Трактар ​​ЮМЗ. Агляд, інструкцыя па эксплуатацыі, водгукі

трактар ​​ЮМЗ

Гісторыя "Паўднёвага машынабудаўнічага завода" бярэ свой пачатак у 1966 годзе, калі пачаўся выпуск трактара ЮМЗ-6. Для яго распрацоўкі канструктары ўзялі базу з Беларуса МТЗ-5. Гэтая машына хутка пачала карыстацца попытам. Такога поспеху не чакалі нават самі распрацоўшчыкі.

Трактар ​​ЮМЗ 6АКЛ

Найбольш яскравым пацвярджэннем гэтых слоў стануць лічбы. Усяго за два гады было выпушчана больш за 100 тысяч новых экзэмпляраў трактароў ЮМЗ! Гэта тэхніка знайшла прымяненне практычна ва ўсіх абласцях народнай гаспадаркі.

Нават больш чым праз паўстагоддзя гэтая тэхніка ўсё яшчэ адпавядае міжнародным стандартам якасці.

З развіццём тэхнікі кампаніі трэба было проста мадэрнізаваць яго пад новыя рэаліі. У сувязі з гэтым было выпушчана некалькі мадыфікацый, пры гэтым якасць трактароў заставалася нязменна высокай.

агляд мадыфікацый

Для таго, каб лепш зразумець асаблівасці тэхнічных характарыстык кожнай мадэлі, неабходна звярнуць увагу на прыстаўку каля назвы:

• Першыя трактары называліся ЮМЗ-6Л. Вонкава, яны былі вельмі падобныя на 50 Беларуса;
• Пасля была выпушчана ЮМЗ-6АЛ. На ёй была ўсталяваная палепшаная прыборная панэль, з'явілася магчымасць налады становішча руля па вышыні, кажух рухавіка выкананы ў прастакутнай форме і ўсталяваныя палепшаныя тормазы.
• Трактар ​​ЮМЗ-6К прызначаны для эксплуатацыі выключна з пярэднім навясным абсталяваннем. Задняя счэпка ў гэтай мадэлі адсутнічае, таму ўжываецца ён у якасці экскаватара для вырывання глыбокіх траншэй і катлаванаў ці бульдозера для выраўноўвання пясчана-жвіровых сумесяў і пагрузкі сыпкіх матэрыялаў.
• На ЮМЗ-6АК была ўсталявана новая версія кабіны з павялічанай обзорностью і магчымасцю налады рэжыму працы гідраўлічнай помпы;
• Ёсць яшчэ два варыянты маркіроўкі літарамі М і Л, якімі абазначаюцца трактары з электрычным стартарам і карбюратарнай сістэмай запуску, адпаведна.

За сваю доўгую гісторыю тэхніка ЮМЗ знаходзіла прымяненне ў самых розных галінах народнай гаспадаркі, пачынаючы ад фермерскіх і жывёлагадоўчых уладанняў, да гарадскіх камунальных і будаўнічых службаў.

Кошт трактара ЮМЗ

Многіх будучых уладальнікаў цікавіць пытанне, колькі будзе каштаваць новая мадэль трактара ЮМЗ-6. А адказу тут няма, бо апошні прадстаўнік гэтай мадэлі быў выпушчаны ў 2001 годзе.

На дадзены момант трактар ​​купіць можна толькі з рук. На прасторах інтэрнэту ёсць вялікая колькасць прапановаў.

Але колькі б вы не шукалі мадэль, неабходна разумець, што якасная працоўная машына будзе каштаваць каля 3 тысяч у.а. Калі Вы знайшлі цану ніжэй, то абавязкова поўнасцю праверце на працаздольнасць гэтую машыну.

Тэхнічныя характарыстыкі

Усе трактары ЮМЗ падобныя ў сваіх тэхнічных характарыстыках, так што давайце разгледзім іх у адзіным комплексе.

Габарыты і вага

Базавая мадэль трактара важыць 3,4 тоны. Усе асноўныя вузлы знаходзяцца недалёка сябар ад сябра, што дазволіла канструктарам зрабіць мадэль трактара ЮМЗ-6 кампактным, з габарытным памерамі 4060×1850×2750 мм.

Трактар ​​ЮМЗ 6АКМ

рухавік

Матор на ЮМЗ-6 усталёўваўся двух мадыфікацый:

• Першыя трактары былі ўкамплектаваны чатырохцыліндравымі дызельнымі рухавікамі Д-65. Іх магутнасць складала 60 конскіх сіл.
• Аднак, такая вялікая магутнасць пры эксплуатацыі была неабходна вельмі рэдка, у сувязі з гэтым, трактары ЮМЗ-6 пачалі камплектавацца больш эканамічнымі рухавікамі Д242-71. Іх магутнасць складае 46 конскіх сіл.

Абедзве гэтыя маркі рухавіка маюць падобныя тэхнічныя характарыстыкі і выдатныя цягавыя паказчыкі.

У рухавіках трактароў ЮМЗ не прадугледжаны турбанаддува і дэкампрэсар мае ўсяго 1 прыступку. Вядучы мост - задні.

Каробка перадач

Трактар ​​ЮМЗ-6 абсталяваны механічнай КПП. Усяго маецца пяць палажэнняў каробкі, прамая перадача адсутнічае. Паніжальны рэдуктар дазваляе падвоіць колькасць прыступак КПП для правядзення прац на невялікіх хуткасцях.

Схема каробкі перадач трактара ЮМЗ

Хуткасць правядзення работы на трактарах ЮМЗ-6 можа вар'іравацца ў межах ад 2,3 да 24,5 км/гадз.

Хадавая і трансмісія

Кіраванне ходам трактара вырабляецца непасрэдна з кабіны аператара: паскарэнне, тармажэнне, уключэнне ВОМ і блакіроўка задняга маста. Многія ўладальнікі трактароў адзначаюць цяжкі паварот рулявой калонкі, для палягчэння гэтага працэсу ў ЮМЗ-6 быў устаноўлены гідраўзмацняльнік.

Схема рулявога ўпраўлення трактара ЮМЗ

Трактары ЮМЗ абсталяваны заднім прывадам, які здольны перарухаць прыладу па глейкіх глебах. Аднак, часам ён не можа зрабіць працы, дзе магла б справіцца машына з пярэднім вядучым мостам.

кабіна

Адметнай асаблівасцю трактароў ЮМЗ-6 з'яўляецца камфартабельная кабіна. Прыборная панэль падае ўладальніку вычарпальную інфармацыю аб стане прылады і яго хуткасці язды.

Многія ўладальнікі новых ЮМЗ-6 адзначаюць якасную пылаізаляцыю. Падчас эксплуатацыі ўнутр кабіны трактара не пападае пыл і бруд.

Тэмпература паветра ў кабіне кантралюецца вентылятарам і кандыцыянерам. Для памяншэння вібрацыі, на аператарскае крэсла былі ўсталяваныя амартызатары.

навясное абсталяванне

Увесь мадэльны шэраг трактароў ЮМЗ-6 здольны выконваць шырокі спектр работ дзякуючы сумяшчальнаму навясному абсталяванню.

Асобна варта адзначыць гідраўлічную сістэму, якая здольная прыводзіць у працу нават цяжкае навясное абсталяванне.

Інструкцыя па эксплуатацыі

Кожны ўладальнік трактара ЮМЗ павінен быць азнаёмлены з інструкцыяй па эксплуатацыі. Калі папяровы носьбіт страчаны, то на форумах можна знайсці электронную версію інструкцыі па эксплуатацыі.
Ваш браўзэр не падтрымлівае фрэймы
Спампаваць Кіраўніцтва па эксплуатацыі трактара ЮМЗ

Тэхнічнае абслугоўванне

Для працягу рэсурсу эксплуатацыі трактара ЮМЗ-6 неабходна праводзіць тэхнічнае абслугоўванне ў адпаведнасці з патрабаваннямі кіраўніцтва карыстальніка. Ачыстка трактара ад рэштак бруду і пылі павінна адбывацца па канчатку кожнага выезду. Гэта дапаможа прадухіліць з'яўленне карозіі на элементах прылады.

Рэкамендуемыя алею:

• Вырабляйце замену маторнага алею праз кожныя 250 гадзін эксплуатацыі. Для замены найлепшай выявай падыдуць маркі М-10Г2к або М-10В2.
• Гідраўлічны алей неабходна мяняць праз 500 мотагадзін. Для гідрасістэмы можна выкарыстоўваць любы ўніверсальны алей тыпу STOU.
• Трансмісійны алей падлягае замене ўсяго 1 раз у пачатку сезонных прац. У якасці свежага змазвальнага матэрыялу рэкамендуецца выкарыстоўваць савецкі Тап-15В або ТАД-17і.

Асноўныя няспраўнасці і спосабы іх ухілення

Інструкцыя па эксплуатацыі рэкамендуе перыядычна правяраць працаздольнасць усіх сістэм трактара, карэктаваць становішча выпускных клапанаў у рухавіку, а таксама вырабляць шлейку нітавых злучэнняў. Для кожнага ўладальніка вельмі важная інфармацыя датычна шляхоў выпраўлення найболей часта сустракаемых няспраўнасцяў.

Наступныя прычыны маглі ўскладніць запуск рухавіка:

• Засварыліся паліўныя фільтры (варта прамыць іх ці пры немагчымасці рамонту - замяніць);
• Трапленне паветра ў паліўную сістэму (неабходна выдаліць паветра і зноўку заліць дызель);
• Няправільная настройка паліўнай помпы (трэба ўсталяваць яго пад правільным вуглом);
• Рухавік не прагрэты да канца (гэта найболей актуальна ў зімовы перыяд часу).

Калі матор працуе са значнымі перабоямі ці не выдае неабходную магутнасць:

• Адбываецца заяданне іголкі распыляльніка або засмечанне распыляльных адтулін на фарсунках (неабходна разабраць і ачысціць адпаведныя элементы);
• Паніжаны ціск падачы паліва (неабходна наладзіць фарсункі);
• Нераўнамерная падача дызеля помпай (у гэтым выпадку настройка павінна адбывацца ў спецыялізаванай майстэрні);
• Засварыліся паветразаборнікі (ачысціце іх);
• Адбываецца заяданне плунжерной паліўнай помпы (тут дапамогуць толькі спецыялізаваныя сэрвісы).

відэа агляд

Агляд уборкі снега трактарам ЮМЗ-6 пры дапамозе паліца-рыдлёўкі

Агляд ворыва трактарам ЮМЗ-6

Агляд баранавання трактарам ЮМЗ-6

водгукі ўладальнікаў

Вось такія меркаванні можна сустрэць наконт трактароў ЮМЗ-6 на тэматычных форумах.

Рыгор:

«Я лічу, што ЮМЗ-6 нічым не саступае навейшым трактарам еўрапейскіх вытворцаў. У мяне ён у працы яшчэ з 1986 году. Разам я ўжо больш за 30 гадоў яго ўжываю! Свой рэсурс працы ў 12 000 гадзін мне здаецца, адкатаў ён ужо даўненька, пры гэтым сур'ёзных паломак у ім я да гэтага часу не назіраў. Дробны рамонт складаўся ў рэстаўрацыі старых вузлоў. Усё гэта можна з лёгкасцю выканаць у хатніх умовах. У майстэрню ні разу не звяртаўся. Двухкорпусны плуг прыводзіць у працу на цаліннай зямлі без праблем. Прычэп максімальна нагружаў трыма тонамі вугалю, таксама цягнуў лёгка. Яму б яшчэ пярэдні мост і кошты б яму не было»