Proogorod.com

Farming online - et elektronisk magasin for gartnere, landmænd og gartnere

Traktor T-40. Gennemgang af ændringer, brugsanvisning, anmeldelser

Traktor T-40

T-40 traktormodellen blev produceret på Lipetsk fabrikken fra 1961 til 1995. I alt rullede mere end 1 million forskellige modifikationer af T-40'eren af ​​samlebåndet. Baseret på denne enhed blev en hel serie af traktorer udviklet. I fremtiden blev de tekniske egenskaber ved denne maskine brugt i designet af LTZ.

Traktor T-40
Traktor T-40

Brand historie

I slutningen af ​​Anden Verdenskrig begyndte Lipetsk-fabrikken at producere larvetraktorer, da mange landboer havde et hårdt behov for denne teknik for at genoprette deres økonomi. Men som tiden gik, var larvetraktorer ikke længere tilfredse med deres tekniske egenskaber og arbejdshastighed. Der var større efterspørgsel efter hjuloptioner.

På grund af dens brede vifte af betjening og pålideligheden af ​​strukturelle komponenter er T-40 traktormodellen stadig efterspurgt.

I 1958 opgav virksomheden fuldstændig produktionen af ​​bæltekøretøjer og satte kursen mod hjulmodeller. Den første serieproduktionsmodel blev udgivet i 1960.

T-40 traktoren har været brugt i landbrug, vej, kommunale og entreprenørvirksomheder.

Næsten øjeblikkeligt begyndte udviklingen og afprøvningen af ​​en mere kraftfuld type T-40. Under designet af denne model blev der taget hensyn til manglerne ved tidligere maskiner. Folk værdsatte T-40'ens egenskaber og begyndte at købe den direkte fra samlebåndet, takket være hvilken virksomheden blev forsynet med ordrer i rigtig mange år. Indtil slutningen af ​​produktionen var T-40-traktoren meget efterspurgt blandt købere.

Oversigt over sortimentet

Traktorer T-40 var udstyret med to motorer D-37 (37 hestekræfter) og D-144 (44 hestekræfter).

Ændringer af traktorer med D-37 motor:

  • T-40 - hovedmodellen, som er udstyret med et bagudsyn;
  • T-40A - firehjulstræk blev installeret på denne traktor;
  • T-40AN - en model med firehjulstræk, men med reducerede overordnede dimensioner og frihøjde for at forbedre cross-country evner på en skrå overflade;
Læs mere:  Traktor Amkodor. Oversigt over modeludvalget, egenskaber, anmeldelser

Og her er modifikationerne af traktorer med D-144-motoren:

  • T-40M - standardmodel med baghjulstræk;
  • T-40AM - en traktor med et 4x4-drev;
  • T-40ANM - en model med reduceret frihøjde og små overordnede dimensioner.

Технические характеристики

Vægt og dimensioner

Vægten af ​​T-40 traktoren er 2370 kg, og T-40A modellen vejer 2570 kg. Vægtstigningen er dikteret af designforbedringer.

Traktor T-40A
Traktor T-40A

Overordnede dimensioner for alle modifikationer er ens: deres længde er 3660 mm, bredde er 1625 mm og højde er 2370 mm. Ændring af sporvidden i T-40 traktorerne er ikke forudsat.

Motoren

D-37-motoren har en volumen på 4,15 liter. Motoren startes ved hjælp af en elektrisk starter. Det nominelle antal omdrejninger af motoren er 1500 omdrejninger i minuttet. Afkøling foregår med luft.

D-144 motordiagram
D-144 motordiagram

På trods af at D-144-motoren har 13 flere hestekræfter, er dens design nøjagtig det samme, bortset fra volumen og antallet af omdrejninger.

Kasse

Gearkassen har 14 positioner. Ud over de standard 7 skridt frem, er der 7 flere positioner tilbage.

Diagram over traktorstyring
Kontrolskema

Et karakteristisk træk er antallet af hastigheder for at køre i den modsatte retning, da de i mange lignende modeller er meget mindre. Den maksimale transporthastighed kan nå 26,7 km/t.

Chassis og transmission

T-40 traktoren er monteret på en metalramme. Foran er motoren, som er forbundet med gearkassen og bagakslen. Fordelen ved denne model fra mange analoger er det tværgående arrangement af gearkassens aksler. Takket være denne designløsning var det muligt at placere gearkassen direkte bag koblingen.

Startmotordiagram
Startmotordiagram

Det skal bemærkes, at en kombineret kobling er installeret i T-40 traktoren. Bagved er en blok til styring af den bagerste og tværgående aksel. De er i stand til at arbejde både hver for sig og sammen. T 40 traktoren er udstyret med en kombineret affjedring. Støddæmpere er placeret foran og stive bagpå. Forbedret åbenhed af T-40 traktoren på landeveje opnås på grund af slidbanernes specielle form.

Kabine og betjening

Traktorer T-40 har ikke en meget komfortabel kabine, men glem ikke, hvor meget det koster. Det fokuserer på enkelhed og klarhed. Anmeldelsen er ikke den bedste, primært beregnet på ejerens synlighed forude. Der er heller ikke klimakontrol i kabinen. Dashboardet giver minimal information om hastighed, brændstof og olie.

Hydraulik og drev

Det hydrauliske system af den sovjetiske traktor T-40 består af følgende komponenter:

  • Hydraulisk booster;
  • Distributør;
  • Hoved- og fjerncylinder;
  • Smøring system;
  • Trepunktsophæng;
  • Fleksible tilslutningsslanger.

Vedhæftningsudstyr

T-40-traktorens hydrauliske system giver dig mulighed for at sætte professionelle redskaber i drift, der kan veje op til 500 kg.

Brugsanvisning

Hver ejer af T-40 traktoren eller enhver, der planlægger at købe den, bør være bekendt med brugsanvisningen. Hvis papirmediet er tabt et sted, kan du på fora finde en elektronisk version af instruktionsmanualen.
Din browser understøtter ikke frames
Download T-40 traktorens betjeningsvejledning

vedligeholdelse

For at forlænge levetiden på T-40 traktoren er det nødvendigt at udføre vedligeholdelse i overensstemmelse med kravene i betjeningsvejledningen. Rengøring af traktoren for rester af snavs og støv bør finde sted ved slutningen af ​​hver tur. Dette vil hjælpe med at forhindre korrosion på enhedens elementer.

Nødvendige olier:

  • Skift motorolien hver 250 timers drift. Til udskiftning er den sovjetiske M-10G2k eller M-10V2 bedst egnet.
  • Hydraulikolie skal skiftes hver 500 timer. Enhver universal olietype STOU kan bruges til det hydrauliske system.
  • Gearolie må kun skiftes 1 gang i begyndelsen af ​​sæsonarbejde. Som frisk smøremiddel anbefales det at bruge den sovjetiske Tap-15V eller TAD-17i.

Brændstofforbrug

Det er umuligt at sige med nøjagtighed, hvad brændstofforbruget vil være under driften af ​​T-40-traktoren, da det afhænger af en lang række faktorer: kørehastighed, jordkvalitet, udført arbejde og motorstørrelse.

Det laveste brændstofforbrug vil være ved brug af D-37-motoren, dens minimumsindikator kan være 7,28 kg/t.

Dette er en væsentlig ulempe, da mange mennesker foretrækker biler med lavere brændstofforbrug for at spare penge.

Grundlæggende fejlfunktioner og måder at fjerne dem på

Hvis motoren på T-40-traktoren opvarmes for meget under drift (hovedårsagen er overdreven opvarmning af olien i krumtaphuset):

  • Interkostalrummet er tilstoppet (bør stoppe motoren og rense dette rum);
  • Ventilatorens beskyttelsesnet er tilstoppet (det skal rengøres);
  • Svag spænding eller brud på ventilatorremmen (det er nødvendigt at rette dets position eller udskifte det);
  • For lidt eller for meget smøremiddel (fyld op eller aftap).

En anden grund til, at motoren er meget varm under drift, er den øgede belastning på denne enhed.

Følgende årsager kan forårsage, at motoren ikke starter:

  • Der er intet brændstof i karburatorens flydekammer (rørledningen er tilstoppet, eller brændstofblandingen er forkert indstillet);
  • Luftindtrængning på grund af ufuldstændig tætning af pakninger;
  • Problemer med tændrøret;
  • Forkert indstilling af tændingsvinklens position.

Video anmeldelse

Oversigt over kutteren med en traktor T-40

Oversigt over pløjning med T-40 traktoren

Oversigt over orankaen med T-40 traktoren

Oversigt over driften af ​​en rotorklipper med traktor T-40 AM

Ejer feedback

Her er hvad ejere af T-40 traktorer siger på tematiske fora.

Oleg:

"Hvad kan man sige om T-40 AM? En gammel sovjetisk arbejdsnarkoman. Patency på enhver jord er god, kontrollen er enkel ved enhver hastighed, letheden ved at tilslutte tilbehør, pålideligheden og holdbarheden af ​​komponenter. Der er dog et minus: motorens kølesystem er ikke godt, motoren opvarmes konstant.



Vi anbefaler også:
Link til hovedindlæg