з-за няпоўнага прылягання пракладак;
• Праблемы са свечкай запальвання;
• Няслушная настройка становішча кута запальвання.

відэа агляд

Агляд працы фрэзы з трактарам Т-40

Агляд ворыва трактарам Т-40

Агляд аранкі трактарам Т-40

Агляд працы ротарнай касілкі з трактарам Т-40 АМ

водгукі ўладальнікаў

Вось што гавораць на тэматычных форумах уладальнікі трактароў Т-40.

Алег:

«Што можна сказаць аб Т-40 АМ? Стары савецкі працавік. Праходнасць па любым грунце добрая, кіраванне простае пры любой хуткасці, прастата падлучэння навяснога абсталявання, надзейнасць і даўгавечнасць камплектавалых. Аднак ёсць і мінус: сістэма астуджэння матора ні куды не падыходзіць, матор увесь час грэецца.