KAMAZ-53501: camion à traction intégrale de la famille Mustang
La production du véhicule polyvalent KamAZ-53501 a commencé en 2003 et se poursuit à ce jour. Le but principal du camion est le transport de personnel et de fret militaire. Compte tenu des exigences en matière d'équipement militaire, le modèle a reçu un châssis particulièrement solide et une transmission intégrale sur six roues (disposition des roues 6 * 6). La voiture est conçue pour fonctionner dans différentes zones climatiques, selon des témoins oculaires, le moteur démarre facilement dans des conditions de température de -45 à +450.
La centrale électrique KamAZ-53501 est située à l'avant du châssis, au-dessus de laquelle se trouve une cabine entièrement métallique, pliante, à capote, conçue pour un conducteur et deux passagers avec une couchette pour se reposer. La plupart des camions militaires sont équipés d'une cabine blindée, de vitres pare-balles et d'un plancher renforcé de tôles spéciales. L'intérieur du camion est ascétique, mais il y a tout ce dont vous avez besoin pour conduire une voiture et contrôler son état technique. On note un panneau assez ergonomique et informatif.
Assez souvent, divers modules complémentaires supplémentaires sont installés sur la plate-forme KamAZ-53501: un module blindé pour le transport de personnel, une unité d'excavatrice, un char et divers manipulateurs. De plus, la voiture peut transporter des marchandises volumineuses, y compris des conteneurs.
Le nouveau KamAZ-53501 dans la configuration la plus simple coûtera à l'acheteur 3 450 000 roubles. Les voitures retirées de la conservation militaire, avec un kilométrage de 5 à 20 2,3 kilomètres, sont très demandées. Le prix de ces machines commence à XNUMX millions de roubles.
Spécifications et description KamAZ-53501
Dimensions et capacité de charge
- La longueur d'un camion militaire est de 8 600 millimètres ;
- Largeur - 2 mm;
- Hauteur - 3 mm;
- Le poids à vide de la voiture est de 10 540 kilogrammes;
- Capacité de charge - 10 tonnes;
- La masse d'un camion faisant partie d'un train routier est de 29 tonnes;
- Rayon de braquage extérieur - 11,3 mètres
- La profondeur du gué à franchir est de 1,75 mètre ;
- Vitesse maximale - 100 km / h.
Moteur et consommation de carburant
Selon l'année de fabrication et de modification, la voiture est entraînée par l'une des centrales électriques nationales:
KamAZ 740.30-260. Turbodiesel huit cylindres en V à soupapes en tête d'une cylindrée de 10,85 litres. La puissance nominale du moteur est de 260 chevaux, son poids est de 885 kilogrammes. Le moteur dispose d'un système à air pulsé avec refroidissement intermédiaire. Selon les paramètres environnementaux, ce moteur est conforme aux normes Euro 2.
KamAZ 740.622-280. Le moteur a une conception similaire au moteur précédent, mais a une grosse cylindrée (11,76 litres) et plus de puissance (280 ch). Il convient également de mentionner que le système de carburant Common Rail est installé ici, ce qui contribue à une meilleure combustion du carburant et réduit sa consommation. Le moteur est conforme aux normes Euro 4.
KAMAZ-53501 est équipé de deux réservoirs de carburant, d'un volume de 170 et 125 litres, sur certaines modifications, un réservoir d'une capacité de 350 litres est installé. La consommation saisonnière moyenne de carburant (été-hiver) lors de la conduite sur une route goudronnée est de 28,5 à 32,5 litres.
Transmission, freins et alimentation
Aujourd'hui, la voiture est équipée d'une boîte de vitesses manuelle moderne à dix rapports KamAZ-154. Contrairement à d'autres boîtes de vitesses, cette boîte dispose de synchroniseurs renforcés, d'un contrôle de multiplicateur amélioré et d'un montage des engrenages plus fiable. Comme tout véhicule à traction intégrale, le KamAZ-53501 est équipé d'une boîte de transfert avec différentiel central verrouillable, la traction avant de ce camion fonctionne en permanence.
Comme la plupart des camions de l'usine automobile de Kama, un embrayage à membrane sèche à disque unique avec entraînement hydraulique et un surpresseur pneumatique hydraulique est installé ici. Les freins sont des freins à tambour à entraînement pneumatique et un diamètre de tambour de 400 millimètres. En plus du système de freinage principal, la voiture est équipée de freins de secours et de stationnement.
Les systèmes électriques de la voiture sont alimentés par deux batteries de 190 A / h, et un générateur de 28 volts d'une puissance de 2 kW est également installé ici.
Les caractéristiques techniques et opérationnelles détaillées du véhicule tout-terrain KamAZ-53501 sont disponibles ici :
| Modèle | |
| Equipement optionnel | treuil, dispositif de remorquage (TSU) |
| Paramètres de poids et charges | |
| Poids brut du véhicule, kg | 20560 |
| Masse totale du train routier, kg | 29000 |
| Poids brut de la remorque, kg | 8000 |
| Poids à vide, kg | 10540 |
| La capacité de charge | 10000 |
| moteur | |
| Modèle: | 740.622-280 (Euro-4) |
| Type: | diesel turbocompressé, avec refroidisseur intermédiaire air-air |
| Puissance nette maximale, kW (ch): | 206 (280) |
| à la vitesse du vilebrequin, tr/min : | 1900 |
| Couple utile maximal, N·m (kg·cm) : | 1177 (120) |
| à la vitesse du vilebrequin, tr/min : | 1300 |
| Disposition et nombre de cylindres : | En forme de V, 8 |
| Volume de travail, l : | 11,76 |
| Alésage du cylindre et course du piston, mm | 120/130 |
| Circuit de carburant | Rail commun |
| Taux de compression | 17 |
| Le système d'alimentation | |
| Capacité du réservoir de carburant, l : | 210 + 210 |
| Le matériel électrique | |
| Tension, V : | 24 |
| Piles, V/Ah : | 2 × 12/190 |
| Générateur, V/W : | 28/3000 |
| Embrayage | |
| Type: | diaphragme, monodisque, mod. ZF&SACHS MFZ 430 |
| Entraînement: | hydraulique avec surpresseur pneumatique |
| équipement principale | |
| Rapport de démultiplication: | 5,94 |
| Тормоза | |
| Unité d'entraînement | pneumatique |
| Dimensions diamètre du tambour, mm | 400 |
| Largeur de garniture de frein, mm | 140 |
| Boîte de vitesse | |
| Modèle KP | ZF9S1310 |
| type | mécanique, 9 vitesses |
| Gestion | mécanique, à distance |
| Rapports de démultiplication dans les engrenages | 1-9,48; 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97 |
| Roues et pneus | |
| Type de roue | disque |
| Type de pneu | chambre, pneumatique, avec régulation de pression |
| Taille de jante | 10.00-20 ou 12.2-20,9 |
| La taille des pneus | 390/95 R20 ou 425/85 R21 |
| cabine | |
| Type: | situé au-dessus du moteur, avec un toit haut |
| сполнение : | avec une couchette |
| plate-forme | |
| type | à bord, avec des côtés pliants en métal, il est possible d'installer un auvent à cadre |
| Dimensions intérieures de la plate-forme, mm | 5430 2470 x |
| Hauteur de planche, mm | 750 |
| Caractéristiques du poids brut a / m | |
| Vitesse maximale, pas moins de, km/h : | 100 |
| L'angle de pente maximal surmonté par la voiture à pleine masse,% (deg): | 60 (31 °) |
| Rayon de braquage global extérieur du véhicule, m | 11,3 |
KamAZ-53501: revue vidéo sur youtube
Vue d'ensemble de l'intérieur du KAMAZ-53501 militaire:
KAMAZ 53501 avec manipulateur Soosan 514 :
KAMAZ-53501 - essai hors route :
Avis des propriétaires et des conducteurs KamAZ-53501
Alexey Boldyrev, 41 ans, région de Novgorod :
J'ai acheté un Kamaz 53501 à bord il y a trois ans - de la conservation de l'armée, période pendant laquelle la voiture a travaillé dur sur diverses routes. Parmi les avantages, je citerai un grand corps volumétrique de six mètres (vous pouvez transporter des marchandises de n'importe quel volume et dimensions) et un moteur fiable. Je répare la voiture au centre de service, en remplaçant tous les consommables conformément aux instructions - c'est peut-être pour cela qu'il n'y a pas eu de pannes graves au cours de ces trois années.
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