Proogorod.com

Farming online - ένα ηλεκτρονικό περιοδικό για κηπουρούς, αγρότες και κηπουρούς

Motoblocks Krot - από έναν καλλιεργητή φρεζαρίσματος σε ένα πλήρες τρακτέρ με τα πόδια

Περιγραφή

Το 1983, οι καλλιεργητές Krot εμφανίστηκαν σε μαζική παραγωγή στις χώρες της πρώην ΕΣΣΔ. Αρχικά, επρόκειτο για εξαιρετικά εξειδικευμένα μηχανήματα χαμηλής ισχύος που είχαν σχεδιαστεί αποκλειστικά για την καλλιέργεια του εδάφους, γι' αυτό και ονομάζονταν καλλιεργητές φρεζαρίσματος.

Με την εμφάνιση πρόσθετων εξαρτημάτων, οι δυνατότητες της μονάδας έχουν επεκταθεί σημαντικά και έχει περάσει με σιγουριά στην ομάδα των πολυλειτουργικών τρακτέρ με τα πόδια. Επί του παρόντος, τα τρακτέρ Krot κατασκευάζονται από τη Moscow Machine-Building Enterprise JSC. V.V. Chernyshev, του οποίου το κύριο προφίλ είναι η παραγωγή προϊόντων για το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα, και το εργοστάσιο Omsk Vzlet με το εμπορικό σήμα Krot-Om.

Σειρά μοντέλων μοτομπλόκ

Mole MK-1

Δεν υπήρχαν παρόμοια ανάλογα καλλιεργητών στη δεκαετία του ογδόντα. Ως εκ τούτου, το πρώτο τρακτέρ Mole MK-1 walk-behind, ακόμη και με χαμηλή ισχύ 2,6 ίππων, ένα αρχαϊκό μη αφαιρούμενο σχοινί εκκίνησης, ένα κιβώτιο ταχυτήτων και έναν κινητήρα που στερεώνονταν με συνηθισμένα μπουλόνια ακριβώς στο πλαίσιο, φαινόταν να είναι το ύψος της τελειότητας. Το μηχάνημα έχει την απλούστερη συσκευή: κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, πλαίσιο, λαβή, βραχίονας.

Motoblock Mole MK-1
Motoblock Mole MK-1

Το MK-1 ήταν ένας εξαιρετικά εξειδικευμένος καλλιεργητής. Οι χρήστες ήταν εξαιρετικά ευχαριστημένοι με την τεχνική, οπότε η λογική συνέχεια ήταν η συνεχής βελτίωση του σχεδιασμού, η αύξηση της ισχύος και η επέκταση της λειτουργικότητας.

Οι ατελείς κινητήρες προκάλεσαν πολλά παράπονα, ωστόσο, με την εμφάνιση των σύγχρονων κινητήρων, τα τρακτέρ Mole walk-behind έγιναν πολύ πιο λειτουργικά. Ο απλός και λογικός σχεδιασμός του καλλιεργητή ενέπνευσε τους ιδιοκτήτες να δημιουργήσουν μοναδικά μοντέλα με ηλεκτροκινητήρες, χρησιμοποιώντας διάφορα μοντέλα κιβωτίων ταχυτήτων. Από τις αρχές της δεκαετίας του 2000, ένα αντιγραμμένο τρακτέρ Mole walk-behind παράγεται στα εργοστάσια της ΛΔΚ.

Mole MK-1A

Motoblock Mole MK-1A
Motoblock Mole MK-1A

Το Mole MK-1A είναι εξοπλισμένο με δίχρονο κινητήρα 2,6 ίππων, παρέχει πλάτος οργώματος 35-60 εκ. σε βάθος 25 εκ. Το μηχάνημα είναι πολύ συμπαγές, ζυγίζει μόνο 48 κιλά. Το κύριο εργαλείο εργασίας είναι οι φρέζες, είναι δυνατή η συσσώρευση με πρόσθετα εργαλεία. Το μοντέλο MK-1A αντιπροσωπεύεται από τις εκδόσεις - 01, 01-c, 02.

Στην τροποποίηση MK-1A-02, εμφανίστηκε αντίστροφη ταχύτητα, σε αντίθεση με την προηγούμενη έκδοση. Αυτό το τρακτέρ με τα πόδια συνδυάζεται επιτυχώς με διάφορα γεωργικά εξαρτήματα για βοτάνισμα, ανύψωση, μεταφορά καλλιεργειών και πότισμα.

Mole MK-2

Αυτό το μηχάνημα διαθέτει ήδη έναν τετράχρονο κινητήρα Greenfield 3,6 hp, ένα νέο φίλτρο αέρα, ένα βελτιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων αλυσίδας και έναν φυγοκεντρικό ελεγκτή ταχύτητας στροφαλοφόρου άξονα. Η κολόνα του τιμονιού είναι ρυθμιζόμενη, ταχύτητα 2: 1 εμπρός και 1 όπισθεν. Ο εξοπλισμός έγινε βαρύτερος - 68 κιλά, Η τιμή του μοντέλου αυξήθηκε επίσης - 22 χιλιάδες ρούβλια. Λειτουργεί τέλεια με 4 ή 6 φρέζες ακόμα και σε βαρύ χώμα, μπορεί εύκολα να συναθροιστεί με διάφορα εξαρτήματα.

Motoblok_Krot_MK-2
Motoblock Mole MK-2

Παράγονται επίσης εκδόσεις του motoblock Mole 2 με εγχώριο κινητήρα, αλλά το μειονέκτημά τους είναι ένας μικρός πόρος κινητήρα - μόνο 400 ώρες. Η τροποποίηση του τρακτέρ 2M δεν έχει σημαντικές σχεδιαστικές διαφορές. Το κόστος των νέων και μεταχειρισμένων μοντέλων Mole 2 κυμαίνεται μεταξύ 17-30 χιλιάδων ρούβλια. ανάλογα με το κράτος.

Mole 2DDE V 750 II

Motoblock Mole 2DDE V 750 II
Motoblock Mole 2DDE V 750 II

Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με κινητήρα μάρκας DDE, ο οποίος κατασκευάζεται σε εγχώρια εργοστάσια με άδεια Honda. Η ισχύς του μηχανήματος είναι 6,5 hp, γεγονός που του επιτρέπει να λειτουργεί με επιτυχία με φρέζες, λόφο και σκαπτικό.

Mole MK 3-A-3

Mole MK 3-A-3
Mole MK 3-A-3

Είναι ελαφρύς καλλιεργητής με έναν άξονα.

Mole 3 DDE V 800 II

Mole 3 DDE V 800 II
Mole 3 DDE V 800 II

Η ισχύς αυτής της έκδοσης είναι 7 ίπποι, ταχύτητες 2 - 1 εμπρός και 1 όπισθεν. Ο κινητήρας της μάρκας DDE χαρακτηρίζεται από οικονομική κατανάλωση καυσίμου και είναι σε θέση να αντέχει μακροχρόνια φορτία.

Mole MK 4-03

Mole MK 4-03
Mole MK 4-03

Αυτό το μοντέλο Mole motoblock είναι εξοπλισμένο με έναν αμερικανικό κινητήρα Briggs & Stratton τεσσάρων ίππων. Το μηχάνημα είναι ικανό να εκτελεί διάφορες αγροτεχνικές εργασίες με πρόσθετα εργαλεία σε μικρές φάρμες, σε οικιακά οικόπεδα.

Mole MK 5-01

Mole MK 5-01
Mole MK 5-01

Αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με ιαπωνικό κινητήρα Honda GC135 με ισχύ 4 ίππων. Γρανάζια 2 - 1 εμπρός και 1 πίσω.

Mole MK-7-A-02

Mole MK-7-A-02
Mole MK-7-A-02

Αυτή η τροποποίηση είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 168F, ταχύτητες 2 - 1 εμπρός και 1 όπισθεν.

Mole MK-9-01

Αυτή η έκδοση διαθέτει κινητήρα γερμανικού Hammerman 5,5 ίππων, έχει 2 ταχύτητες εμπρός και 1 όπισθεν.

Mole MK-9-01
Mole MK-9-01

Ο σχεδιασμός του πλαισίου του τρακτέρ Mole walk-behind είναι τέτοιος ώστε να είναι δυνατή η εγκατάσταση διαφόρων μοντέλων κινητήρων σε αυτό, αντί για φθαρμένους συγγενείς. Επομένως, η αλλαγή δεν προκαλεί δυσκολίες. Τις περισσότερες φορές, για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται κινητήρες Patriot, Sadko, Lifan, Forza.

Από την κυκλοφορία του πρώτου τρακτέρ με τα πόδια, έχουν δοκιμαστεί πολλοί κινητήρες σε αυτό, έτσι εμφανίστηκαν διάφορες νέες τροποποιήσεις με εξαιρετική απόδοση.

  • Mole Subaru Robin

Το τρακτέρ με τα πόδια είναι εξοπλισμένο με ιαπωνικό κινητήρα Robin Subaru EU-15D με ισχύ 3.5 ίππων. και κίνηση αλυσίδας. Οι ταχύτητες είναι παραδοσιακά 2 - 1 εμπρός και 1 πίσω. Είναι δυνατή η τοποθέτηση κινητήρα Subaru EX13 με ισχύ 4,5 ίππων.

  • Mole Honda GH 120

Η μονάδα διακρίνεται από έναν ιαπωνικό κινητήρα ισχύος 4 ίππων. και η παρουσία μιας μόνο ταχύτητας προς τα εμπρός.

  • Τυφλοπόντικα με κινητήρα Lifan

Motoblock εξοπλισμένο με κινέζικο κινητήρα Lifan 168F-2L με ισχύ 4,8 ίππων. - συμπαγής αξιόπιστη μονάδα, κατάλληλη για προσωπικό οικόπεδο. Αυτή είναι η καλύτερη επιλογή για την τιμή.

  • Μολ Μ

Ένα χαρακτηριστικό του μικρότερου μηχανήματος στη σειρά τρακτέρ Krot είναι ο μπροστινός τροχός μεταφοράς, κινητήρας Honda, με βάρος μονάδας 48 κιλά.

Το Mole M σκάβει πατάτες:

Κρότοφ

Με το εμπορικό σήμα Krotof, οι εγχώριες επιχειρήσεις έχουν ξεκινήσει την παραγωγή επαρκώς ισχυρών μηχανημάτων, τα οποία, εκτός από το παραδοσιακό γεωργικό κοτσαδόρο, συνδυάζονται τέλεια με ένα ευρύ φάσμα εξαρτημάτων: φυσητήρες χιονιού, σάρωθρες, περιστροφικά χλοοκοπτικά. Με ένα μίνι ρυμουλκούμενο, οι μονάδες μπορούν να μεταφέρουν έως και 300 κιλά. φορτίο. Τα μοτομπλόκ λειτουργούν με 4 ζεύγη κοπτικών.

Ισχυρό motoblock Krotov 7 hp, έχει βάρος 98 κιλά. Χάρη στον τετράχρονο κινητήρα, το G170F είναι σε θέση να εκτελεί βαριές εργασίες στο όργωμα παρθένου εδάφους με βάθος 30 cm, οι μεγάλοι τροχοί παρέχουν εξαιρετική ικανότητα διασταύρωσης. Η τροποποίηση έχει 2 ταχύτητες εμπρός και 1 όπισθεν.

Diesel motoblocks Krotov

Τα μοτομπλόκ αυτής της υποομάδας αντιπροσωπεύονται από τρία μοντέλα WG351, WG352 και WG353. Τα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με 4χρονους κινητήρες ντίζελ, έχουν 3 ταχύτητες 2 εμπρός και 1 όπισθεν. Η μονάδα παρέχει ένα συμπαγές πλάτος άροσης 110 cm σε βάθος 30 cm.

Η έκδοση WG352 έχει ηλεκτρική εκκίνηση, η ισχύς των μοντέλων 351 και 352 είναι 6 ίπποι. Το motoblock WG353 έχει μεγάλο ρεζερβουάρ καυσίμου 5,5 λίτρων. και ισχύς 9 ίππων, αντίστοιχα. Η τιμή του αυτοκινήτου είναι πολύ υψηλότερη - 50-52 χιλιάδες ρούβλια.

Επισκόπηση συνημμένου

Λόγω της χαμηλής ισχύος και των χαρακτηριστικών σχεδιασμού, τα τρακτέρ Mole walk-behind συγκεντρώνονται με πρόσθετα εργαλεία μιας μάλλον περιορισμένης λίστας.

Σχέδιο εγκατάστασης εξαρτημάτων σε τρακτέρ Mole:

Κόφτες

Το μοτομπλόκ Krot μπορεί να λειτουργήσει με 2 ή 3 ζεύγη κοπτικών χώματος, ενώ οι τροχοί μεταφοράς είναι ανυψωμένοι, παρέχοντας αρκετό βάθος οργώματος για απλά και βαριά εδάφη. Όταν καλλιεργούν αγρανάπαυση και παρθένα εδάφη, εργάζονται μόνο σε εσωτερικούς κοπτήρες.

καροτσάκι

Το minicart TM-200, εξοπλισμένο με περιστρεφόμενο κοτσαδόρο, σε συνδυασμό με τρακτέρ Mole walk-behind, μπορεί να μεταφέρει φορτία βάρους έως 200 kg.

Τμήμα χλοοκοπτικής

Το χλοοκοπτικό συνδέεται με τον κινητήρα χρησιμοποιώντας έναν ιμάντα V, τοποθετούνται τροχοί.

Αροτρο

Για όργωμα με άροτρο, τοποθετούνται τροχοί με ωτίδες στο τρακτέρ Mole walk-behind και το άροτρο τοποθετείται στη θέση του καλύμματος.

Υνί του άροτρου

Το κουκούτσι, πλήρες με ρόδες, ξεριζώνει με επιτυχία τα κρεβάτια ή για το σκοπό αυτό είναι δυνατή η χρήση ειδικών ζιζανίων σε σχήμα L, τοποθετούνται σε εσωτερικούς κόφτες. Όταν εργάζεστε με κόφτες, ο κοπτήρας παίζει το ρόλο του φρένου και ρυθμίζει το βάθος οργώματος.

Τροχοί, ωτίδες

Δεν υπάρχει ενιαίο μοντέλο τροχών για τρακτέρ με τα πόδια, μπορεί να είναι διάφορες εκδόσεις μεταφοράς, άλλες επιλογές. Όταν εργάζεστε με άροτρο, λόφο, εκσκαφέας πατάτας, τοποθετούνται μεταλλικοί τροχοί με ωτίδες στους άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων.

Προεξοχές
Προεξοχές

Μονάδα άντλησης

Για άρδευση γεωργικών καλλιεργειών, ο εξοπλισμός άντλησης MNU-2 είναι τοποθετημένος μπροστά από το τρακτέρ με κίνηση με ιμάντα V, έχοντας προηγουμένως αποσυνδεθεί από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Okuchnik, πατατοσκαφέας, πατατοφυτευτής

Αντί για φρέζες, τοποθετούνται τροχοί στο τρακτέρ με τα πόδια, το κοτσαδόρο αντικαθίσταται με κατάλληλο κοτσαδόρο για τη φύτευση, το ξεφύλλισμα ή το σκάψιμο πατάτας.

Χαρακτηριστικά της λειτουργίας

Όταν εργάζεστε με τρακτέρ Mole walk-behind, ο χειριστής πρέπει να ελέγχει ανεξάρτητα τον βαθμό βύθισης του μηχανήματος στο έδαφος, κάνοντας ελιγμούς με τις λαβές, σηκώνοντας ή πιέζοντας τη μονάδα στο έδαφος. Οι μέτριες διαστάσεις και το μικρό βάρος σάς επιτρέπουν να μεταφέρετε ένα τρακτέρ με τα πόδια στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου, υπάρχει αρκετός χώρος για αποθήκευση.

Υπηρεσία

Το καύσιμο για το τρακτέρ είναι ένα μείγμα σε αναλογία 20: 1 βενζίνης AI-80 ή AI-76 και λαδιού M-12TP ή M-8V1 (avtol). Το μείγμα καυσίμου πρέπει να παρασκευάζεται σε ξεχωριστό δοχείο. Δεν συνιστάται ανεπιφύλακτα η χρήση καθαρής βενζίνης ως καύσιμο.

Η μονάδα δεν είναι επιλεκτική ως προς την ποιότητα της βενζίνης, αλλά αυτό δεν ισχύει για το λάδι κινητήρα. Για ένα κιβώτιο ταχυτήτων ενός σταδίου (σε μπλοκ με κινητήρα), χρησιμοποιείται υδραυλικό λάδι MG-8A, το autol χρησιμοποιείται ως λιπαντικό. Για το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων (εξόδου), που αποτελείται από αλυσίδα και γρανάζια, χρησιμοποιείται λάδι κιβωτίου ταχυτήτων TAD-17 ή SAE 85W90.

Εγχειρίδιο οδηγιών Motoblock Mole 3 DDEV 800 II εδώ.

Πρώτο τρέξιμο, τρέξιμο

Παρά το γεγονός ότι η συναρμολόγηση των τρακτέρ Mole walk-behind είναι υψηλής ποιότητας, οι μονάδες απαιτούν ικανό τρακτέρ για να λειτουργούν σε κινούμενα μέρη και μηχανισμούς. Η περίοδος διάρρηξης του τρακτέρ είναι 15 ώρες, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου δεν πρέπει να υπερφορτωθεί ο εξοπλισμός, το φορτίο θα πρέπει να αυξάνεται σταδιακά.

Motoblock Mole με κινητήρα Lifan LF 168 F2 σε λειτουργία:

Μεγάλες δυσλειτουργίες, επισκευή

Ο σχεδιασμός των τρακτέρ με τα πόδια υποβλήθηκε σε επαναλαμβανόμενη βελτίωση, ως αποτέλεσμα, ελήφθη ένα απολύτως αξιόπιστο μηχάνημα. Για την αποφυγή δυσλειτουργιών, οι ιδιοκτήτες πρέπει να μελετήσουν προσεκτικά τις οδηγίες λειτουργίας, να εξοικειωθούν με τα χαρακτηριστικά ορισμένων προσαρμογών.

Τα μοτομπλόκ Mole πρακτικά δεν περιέχουν πλαστικά μέρη, είναι εύκολο να λειτουργήσουν και να επισκευαστούν. Δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολο για έναν ιδιοκτήτη που είναι έμπειρος στην τεχνολογία να βελτιώσει με κάποιο τρόπο τη σχεδίαση του τρακτέρ Mole walk-behind. Προβλήματα με ανταλλακτικά και αναλώσιμα φυσικά δεν συμβαίνουν.

Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν τις αδυναμίες των τρακτέρ Mole walk-behind: μια ομάδα εμβόλων, ένας εκκινητής σχοινιού, η δομή του πλαισίου και οι λαβές απαιτούν ενίσχυση. Κατά τη διάρκεια της καλλιέργειας, ο χώρος μεταξύ του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων και των μαχαιριών μπορεί να φράξει με ξένα αντικείμενα, γη, σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να σταματήσετε επειγόντως την εργασία και να εξαλείψετε το μπλοκάρισμα.

Θα πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι με παρατεταμένο χρόνο διακοπής λειτουργίας του τρακτέρ Mole walk-behind - περισσότερο από μια σεζόν, συμβαίνει η καταστροφή των μαγνητοειδών που αποτελούν την ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου και άλλων στοιχείων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Mole motoblock:

Πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη

Χρησιμοποιώντας έναν ειδικό αισθητήρα, ρυθμίστε το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων - το πολύ 0,6 mm, ελέγξτε τον σχηματισμό σπινθήρα του μαγνητοειδούς MB-1 χωρίς επαφή. Τα μπουζί χρησιμοποιούν A-17B ή A-11.

Γιατί το τρακτέρ Mole walk-behind δεν ξεκινά

Μπορείτε να παρακολουθήσετε το βίντεο σχετικά με τις διάφορες αιτίες αυτού του δυσάρεστου φαινομένου:

Πώς να ρυθμίσετε ένα καρμπυρατέρ

  • Όταν ρυθμίζετε στο ρελαντί, ρυθμίστε πρώτα το κενό μεταξύ του μοχλού του καρμπυρατέρ και του καλύμματος του κιβωτίου ταχυτήτων εντός 0,2-0,5 mm.
  • Υπάρχουν δύο ρυθμιστικές βίδες στο καρμπυρατέρ που προσαρμόζονται: η 1η είναι η ποσότητα του καυσίμου και η 2η η ποιότητα του καυσίμου.
  • Περιστρέψτε τη βίδα ρύθμισης 1 για να μειώσετε τον αριθμό των περιστροφών.
  • Στη συνέχεια, η βίδα 2 περιστρέφεται, επιτυγχάνοντας, αντίθετα, αύξηση του αριθμού των στροφών.
  • Όταν επιτευχθεί ο μέγιστος αριθμός στροφών, μειώνονται.
  • Η διαδικασία επαναλαμβάνεται τουλάχιστον 4-5 φορές.

Ζώνη

Τα Mole Motoblocks χρησιμοποιούν συνήθως μια τυπική ζώνη μάρκας A750, η οποία μεταδίδει τη ροπή από τον κινητήρα στις μονάδες εργασίας. Σε ορισμένα μοντέλα, η ζώνη μπορεί να έχει διαφορετικό μέγεθος, αυτό καθορίζεται με βάση τη σήμανση.

Είναι σημαντικό να διατηρείτε το καθεστώς θερμοκρασίας για τον ιμάντα (-30 ... + 60 ° C), να παρακολουθείτε συστηματικά την κατάστασή του - οι παραμικρές ρωγμές, παραμορφώσεις ή ορατές αλλαγές μπορεί να οδηγήσουν σε εσφαλμένη λειτουργία του τρακτέρ. Η αντικατάσταση της ζώνης δεν είναι δύσκολη.

Τσιμούχες λαδιού

Προβλέπεται δομικά για τοποθέτηση 5 στυπιοθλίπτων, οι οποίοι θα πρέπει να παρέχουν την απαραίτητη στεγανοποίηση. Με κατεστραμμένες τσιμούχες λαδιού, ο κινητήρας δεν ξεκινά καλά, στο ρελαντί, η ταχύτητα θα είναι ασυνεπής. Οι τσιμούχες λαδιού δεν υπόκεινται σε επισκευή, αντικαθίστανται με νέες.

Τροχαλία

Ανάλογα με την τροποποίηση του τρακτέρ με τα πόδια, οι τροχαλίες μπορούν να κατασκευαστούν από χάλυβα, αλουμίνιο, χυτοσίδηρο. Στην περίπτωση εγκατάστασης νέου κινητήρα σε τρακτέρ Mole, οι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν συχνά το πρόβλημα της αναντιστοιχίας του μεγέθους της τροχαλίας με τον άξονα του κινητήρα. Είναι απαραίτητο να ανοίξετε την οπή της τροχαλίας ή να την αντικαταστήσετε με μια νέα. Στην εποχή μας, έχουν αναπτυχθεί υλικά ελαφρού κράματος, από τα οποία κατασκευάζονται σύγχρονες τροχαλίες με διάμετρο 18 / 19,05 / 20 mm.

Ανασκόπηση βίντεο

Τυφλοπόντικας στη δουλειά

Πώς να οργώσετε με ένα τρακτέρ Mole walk-behind

Φώκωση πατάτας

Ανατροφοδότηση ιδιοκτήτη

Σεργκέι Σ.:

«Το Mole 2 είναι στη φάρμα μου εδώ και 15 χρόνια. Αρκετά για τα 25 μου στρέμματα. Η συσκευή του μηχανήματος είναι η πιο απλή, επισκευάζω τα πάντα μόνος μου, έχω μάθει ήδη με τα χρόνια λειτουργίας. Δουλεύω με κόφτες, δεν χρειάζομαι άροτρο».

Valentin, Νοβοσιμπίρσκ:

«Με τον καλλιεργητή Mole, ή όπως λέγεται πλέον τρακτέρ με τα πόδια, έχω τις πιο ευχάριστες εντυπώσεις από τη δουλειά στη χώρα. Κληρονόμησε από τον πατέρα του, ο οποίος όργωσε όλο το οικόπεδο με το αυτοκίνητο (12 στρέμματα). Η γη μας είναι ελαφριά τώρα».

Βλαντιμίρ Ιβάνοβιτς:

«Δεν θα ανταλλάξω τον παλιό μου Τυφλοπόντικα με σύγχρονη τεχνολογία. Φυσικά, όλα είναι βελτιωμένα και μελετημένα στα νέα μηχανήματα, αλλά αυτή η μονάδα είναι απλή και αξιόπιστη. Όλα σε αυτό είναι προβλέψιμα, χωρίς κόλπα και δυσάρεστες εκπλήξεις. Η τιμή στην οποία το αγόρασα πριν από 17 χρόνια φαινόταν αρκετά υψηλή τότε, αλλά έχει ήδη αποδώσει εδώ και πολύ καιρό. Κάνω τα πάντα στην τοποθεσία με ένα τρακτέρ με τα πόδια - όργωμα, κρεβάτια, λόφισμα, βοτάνισμα, φύτευση και σκάψιμο πατάτας χωρίς προβλήματα.

Διαβάστε περισσότερα:  Επισκόπηση της σειράς μοτομπλόκ Favorit. Οδηγίες για την πρώτη εκκίνηση και την εκκίνηση


Συνιστούμε επίσης:
Σύνδεσμος στην κύρια ανάρτηση