Cur síos
Díreoidh an t-alt seo ar fheiste, deisiú agus cothabháil an tarracóra siúil taobh thiar de OKA. Ó 1991 i leith, tá an gléas mótair seo á dtáirgeadh ag Gléasra Mótair Kaluga faoin ainm tarracóir siúil taobh thiar Mb-1.
Ó 2011, athainmníodh an t-aonad mar "Oka". Is é an cuspóir atá aige ná gach cineál oibre talmhaíochta a dhéanamh ar cheapacha talún beaga agus meánmhéide le cineálacha éagsúla ithreach. Cuireann ceangaltáin fheidhmiúla, arna gcur i láthair ag an monaróir KaDvi i láthair, go mór le cumas an tarracóra siúil taobh thiar.
Motoblock Oka lámhleabhar úsáideora
Agus aon mhúnla Oka á cheannach, is é an chéad chéim ná an lámhleabhar treoracha don fheiste mótair a léamh, ina bhfuil na hailt seo a leanas:
- Feiste an aonaid (chomh maith le gléas a chomhpháirteanna: giarbhosca, carburetor, etc.).
- Tarracóir siúl taobh thiar Oka a chur le chéile, de réir na tuairiscí agus na léaráidí.
- Sonraíochtaí an tsamhail roghnaithe.
- Treoracha le haghaidh an chéad tús an t-inneall (Lifan, Honda nó aon cheann eile).
- An nós imeachta chun an gléasra cumhachta a rith isteach i gceart.
- Cothabháil.
- Fabhtcheartú an Oka siúl taobh thiar tarracóir.
Gléas motoblock
Tá an gléas seo a leanas ag gach tarracóir siúil ar chúl Oka atá ann cheana féin:
- Inneall gáis;
- fráma docht;
- slata stiúrtha inchoigeartaithe le lámha rubairithe;
- tarchur (laghdaitheoir slabhra treisithe, tarchur crios V, giarbhosca meicniúil, clutch, tiomáint PTO);
- chassis (tiomáint roth);
- umar gáis;
- scagairí (ola agus aer);
- córas adhainte;
- tosaithe táimhe.
Féadfaidh gearrthóirí ithreach agus hitch a bheith sa trealamh.
Ag brath ar an modhnú, is féidir innill éagsúla a bheith feistithe le tarracóirí siúlóide Oka:
- Tá Motoblock Oka MB-1D1 (2, 3) M9 feistithe le hinneall Honda carburetor (HONDA GX-200), le toilleadh de 6,5 horsepower.
- Tá gléasra cumhachta gásailín Lifan (Lifan1 F-1A) ag múnlaí MB-2D3 (10, 168) M2, le cumas 6,5 lítear. Le.
- Bhí Motoblock MB-1D1 (2, 3) M15 feistithe le inneall monarcha dúchais KADVI 168F-2A ar feadh 6.5 lítear. Le.
- Modhnuithe Fuair MB-1D1 (2, 3) M13 agus M14 an gléasra cumhachta Robin Subaru EX17 nó EX21, le cumas 6,0 agus 7,0 lítear. Le. faoi seach.
- Tá múnlaí MB-1D1 (2, 3)M agus MB-1D1 (2, 3) M1 feistithe le hinnill DM-1M agus DM-1M1, 8 hp. Le.
-
- Inneall Honda GX200
-
- Inneall Lifan168 F-2A
-
- Inneall Robin Subaru EX17
-
- Inneall KADVI 168F-2A
Is coiteann do gach gléasra cumhachta liostaithe:
- sorcóir amháin;
- timthriall ar feadh 4 thimthriall;
- fuarú aer éigean;
- úsáid gásailín AI-92 nó AI-95.
Tá an córas adhainte leictreonach, lena n-áirítear: magneto, plocóidí spréach, sreang ardvoltais.
Is gá an t-inneall a thosú i gceart, de réir an algartam a shonraítear sna treoracha. Mura leantar gníomhartha áirithe, tá an baol ann go dteipfidh ar an inneall. Cuirimid ar fáil duit féachaint ar fhíseán gairid ar conas an tarracóir siúil taobh thiar de Oka a thosú:
Gléas giarbhosca
Tarchuireann giarbhosca Motoblock an chasmhóimint ón inneall go dtí an tiomántán rotha. Tá a thógáil mar seo a leanas:
- sprockets (i gceannas agus tiomáinte);
- slabhra;
- seafta:
- comhlacht.
Tá sé beartaithe againn staidéar a dhéanamh ar an léaráid de ghiarbhosca an tarracóra siúil taobh thiar Oka i gcomhthéacs:
Cén cineál giarbhosca is féidir a chur ar an tarracóir siúil taobh thiar Oka?
Is fearr giarbhosca slabhra collapsible a úsáid, atá comhdhéanta de chomhlacht collapsible le naisc bolted. Murab ionann agus giarbhosca neamh-inscartha, tá meicníocht den sórt sin éasca a dheisiú agus mairfidh sé níos mó ná bliain amháin. Is féidir laghdaitheoir fearas a shuiteáil ar threalamh níos cumhachtaí; is annamh a chleachtaítear giarbhosca péisteanna i dtarracóirí siúil taobh thiar de.
An gléas agus prionsabal oibríochta an carburetor
Is feistí dáileacháin gáis iad carburetors a bhaineann le hinnill gásailín. Seo a leanas feidhm an carburetor:
- rialaíonn an méid gásailín agus aer ag teacht isteach;
- sáithíonn an t-aer le gala gásailín.
Molaimid duit eolas a chur ar an léaráid carburetor don Oka:
Rith sa bhloc moto Oka leis an inneall Lifan
Sula dtosaíonn tú ag obair allamuigh, is gá an t-inneall a rith chun damáiste do pháirteanna agus meicníochtaí gluaiseachta a sheachaint.
Sula ag rith isteach, is gá breosla a dhoirteadh isteach san umar agus seiceáil an leibhéal ola. Tosaíonn rith ceart inneall an tarracóra siúil taobh thiar Oka díreach tar éis an chéad ghnó a thosú agus maireann sé níos mó ná 30 uair an chloig. Le linn na tréimhse seo, ní féidir leat ualaí trom a thabhairt agus oibriú níos mó ná 2 uair sa lá, an throttle a oscailt níos mó ná ¾.
Ba chóir go ndéanfaí saothrú ithreach freisin ar mhodh milis - i roinnt pasanna le doimhneacht nach mó ná 10 cm in aon phas amháin. Tar éis na tréimhse briseadh isteach (20-30 uair an chloig a oibriú i mód milis), is gá an ola a úsáidtear a dhraenáil go hiomlán agus é a líonadh le ola úr isteach sa chás cromáin.
Cothabháil Oka
Áirítear le cothabháil motoblock roinnt céimeanna:
- Obair laethúil roimh agus tar éis é a úsáid.
- Athrú ola.
- Cigireacht sceidealta.
- Caomhnú le haghaidh stórála fadtéarmach.
Déanaimis machnamh ar an gcéad phointe.
Sula n-oibríonn an tarracóir Oka siúil taobh thiar duit, ní mór duit:
- seiceáil an leibhéal ola agus breosla, ní féidir leat ach sreabhán oibre ardchaighdeáin a líonadh;
- seiceáil iontaofacht naisc bolted;
- seiceáil brú na mbonn.
Tar éis oibriú is gá:
- glan agus nigh an tarracóir siúil taobh thiar;
- tirim sa scáth;
- lubricate na comhpháirteanna agus na meicníochtaí go léir;
- a chur i stóráil.
Chomh tábhachtach céanna é an dara mír - "Ola athrú". Déantar an chéad athsholáthar tar éis an tarracóir siúil taobh thiar a reáchtáil. Gach 25 uair an chloig oibríochta, déantar an leibhéal ola sa ghiarbhosca a sheiceáil, más gá, déantar an leacht a bhreisiú. Athraítear an ola tarchurtha gach 50 uair an chloig oibríochta.
Ba cheart iniúchtaí sceidealta a dhéanamh tar éis an chéad 100, 200 agus 500 uair an chloig, moltar athrú iomlán ola a dhéanamh, sa chás cromáin inneall, sa bhosca fearas, agus sa tarchur.
Moltar na holaí mótair seo a leanas a líonadh isteach in inneall an motoblock Oka:
- M-53/10G1;
- M-63/12G1.
Cuirimid ar fáil duit féachaint ar fhíseán gairid ina dtaispeántar an t-athrú ola i ngiarbhosca an tarracóra siúil taobh thiar de Oka:
Mífheidhmeanna
Sna treoracha a tháinig leis an tarracóir siúil taobh thiar Oka, tá tábla ina liostaítear na fadhbanna go léir is féidir, ach díreoimid ar na cinn is coitianta:
Cén fáth nach dtosaíonn an tarracóir siúil taobh thiar Oka:
- rith an umar as breosla;
- tá an leibhéal ola sa chás cromáin faoi bhun gnáth;
- tá gá le coigeartú ar chóras adhainte an tarracóra siúil taobh thiar de Oka, nó tá sé as ord;
- coigeartú carburetor ag teastáil;
- tá scagairí clogged agus is gá iad a athsholáthar;
- spréachphlocóidí dóite amach, sooty nó fliuch;
- theip ar rónta.
Rothaí (gearrthóirí) stoptha ag rothlú:
- cábla clutch scaoilte
- is gá criosanna sínte nó stróicthe a athrú, cabhróidh sé seo le tarracóir siúil Oka a thabhairt ar ais go dtí cumas oibre.
Giarbhosca ag sceitheadh:
- is féidir cufaí na seafta acastóra a chaitheamh, ní mór cinn nua a chur in ionad iad;
- is gá rónta a chur in ionad.
Tagann fuaimeanna seachtracha ón giarbhosca:
- suiteáilte go mícheart nó imthacaí briste;
- réaltaí briste;
- slabhra briste.
Cad atá le déanamh má léimeann an luas ar an tarracóir siúil taobh thiar de Oka, agus mura n-oibríonn an t-athrú giair:
- is gá an giarbhosca a iniúchadh agus, más gá, a dheisiú - cuir sprockets briste, slabhraí, imthacaí, rónta ola in ionad;
- chun meicníocht scaradh na leath-aiseanna a choigeartú;
- seiceáil glas fearas.
Cuirimid ar fáil duit féachaint ar fhíseán ar conas an imthacaí a athrú agus an séala ola a athsholáthar ar ghiarbhosca an tarracóra siúil taobh thiar Oka:
Criosanna a shuiteáil ar an tarracóir siúil taobh thiar Oka
Chun athsholáthar a dhéanamh, is gá a chinneadh cén méid crios tiomána don tarracóir Oka siúil taobh thiar de. Tá na criosanna tiomána seo a leanas ar díol:
Chun tosaigh:
- A-1180 vn I GOST 1284.1-89;
- A-1213 I GOST 1284.2-89.
Ar chúl:
- Z(0) 1400 I;
- Z(0) 1400 vn I GOST 1284.1-89.
Baintear an crios de láimh tríd an bolt coigeartaithe a scaoileadh. Níor chóir go mbeadh an crios nua sag, agus níor chóir go mbeadh sé i dteannas ard. Is éard atá i gceist le teannas ceart nuair a ghluaiseann an crios beagán nuair a bhrúitear de láimh.
Soilsiú le haghaidh motoblock Oka
Déanann go leor úinéirí an trealaimh seo iarracht an gléas a nuachóiriú a oiread agus is féidir, chun compord agus eirgeanamaíocht a mhéadú tuilleadh le linn na hoibre. Ceann de na bealaí chun nuachóiriú a dhéanamh ná solas (ceannsoilse) a shuiteáil.
Níl sé chomh deacair solas a dhéanamh ar an tarracóir siúil taobh thiar Oka, is leor gineadóir den chumhacht riachtanach a aimsiú agus a nascadh leis an aonad. Seo a leanas an t-algartam ceangail:
- cuirtear cnaipe ar an roth stiúrtha;
- tá an gineadóir ceangailte leis an tarracóir siúil taobh thiar;
- socraítear ceannsoilse os comhair an fheiste mhótair;
- trí shreanga, déantar nasc ón gcnaipe go dtí an gineadóir agus go dtí an ceannlampa;
- tá sreanga inslithe.
Dá chumhachtaí an gineadóir, an níos gile a bheidh an solas, is fearr le go leor daoine gineadóirí leictreacha gluaisteán a shuiteáil ar an innealra talmhaíochta seo. Cuirimid ar fáil duit féachaint ar fhíseán ar conas an solas a chur go neamhspleách ar an tarracóir siúil taobh thiar de Oka:
Conas a luas a mhéadú ar an tarracóir siúl taobh thiar de Oka
Cé mhéad bealach atá ar eolas agat chun luas tarracóra siúil taobh thiar a mhéadú?
- Rothaí níos mó a fheistiú.
- Athsholáthar giaranna.
Léirmheas físe
Tugaimid cuireadh duit féachaint ar fhíseán ar an ábhar seo:
Ag luchtú ...
