Leírás
1983-ban a Krot kultivátorok tömeggyártásban jelentek meg a volt Szovjetunió országaiban. Eleinte kifejezetten talajművelésre tervezett kis teljesítményű, magasan specializált gépekről volt szó, ezért nevezték őket maró típusú kultivátoroknak.
A kiegészítő tartozékok megjelenésével az egység képességei jelentősen bővültek, és magabiztosan átkerült a többfunkciós, mögöttes traktorok csoportjába. Jelenleg a Krot mögöttes traktorokat a Moscow Machine-Building Enterprise JSC gyártja. V.V. Chernyshev, amelynek fő profilja a katonai-ipari komplexum termékeinek gyártása, valamint az Omsk Vzlet üzem Krot-Om védjegye alatt.
Motoblokkok modellválasztéka
Vakond MK-1
A nyolcvanas években a kultivátoroknak nem voltak hasonló analógjai. Ezért az első Mole MK-1 gyalogos traktor, még alacsony, 2,6 lóerős teljesítménnyel, archaikus, nem eltávolítható kötélindítóval, sebességváltóval és motorral, amelyet közönséges csavarokkal rögzítettek, csak a vázon, a legjobbnak tűnt. a tökéletesség magassága. A gépnek a legegyszerűbb eszköze van: motor, sebességváltó, váz, fogantyú, tartó.
Az MK-1 egy nagyon speciális kultivátor volt. A felhasználók rendkívül elégedettek voltak a technikával, így logikus folytatása a tervezés folyamatos fejlesztése, a teljesítmény növelése és a funkcionalitás bővítése volt.
A tökéletlen motorok sok panaszt okoztak, azonban a modern motorok megjelenésével a Mole mögöttes traktorok sokkal funkcionálisabbakká váltak. A kultivátor egyszerű és ésszerű kialakítása arra inspirálta a tulajdonosokat, hogy egyedi villanymotoros modelleket hozzanak létre, különféle sebességváltó-modellek felhasználásával. A 2000-es évek eleje óta a kínai gyárakban gyártanak egy másolt Mole-mögöttes traktort.
Vakond MK-1A
A Mole MK-1A 2,6 LE-s kétütemű motorral van felszerelve, 35-60 cm szántási szélességet biztosít 25 cm mélységben.A gép nagyon kompakt, mindössze 48 kg. A fő munkaeszköz a marószerszám, további szerszámokkal való összevonás lehetséges. Az MK-1A modellt a 01, 01-c, 02 verziók képviselik.
Az MK-1A-02 módosításban az előző verziótól eltérően fordított sebesség jelent meg. Ez a mögöttes traktor sikeresen össze van szerelve különféle mezőgazdasági tartozékokkal a gyomláláshoz, dombozáshoz, terményszállításhoz és öntözéshez.
Vakond MK-2
Ez a gép már 3,6 LE-s Greenfield négyütemű motorral, új légszűrővel, továbbfejlesztett láncváltóval és centrifugális főtengely fordulatszám-szabályozóval rendelkezik. A kormányoszlop állítható, sebesség 2: 1 előre és 1 hátra. A berendezés nehezebb lett - 68 kg., A modell ára is nőtt - 22 ezer rubel. Nehéz talajon is kiválóan működik 4 vagy 6 maróval, könnyen összeszerelhető különféle tartozékokkal.
A Mole 2 motoblock hazai motorral rendelkező változatait is gyártják, de hátrányuk kis motorerőforrás - mindössze 400 óra. A 2M mögöttes traktor módosítása nem rendelkezik jelentős tervezési különbségekkel. Az új és használt Mole 2 modellek ára 17-30 ezer rubel között változik. államtól függően.
Mole 2DDE V 750 II
A mögöttes traktor DDE márkájú motorral van felszerelve, amelyet hazai gyárakban gyártanak Honda licenc alapján. A gép teljesítménye 6,5 LE, ami lehetővé teszi a marógéppel, tárcsával, markológéppel való sikeres működtetést.
Vakond MK 3-A-3
Ez egy könnyű kultivátor egytengelyes.
Mole 3 DDE V 800 II
Ennek a változatnak a teljesítménye 7 LE, sebességfokozat 2 - 1 előre és 1 hátra. A DDE márkájú motort gazdaságos üzemanyag-fogyasztás jellemzi, és képes ellenállni a hosszú távú terhelésnek.
Vakond MK 4-03
Ez a Mole motoblokkos modell amerikai Briggs & Stratton négy lóerős motorral van felszerelve. A gép alkalmas kiegészítő eszközökkel különféle agrotechnikai munkák elvégzésére kisgazdaságokban, háztartási parcellákon.
Vakond MK 5-01
Ez a modell 135 LE teljesítményű japán Honda GC4 motorral van felszerelve. Sebesség 2 - 1 előre és 1 hátra.
Vakond MK-7-A-02
Ez a módosítás 168F motorral van felszerelve, 2-1 előre és 1 hátra sebességfokozattal.
Vakond MK-9-01
Ez a változat 5,5 LE-s német Hammerman motorral rendelkezik, 2 előremeneti és 1 hátrameneti fokozattal rendelkezik.
A Mole mögöttes traktor vázának kialakítása olyan, hogy különféle motormodelleket lehet felszerelni rá az elhasználódott rokonok helyett. A változtatás tehát nem okoz nehézséget. Leggyakrabban Patriot, Sadko, Lifan, Forza motorokat használnak erre a célra.
Az első mögöttes traktor megjelenése óta számos motort teszteltek rajta, így különböző új módosítások jelentek meg kiváló teljesítménnyel.
Vakond Subaru Robin
A mögöttes traktor 15 LE teljesítményű japán Robin Subaru EU-3.5D motorral van felszerelve. és lánchajtás. A sebesség hagyományosan 2 - 1 előre és 1 hátra. Lehetőség van 13 LE teljesítményű Subaru EX4,5 motor beszerelésére.
Mole Honda GH 120
Az egységet egy 4 LE teljesítményű japán motor jellemzi. és csak egy előremeneti fokozat megléte.
Vakond Lifan motorral
Motoblokk kínai Lifan 168F-2L motorral, 4,8 LE teljesítménnyel. - kompakt, megbízható egység, alkalmas saját telekre. Ár-érték arányban ez a legjobb lehetőség.
Mole M
A Krot traktorcsalád legkisebb gépének sajátossága az első szállítókerék, Honda motor, egységtömege 48 kg.
A Mole M burgonyát ás:
Krotov
A Krotof védjegy alatt a hazai vállalkozások olyan kellő teljesítményű gépek gyártását indították el, amelyek a hagyományos mezőgazdasági vonóhorog mellett a tartozékok széles választékával is tökéletesen össze vannak kötve: hómaró, seprőgép, forgókasza. Egy mini pótkocsival az egységek akár 300 kg-ot is szállíthatnak. szállítmány. A motorblokkok 4 pár vágószerszámmal működnek.
Erőteljes Krotov motoblokk 7 LE, súlya 98 kg. A négyütemű motornak köszönhetően a G170F 30 cm-es mélységű szántott szűz talajon is képes nehéz munkát végezni, a nagy kerekek kiváló terepjáró képességet biztosítanak. A módosítás 2 előremeneti és 1 hátrameneti sebességgel rendelkezik.
Dízel motorblokkok Krotov
Ennek az alcsoportnak a motorblokkjait három modell képviseli: WG351, WG352 és WG353. A gépek 4 ütemű dízelmotorokkal vannak felszerelve, 3 sebességfokozatú 2 előre és 1 hátramenet. Az egység 110 cm tömör talajművelési szélességet biztosít 30 cm mélységben.
A WG352-es változat elektromos indítású, a 351-es és 352-es modellek teljesítménye 6 LE. A WG353 motoblokk nagy, 5,5 literes üzemanyagtartállyal rendelkezik. és teljesítménye 9 LE, ill. Az autó ára sokkal magasabb - 50-52 ezer rubel.
Melléklet áttekintése
Az alacsony teljesítmény és a tervezési jellemzők miatt a Mole mögöttes traktorok további szerszámokkal vannak összevonva, meglehetősen korlátozott listával.
Séma a tartozékok felszerelésére a Mole mögöttes traktorra:
Mills
A Krot motoblock 2 vagy 3 pár talajvágóval tud működni, miközben a szállítókerekek megemelkednek, így elegendő szántási mélységet biztosítanak egyszerű és nehéz talajokhoz. Ugar és szűz földek művelésekor csak belső vágógépeken dolgoznak.
troli
A TM-200 minikocsi, amely forgócsatlakozó szerkezettel van felszerelve, egy Mole-mögöttes traktorral együtt, akár 200 kg-os terheket is képes szállítani.
Kasza szegmens
A fűnyíró ékszíjhajtással csatlakozik a motorhoz, a kerekek fel vannak szerelve.
Dugó
Az ekével történő szántáshoz a Mole mögöttes traktorra füles kerekeket helyeznek, és az ekét a csoroszlya helyére szerelik fel.
Csoroszlya
A kerekekkel kiegészített csoroszlya sikeresen gyomlálja az ágyásokat, vagy erre a célra speciális L-alakú gyomlálók is használhatók, amelyeket belső vágógépekre szerelnek fel. Vágógépekkel végzett munka során a csoroszlya fékszerepet játszik, és szabályozza a szántás mélységét.
Kerekek, fülek
A mögöttes traktorokhoz nincs egyetlen kerekek modellje, ez lehet különféle szállítási változat, egyéb lehetőségek. Ha ekével, domborítóval, burgonyaásóval dolgozik, a sebességváltó tengelyeire füles fém kerekeket kell felszerelni.
Szivattyú egység
A mezőgazdasági növények öntözéséhez az MNU-2 szivattyúberendezést a mögöttes traktor elé ékszíjhajtással szerelik fel, miután azt előzőleg leválasztották a sebességváltóról.
Okuchnik, burgonyaásó, burgonyaültető
Marók helyett kerekek vannak felszerelve a mögöttes traktorra, a csoroszlyát a burgonya ültetéséhez, lerakásához vagy ásásához megfelelő vonószerkezetre cserélik.
A működés jellemzői
Ha Mole mögöttes traktorral dolgozik, a kezelőnek önállóan kell szabályoznia a gép talajba merülésének mértékét, a fogantyúkkal manőverezve, emelni vagy benyomni az egységet a talajba. A szerény méretek és a könnyű súly lehetővé teszik a mögöttes traktor szállítását az autó csomagtartójában, elegendő hely van a tároláshoz.
szolgáltatás
A mögöttes traktor üzemanyaga AI-20 vagy AI-1 benzin és M-80TP vagy M-76V12 (avtol) olaj 8:1 arányú keveréke. Az üzemanyag-keveréket külön tartályban kell elkészíteni. Erősen nem ajánlott tiszta benzint üzemanyagként használni.
Az egység nem válogatós a benzin minőségét illetően, de ez nem vonatkozik a motorolajra. Egyfokozatú sebességváltóhoz (motoros blokkban) MG-8A hidraulikaolajat, kenőanyagként autol-t használnak. A láncból és fogaskerekekből álló fő (kimeneti) sebességváltóhoz TAD-17 vagy SAE 85W90 sebességváltó olajat használnak.
Motoblock Mole 3 DDEV 800 II használati útmutató itt.
Első nekifutás, befutás
Annak ellenére, hogy a Mole mögöttes traktorok összeszerelése kiváló minőségű, az egységek hozzáértő bejáratást igényelnek a mozgó alkatrészekben és mechanizmusokban. A mögöttes traktor bejáratási ideje 15 óra, ezalatt a berendezést nem szabad túlterhelni, a terhelést fokozatosan növelni kell.
Motoblock Mole működő Lifan LF 168 F2 motorral:
Főbb hibák, javítások
A motoblokkok tervezését ismételten javították, ennek eredményeként egy teljesen megbízható gépet kaptak. A meghibásodások elkerülése érdekében a tulajdonosoknak gondosan tanulmányozniuk kell a használati utasítást, meg kell ismerkedniük néhány beállítás jellemzőivel.
A Mole motoblokkok gyakorlatilag nem tartalmaznak műanyag alkatrészeket, könnyen kezelhetők és javíthatók. A technológiában jártas tulajdonosnak nem különösebben nehéz javítani a Mole mögöttes traktor kialakítását. A pótalkatrészekkel és fogyóeszközökkel kapcsolatos problémák természetesen nem fordulnak elő.
A tulajdonosok megjegyzik a Mole mögöttes traktorok gyengeségeit: a dugattyús csoport, a kötélindító, a vázszerkezet és a fogantyúk megerősítést igényelnek. A művelés során a sebességváltó háza és a kések közötti tér eltömődhet idegen tárgyakkal, földdel, ebben az esetben sürgősen le kell állítani a munkát és meg kell szüntetni az eltömődést.
Emlékeztetni kell arra is, hogy a Mole mögötti traktor hosszabb állásideje esetén - több mint egy szezonban - megsemmisülnek a henger-dugattyúcsoportot alkotó mágnesek és más elemek.
A Mole motoblokk műszaki jellemzői:
Hogyan kell beállítani a gyújtást
Speciális szondával állítsa be az elektródák közötti rést - legfeljebb 0,6 mm-re, ellenőrizze az érintésmentes magneto MB-1 szikra kialakulását. A gyújtógyertyák A-17B vagy A-11 típusúak.
Miért nem indul el a Mole mögöttes traktor?
Megnézheti a videót ennek a kellemetlen jelenségnek a különböző okairól:
A karburátor beállítása
- Alapjáraton történő beállításkor először állítsa be a hézagot a karburátor karja és a sebességváltó burkolata között 0,2-0,5 mm-en belül.
- A karburátoron két állítócsavar található, ami beállítja: az 1. az üzemanyag mennyiségét, a 2. az üzemanyag minőségét.
- Forgassa el az 1-es beállítócsavart a fordulatok számának csökkentése érdekében.
- Ezután a 2-es csavart elforgatják, ellenkezőleg, a fordulatok számának növekedését érik el.
- A maximális fordulatszám elérésekor csökkennek.
- Az eljárást legalább 4-5 alkalommal megismételjük.
szíj
A Mole motoblokkok általában szabványos A750 márkájú ékszíjat használnak, ez továbbítja a nyomatékot a motorról a munkaegységekre. Egyes modellekben az öv eltérő méretű lehet, ezt a jelölés alapján határozzák meg.
Fontos az öv hőmérsékleti rendszerének fenntartása (-30 ... + 60 ° С), szisztematikusan ellenőrizni az állapotát - a legkisebb repedések, deformációk vagy látható változások a mögöttes traktor helytelen működéséhez vezethetnek. Az öv cseréje nem nehéz.
Olajtömítések
Szerkezetileg 5 tömszelence beépítésére szolgál, amelyek biztosítják a szükséges tömítést. Sérült olajtömítésekkel a motor nem indul jól, alapjáraton a fordulatszám inkonzisztens lesz. Az olajtömítéseket nem kell javítani, újakra cserélik.
Csiga
A mögöttes traktor módosításától függően a szíjtárcsák acélból, alumíniumból, öntöttvasból készülhetnek. Ha új motort szerelnek fel egy Mole mögöttes traktorra, a tulajdonosok gyakran szembesülnek azzal a problémával, hogy a szíjtárcsa mérete nem egyezik a motor tengelyével. A szíjtárcsa furatát ki kell fúrni, vagy ki kell cserélni egy újra. Korunkban a könnyűötvözet anyagokat fejlesztették ki, amelyekből modern, 18 / 19,05 / 20 mm átmérőjű csigák készülnek.
Videó áttekintés
Vakond a munkahelyen
Hogyan kell szántani Mole-mögöttes traktorral
Burgonya hizlalása
Tulajdonos vélemények
Sergey S.:
„A 2. vakond 15 éve van a farmomon. Elég a 25 hektáromhoz. A gép készüléke a legegyszerűbb, mindent magam javítok, a működési évek alatt már megtanultam. Vágóval dolgozom, nincs szükségem ekére.”
Valentin, Novoszibirszk:
„A Mole kultivátorral, vagy ahogyan manapság járható traktorral vannak a legkellemesebb benyomásaim az országban végzett munka során. Apjától örökölte, aki az egész telket felszántotta az autóval (12 hektár). Földünk most világos."
Vlagyimir Ivanovics:
„Nem cserélem le a régi Vakondomat modern technikára. Természetesen mindent továbbfejlesztettek és átgondoltak az új gépeken, de ez az egység egyszerű és megbízható. Benne minden kiszámítható, trükkök és kellemetlen meglepetések nélkül. Az ár, amin 17 éve vettem, akkor elég magasnak tűnt, de már régen megtérült. A helyszínen mindent egy járható traktorral végzek - szántás, ágyás, dombozás, gyomlálás, burgonyaültetés, ásás gond nélkül.
Loading ...
