Traktori T-40. Muutosten katsaus, käyttöohjeet, arvostelut

Traktori T-40

T-40-traktorimallia valmistettiin Lipetskin tehtaalla vuosina 1961-1995. Yhteensä yli miljoona erilaista T-1:n muunnelmaa rullasi pois kokoonpanolinjalta. Tämän laitteen perusteella kehitettiin koko valikoima traktoreita. Jatkossa LTZ:n suunnittelussa käytettiin tämän koneen teknisiä ominaisuuksia.

Traktori T-40

Brand History

Toisen maailmansodan lopussa Lipetskin tehdas alkoi valmistaa toukkatraktoreita, koska monet maaseudun asukkaat tarvitsivat kipeästi tätä tekniikkaa taloutensa palauttamiseksi. Ajan myötä telatraktorit eivät kuitenkaan olleet enää tyytyväisiä teknisiin ominaisuuksiinsa ja työnopeuteensa. Pyörävaihtoehtojen kysyntä lisääntyi.

Laajan toiminta-alueensa ja rakenneosien luotettavuuden ansiosta T-40-traktorimallilla on edelleen kysyntää.

Vuonna 1958 yritys luopui kokonaan tela-ajoneuvojen tuotannosta ja suuntasi pyörillä varustettuihin malleihin. Ensimmäinen sarjatuotantomalli julkaistiin vuonna 1960.

T-40-traktoria on käytetty maataloudessa, tie-, kunnallis- ja rakennusyrityksissä.

Melkein välittömästi aloitettiin tehokkaamman tyypin T-40 kehittäminen ja testaus. Tämän mallin suunnittelussa otettiin huomioon aikaisempien koneiden puutteet. Ihmiset arvostivat T-40:n ominaisuuksia ja alkoivat ostaa sitä suoraan kokoonpanolinjalta, minkä ansiosta yritys sai tilauksia erittäin monien vuosien ajan. Tuotannon loppuun asti T-40-traktorilla oli suuri kysyntä ostajien keskuudessa.

Yleiskatsaus valikoimasta

Traktorit T-40 varustettiin kahdella moottorilla D-37 (37 hevosvoimaa) ja D-144 (44 hevosvoimaa).

D-37-moottorilla varustettujen traktoreiden muutokset:

• T-40 - päämalli, joka on varustettu takanäkymällä;
• T-40A - neliveto asennettiin tähän traktoriin;
• T-40AN - malli, jossa on neliveto, mutta pienemmät kokonaismitat ja välyskorkeus parantaakseen maastokykyä kaltevalla pinnalla;

Ja tässä on D-144-moottorilla varustettujen traktoreiden modifikaatiot:

• T-40M - vakiomalli takavetoisella;
• T-40AM - traktori, jossa on 4x4-veto;
• T-40ANM - malli, jossa on alennettu maavara ja pienet kokonaismitat.

Технические характеристики

Paino ja mitat

T-40-traktorin paino on 2370 kg ja mallin T-40A paino 2570 kg. Painon kasvu johtuu suunnittelun parannuksista.

Traktori T-40A

Kaikkien muunnelmien kokonaismitat ovat samanlaiset: niiden pituus on 3660 mm, leveys 1625 mm ja korkeus 2370 mm. Raideleveyden muuttaminen T-40-traktoreissa ei ole mahdollista.

Moottori

D-37-moottorin tilavuus on 4,15 litraa. Moottori käynnistetään sähkökäynnistimellä. Moottorin nimellinen kierrosluku on 1500 kierrosta minuutissa. Jäähdytys tapahtuu ilmalla.

D-144 moottorikaavio

Huolimatta siitä, että D-144-moottorissa on 13 hevosvoimaa enemmän, sen rakenne on täsmälleen sama, lukuun ottamatta tilavuutta ja kierrosten määrää.

Laatikko

Vaihteistossa on 14 asentoa. Normaalin 7 askeleen eteenpäin lisäksi on vielä 7 asentoa taaksepäin.

Valvontasuunnitelma

Erottuva piirre on vastakkaiseen suuntaan ajamisen nopeuksien lukumäärä, koska monissa vastaavissa malleissa niitä on paljon vähemmän. Suurin kuljetusnopeus voi olla 26,7 km/h.

Alusta ja vaihteisto

T-40-traktori on asennettu metallirunkoon. Edessä on moottori, joka on kytketty vaihteistoon ja taka-akseliin. Tämän mallin etu monista analogeista on vaihteiston akselien poikittaisjärjestely. Tämän suunnitteluratkaisun ansiosta vaihteisto oli mahdollista sijoittaa suoraan kytkimen taakse.

Moottorin käynnistyskaavio

On huomattava, että T-40-traktoriin on asennettu yhdistetty kytkin. Takana on lohko taka- ja poikittaisakselin ohjaamiseen. He pystyvät työskentelemään sekä erikseen että yhdessä. T 40 -traktori on varustettu yhdistelmäjousituksella. Iskunvaimentimet sijaitsevat edessä ja jäykät takana. T-40-traktorin parantunut läpinäkyvyys maanteillä saavutetaan kulutuspintojen erityisen muodon ansiosta.

Ohjaamo ja säätimet

T-40-traktoreissa ei ole kovin mukavaa ohjaamoa, mutta älä unohda, kuinka paljon se maksaa. Se keskittyy yksinkertaisuuteen ja selkeyteen. Arvostelu ei ole paras, lähinnä omistajan näkyvyyden perusteella. Ilmastointia ohjaamossa ei myöskään ole. Kojelauta antaa vain vähän tietoa nopeudesta, polttoaineesta ja öljystä.

Hydrauliikka ja vetolaitteet

Neuvostoliiton traktorin T-40 hydraulijärjestelmä koostuu seuraavista osista:

• Hydraulinen tehostin;
• Jakelija;
• Pää- ja kauko-sylinteri;
• Voitelujärjestelmä;
• Kolmen pisteen vetokoukku;
• Joustavat liitosletkut.

liitetiedostoja

T-40-traktorin hydraulijärjestelmän avulla voit käyttää ammattimaisia ​​työlaitteita, jotka voivat painaa jopa 500 kg.

Käyttöohje

Jokaisen T-40-traktorin omistajan tai jokaisen sen ostamista suunnittelevan tulee tuntea käyttöohjeet. Jos paperimateriaali katoaa jonnekin, foorumeilta löydät käyttöoppaan sähköisen version.
Selaimesi ei tue kehyksiä
Lataa T-40-traktorin käyttöopas

ylläpito

T-40-traktorin käyttöiän pidentämiseksi on suoritettava huolto käyttöohjeiden vaatimusten mukaisesti. Traktori tulee puhdistaa lian ja pölyn jäämistä jokaisen matkan lopussa. Tämä auttaa estämään korroosiota laitteen osissa.

Tarvittavat öljyt:

• Vaihda moottoriöljy 250 käyttötunnin välein. Vaihtoon sopii parhaiten Neuvostoliiton M-10G2k tai M-10V2.
• Hydrauliöljy on vaihdettava 500 tunnin välein. Hydraulijärjestelmässä voidaan käyttää mitä tahansa yleisöljytyyppiä STOU.
• Vaihteiston öljyt tulee vaihtaa vain 1 kerran kausitöiden alkaessa. Tuoreena voiteluaineena on suositeltavaa käyttää Neuvostoliiton Tap-15V tai TAD-17i.

Polttoaineen kulutus

On mahdotonta sanoa tarkasti, mikä polttoaineenkulutus on T-40-traktorin käytön aikana, koska se riippuu useista tekijöistä: ajonopeudesta, maaperän laadusta, suoritetun työn tyypistä ja moottorin koosta.

Pienin polttoaineenkulutus on D-37-moottoria käytettäessä, sen vähimmäisindikaattori voi olla 7,28 kg / h.

Tämä on merkittävä haitta, koska monet ihmiset säästävät rahaa säästääkseen mieluummin alhaisemman polttoaineenkulutuksen autoja.

Perushäiriöt ja keinot niiden poistamiseksi

Jos T-40-traktorin moottori kuumenee liikaa käytön aikana (pääsyynä on öljyn liiallinen kuumeneminen kampikammiossa):

• kylkiluiden välinen tila on tukossa (moottorin tulisi sammuttaa ja tämä tila puhdistaa);
• Tuulettimen suojaverkko on tukossa (se tulee puhdistaa);
• Tuulettimen hihnan heikko kireys tai rikkoutuminen (on tarpeen korjata sen sijainti tai vaihtaa se);
• Liian vähän tai liikaa voiteluainetta (täytä tai tyhjennä).

Toinen syy, miksi moottori on erittäin kuuma käytön aikana, on tämän laitteen lisääntynyt kuormitus.

Seuraavat syyt voivat aiheuttaa sen, että moottori ei käynnisty:

• Kaasuttimen uimurikammiossa ei ole polttoainetta (putkisto on tukossa tai polttoaineseos on asetettu väärin);
• Ilman sisäänpääsy tiivisteiden epätäydellisen tiivistyksen vuoksi;
• Ongelmia sytytystulpan kanssa;
• Virheellinen sytytyskulman asennon asetus.

Videon tarkastelu

Yleiskuva leikkurista traktorilla T-40

Yleiskatsaus kyntämiseen T-40-traktorilla

Yleiskatsaus orankasta T-40-traktorilla

Yleiskatsaus pyörivän niittokoneen toiminnasta traktorilla T-40 AM

Omistajan palautetta

Tässä on mitä T-40-traktoreiden omistajat sanovat temaattisilla foorumeilla.

Oleg:

"Mitä voidaan sanoa T-40 AM:stä? Vanha Neuvostoliiton työnarkomaani. Läpinäkyvyys missä tahansa maaperässä on hyvä, ohjaus on yksinkertainen kaikilla nopeuksilla, liitäntöjen helppous, komponenttien luotettavuus ja kestävyys. Siinä on kuitenkin miinus: moottorin jäähdytysjärjestelmä ei ole hyvä, moottoria lämmitetään jatkuvasti.