Proogorod.com

Maatalous verkossa - sähköinen lehti puutarhureille, maanviljelijöille ja puutarhureille

Traktori DT-175 (Volgar). Yleiskatsaus, laite, tekniset tiedot, arvostelut

Traktori DT-175 (Volgar)

Tämä Neuvostoliiton toukkatraktorin malli kehitettiin legendaarisen DT-75:n perusteella. Sen kehittäjät ja luojat olivat Dzerzhinsky Volgogradin traktoritehtaan insinöörejä. Tämä maatalousyksikkö kuuluu kolmanteen vetoluokkaan ja on yleiskäyttöinen maatalouskone.

Traktori DT-175M
Traktori DT-175M

Sitä käytetään erilaisten tie-, rakennus-, maanparannus-, maansiirto-, maatalous- ja muiden töiden suorittamiseen, joihin osallistuu toiminnallisia (erikoisperävaunuja), puoliperävaunuja ja aktiivisia ja passiivisia laitteita, mukaan lukien leveät yksiköt. Tämä tekniikka on suunniteltu toimimaan vaikeissa olosuhteissa keskiraskailla ja raskailla maaperällä, erinomainen ohjattavuus soilla alueilla.

Traktori DT-175S
Traktori DT-175S

Traktori julkaistiin kahdessa versiossa alalajilla, jotka eroavat täydellisyydestään:

  • DT-175 M (Volgar);
  • DT-175 S (Volgar);
  • DT-175S-1 - saatavana hydraulijärjestelmä, voimanoton akseli, hinaus- ja kiinnityslaitteet, PZHB;
  • DT-175S-2 - sisäänrakennettu PTO, hydrauliikka, vetolaite on, mutta takakoukkua ei ole;
  • DT-175S-3 - voimanotto ja PZHB ovat saatavilla, hydrauliikka, saranoitu järjestelmä ja vetokytkentäjärjestelmät puuttuvat.

Traktoria DT-175M valmistettiin vuosina 1986-1992, DT-175S:tä ja sen muunnelmia 1992-1994.

laite

DT-175-traktorin tärkein erottuva piirre on sisäänrakennettu G4-400-70 kahden reaktorin momentinmuunnin, jonka avulla traktori voi nostaa tai laskea nopeutta tasaisesti (portaattomasti) ilman nykimistä (ottaen huomioon vetovoiman). yksikön koukussa). Tarkastellaan yksityiskohtaisemmin traktorin DT-175 laitetta toukkateloilla.

Силовая установка

Dieselmoottori SMD-66 on V-muotoinen ja tarjoaa DT-175S-traktorille 175 hv:n tehon. kanssa. Nelitahtisessa moottorissa on kuusi sylinteriä polttoaineen suoraruiskutuksella vastaanottimen kautta.

SMD-66 diesellaite
SMD-66 diesellaite

Sisäänrakennettu 1000 W:n generaattori, kaksiosainen ruiskutuspumppu ND-22/6B4 syöttää automaattisesti paineen alaista dieselpolttoainetta moottoriin säätämällä ruiskutusvoimaa ja savua. Moottori on varustettu myös suljetulla FD-22-suuttimella, jossa on nelisuuttinen ruisku.

Lue lisää:  Traktori T-170. Yleiskatsaus, tekniset tiedot, arvostelut

Polttomoottorissa on myös kaksi suodatinta (vaihdettavat elementit ovat paperia):

  • karkea puhdistus;
  • hieno puhdistus.

Turboahdintekniikkaa käytetään yhdessä TKR-11S-1-kompressoriyksikön kanssa.

DT-175-traktori soveltuu täydellisesti työskentelemään erilaisissa ilmasto-olosuhteissa, joissa on jyrkkiä lämpötilan muutoksia.

Bensiini yksisylinterinen kaasuttimen käynnistin P-350, jonka tilavuus on 13,5 litraa. käynnistää dieselvoimalaitoksen jopa pakkasessa. Käynnistysmoottori on varustettu sähkökäynnistimellä (rakennettu ohjaamon ohjauspaneeliin), on myös ulkoinen käsikäynnistin.

hydrauliikka

Traktorin DT-175 (Volgar) hydraulijärjestelmä koostuu seuraavista elementeistä:

  • hydraulinen hammaspyöräpumppu NSh50U-3;
  • hydraulimuuntaja G4 400-70;
  • öljysäiliö.

Hydraulijärjestelmän ansiosta takaosan toiminnallinen kuomu nostetaan ylös, joka liitetään traktoriin taakse asennetun tai vetojärjestelmän avulla.

hytti

Traktorin Dt-175 (Volgar) ohjaamo on täysmetallinen kaksinkertainen, varustettu tehokkaalla ilmanvaihtojärjestelmällä. Se on kiinnitetty jäykkään runkoon seitsemän kumitetun iskunvaimentimen avulla. Vakauden lisäämiseksi traktorin ohjaamoa on siirretty oikealle.

Traktorin DT-175 laite
Traktorin DT-175 laite

Sävytetyt ikkunat suojaavat kuljettajaa häikäisyltä ja kuumuudelta, ja niissä on edessä (sähkö) ja takana (manuaaliset) pyyhkimet. Istuimet ovat säädettävissä. Vipupoljinohjausjärjestelmä. Kaksoiskalvo suojaa kuljettajaa luotettavasti lämpötilan muutoksilta, vedolta ja melulta.

Alusta ja vaihteisto

Tela-ajoneuvossa DT-175 on tasapainotusjousitus, telarullien akseli on vahvistettu. Insinöörit paransivat ja lisäsivät:

  • jousien energiaintensiteetti;
  • raidan linkin leveys (jopa 47 cm);
  • vanteen mitat;
  • sormen halkaisija (2,5 cm);
  • maantiepyörien halkaisija;
  • kappaleiden linkkien määrä (45 kpl).

Vaihteisto on mekaaninen, 4 eteenpäin (mukaan lukien 2 matalaa) ja 1 peruutusnopeutta. Taka-akseli koostuu:

  • planetaarit (kiertomekanismi);
  • päävaihde;
  • jarrujärjestelmä.

Vaihteistoon on kytketty voimanotto, jonka avulla DT-175 dieseltraktoriin on kiinnitetty erilaisia ​​aktiivisia lisälaitteita.

Ominaisuudet

Vetovoimaluokka3
Nminaalinen vetovoima34
Traktorin mitat, l*l*k, mm5170 * 1900 * 2900
Pohjatilavuus, mm1745
Radan koko, mm1330
Kääntösäde, mm2500
Sallittu levysyvyys, mm600
Massa, kg7420
Takapistoolin kantavuus, kg2280
Erityinen maapaine54 kPa
Virta, hp170
Moottorin paino, kg1220
Työmäärä, l9

Käyttöohje

Käsikirjassa on vain muutamia kohtia, jotka vaativat erityistä huomiota tela-ajoneuvon kuljettajalta:

  • Traktorin DT-175 laite;
  • Tekniset tiedot;
  • Turvallisuusvaatimukset;
  • Voimalaitoksen sisäänajo;
  • Huolto;
  • Häiriöt, niiden syyt ja korjaussuositukset.

Keskitytään lyhyesti joihinkin osiin.

Ensimmäinen juoksu, sisäänajo

Tämä toimenpide pidentää moottorin ja muiden maatalouskoneen osien käyttöikää. Toimenpide kestää noin 8-10 tuntia. Tänä aikana voimalaitoksen liikkuvat osat, vaihteistot ja muut rakenneosat läpäisevät ja säädetään.

On tarpeen aloittaa sisäänajo ilman kuormia. Ajan myötä kuormitusta lisätään asteittain ja saadaan ¾ moottorin tehosta.

Sisäänajon lopussa suoritetaan täydellinen öljynvaihto moottorin ja vaihteiston kampikammiossa.

ylläpito

DT-175-traktorikone on vaatimaton huollossa ja huollettavissa. Pitkän käyttöiän varmistamiseksi ilman vikoja riittää seuraavien sääntöjen noudattaminen:

  • Moottoriöljyn täydellinen vaihto 100 työtunnin välein on suositeltavaa käyttää moottoriöljyjä: M-10G2k ja M-10DM.
  • Vaihda vaihteiston voiteluaine 1000 käyttötunnin välein; Tap-15v vaihteistoöljyä suositellaan.
  • Kun säilytät traktoria, älä unohda tyhjentää käyttönesteet.
  • Käytä vain korkealaatuisia työnesteitä.

Perushäiriöt ja keinot niiden poistamiseksi

Moottori ei käynnisty, pysähtyy:

  • polttoaine on loppunut (bensiini kantoraketissa tai dieselpolttoaine dieselmoottorissa);
  • voitelu on ohi;
  • tukkeutuneet suodatinelementit (ilmalle tai polttoaineelle);
  • käynnistimen sytytysjärjestelmä on epäkunnossa (kynttilä palanut, magneto palanut, korkeajännitekaapeli putosi jne.);
  • käynnistimen polttoaineen syöttöjärjestelmä on tukossa tai epäkunnossa (kaasutin, letkut, suodatin jne.);
  • Dieselin ruiskutuspumppu on tukossa tai epäkunnossa.

Käynnistin ei käynnistä moottoria:

  • johto ei kosketa tai on rikki;
  • akku on tyhjä;
  • magneettikytkin ei kosketa;
  • sulkeminen on tapahtunut.

Hydrauliikka ei reagoi:

  • hydraulipumppu on pois päältä;
  • öljytaso on normaalin alapuolella;
  • varoventtiili ei toimi kunnolla.

Jarrujärjestelmä epäonnistui:

  • jarrupalat ovat kuluneet;
  • jarrulevyt ovat kuluneet;
  • jarrupoljinta pitää säätää.

Videon tarkastelu

Yleiskatsaus kyntämiseen DT-175-traktorilla

Yleiskatsaus traktorin DT-175 lähdöstä lumessa

Omistajan palautetta

Ruslan, 49 vuotias:

"Työskentelin DT-175:ssä ennen unionin hajoamista, ja löysin tämän Neuvostoliiton traktoriteollisuuden hirviön. Kone on vahva, kestävä, vaatimaton hoito. Tietenkin se hajosi useammin kuin kerran, mutta korjauksessa ei ollut ongelmia - varaosia oli saatavilla ja niitä voitiin korjata nopeasti. Luvatusta meluneristyksestä huolimatta jouduin usein käyttämään korvatulppia. Äärimmäisessä kuumuudessa moottori ylikuumeni, piti pysähtyä. Talvella kantoraketti pelasti, mutta minun piti hikoilla sen takia. Toimintovalikoima on vaikuttava, hydraulijärjestelmä on yksinkertaistanut ja helpottanut hallintaa ja työskentelyä asennettujen yksiköiden kanssa.

Nikolay, 54 vuotias:

”Ostin DT-175-traktorin halvalla 90-luvun lopulla. Hän avasi oman rakennusyrityksen, tällaiset laitteet olivat välttämättömiä. Traktori toimi sen jälkeen vielä 8-9 vuotta, veti lohkoja, kaivoi kaivoja, kuoppia jne. Sitten se ei kuitenkaan kestänyt sitä ja alkoi hajota: toukat, moottori ja niin edelleen. En jäänyt tännekään turhaan: mitä myin rautametalliksi, mitä varaosiksi (mikä oli elossa).



Suosittelemme myös:
Linkki pääpostaukseen