KAMAZ-65207: uuden sukupolven yleiskuorma-auto
KamAZ-65207-mallin esittely tapahtui vuonna 2013, ja se otettiin tuotantoon vuonna 2015. Siitä lähtien auto on jo onnistunut saavuttamaan suosiota ostajien keskuudessa. Tämä johtuu tämän kuorma-auton laajasta käyttöalueesta. Alustan pohjalta valmistetaan lava-autojen lisäksi kippiautoja, konttien kuljettajia, lyhyitä puunkuljettajia, asennetaan erilaisia manipulaattoreita ja isotermisiä pakettiautoja mikronostimilla.
Rakenteellisesti KamAZ-65207 ei juurikaan eroa muista Kama-autotehtaan valmistamista siviilimalleista. Tämä on kolmiakselinen runko-auto, jossa on kuusi-nelipyöräinen kaava, ajoneuvon voimayksikkö sijaitsee eturungossa, se on varustettu täysmetalliohjaamolla. On huomattava, että aluksi he yrittivät laittaa vakio Kamaz-hytin runkoon, mutta hylkäsivät pian tämän idean vanhentuneen suunnittelun ja ohjaamon alhaisen mukavuuden vuoksi. Tämän seurauksena saksalaisen Mercedes-Benzin Axor-ohjaamo asennettiin KamAZ-65207:ään.
Auton sisätilat on varustettu kahdella tai kolmella istuimella, joissa on paljon säätöjä ja mukavalla nukkumapaikalla kuljettajan lepäämiseen. Kojelauta on myös Mercedes-Benziltä, se on erittäin informatiivinen ja ergonominen. Ohjaamo on varustettu ilmastoinnilla, ja valmistaja huolehti myös monien hyllyjen ja laatikoiden läsnäolosta työkaluille ja kuljettajan henkilökohtaisille tavaroille.
Uusien KamAZ-65207 ajoneuvojen hinnat riippuvat niiden kokoonpanosta ja lisäosista, ne vaihtelevat 5 250 000 - 8 500 000 ruplaa. Käytettyjen autojen hinta alkaa 2,7 miljoonasta ruplasta ja voi nousta 4,5 miljoonaan ruplaan.
Tekniset tiedot ja kuvaus KamAZ-65207
Mitat ja kantavuus
- Pituus: 10 600 millimetriä;
- Leveys: 2 mm;
- Korkeus: 3 940 mm;
- Ajoneuvon kokonaispaino: 11 200 kilogrammaa;
- Suurin kantavuus: 16 000 kg;
- Kuorma-auton enimmäispaino osana maantiejunaa: 44 tonnia;
- Lavan tilavuus: 48,3 m3;
- Kuorma-auton suurin nopeus: 90 km/h.
Moottorin ja polttoaineen kulutus
KAMAZ-65207:a käyttää moderni kuusisylinterinen Daimler OM 457 LA -moottori, joka on valmistettu Saksassa. Voimalaitos erottuu sylintereiden rivijärjestelystä, sen työtilavuus on 11,76 litraa ja nimellisteho 401 hevosvoimaa nopeudella 1 rpm. Moottori on varustettu turboahtimella, ahtoilman jäähdytysjärjestelmällä, ilmoitettu resurssi on 900 1 000 kilometriä ilman suurempia korjauksia.
Moottorissa on BlueTec-tekniikka ja Telligent-huoltojärjestelmä, jotka lisäävät sen ympäristöystävällisyyttä Euro 5 -standardiin. Huomaamme myös Common Rail -polttoainejärjestelmän, joka edistää polttoaineen täydellisempää palamista, mikä vähentää merkittävästi sen kulutusta. Teknisten eritelmien mukaisesti huollettava KamAZ-65207 kuluttaa noin 28 litraa dieselpolttoainetta 100 kilometriä kohden. Auto on varustettu tilavalla polttoainesäiliöllä, jonka tilavuus on 400 litraa.
Vaihteisto, jarrut, virtalähde KAMAZ-65207
Autossa on 16-vaihteinen manuaalivaihteisto ZF 16S2220 TD. Laatikko on varustettu kaksivaiheisella jakajalla ja planeettakertojalla. Kaikki eteenpäin nopeudet aktivoidaan synkronoinnin kautta, peruutus vaihdekytkimellä. Ajoneuvossa on vakiona ZF&SACHS/MFZ-430 yksilevyinen kalvokytkin, jossa on hydraulikäyttö ja pneumaattinen tehostin.
KAMAZ-65207 on varustettu levyjarruilla, useat nykyaikaiset elektroniset järjestelmät auttavat varmistamaan liikenneturvallisuuden:
- EBS on elektroninen jarrujärjestelmä, joka lyhentää merkittävästi jarrujen vasteaikaa polkimen painallukseen. Varustettu erillisellä pääjarrun ohjausyksiköllä;
- ESP - elektroninen vakautusjärjestelmä. Käynnistää jarrujärjestelmän yksittäisten osien automaattisen aktivoinnin käännöksessä säilyttäen samalla ajoneuvon vakauden;
- ESP - lukkiutumaton jarrujärjestelmä. Lyhentää jarrutusmatkan pituutta ja varmistaa auton vakauden;
KAMAZ-65207:n elektroniset ja sähköjärjestelmät saavat virtaa kahdesta akusta, joiden kokonaiskapasiteetti on 420 A / h, ja tänne on myös asennettu 28 voltin generaattori, jonka kapasiteetti on kolme kilowattia.
KamAZ-65207:n täydellisempi kuvaus ja yksityiskohtaiset tekniset ominaisuudet löytyvät täältä:
| V-alusta, kuutio.m / mount.dl.frame, mm | 48,3 |
| laivalla alustalla | senkki, alumiiniset taitettavat sivut, saranoidut takaportit, etuseinällä, runko ja markiisi |
| Pakettiauton sisämitat, mm | 7800h2480h2500 |
| Kantavuus, kg | 14725 |
| Ajoneuvon kokonaispaino, kg | 26000 |
| takatelin kuorma, kg | 19000 |
| etuakselipaino, kg | 7000 |
| Maantiejunan koko massa, kg | 44000 |
| Perävaunun kokonaispaino, kg | 18000 |
| Moottorimalli | Daimler OM 457 LA (Euro 5) |
| Max. hyödyllinen vääntömomentti, Nm (kgcm) | 2000 (204) |
| Suurin hyötyteho, kW (hv) | 295 (401) |
| Työmäärä, l | 11,97 |
| Sylinterien järjestely ja lukumäärä | in-line, 6 |
| KP malli | ZF 16S 2220TD |
| Tyyppi | mekaaninen, synkronoitu, 16-vaihteinen |
| Lavan sisämitat, mm | 7800h2480h2500 |
| Rengastyyppi | pneumaattinen, tubeless |
| Шины | 315/80 R 22.5 |
| Lisävaruste | itsenäinen ohjaamon lämmitin, moottorin esikäynnistysnesteen lämmitin, ilmastointilaite, kriittinen päällysteen kulumisanturi, vetoakselin kuormitusanturi, elektroninen ajopiirturi, äänen valmistelu (2 kaiutinta, radioantenni). |
Videoarvostelu KAMAZ-65207:stä YouTubessa
Viljaauto KAMAZ-65207 kippiauton purkulla:
Isoterminen pakettiauto, joka perustuu KAMAZ-65207:ään:
Yksityiskohtainen katsaus Mercedes S-luokan moottorilla:
Mitä he sanovat foorumeilla: arvostelut KamAZ-65207: n omistajista ja kuljettajista
Sergei Uspenev, 50 vuotta vanha, Moskovan alue:
Olen työskennellyt KamAZ-65207:n parissa kolmatta vuotta, minulla on maataloustyöntekijä, sitä käytetään pääasiassa viljan, lannoitteiden ja muiden bulkkitavaroiden kuljetukseen. Kaikki tärkeimmät komponentit toimivat oikein. Ei ole yllättävää, kun otetaan huomioon, että moottori täällä on Mercedes, vaihteisto ja kytkin ovat myös saksalaisia. Erikseen on syytä huomata kuorma-auton ohjaamo - verrattuna tavalliseen KAMAZ-malliin, se on aivan upea. Mutta itse kokoonpanon ja joidenkin kotimaisten komponenttien laatu jättää paljon toivomisen varaa. Ensinnäkin tämä koskee siltoja - niissä on aina ongelmia.
Ladataan ...
