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Traktor T-40. Überprüfung von Änderungen, Bedienungsanleitung, Bewertungen

Traktor T-40

Das Traktormodell T-40 wurde von 1961 bis 1995 im Werk Lipezk hergestellt. Insgesamt liefen mehr als 1 Million verschiedene Modifikationen des T-40 vom Band. Basierend auf diesem Gerät wurde eine ganze Reihe von Traktoren entwickelt. Zukünftig wurden die technischen Eigenschaften dieser Maschine bei der Konstruktion des LTZ verwendet.

Traktor T-40
Traktor T-40

Markengeschichte

Am Ende des Zweiten Weltkriegs begann das Werk in Lipezk mit der Produktion von Raupentraktoren, da viele Landbewohner diese Technik dringend benötigten, um ihre Wirtschaft wiederherzustellen. Im Laufe der Zeit waren Raupentraktoren jedoch mit ihren technischen Eigenschaften und ihrer Arbeitsgeschwindigkeit nicht mehr zufrieden. Eine größere Nachfrage war nach Radoptionen.

Aufgrund seines breiten Einsatzbereichs und der Zuverlässigkeit der Strukturkomponenten ist das Traktormodell T-40 nach wie vor gefragt.

1958 gab das Unternehmen die Produktion von Kettenfahrzeugen vollständig auf und steuerte auf Radmodelle zu. Das erste Serienmodell wurde 1960 veröffentlicht.

Der T-40-Traktor wurde in Landwirtschafts-, Straßen-, Versorgungs- und Bauunternehmen eingesetzt.

Fast sofort begannen die Entwicklung und Erprobung eines leistungsstärkeren T-40-Typs. Bei der Konstruktion dieses Modells wurden die Mängel früherer Maschinen berücksichtigt. Die Menschen schätzten die Fähigkeiten des T-40 und begannen, ihn direkt vom Fließband zu kaufen, wodurch das Unternehmen viele Jahre lang Aufträge erhielt. Bis zum Ende der Produktion war der T-40-Traktor bei den Käufern sehr gefragt.

Modellbereichsübersicht

Die Traktoren T-40 waren mit zwei Motoren D-37 (37 PS) und D-144 (44 PS) ausgestattet.

Modifikationen von Traktoren mit D-37-Motor:

  • T-40 - das Hauptmodell, das mit einer Heckantriebsansicht ausgestattet ist;
  • T-40A - Bei diesem Traktor wurde ein Allradantrieb installiert.
  • T-40AN - ein Modell mit Allradantrieb, jedoch mit reduzierten Gesamtabmessungen und Durchfahrtshöhe, um die Geländegängigkeit auf einer geneigten Oberfläche zu verbessern;
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Und hier sind die Modifikationen von Traktoren mit dem D-144-Motor:

  • T-40M - Standardmodell mit Hinterradantrieb;
  • T-40AM - ein Traktor mit 4x4-Antrieb;
  • T-40ANM - ein Modell mit reduzierter Bodenfreiheit und kleinen Gesamtabmessungen.

Technische Eigenschaften

Gewicht und Abmessungen

Das Gewicht des T-40-Traktors beträgt 2370 kg und das T-40A-Modell wiegt 2570 kg. Die Gewichtszunahme wird durch Designverbesserungen diktiert.

Traktor T-40A
Traktor T-40A

Die Gesamtabmessungen aller Modifikationen sind ähnlich: Ihre Länge beträgt 3660 mm, ihre Breite 1625 mm und ihre Höhe 2370 mm. Eine Änderung der Spurweite bei den T-40-Traktoren ist nicht vorgesehen.

Motor

Der D-37-Motor hat ein Volumen von 4,15 Litern. Der Motor wird mit einem Elektrostarter gestartet. Die Nenndrehzahl des Motors beträgt 1500 Umdrehungen pro Minute. Die Kühlung erfolgt mit Luft.

Diagramm des D-144-Motors
Diagramm des D-144-Motors

Trotz der Tatsache, dass der D-144-Motor 13 PS mehr hat, ist sein Design bis auf Volumen und Drehzahl genau gleich.

Box

Das Getriebe hat 14 Positionen. Zusätzlich zu den standardmäßigen 7 Schritten vorwärts gibt es 7 weitere Positionen zurück.

Diagramm der Traktorsteuerung
Kontrollschema

Eine Besonderheit ist die Anzahl der Geschwindigkeiten für das Fahren in die entgegengesetzte Richtung, da sie bei vielen ähnlichen Modellen viel geringer sind. Die maximale Transportgeschwindigkeit kann 26,7 km/h erreichen.

Fahrwerk und Getriebe

Der T-40-Traktor ist auf einem Metallrahmen montiert. Vorne ist der Motor, der mit dem Getriebe und der Hinterachse verbunden ist. Der Vorteil dieses Modells von vielen Analoga ist die Queranordnung der Getriebewellen. Dank dieser konstruktiven Lösung war es möglich, das Getriebe direkt hinter der Kupplung zu positionieren.

Motordiagramm starten
Motordiagramm starten

Es ist zu beachten, dass im T-40-Traktor eine kombinierte Kupplung eingebaut ist. Dahinter befindet sich ein Block zur Steuerung der Hinter- und Querwelle. Sie können sowohl einzeln als auch zusammen arbeiten. Der Traktor T 40 ist mit einer Kombifederung ausgestattet. Stoßdämpfer befinden sich vorne und starr hinten. Eine verbesserte Durchgängigkeit des T-40-Traktors auf Landstraßen wird durch die spezielle Form der Laufflächen erreicht.

Kabine und Bedienelemente

Traktoren T-40 haben keine sehr komfortable Kabine, aber vergessen Sie nicht, wie viel es kostet. Es konzentriert sich auf Einfachheit und Klarheit. Die Bewertung ist nicht die beste, hauptsächlich berechnet auf die Sichtbarkeit des Besitzers voraus. Auch eine Klimatisierung der Kabine ist nicht vorgesehen. Das Dashboard gibt minimale Informationen über Geschwindigkeit, Kraftstoff und Öl.

Hydraulik und Antriebe

Das Hydrauliksystem des sowjetischen Traktors T-40 besteht aus folgenden Einheiten:

  • Hydraulischer Booster;
  • Verteiler;
  • Haupt- und Fernzylinder;
  • Schmiersystem;
  • Dreipunktaufhängung;
  • Flexible Verbindungsschläuche.

Anbaugeräte

Das Hydrauliksystem des T-40-Traktors ermöglicht es Ihnen, professionelle Anbaugeräte mit einem Gewicht von bis zu 500 kg in Betrieb zu nehmen.

Bedienungsanleitung

Jeder Besitzer des T-40-Traktors oder jeder, der beabsichtigt, ihn zu kaufen, sollte mit der Bedienungsanleitung vertraut sein. Wenn das Papiermedium irgendwo verloren geht, finden Sie in den Foren eine elektronische Version der Bedienungsanleitung.
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Technischer Service

Um die Lebensdauer des T-40-Traktors zu verlängern, ist es erforderlich, die Wartung gemäß den Anforderungen der Betriebsanleitung durchzuführen. Die Reinigung des Traktors von Schmutz- und Staubresten sollte am Ende jeder Fahrt erfolgen. Dies hilft, Korrosion an den Elementen des Geräts zu verhindern.

Benötigte Öle:

  • Wechseln Sie das Motoröl alle 250 Betriebsstunden. Als Ersatz eignet sich am besten der sowjetische M-10G2k oder M-10V2.
  • Das Hydrauliköl muss alle 500 Stunden gewechselt werden. Für das Hydrauliksystem kann jedes Universalöl vom Typ STOU verwendet werden.
  • Getriebeöl muss nur 1 Mal zu Beginn der Saisonarbeit gewechselt werden. Als frisches Schmiermittel wird empfohlen, den sowjetischen Tap-15V oder TAD-17i zu verwenden.

Spritverbrauch

Es ist unmöglich, den Kraftstoffverbrauch während des Betriebs des T-40-Traktors genau zu sagen, da er von einer Vielzahl von Faktoren abhängt: Fahrgeschwindigkeit, Bodenqualität, Art der durchgeführten Arbeit und Motorgröße.

Der niedrigste Kraftstoffverbrauch ist bei Verwendung des D-37-Motors, seine Mindestanzeige kann 7,28 kg / h betragen.

Dies ist ein erheblicher Nachteil, da viele Menschen Autos mit geringerem Kraftstoffverbrauch bevorzugen, um Geld zu sparen.

Grundlegende Störungen und Möglichkeiten zu deren Beseitigung

Wenn sich der Motor des T-40-Traktors während des Betriebs übermäßig erhitzt (der Hauptgrund ist eine übermäßige Erwärmung des Öls im Kurbelgehäuse):

  • Der Interkostalraum ist verstopft (sollte den Motor abstellen und diesen Raum reinigen);
  • Das Schutzgitter des Lüfters ist verstopft (es sollte gereinigt werden);
  • Schwache Spannung oder Bruch des Lüfterriemens (es ist notwendig, seine Position zu korrigieren oder ihn auszutauschen);
  • Zu wenig oder zu viel Schmiermittel (nachfüllen oder ablassen).

Ein weiterer Grund dafür, dass der Motor im Betrieb sehr heiß wird, ist die erhöhte Belastung dieses Aggregats.

Folgende Gründe können dazu führen, dass der Motor nicht anspringt:

  • Es befindet sich kein Kraftstoff in der Schwimmerkammer des Vergasers (die Rohrleitung ist verstopft oder das Kraftstoffgemisch ist falsch eingestellt).
  • Lufteintritt durch unvollständige Abdichtung von Dichtungen;
  • Probleme mit der Zündkerze;
  • Falsche Einstellung der Position des Zündwinkels.

Videobewertung

Überblick über den Cutter mit einem Traktor T-40

Überblick über das Pflügen mit dem Traktor T-40

Überblick über die Oranka mit dem T-40-Traktor

Überblick über den Betrieb eines Sichelmähers mit einem Traktor T-40 AM

Eigentümer-Feedback

Folgendes sagen Besitzer von T-40-Traktoren in thematischen Foren.

Oleg:

„Was kann man über den T-40 AM sagen? Alter sowjetischer Workaholic. Die Durchgängigkeit auf jedem Boden ist gut, die Kontrolle ist bei jeder Geschwindigkeit einfach, die Leichtigkeit des Anschließens von Anbaugeräten, die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit der Komponenten. Es gibt jedoch ein Minus: Das Motorkühlsystem ist nicht gut, der Motor wird ständig erhitzt.



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