Proogorod.com

Farming online - elektronički časopis za vrtlare, poljoprivrednike i vrtlare

Traktor T-40. Pregled izmjena, upute za uporabu, recenzije

Traktor T-40

Model traktora T-40 proizvodio se u tvornici u Lipetsku od 1961. do 1995. godine. Ukupno je s montažne trake sišlo više od milijun različitih modifikacija T-1. Na temelju ovog uređaja razvijena je cijela linija traktora. U budućnosti su tehničke karakteristike ovog stroja korištene u dizajnu LTZ-a.

Traktor T-40
Traktor T-40

Povijest robne marke

Na kraju Drugog svjetskog rata, tvornica u Lipetsku počela je proizvoditi traktore gusjenice, budući da je mnogim ruralnim stanovnicima bila prijeko potrebna ova tehnika kako bi obnovili svoje gospodarstvo. Međutim, kako je vrijeme odmicalo, gusjeničarski traktori više nisu bili zadovoljni svojim tehničkim karakteristikama i brzinom rada. Veća potražnja bila je za opcijama kotača.

Zbog svog širokog raspona rada i pouzdanosti strukturnih komponenti, model traktora T-40 i dalje je tražen.

Godine 1958. tvrtka je potpuno napustila proizvodnju gusjeničarskih vozila i krenula prema modelima na kotačima. Prvi serijski proizvodni model izašao je 1960. godine.

Traktor T-40 koristio se u poljoprivredi, cestama, komunalnim i građevinskim poduzećima.

Gotovo odmah počeo je razvoj i testiranje snažnijeg tipa T-40. Prilikom projektiranja ovog modela u obzir su uzeti nedostaci prethodnih strojeva. Ljudi su cijenili sposobnosti T-40 i počeli ga kupovati izravno s proizvodne trake, zahvaljujući čemu je tvrtka dugo godina dobivala narudžbe. Do kraja proizvodnje, traktor T-40 bio je vrlo tražen među kupcima.

Pregled asortimana

Traktori T-40 bili su opremljeni s dva motora D-37 (37 konjskih snaga) i D-144 (44 konjske snage).

Modifikacije traktora s motorom D-37:

  • T-40 - glavni model, koji je opremljen stražnjim pogledom;
  • T-40A - pogon na sva četiri kotača ugrađen je na ovaj traktor;
  • T-40AN - model s pogonom na sve kotače, ali sa smanjenim ukupnim dimenzijama i visinom prostora za poboljšanje sposobnosti trčanja na nagnutoj površini;
Čitaj više:  Pregled traktora Bjelorusija MTZ-892. Opis, specifikacije i recenzije korisnika

A evo i modifikacija traktora s motorom D-144:

  • T-40M - standardni model s pogonom na stražnje kotače;
  • T-40AM - traktor s pogonom 4x4;
  • T-40ANM - model sa smanjenim razmakom od tla i malim ukupnim dimenzijama.

Технические характеристики

Težina i dimenzije

Težina traktora T-40 je 2370 kg, a modela T-40A 2570 kg. Povećanje težine diktirano je poboljšanjima dizajna.

Traktor T-40A
Traktor T-40A

Ukupne dimenzije za sve modifikacije su slične: duljina im je 3660 mm, širina 1625 mm, a visina 2370 mm. Promjena širine kolosijeka u traktorima T-40 nije predviđena.

motor

Motor D-37 ima zapreminu od 4,15 litara. Motor se pokreće pomoću električnog startera. Nominalni broj okretaja motora je 1500 okretaja u minuti. Hlađenje se odvija zrakom.

Dijagram motora D-144
Dijagram motora D-144

Unatoč činjenici da motor D-144 ima 13 konjskih snaga više, njegov dizajn je potpuno isti, osim volumena i broja okretaja.

Kutija

Mjenjač ima 14 položaja. Uz standardnih 7 koraka naprijed, postoji još 7 pozicija unatrag.

Dijagram upravljanja traktorom
Kontrolna shema

Posebnost je broj brzina za vožnju u suprotnom smjeru, jer su u mnogim sličnim modelima znatno manji. Maksimalna brzina transporta može doseći 26,7 km/h.

Šasija i mjenjač

Traktor T-40 montiran je na metalni okvir. Ispred je motor koji je spojen na mjenjač i stražnju osovinu. Prednost ovog modela od mnogih analoga je poprečni raspored osovina mjenjača. Zahvaljujući ovom dizajnerskom rješenju, bilo je moguće smjestiti mjenjač neposredno iza spojke.

Dijagram pokretanja motora
Dijagram pokretanja motora

Treba napomenuti da je u traktoru T-40 ugrađena kombinirana spojka. Iza je blok za upravljanje stražnjim i poprečnim vratilom. Oni su sposobni raditi i odvojeno i zajedno. Traktor T 40 opremljen je kombiniranim ovjesom. Amortizeri su smješteni sprijeda, a kruti straga. Poboljšana prohodnost traktora T-40 na seoskim cestama postiže se zahvaljujući posebnom obliku gazišta.

Kabina i komande

Traktori T-40 nemaju baš udobnu kabinu, ali ne zaboravite koliko košta. Usredotočuje se na jednostavnost i jasnoću. Recenzija nije najbolja, uglavnom računala na vidljivost vlasnika ispred sebe. Kontrola klime u kabini također nije predviđena. Upravljačka ploča daje minimalne informacije o brzini, gorivu i ulju.

Hidraulika i pogoni

Hidraulički sustav sovjetskog traktora T-40 sastoji se od sljedećih komponenti:

  • Hidraulični pojačivač;
  • Distributer;
  • Glavni i daljinski cilindar;
  • Sustav podmazivanja;
  • Kačenje u tri točke;
  • Fleksibilna spojna crijeva.

Prilozi

Hidraulički sustav traktora T-40 omogućuje puštanje u rad profesionalnih priključaka koji mogu težiti do 500 kg.

Priručnik s uputama

Svaki vlasnik traktora T-40 ili bilo tko tko ga planira kupiti trebao bi biti upoznat s uputama za uporabu. Ako se papirnati medij negdje izgubi, tada na forumima možete pronaći elektroničku verziju priručnika.
Vaš preglednik ne podržava okvire
Preuzmite priručnik za rad traktora T-40

održavanje

Za produljenje vijeka trajanja traktora T-40 potrebno je provoditi održavanje u skladu sa zahtjevima uputa za uporabu. Čišćenje traktora od ostataka prljavštine i prašine potrebno je obaviti na kraju svakog putovanja. To će spriječiti koroziju na elementima uređaja.

Potrebna ulja:

  • Mijenjajte motorno ulje svakih 250 sati rada. Za zamjenu, sovjetski M-10G2k ili M-10V2 je najprikladniji.
  • Hidraulično ulje se mora mijenjati svakih 500 sati. Za hidraulički sustav može se koristiti bilo koje univerzalno ulje tipa STOU.
  • Ulje mjenjača mora se mijenjati samo 1 put na početku sezonskog rada. Kao svježe mazivo, preporuča se koristiti sovjetski Tap-15V ili TAD-17i.

Potrošnja goriva

Nemoguće je točno reći kolika će biti potrošnja goriva tijekom rada traktora T-40, jer ovisi o velikom broju čimbenika: brzini vožnje, kvaliteti tla, vrsti obavljenog posla i veličini motora.

Najmanja potrošnja goriva bit će kada se koristi motor D-37, njegov minimalni pokazatelj može biti 7,28 kg / h.

To je značajan nedostatak, jer mnogi ljudi preferiraju automobile s manjom potrošnjom goriva kako bi uštedjeli novac.

Osnovni kvarovi i načini za njihovo otklanjanje

Ako se motor traktora T-40 pretjerano zagrijava tijekom rada (glavni razlog je pretjerano zagrijavanje ulja u kućištu radilice):

  • Interkostalni prostor je začepljen (treba zaustaviti motor i očistiti ovaj prostor);
  • Zaštitna mreža ventilatora je začepljena (treba je očistiti);
  • Slaba napetost ili lomljenje remena ventilatora (potrebno je ispraviti njegov položaj ili ga zamijeniti);
  • Premalo ili previše maziva (doliti ili isprazniti).

Drugi razlog zašto je motor jako vruć tijekom rada je povećano opterećenje ove jedinice.

Sljedeći razlozi mogu uzrokovati da se motor ne pokrene:

  • Nema goriva u plovnoj komori rasplinjača (cjevovod je začepljen ili smjesa goriva nije ispravno postavljena);
  • Ulazak zraka zbog nepotpunog brtvljenja brtvi;
  • Problemi sa svjećicom;
  • Netočna postavka položaja kuta paljenja.

Video pregled

Pregled rezača s traktorom T-40

Pregled oranja traktorom T-40

Pregled oranke s traktorom T-40

Pregled rada rotacijske kosilice s traktorom T-40 AM

Ocjene vlasnika

Evo što kažu vlasnici traktora T-40 na tematskim forumima.

Oleg:

“Što se može reći o T-40 AM? Stari sovjetski radoholičar. Prohodnost na bilo kojem tlu je dobra, upravljanje je jednostavno pri bilo kojoj brzini, jednostavnost spajanja dodataka, pouzdanost i izdržljivost komponenti. Međutim, postoji minus: sustav hlađenja motora nije dobar, motor se stalno zagrijava.



Također preporučujemo:
Link na glavni post