KamAZ 55102 - suosittu Neuvostoliiton maanviljelijä
70-luvun puolivälissä maatalousajoneuvojen uusimisongelma nousi jyrkästi esiin. Erityisesti pulaa oli viljan ja muun irtolastin kuljetukseen tarkoitettujen raskaiden kippiautojen segmentistä. Tämän seurauksena vuonna 1980 käynnistettiin kippiauto-traktori KamAZ 55102, jossa on taitettavat sivut ja purku korin kolmelta puolelta (sivulta ja takaa). Hyvin usein tätä kuorma-autoa käytettiin ja käytetään edelleen osana maantiejunaa, mikä lisää merkittävästi sen kantokykyä. Kippiautoa valmistettiin 2000-luvun alkuun asti, jolloin se korvattiin nykyaikaisemalla ajoneuvolla.
Suunnittelultaan KamAZ 55102 on kolmiakselinen, runkoinen, takavetoinen kuorma-auto, jossa on eteen asennettu voimalaitos. Mallissa on pyöräkaava 6*4 ja etuakselin ohjattavat pyörät. Autossa on ohjaamo, joka voi tarvittaessa nojata eteenpäin ja antaa kuljettajalle ja mekaanikoille täyden pääsyn moottoriin. KamAZ 55102 lähti kokoonpanolinjalta kahdella istuimella ja ilman makuupussia - sitä ei ollut tarkoitettu pitkän matkan kuljetuksiin. Tarvittaessa kolmas istuin voidaan helposti asentaa kuorma-auton ohjaamoon. Kojelauta on valmistettu metallista, sen ulkonäkö on minimalistinen, tämän päivän näkökulmasta näyttää selvästi vanhentuneelta. Tuolloin kuorma-auto oli kuitenkin erittäin suosittu valtio- ja kolhoosilla.
Koska KamAZ 55102 -mallin julkaisu on lopetettu pitkään, uutta autoa ei ole mahdollista ostaa. Käytettyjen laitteiden markkinoilla on saatavilla 80-luvun lopun ja 90-luvun kuorma-autoja. Tällaisen auton hinta riippuu sen kunnosta ja ajokilometristä ja vaihtelee välillä 300-500 tuhatta ruplaa. Kun ostat tällaisen auton, sinun tulee ottaa huomioon sen pääkomponenttien ja osien kuluminen ja olla myös valmiita tekemään nykyiset pienet korjaukset omin käsin. Kuorma-auton vuokratunti maksaa 700 - 900 ruplaa työtuntia kohden.
Технические характеристики
Mitat kantavuus ja polttoaineenkulutus
KamAZ 55102 -maatalousajoneuvon pääparametrit on säädetty sen päätarkoitukseen - irtotavaran kuljetukseen ja niiden purkamiseen määritetyssä paikassa. Perusmallin pituus on 7570 millimetriä, leveys 2500 mm, korkeus alaslasketun korin ja ohjaamon kanssa 2830 millimetriä. Irtolastia kuljetettaessa korin tilavuus on tärkeä, peruskokoonpanossa se on 7,9 m3, lisälaajennuksilla varustettuna käyttötila voi kasvaa jopa 15,8 kuutiometriin.
Kuormaamattoman ajokunnossa olevan auton nimellispaino ei ylitä 8 kiloa, kantavuus ilman perävaunua on 500 tonnia ja saman verran voidaan lastata perävaunuun.
KamAZ 55102:lle on ominaista melko alhainen polttoaineenkulutus - noin 25 litraa 100 kilometriä ajettaessa ilman kuormaa, lastattu auto kuluttaa jopa 31 litraa normaaliolosuhteissa ajettaessa. Polttoaineen kulutus riippuu suuresti kuorma-auton nopeudesta ja voi nousta jopa 40 l/100 km ajettaessa 80 km/h. Tässä autossa on polttoainesäiliö, johon mahtuu 210 litraa dieselpolttoainetta.
Moottori
Auto on varustettu kotimaisen tuotannon KamAZ 740.13 -sarjan nelitahtisella dieselmoottorilla. Moottorille on ominaista V-muotoinen sylinterijärjestely (yhteensä kahdeksan), turboahdin ja sähköinen polttimen ilmanlämmitysmekanismi, joka mahdollistaa nopean käynnistyksen jopa erittäin alhaisissa lämpötiloissa. Moottorin nimellisteho on 240 hv ja työtilavuus 10,85 litraa. Ympäristöstandardien mukaan tämä voimalaitos täyttää Euro 2 -standardit.
KAMAZ 55102 -moottori on varustettu kaksivaiheisella ilmansuodattimella, joka suorittaa sekä ensisijaisen että hienon ilmanpuhdistuksen. Tämän suodattimen tärkeä etu on, että se on valmistettu pahvista, mikä tarkoittaa, että sen vaihtaminen ei vie ylimääräistä rahaa.
On myös mainittava, että niiden tuotannon alkuvuosina autoihin asennettiin vanhempi voimalaitos, jonka nimellisteho oli 225 hevosvoimaa.
Vaihteisto ja jarrut
KamAZ 55102:een asennettiin laajalle levinnyt mekaaninen kymmenen vaihteinen vaihdelaatikko, joka koostui viisinopeuksisesta päävaihteistosta ja kaksivaiheisesta etujakajasta. Tästä johtuen auto sai 10 eteenpäinnopeutta ja 2 peruutusvaihdetta. Jakajan läsnäolo lisää auton ohjattavuutta, lisää sen resursseja ja ajomukavuutta.
KAMAZ 55102 kippiauto on varustettu kaksilevyisellä kuivakytkimellä, jossa on hydraulinen pneumaattinen tehostin ja kehäjousi.
Jarrujärjestelmä ei eroa liikaa muista KamAZ-malleista. Kuorma-auto on varustettu rumpujarruilla ja kaksipiirisellä pneumaattisella käyttölaitteella, joka vastaa apujarrujärjestelmän toiminnasta, lisäksi takapyörissä on melko luotettava seisontajarru tehoakuilla.
Lisätietoja KamAZ 55102 -kippiauton teknisistä ominaisuuksista ja kuvauksesta löytyy täältä:
| PERUSTIETO | |
| Kuljetetun lastin paino, t | 7 |
| Varustetun auton paino, t | 8,48 |
| Ajoneuvon kokonaispaino, t | 15,63 |
| Varustetun ajoneuvon kuorman jakautuminen, kN | |
| etuakselilla | 35 |
| takakorissa | 49.8 |
| Ajoneuvon kokonaismassan kuormituksen jakautuminen, kN | |
| etuakselilla | 45 |
| takakorissa | 111,3 |
| Hinattavan perävaunun sallittu massa, t | 11,5 |
| Maantiejunan sallittu massa, t | 27,13 |
| Kokonaismitat, mm | |
| pituus | 7570 |
| leveys (peileillä / rungolla) | 2900/2500 |
| korkeus (lava laskettu/lava nostettu sivulle/lava nostettu taaksepäin) | 2900/4000/5920 |
| pohja | 3190 + 1320 |
| etupyörän raide | 2026 |
| takapyörän raide | 1856 |
| maavara | 280 |
| sisäisen lavan pituus | 5335 |
| sisäinen lavan leveys | 2320 |
| sivun korkeus | 635 + 620 |
| alustan korkeus maanpinnasta | 1370 |
| SUORITUSKYKYTIEDOT | |
| Säädä ajoneuvon polttoaineenkulutusta, l/100 km | 23 |
| Säädä maantiejunan polttoaineenkulutusta, l/100 km | 32,5 |
| Ajoneuvon matkamatka vertailupolttoaineenkulutuksen mukaan, km | 740 |
| Maantiejunan kantama ohjauspolttoaineen kulutuksen mukaan, km | 525 |
| Auton kiihtyvyysaika täydellä kuormalla 0 - 60 km/h, sek | 35 |
| Maantiejunan kiihtyvyysaika täydellä kuormalla 0 - 60 km/h, sek | 75 |
| Suurin korkeuskulma, jonka auto voi voittaa täydellä painolla, % | 35 |
| Suurin nousukulma, jonka maantiejuna voittaa täydellä painolla, % | 18 |
| Auton jarrutusmatka täydellä kuormalla ajettaessa nopeudella 40 km/h, m | 17,2 |
| Maantiejunan pysähdysmatka täydellä kuormalla ajettaessa nopeudella 40 km/h, m | 18,4 |
| Kulma lavan kaltevuutta kohti, asteet | 50 |
| Lavan nostoaika kuormalla, sek. | 18 |
| Pienin kääntösäde etummaisen ulkoradan akselia pitkin, m | 8,5 |
| Polttoainesäiliön nimellistilavuus, l | 170 |
KamAZ 55102:n edut ja haitat
Hyödyt:
- Ajoneuvon korkea maastohiihtokyky, luotettavuus ja kantokyky;
- Taloudellinen, helppohoitoinen moottori;
- Mahdollisuus käyttää kippiperävaunun kanssa;
- Yksinkertainen ja luotettava jarrurakenne;
- Alhainen hinta.
Haitat:
- Vanhentunut sisä- ja ulkopuoli;
- Suuri polttoaineenkulutus nopeudella 75 - 80 km / h.
KamAZ 55102: videokatsaus suositusta maanviljelijästä
Yleiskatsaus vuoden 1990 autosta suuren remontin jälkeen:
KAMAZ 55102 - kylmän moottorin käynnistäminen:
10 tonnin seulojen kuljetus ja purkaminen KamAZ 55102:lla:
Mitä he kirjoittavat foorumeilla: kuljettajien arvostelut KamAZ 55102:sta
Mihail Korovkin, 52 vuotias, Nižni Novgorodin alue:
KamAZ 55102 vuodelta 1997 ostettiin kolme vuotta sitten. Auto oli melko kuollut, moottorille piti tehdä iso kunnostus. Uudelleen sulatettu runko, laita pyörät ja tubeless, päivitettiin osittain sisustus. Käytän autoa viljan, lannoitteiden ja muun irtotavaran kuljetukseen. Ostoon käytettyä rahaa ja pääomaa ei ole vielä palautettu, mutta lähellä sitä. Jos konetta valvotaan ja huolletaan ajoissa, ei iästä huolimatta ole erityisiä ongelmia.
Ladataan ...
