KAMAZ-43101: yleiskäyttöinen keskiraskaa kuorma-auto
Tämän mallin kehitys alkoi viime vuosisadan 70-luvun lopulla. Ensimmäiset kuorma-autot lähtivät kuitenkin Kama-autotehtaan kokoonpanolinjalta vuonna 1989, auton tuotanto jatkui vuoteen 2000 asti. KAMAZ-43101:llä on yleiskäyttöinen käyttötarkoitus, sitä käytettiin sotilaallisena mönkijänä, lava-autona, kippiautona, puunkuljetusautona, säiliöautona ja linja-autona. Alustan 43101 perusteella autosta luotiin urheiluversio osallistumista varten Pariisi-Dakar-kilpailuihin. Maastoauto suoritti tämän reitin vuonna 1992.
Suunnittelultaan KAMAZ-43101 on nelivetoinen kolmiakselinen runko-auto, jossa on täysmetalliohjaamo ja eteen asennettu voimanlähde. Autossa oli vanhanaikainen kolmipaikkainen ohjaamo. Sänky on saatavilla lisävarusteena. Yleensä sisustus näyttää vanhentuneelta ja epämukavalta. Kojelauta ei ole kovin informatiivinen, kuljettajat valittivat usein epämukavista, kovista istuimista ja voimakkaasta tärinästä ajettaessa epätasaisessa maastossa. Sotilaallinen muunnos voidaan varustaa rungolla, markiisilla ja puisilla penkeillä sotilaiden ja kersanttien kuljettamiseen. Lisäksi mönkijä on varustettu rumpuvinssillä, kierukkavaihteella ja nauhajarrulla.
Tämän mallin uutta kuorma-autoa on mahdotonta ostaa tänään, koska niiden tuotanto on lopetettu pitkään. Vuosien 1997-1999 käytettyjä autoja tarjotaan hintaan 750-990 tuhatta ruplaa.
KamAZ-43101: n tekniset ominaisuudet
Mitat ja kantavuus
- Kuorma-auton pituus: 7 895 millimetriä;
- Leveys: 2 mm;
- Korkeus: 2 860 mm;
- Maavara (maavara): 36,5 senttimetriä;
- Ulkoinen kääntösäde: 11,3 metriä;
- Ajoneuvon omapaino: 8 905 kilogrammaa;
- Suurin kantavuus: 6 000 kg;
- Suurin sallittu paino osana maantiejunaa: 25,2 tonnia;
- Suurin kaakkoissyvyys: 1 millimetriä;
- Risteilynopeus: 85 km/h.
Moottorin ja polttoaineen kulutus
Tämän mallin päämoottori on nelitahtinen yläventtiilin turbodiesel KamAZ 740.10-20. Tälle kahdeksansylinteriselle voimayksikölle on ominaista turboahdin, ahtoilman välijäähdytys ja V-muotoinen sylinterijärjestely. Moottorin työtilavuus on 10,86 litraa ja sen nimellisteho on 220 hevosvoimaa. KamAZ 740.10-20 -dieselmoottori suunniteltiin 80-luvun 0-luvun alussa, minkä vuoksi se ei todennäköisesti ole ympäristöystävällinen ja se on merkitty tämän standardin mukaan Euro XNUMX -luokkaan.
Auto on varustettu kahdella polttoainesäiliöllä, 125 ja 170 litraa. KAMAZ-43101:n polttoaineenkulutus riippuu vuodenajasta, käyttöolosuhteista ja kuorma-auton pääkomponenttien käytettävyydestä. Kesällä ajettaessa asfalttitiellä 60 km/h nopeudella polttoaineenkulutus on 30 litraa 100 kilometriä kohden.
Vaihteisto, jarrujen virtalähdepiiri
KAMAZ-43101 on varustettu kotimaisella viisinopeuksisella vaihteistolla, joka on varustettu synkronoijilla kaikille vaihteille paitsi ensimmäistä. Lisäksi on vaihteisto kaksivaiheisella vaihteistolla ja lukittavalla keskitasauspyörästöllä. Razdatkaa ohjataan kauko-ohjauksella sähköpneumaattisen vaihteiston kautta. Myös siirtokotelon kautta ajo vinssiin suoritetaan, jos se on kokoonpanossa säädetty.
Auto on varustettu neljällä jarrujärjestelmällä: pää-, pysäköinti-, apu- ja varajarrujärjestelmä. Pääjarru on rumputyyppinen, rummut halkaisijaltaan 400 mm, nokan vapautus ja jarrukengät, 140 mm leveät. Pneumaattisessa järjestelmässä on termodynaaminen paineilmakuivaus.
Sähkölaitteiden KAMAZ-43101 käyttöjännite on 24 volttia. Virta syötetään kahdesta 12 voltin akusta, joiden kapasiteetti on 190 Ah. Lisäksi auto on varustettu kahden kilowatin generaattorilla jännitteenmuuntimella.
Täydellisempi kuvaus ja yksityiskohtaiset tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet KamAZ-43101 armeijan maastoajoneuvosta löytyvät täältä:
| Hillitsee ajoneuvon painoa | 8 905 kg |
| Etuakselin kuormitus | 4 540 kg |
| Takavaunun kuorma | 4 365 kg |
| Nostetun kuorman enimmäispaino | 6 000 kg |
| Maantie juna | 5 020 kg |
| Perävaunun sallittu paino | 10 000 kg |
| Voimansiirtomalli | 7403.10 |
| Käytetty polttoainetyyppi | Дизель |
| Turbocharging | On |
| Nimellisteho | 260 hevosvoimaa |
| Suurin vääntömomentti | 785 Nm |
| Sylinterimäisten elementtien lukumäärä | 8 |
| Sylinterijärjestely | V-muotoinen |
| Moottorin iskutilavuus | 10,85 l |
| Sylinterin halkaisija | 12 cm |
| Männän isku | 12 cm |
| Puristustaso | 16 |
| Polttoainesäiliön tilavuus | 170 l |
| Sähkölaitteiden jännite | in 24 |
| kytkin | Kitka |
| Vuorauksen halkaisija | 35 cm |
| Renkaan koko | 15,7-20,9 |
| Generaattorisarja | in 28 |
| Paino | 15 205 kg |
Auton voitelukartta näkyy alla olevassa taulukossa:
| Voitelupisteet | Voitelumäärä (yhteensä kaikille pisteille) | Rasvan nimi | Suoritetun työn laajuus |
| Kampikammio | 24,5 l | Kesällä: M-10G öljy2GOST 8581-78:aan. Talvella: M-8G öljy2GOST 8581-78:aan. Korvaava (koko kausi): DV-ASZp-10V TU 38.101155-76 | Vaihda öljy |
| Polttoaineen ruiskutuksen etukäteiskytkin | 0,160 l | Sama | Vaihda öljyt (joka toinen vuosi) |
| Vaihteiston kotelo | 8,5 l | Vaihteistoöljy TSP-15K GOST 23652-79 (lämpötilassa vähintään miinus 30°С; TM5-12RK TU 38.101844-80 (lämpötilassa vähintään miinus 50°С) | Tarkista öljymäärä, lisää tarvittaessa Vaihda öljyt (kerran vuodessa) |
| Siirtokotelon kotelo | 5,4 l | Vaihteiston öljy | Tarkista öljymäärä, lisää tarvittaessa Vaihda öljyt (kerran vuodessa) |
| Vinssivaihteisto (vain KAMAZ-4310) | 3,9 L | Vaihteistoöljy TSP-15K (lämpötilassa vähintään miinus 30 °С) tai TAP-15V GOST 23652-79 (lämpötilassa vähintään miinus 25 ° C); TM5-12RK TU 38.801844-10 tai TSP-10 GOST 23652-79 (lämpötilassa vähintään miinus 50 °C) | Vaihda öljyt (kerran vuodessa) |
| Ohjaustehostimen pumpun säiliö | 4,2 l | Öljy auton merkin "R" hydraulijärjestelmään (all-weather) TU 38-101 179-71. Korvaava: öljy AU GOST 1642-75 tai TU 38.101586-75 AUp TU 38.101719-78 (koko kausi) | Tarkista öljyn määrä säiliössä, lisää tarvittaessa Vaihda öljyt (kerran vuodessa) |
| Kytkimen vapautushaarukan akselin holkit Kytkimen vapautuslaakeri | 0,015 kg 0,03 kg | Rasva Litol-24 GOST 21150-75. Korvaava: rasva 158 TU 38.101320-77 | Voitele rasvanipan läpi tekemällä ruiskulla enintään kolme vetoa |
| Laajennusakselin holkit: etukiinnike takakiinnike | 0,150 kg 0,300 kg | Sama | Sama |
| Jarrumekanismien säätövivut | 0,27 kg | Rasva Litol-24. Korvaava: grafiittivoiteluaine USsA GOST 3333-80 | Voitele rasvanipan läpi, kunnes tuoretta rasvaa puristuu ulos |
| Tukitangot vaihteiston ohjaukseen | 0,050 kg | Rasva Litol-24. Korvaava: kiinteä öljy GOST 1033-79 | Sama |
| Ohjaamon lämmityksen säätöventtiili | 0,002 kg | Rasva Litol-24. Korvaava: kiinteä öljy GOST 1033-79 | Pura, pese ja voitele (kerran vuodessa) |
| Taka-akselin vetoakselin nivelet | 0,050 kg | Rasva nro 158. Korvaava: Litol-24-rasva | Voitele rasvanipan läpi, kunnes jokaisen saranatiivisteen reunojen alta puristetaan uutta rasvaa (jos käytät vaihtoa, voitele kohdassa TO-1) |
| Akun kytkin | 0,03 kg | Rasva Litol-24. Korvaava: Rasva nro 158 | Voitele purkamisen ja puhdistuksen jälkeen |
| Rengas laakerit | 5,1 kg | Rasva Litol-24. Korvaava: rasva 1-13 OST 38.001145-80 | Voitele napa irrotettuna telojen ja erottimien välistä tasaisesti koko laakerien sisäontelon yli (jos käytät vaihtoa, voitele TO-2:sta) |
| Vetoaisan koukun varsi | 0,05 kg | Rasva Litol-24. Korvaava: kiinteä öljy GOST 1033-79, paina rasvaa C GOST 4366-76 | Voitele rasvanippien kautta (jos käytät vaihtoa voitele TO-1) |
| Taka momenttitangon nivelet | 0,6 kg | Rasva Litol-24. Korvaava: kiinteä öljy Zh GOST 1033-79, puristuskiinteä öljy C GOST 4366-76 | Voitele rasvanippien kautta, kunnes tuoretta rasvaa puristuu ulos (jos käytät korviketta, voitele kohdassa TO-2) |
| Vinssin rummun akselin laakeri | 0,05 kg | Sama | Voitele rasvanipan kautta (jos käytät korviketta, voitele kohdassa TO-2) |
| Raidetangon liitokset | 0,05 kg | » | Voitele rasvanippien kautta, kunnes tuoretta rasvaa puristuu ulos |
| Akun liittimet | 0,04 kg | Litol-24 rasvaa | Levitä ohut kerros |
| Sähköliitännät | 0,008 kg | Sama | Voitele (kerran vuodessa) |
| Moottorin jäähdytysjärjestelmä | 35,0 l | Pakkasnestemerkki 40 GOST 159-52. Korvaava: pakkasneste Tosol A40 TU 6.02751-78 Vettä voidaan käyttää lyhytaikaiseen käyttöön. | Vaihda nesteet (kerran vuodessa) |
| Hydraulinen kytkimen vapautus | 0,28 l | Hydraulinen jarruneste GTZh-22m TU 6.01787-75 tai "Neva" TU 6.01 1163-78 "Neva" -nesteen sekoittaminen muiden merkkien hydraulisten jarrunesteiden kanssa ei ole sallittua | Tarkista nestetaso ja lisää tarvittaessa Vaihda nesteet (kerran vuodessa) |
| Hydraulinen ohjaamo ja varapyörännostin | 1,2 l | Hydrauliöljy MGE-10A TU 38 101572-75 | Tarkista öljymäärä, lisää tarvittaessa |
| Pakkassuoja | Etyylialkoholin tekninen GOST 17299-78 tai GOST 18300-72 | Levitä ympäristön lämpötilassa alle plus 5°C Vaihto (kerran kuukaudessa) Vaihto (kerran viikossa) | |
| sulakkeelle 100-3536010-10 | 1,0 l | ||
| sulakkeelle 100-3536010 | 0,2 l | ||
| Vesipumpun laakerit | Litol-24 rasvaa | Voitele rasvanipan läpi, kunnes rasvaa tulee ulos ohjausreiästä |
Videoarvostelu KAMAZ-43101:stä YouTubessa
KamAZ-43101 mudassa - menee kuin tankki:
Ohjauspaneeli ja instrumentit KAMAZ-43101:
Armeijan KAMAZ-43101:n laite-, huolto- ja suorituskykyominaisuudet:
Mitä he kirjoittavat foorumeilla: arvostelut KamAZ-43101:n omistajista ja kuljettajista
Efim Evstigneev, 55 vuotias, Krasnojarskin alue:
Olen omistanut KamAZ-43101 puutavaran yli kymmenen vuoden ajan. Ostettaessa pääkriteerinä oli auton maastohiihtokyky: työpaikallani ei ole teitä. En erehtynyt valinnassani - tämä on todella maastoajoneuvo: se kulkee mudan läpi ja pääsee ulos mistä tahansa suosta. Moottori, vaihteisto ja kytkin on erittäin helppo huoltaa ja korjata, on tärkeää muistaa huoltaa ja voidella ajoissa. En puhu mukavuudesta matkustamossa: mitä ei ole, sitä ei ole, vihreä väri miellyttää - lika ei ole niin näkyvää.
(1 arvosanat, keskiarvo: 4,00)
Ladataan ...
