KAMAZ-53501: kamion s pogonom na sve kotače obitelji Mustang
Proizvodnja višenamjenskog vozila KamAZ-53501 započela je 2003. godine i traje do danas. Glavna namjena kamiona je prijevoz osoblja i vojnog tereta. Uzimajući u obzir zahtjeve za vojnu opremu, model je dobio posebno jak okvir i pogon na sve kotače na šest kotača (raspored kotača 6 * 6). Automobil je dizajniran za rad u različitim klimatskim zonama, prema riječima očevidaca, motor se lako pokreće u temperaturnim uvjetima od -45 do +450.
Elektrana KamAZ-53501 nalazi se na prednjoj strani okvira, iznad nje se nalazi potpuno metalna, sklopiva kabina s kabinom, dizajnirana za vozača i dva putnika s ležajem za odmor. Većina vojnih kamiona opremljena je blindiranom kabinom, s neprobojnim staklom i podom ojačanim posebnim plahtama. Unutrašnjost kamiona je asketska, ali postoji sve što vam je potrebno za vožnju automobila i kontrolu njegovog tehničkog stanja. Primjećujemo prilično ergonomsku i informativnu ploču.
Često se na platformu KamAZ-53501 instaliraju razni dodatni dodaci: oklopni modul za prijevoz osoblja, bagerska jedinica, tenk i razni manipulatori. Također, automobil može prevoziti glomaznu robu, uključujući kontejnere.
Novi KamAZ-53501 u najjednostavnijoj konfiguraciji koštat će kupca 3 rubalja. Automobili uklonjeni iz vojne konzervacije, s kilometražom od 450 do 000 tisuća kilometara, vrlo su traženi. Cijena takvih strojeva počinje od 5 milijuna rubalja.
Specifikacije i opis KamAZ-53501
Dimenzije i nosivost
- Duljina vojnog kamiona je 8 milimetara;
- Širina - 2 mm;
- Visina - 3 290 mm;
- Masa praznog vozila je 10 kilograma;
- Nosivost - 10 tona;
- Masa kamiona u sklopu cestovnog vlaka je 29 tona;
- Vanjski radijus okretanja - 11,3 metara
- Dubina broda koji se savlada je 1,75 metara;
- Maksimalna brzina je 100 km / h.
Potrošnja motora i goriva
Ovisno o godini proizvodnje i modifikacije, automobil pokreće jedna od domaćih elektrana:
KamAZ 740.30-260. Turbodizelski turbodizel s gornjim ventilom u obliku slova V s osam cilindara obujma 10,85 litara. Nazivna snaga motora je 260 konjskih snaga, njegova težina je 885 kilograma. Motor ima sustav prisilnog zraka s međuhlađenjem. Prema parametrima okoliša, ovaj motor je u skladu s Euro 2 standardima.
KamAZ 740.622-280. Motor je sličnog dizajna s prethodnim motorom, ali ima veliku zapreminu (11,76 litara) i veću snagu (280 KS). Također treba spomenuti da je ovdje ugrađen Common Rail sustav goriva koji pridonosi boljem izgaranju goriva i smanjuje njegovu potrošnju. Motor je u skladu s Euro 4 standardima.
KAMAZ-53501 opremljen je s dva spremnika za gorivo, zapremine 170 i 125 litara, na nekim modifikacijama ugrađen je jedan spremnik kapaciteta 350 litara. Prosječna sezonska potrošnja goriva (ljeto-zima) pri vožnji po asfaltiranoj cesti iznosi 28,5 - 32,5 litara.
Mjenjač, kočnice i napajanje
Danas je automobil opremljen modernim domaćim ručnim mjenjačem s deset stupnjeva prijenosa KamAZ-154. Za razliku od ostalih mjenjača, ova kutija ima pojačane sinkronizatore, poboljšanu kontrolu množitelja i pouzdaniju montažu zupčanika. Kao i svako vozilo s pogonom na sve kotače, KamAZ-53501 je opremljen prijenosnom kutijom sa središnjim diferencijalom koji se može zaključati, pogon na prednje kotače u ovom kamionu stalno radi.
Kao i većina kamiona tvornice automobila Kama, ovdje je ugrađena suha membranska spojka s jednim diskom s hidrauličnim pogonom i hidrauličkim pneumatskim pojačivačem. Kočnice su bubanj kočnice s pneumatskim pogonom i promjerom bubnja od 400 milimetara. Osim glavnog kočionog sustava, automobil je opremljen rezervnim i parkirnim kočnicama.
Električne sustave automobila napajaju dvije baterije od 190 A / h, a ovdje je ugrađen i 28-voltni generator snage 2 kW.
Detaljne tehničke i operativne karakteristike terenskog vozila KamAZ-53501 dostupne su ovdje:
Model | |
Dodatna oprema | vitlo, uređaj za vuču (TSU) |
Parametri težine i opterećenja | |
Bruto težina vozila, kg | 20560 |
Puna masa cestovnog vlaka, kg | 29000 |
Bruto težina prikolice, kg | 8000 |
Masa zapremina | 10540 |
Težina, kg | 10000 |
motor | |
Model: | 740.622-280 (Euro-4) |
Vrsta: | turbo dizel, s međuhladnjakom zrak-zrak |
Maksimalna neto snaga, kW (KS): | 206 (280) |
pri brzini radilice, o/min: | 1900 |
Maksimalni korisni moment, Nm (kg cm): | 1177 (120) |
pri brzini radilice, o/min: | 1300 |
Raspored i broj cilindara: | U obliku slova V, 8 |
Radni volumen, l: | 11,76 |
Provrt i hod, mm | 120/130 |
Sustav opskrbe gorivom | Obična željeznica |
Omjer kompresije | 17 |
Sustav napajanja | |
Kapacitet rezervoara za gorivo, l: | 210 + 210 |
Električna oprema | |
Napon, V: | 24 |
Baterije, V/A h: | 2 × 12 / 190 |
Generator, V/W: | 28/3000 |
kvačilo | |
Vrsta: | dijafragma, jedan disk, mod. ZF&SACHS MFZ 430 |
Pogonska jedinica: | hidraulički s pneumatskim pojačivačem |
glavna brzina | |
Omjer prijenosa: | 5,94 |
kočnice | |
Pogon | pneumatski |
Dimenzije promjer bubnja, mm | 400 |
Širina kočione obloge, mm | 140 |
prijenos | |
KP model | ZF9S1310 |
Vrsta | mehanički, 9-br |
Управление | mehanički, daljinski |
Prijenosni omjeri u zupčanicima | 1-9,48; 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97 |
Kotači i gume | |
Vrsta kotača | disk |
Vrsta gume | komora, pneumatska, s regulacijom tlaka |
Veličina naplatka | 10.00-20 ili 12.2-20,9 |
Veličina gume | 390/95 R20 ili 425/85 R21 |
kabina | |
Vrsta: | smješten iznad motora, s visokim krovom |
Izvršenje: | s vezom |
platforma | |
Vrsta | na brodu, s metalnim preklopnim stranicama, moguće je ugraditi okvirnu tendu |
Unutarnje dimenzije platforme, mm | 5430 2470 x |
Visina ploče, mm | 750 |
Karakteristike a/m bruto težine | |
Najveća brzina, ne manja od, km/h: | 100 |
Maksimalni kut nagiba koji automobil prevlada pri punoj težini,% (stupnja): | 60 (31 °) |
Vanjski ukupni radijus okretanja vozila, m | 11,3 |
KAMAZ-53501: video pregled na youtube
Pregled unutrašnjosti vojnog KAMAZ-53501:
KAMAZ 53501 sa Soosan 514 manipulatorom:
KAMAZ-53501 - terenski test:
Recenzije vlasnika i vozača KamAZ-53501
Alexey Boldyrev, 41 godina, oblast Novgorod:
Prije tri godine sam kupio ugrađeni Kamaz 53501 - iz vojnog konzerviranja, a za to vrijeme auto je teško radio na raznim cestama. Među prednostima izdvojit ću veliku volumetrijsku karoseriju od šest metara (možete prevoziti robu bilo kojeg volumena i dimenzija) i pouzdan motor. Održavanje automobila obavljam u servisu, zamjenjujući sav potrošni materijal prema uputama – možda zato u ove tri godine nije bilo ozbiljnijih kvarova.