KAMAZ-5308: kevyt yleiskuorma-auto
KAMAZ-5308 kuuluu kevytrunkoisiin kuorma-autoihin, ajoneuvo on suunniteltu kuljettamaan tavaroita lyhyitä ja pitkiä matkoja. Myös pakettiautot, kuorma-autonosturit, säiliöt ja muut päällirakenteet voidaan asentaa tämän alustan alustalle, melko usein auto toimii hinausautona.
KamAZ-5308:n sarjatuotanto alkoi vuonna 2007 ja jatkuu tähän päivään asti. Autoa valmistetaan muunnelmina kahdella pyöräjärjestelyllä: kaksi kertaa kaksi ja neljä kaksi. Muuten se on samankaltainen kuin muut Kama-autotehtaan alustat: eteen asennettu moottori ja täysmetallinen ohjaamo. Ohjaamoon on asennettu kaksi ilmajousitettua istuinta, makuupaikka on saatavana lisävarusteena. Kojelauta on uudentyyppinen, kolmiosainen, muovia. Huomaamme hyvän näkyvyyden suuren panoraamatuulilasin ansiosta. Samaan aikaan täällä ei ole ilmastointia, ohjauspylvään säätöä ei ole, sähkötoimisia ikkunoita ei ole asennettu, eikä lämmitetyille istuimille ole vaihtoehtoa.
Uuden KamAZ-5308:n hinta peruskokoonpanossa alkaa 2 400 000 ruplasta, erityisillä lisäosilla varustettu runko voi maksaa 1-1,5 miljoonaa ruplaa enemmän. Vuosina 2010-2012 valmistetun käytetyn auton hinta alkaa 1 100 000 ruplasta, kaikki riippuu auton kokoonpanosta, ajokilometristä ja teknisestä kunnosta.
Mitat ja kantavuus
- Pituus: 9 540 mm
- Leveys (ilman peilejä): 2 045 mm;
- Korkeus: 2 570 mm;
- Keskietäisyys: 5 500 mm;
- Omapaino: 7 200 kilogrammaa;
- Kuorma-auton kokonaispaino: 15 tonnia;
- Suurin kantavuus: 7 800 kg;
- Enimmäispaino osana maantiejunaa: 28 000 kilogrammaa;
- Lavan tilavuus: 13,3 m3;
- Minimiväli: 35 senttimetriä;
- Suurin nopeus: 115 km / h.
Moottori ja polttoaineenkulutus KAMAZ-5308
Autoa ajaa yksi lisensoiduista dieselkoneista:
- KUMMINAT 6ISBe 245;
- KUMMINAT 6ISBe 285;
- CUMMINS 6ISBe 300.
Kaikki ovat rivissä kuusisylinterisiä dieselmoottoreita, jotka on varustettu turboahtimella ja ilman jälkijäähdytysjärjestelmällä. Moottori on varustettu korkeapaineisella polttoainepumpulla ja Bosch-polttoainejärjestelmällä, jonka ansiosta polttoaineen palamisen maksimitaso saavutetaan ja sen kulutus pienenee. Voimayksiköt on varustettu myös elektronisella ohjausyksiköllä (ECM), joka parantaa niiden tehokkuutta ja valvoo teknistä kuntoa.
Moottoreiden ero on niiden tehossa (245,285 ja 300 hevosvoimaa, vastaavasti). Kaikki turbodieselit ovat työtilavuudeltaan 6,7 litraa ja täyttävät Euro 4- tai Euro 5 -standardin vaatimukset.
Yleensä KamAZ-5308 kuorma-auto on varustettu 350 litran polttoainesäiliöllä. Polttoaineenkulutus ajettaessa nopeudella 60 km/h on 28 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden.
Vaihteisto, jarrut ja virtalähde KAMAZ-5308
Peruskokoonpanossa malli on varustettu kuusivaihteisella vaihteistolla ZF 6S1000. Tämä "mekaniikka" on kuusivaihteinen vaihteisto, joka tarjoaa hyvän kiihtyvyysdynamiikan ja tasaiset vaihteet. Kaikki ajonopeudet kytketään päälle synkronisaattorin kautta, peruutusvaihde vaihdekytkimellä.
Parhaat KamAZ-5308-mallit on varustettu yhdeksänvaihteisella ZF 9S1310 -vaihteistolla, joka on luotettava ja tarjoaa mukavuutta ajettaessa ympäri kaupunkia ja moottoriteitä.
Vaihteisto on yhdistetty moottoriin kuivan yksilevyisen kalvokytkimen ZF&S MF-430 tai MF-395 kautta. Yksikkö on varustettu hydraulikäytöllä ja pneumaattisella tehostimella.
Auto on varustettu levyjarruilla ABC-tuella. Myös KamAZ-5308 on varustettu pneumaattisen käyttölaitteen seisontajarrulla.
Sähköjärjestelmä on tehty yksipiirikaavion mukaan. Kaikki sähkö- ja elektroniikkapiirit saavat virran kahdesta 12 V akusta. Lisäksi auto on varustettu jännitteensäätimellä ja 28 voltin generaattorilla, jonka kapasiteetti on 2 kilowattia.
Täydellisempi kuvaus, yksityiskohtaiset tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet KamAZ-5308-kuorma-autosta löytyvät taulukosta:
| Ajoneuvotyyppi | Junassa oleva ajoneuvo |
| Pyörän kaava | 4 × 2 |
| Maantiejunan koko massa, kg | 28000 |
| Ajoneuvon kokonaispaino, kg | 15000 |
| Ajoneuvon omapaino, kg | 7200 |
| Kuormituskyky, kg | 7800 |
| Sallittu etuakselipaino, kg | 5000 |
| Takatelin kuorma, kg | 10000 |
| Pituus mm | 9670 |
| Leveys mm | 2550 |
| Korkeus mm | 2635 |
| Keskietäisyys, mm | 5600 |
| Etuylitys, mm | 1270 |
| Takaylitys, mm | 2800 |
| Renkaan koko | 285 / 70 R19,5 |
| Vartalo tyyppi | laivalla alustalla |
| Alustan tilavuus, cbm | 13,3 |
| Lavan mitat, mm | 7200h2470h750 |
| Markiisi, runko | On |
| Ohjaamotyyppi | Uudelleen muotoiltu |
| Nukkumapaikka | 1 |
| Ympäristöstandardi | EURO-5 |
| Moottorimalli | Cummins ISBe6,7 E5 |
| Teho hv | 300 |
| Polttoainelaitteet | HPFP CR/CP3S3/L110 |
| Polttoainesäiliön tilavuus, l | 350 |
| Vaihteiston malli | 9 ZF |
| kytkin malli | ZF9&SACHS/MFZ 395 |
| Jousitus | pneumaattinen |
| Keskitasauspyörästön lukko | Ei |
| Pyörien välinen esto | On |
| Lopullinen käyttösuhde | 3,91 |
Videoarvostelu KAMAZ-5308:stä YouTubessa
Yleiskatsaus KamAZ-5308-rungossa olevasta pakettiautosta:
KamAZ-5308 - videokatsaus ajoneuvossa olevasta kippiautosta:
KAMAZ-5308 - isoterminen pakettiauto:
Mitä he kirjoittavat foorumeilla: arvostelut KamAZ-5308:n omistajista ja kuljettajista
Ivan Krotov, 38 vuotias, Leningradin alue:
Ostin auton kuusi vuotta sitten autoliikkeestä ja toivoin saavani ajaa jonkin aikaa ilman vikoja. Mutta ongelmat eivät enää alkaneet kahdestoista tuhannessa - etunavan etulaakeri jumissa. Vaihdettu tuontiin. Kahden tuhannen jälkeen takanavan öljytiiviste tippui. Ja sen jälkeen vikoja tapahtuu koko ajan, mutta moottori ja vaihteisto eivät ole vielä aiheuttaneet ongelmia. Mutta onko johdot inhottava? halvalla johdolla. Ohjaamossa ei ole mukavuutta, voimakas tärinä. Olen pahoillani, että ostin KamAZ-5308:n.
Ladataan ...
