KamAZ-45143 - suosittu kotimainen maataloustyöntekijä
Universaalin kippiauton kehittäminen irtolastin (paitsi kiveä ja murskattua kiveä) kuljettamiseen Kama-autotehtaalla alkoi viime vuosisadan 70-luvun lopulla. Ensimmäinen erä KamAZ-45143:a lähti kokoonpanolinjalta vuonna 1982.
Auto osoittautui niin menestyksekkääksi ja kysytyksi, että sitä valmistettiin kolmekymmentä vuotta, vuoteen 2012 asti. Tänä aikana kippiautoon kehitettiin ja otettiin tuotantoon useita muunnelmia, jotka erosivat kantokyvystä, moottoreista, ohjaamon sisustuksesta ja joistakin muista ominaisuuksista. On huomattava, että MKM-35 jäteauto luotiin alustamallin perusteella, ja KamAZ-45143:a käytettiin myös muilla kansantalouden aloilla.
Rakenteellisesti KAMAZ-45143 on kolmiakselinen kippiauto, jossa on runkorakenne ja 6 * 4 pyöräjärjestely. Auton ulkoasu on perinteinen: kaappiohjaamo, jossa on etumoottori. Kuorma-auto oli valmistusvuodesta riippuen varustettu useilla ohjaamoilla. Joten 80- ja 90-luvun autoista löytyy kaksi tai kolme istuinta ilman makuupaikkaa ja askeettisella sisustuksella. Uudistettu ohjaamo sai uudet ilmajousitetut istuimet ja mukavan makuupussin. Molemmista modifikaatioista löytyy kuitenkin vanha metallinen kojelauta, joka ei ole ergonominen eikä informatiivinen. Ohjaamon lämpö- ja äänieristys jättää paljon toivomisen varaa, kuljettajat valittavat tärinästä ajettaessa maanteillä.
Kuten jo mainittiin, KamAZ-45143 valmistettiin vuoteen 2012 asti, joten nyt tämän mallin uusia autoja ei ole saatavilla. Käytettyjen laitteiden markkinoilta löydät monia tarjouksia, kippiauton hinta vuosina 2009 - 2011 vaihtelee 1 200 000 - 1 500 000 ruplaa.
Mitat ja kantavuus KAMAZ-45143
Ensinnäkin on huomattava, että kippiautolla on kyky purkaa kahdelta puolelta, mikä laajentaa huomattavasti sen käyttöaluetta. Tuotettiin useita muunnelmia, joilla oli joitain eroja kantokyvyssä: 10 - 12 tonnia. Pysähdytään suosituimman mallin ominaisuuksiin, jonka kantavuus on 12,1 tonnia.
- Pituus - 7 615 millimetriä;
- Korkeus - 2 mm;
- Leveys - 2 mm;
- Kippiauton omapaino on 9 850
- Kantavuus - 12 100
- Maantiejunan kokonaispaino on 36 tonnia;
- Lavan tilavuus vakiosivuilla - 7,8 m3;
- Lavan tilavuus pidennetyillä metallisivuilla on 15,4 m3;
- Suurin nopeus on 80 km / h.
Moottori ja polttoaineenkulutus KAMAZ-45143
Kolmenkymmenen vuoden tuotannon aikana viljelijä oli varustettu useilla dieselmoottoreilla:
KAMAZ 740.31 240. Tämä on kahdeksansylinterinen nelitahti dieselmoottori, jossa on V-muotoinen sylinterijärjestely. Voimalaitoksen työtilavuus on 10,85 litraa ja nimellisteho 240 hevosvoimaa. Tällaisilla ominaisuuksilla moottorilla on melko vaikuttava paino - 885 kiloa. Viime vuosina moottori on varustettu Bosch-polttoainepumpuilla. Ympäristöparametrien mukaan KAMAZ 740.31 240 täyttää Euro 2 -standardit.
KamAZ 740.622-280. Tehokkaampi (280 hevosvoimaa) ja sen seurauksena raskaampi (900 kiloa) kotimaisesti valmistettu moottori. Tässä moottorissa on edeltäjänsä tavoin V-muotoinen kahdeksan sylinterin järjestely ja sen ympäristöystävällisyys täyttää Euro 2 -standardit.Samaan aikaan voimalaitoksen työtilavuus on kasvanut - 11,76 litraa.
Cummins ISB6.7 300. Uudelleen muotoiltu KamAZ-45143 malli varustettiin Cummins-moottorilla, joka on valmistettu Kiinassa Saksan lisenssillä. Moottori on kevyt (vain 532 kiloa) ja vaikuttava teho (300 hevosvoimaa). Tässä kuusisylinterisessä moottorissa on sylintereiden rivijärjestely, sen iskutilavuus on vain 6,7 litraa. Autot, joissa on tällainen voimalaitos, voivat toimia Euroopassa, koska se täyttää Euro 4 -standardit.
KAMAZ-45143:n polttoaineenkulutus riippuu kippiautoon asennetusta moottorista ja sen käyttöolosuhteista. Kesällä Cummins-moottorilla varustettu auto kuluttaa jopa 26 litraa dieselpolttoainetta 100 kilometriä kohden, talvella tämä luku voi kasvaa 3-5 litraa. Pääsääntöisesti auto on varustettu tilavalla 500 litran polttoainesäiliöllä.
Vaihteisto, jarrut ja sähkölaitteet KAMAZ-45143
Tuotanto- ja muokkausajasta riippuen KamAZ-45143 oli varustettu kolmen tyyppisellä mekaanisella yhdeksännopeuksisella vaihteistolla: kotimaiset KamAZ 152 ja 154 sekä saksalaiset ZF-9S. On huomattava, että ZF-9S vaihdelaatikko on koottu Naberezhnye Chelnyssä saksalaisista osista, joten sitä voidaan pitää myös osittain kotimaisena. Vaihteisto on varustettu planeettademultiplikaattorilla ja kaksivaiheisella vaihteenjakajalla; kuljettajan työn helpottamiseksi manuaalivaihteisto on varustettu servovahvistimella.
Vääntömomentin siirto voimalaitoksesta vaihteistoon tapahtuu kuivakitkaisella kaksoislevykytkimellä ZF & SACHS / MFZ 430 pneumaattisella tehostimella. Kippiautossa on akselien välinen tasauspyörästön lukko ja pyörien välinen esto.
Kaikki KamAZ-45143 pyörät on varustettu rumpujarruilla, halkaisija 400 mm pneumaattisella käyttövoimalla. Lisäksi kippiautossa käytetään ABC-tekniikkaa, joka lisää liikenneturvallisuutta ja estää luisumisen jarrutuksen aikana.
KAMAZ-45143:n sähköjärjestelmät saavat virtaa kahdesta 12 voltin akusta, joiden kokonaiskapasiteetti on 380 Ah, ja tähän on asennettu myös 28 kW:n XNUMX voltin generaattori.
KamAZ-45143-kippiauton täydellisempi kuvaus ja yksityiskohtaiset ominaisuudet löytyvät täältä:
| Ajoneuvotyyppi | Kippiauto |
| Alustan runko | KAMAZ-65115-3063-A5 |
| Pyörän kaava | 6 × 4 |
| Maantiejunan koko massa, kg | 35950 |
| Ajoneuvon kokonaispaino, kg | 21950 |
| Ajoneuvon omapaino, kg | 9850 |
| Kuormituskyky, kg | 12100 |
| Sallittu etuakselipaino, kg | 5270 |
| Takatelin kuorma, kg | 16680 |
| Pituus mm | 7040 |
| Leveys mm | 2550 |
| Korkeus mm | 2850 |
| Keskietäisyys, mm | 3690 + 1320 |
| Etuylitys, mm | 1260 |
| Takaylitys, mm | 1710 |
| Renkaan koko | 11.00 R20 |
| Vartalo tyyppi | kaatopaikka |
| Alustan tilavuus, cbm | 15,2 |
| Lavan mitat, mm | 5258h2320h1270 |
| Purkutyyppi | Sivu |
| Markiisi, runko | Ei |
| Ohjaamotyyppi | Uudelleen muotoiltu |
| Nukkumapaikka | On |
| Ympäristöstandardi | EURO-5 |
| Moottorimalli | Cummins ISBe6,7 E5 |
| Teho hv | 300 |
| Polttoainelaitteet | BOSCH ruiskutuspumppu |
| Polttoainesäiliön tilavuus, l | 500 |
| Vaihteiston malli | 9 ZF |
| kytkin malli | ZF&SACHS/MFZ430 |
| Jousitus | kevät |
| Keskitasauspyörästön lukko | On |
| Pyörien välinen esto | On |
| Lopullinen käyttösuhde | 5,43 |
| Насос | On |
| Voimanotto | On |
| KOM:n hallinta | On |
| vetokoukun tyyppi | Kingpin-silmukka |
Tärkeimmät edut ja haitat
Hyödyt:
- Luotettava moottori pitkällä huoltojaksolla;
- Laadukas vaihdelaatikko;
- Auton korkea huollettavuus ja suuri määrä alkuperäisiä varaosia;
- Vaatimattomuus polttoaineen laadulle.
Haitat:
- Polttoaineen kulutus on korkeampi kuin ilmoitettu normi;
- Vanhentunut ohjaamo epämukavilla istuimilla ja voimakkaalla tärinällä;
- Rakennuslaadusta on kommentteja.
Videoarvostelu KAMAZ-45143:stä YouTubessa
KAMAZ-45143 - uudet sivut ja makuupussi kippiautoon:
Maataloustyöntekijä KAMAZ-45143 - videokatsaus:
Viljaauto KAMAZ-45143 perävaunulla - kuljetamme vehnää:
Mitä he sanovat foorumeilla: arvostelut KamAZ-45143: n omistajista ja kuljettajista
Stepan Konyukhov, 53 vuotias, Stavropolin alue:
Työskentelin KamAZ-45143:ssa yli 10 vuotta - harjoitan viljan, lannoitteiden ja rehujen kuljetusta karjalle. Kippiautoni on varustettu 280 hevosvoiman moottorilla ja kotimaisella vaihteistolla. Molemmille solmuille ei ole erityisvaatimuksia, olen vaihtanut kompressorin koko ajan, en mene sinne enää. Mitä tulee kulutukseen, jopa kesällä ja tyhjällä rungolla alle 31 litraa ei toimi, vaikka ajelen nopeudella 60-70 km / h. Todella epämukavat tuolit - jo kahden tunnin työskentelyn jälkeen selkääni alkaa sattua - taidan laittaa uudet, nykyaikaisemmat istuimet.
Ladataan ...
