Traktor T-16 (Vladimirets). Áttekintés, specifikációk, vélemények

Traktor T-16 (Vladimirets)

Ez egy legendás modell, amelynek különleges kialakítása van. Motorja mögött, a fülke alatt található, ennek köszönhetően jelentősen javul a hajtókerekek tapadása a felülettel. Előtte egy kis "törzstartó" van felszerelve. A T-16-os traktort szokatlan megjelenése miatt "koldusnak" titulálták a népek, mert szemből nézve teste egy kinyújtott tenyérre emlékeztet.

T-16 traktor

A T-16 Vladimir traktor az elődje, a T-14 modernizálása. Erősebb motorral, széles profilú kerekekkel és sokoldalú hidraulikus rendszerrel szerelték fel. Gyártása 1961-ben kezdődött és 1968-ban fejeződött be. Ez alatt a rövid idő alatt több mint 600 000 példányt készítettek ideiglenesen ebből a technikából.

A legtöbb tartozék elölre szerelhető a könnyű vezérlés és kezelés érdekében.

A T-16 iránti kereslet a tervezés egyszerűségéből, a gazdaságosságból és a széles körű működési képességekből adódik. Ezt a traktort alapvetően a mezőgazdaság szükségleteire vásárolták.

A tartomány áttekintése

Hamarosan a T-16 traktor helyett egy erősebb T-16M modell fejlesztése kezdődött meg. 25 lóerős motorral volt felszerelve, amely lehetővé tette a legnagyobb sebesség 23,2 km / h-ra való növelését. A kúszónövénynek köszönhetően a minimális üzemi sebesség most 1,6 km/h. Ez jobb talajművelést eredményez. Az erősebb motor beszerelése miatt a T-16M tömege 1810 kg lett.

T-16MG traktor

1986-ban megkezdődött a T-16MG traktor gyártása. Fokozott munkakényelem. Annak ellenére, hogy a motor változatlan maradt, a maximális szállítási sebesség 40 km / h-ra nőtt.

A T-16MG módosítást 3 teljesítményleadó tengellyel (1 független és 2 szinkron) szerelték fel, ami lehetővé tette a gép termelékenységének növelését.

A "koldus" T-16 MG elülső platformjára lerakó mechanizmust szereltek fel. Ennek eredményeként a modell keresletté vált a közlekedési és építőipari vállalatok körében.

Технические характеристики

A T-16 összes módosítását az alapmodell alapján fejlesztették ki. Mérete 3820×2000×2600 mm. A modell többi részének eltérései ezektől a mutatóktól nem nagyok. A T-16 tömege 1685 kg. A hídtól a talajig mért magassága 58 cm.

T-16M traktor

Az alábbiakban táblázat formájában mutatjuk be a T-16 traktorok összehasonlító műszaki jellemzőit.

Jellemzői

Motor

Az alap T-16-os traktorokat 16 LE teljesítményű négyütemű motorral szerelték fel, a későbbi modelleket pedig 21 lóerős D-1A22 motorral szerelték fel. Ez a motor nem csak a T-16 traktor meghajtására elegendő, hanem a 150 kg-ig terjedő tartozékokra is.

D21A1 motor diagram

Mindkét motor léghűtéses. A hengerek fején és oldalán bordák találhatók, amelyek biztosítják a hűtést. Lehetőség van a levegő áramlási sebességének beállítására a megfelelő csatornában lévő forgatógomb segítségével.

Sebességváltó doboz

A T-16 minitraktor kézi sebességváltóval rendelkezik. Az első modelleken négy pozíció volt az előrehajtáshoz, a későbbi módosításoknál számuk 7-re nőtt.

Futómű és sebességváltó

A sebességváltó tengelyei merőlegesek a hossztengelyre. Ennek köszönhetően sikerült csökkenteni a sebességváltó és a gép egészének méretét.

A T-16 traktor tengelykapcsoló diagramja

A tengelykapcsoló két egytárcsás egységet tartalmaz, amelyek a nyomaték átvitelére a sebességváltóba és a TLT működésének beállítására szolgálnak. A hajtótengely hátul van.

Kabin és kezelőszervek

A kabin nem a Koldus ütőkártyája. Minden oldalról üvegezett. Ezekben a gépekben nincs légkondicionáló és ventilátor. Az ülés magassága nem állítható, a műszerfal minimalista.

Mellékletek

A T-16 minitraktor tartozékainak nagy része elöl van felszerelve egy cső alakú segédvázra. A gyártó a tartozékok nagy készletét kínálja, amelyek segítenek a mezőgazdasági munkákban.

Használati utasítás

Vidéken még mindig megtalálható a T-16-os traktor. Népszerűsége több tényezőnek köszönhető:

• költségvetési költség;
• Kis üzemanyag- és kenőanyag-költségek;
• Alkalmazások széles skálája;
• karbantarthatóság;
• Hosszú élettartam.

Sok tulajdonos azonban megjegyzi, hogy évről évre egyre nehezebb pótalkatrészeket találni a T-16 traktorhoz, mivel azokat hosszú ideig nem gyártják. Ezért könnyebb a berendezéseket működőképes állapotban tartani és időszakos karbantartást végezni, mint meghibásodás esetén pótalkatrészeket keresni.

karbantartás

A "koldus" egy nagyon egyszerű traktor a napi és időszakos karbantartás szempontjából. Minden utazás előtt ellenőrizze, és szükség esetén töltse fel üzemanyagot, hűtőfolyadékot és olajat, ellenőrizze a fék- és kormányrendszer teljesítményét, és ellenőrizze az akkumulátor töltöttségét.

Ajánlott olajok:

• A motorolajat 250 üzemóra után kell cserélni. Nyáron M-10G2k, télen M-10DM használata javasolt.
• A hajtóműolajat 500 üzemóra után kell kicserélni. A csap-15 V olaj ehhez az egységhez készült.

Alapvető meghibásodások és azok megszüntetésének módjai

A T-16 traktort a tervezési és javítási munkák egyszerűsége jellemzi.

Ha a motor nem indul:

• Ellenőrizze az üzemanyag és az olaj jelenlétét a megfelelő szervekben;
• Győződjön meg arról, hogy a gyújtásrendszer jó állapotban van, és a gyújtógyertyák működőképesek;
• Ellenőrizze az üzemanyagrendszert;
• Tisztítsa meg a levegő- és üzemanyagszűrőket, sok tulajdonos megjegyzi, hogy gyakran eltömődnek.

A koldus nem nevezhető túl kényelmesnek, mivel az utastér közvetlenül a sebességváltó felett található, és kis súllyal nagyon rázkódik vezetés közben. Ha azonban erős vibráció van, akkor ez a hibás működés jele:

• A csavarkötések meglazultak;
• A rögzítés helytelenül csatlakoztatva;
• Kifogyott a kenőanyag.

Videó áttekintés

A szántás áttekintése T-16 traktorral kétkörös ekével

A Kuhn vezérlés áttekintése a T-16 traktoron

Szénanyírás áttekintése egy T-16 traktoron

A T-16 traktor áttekintése első csörlővel

Tulajdonos vélemények

Az alábbiakban bemutatunk néhány véleményt a T-16 traktorról a tematikus fórumokról.

Igor:

„Az lenne a legigazságosabb, ha erről a technikáról azt mondanánk, hogy a minőség teljes mértékben megfelel a technikának. A költségvetési költségek tekintetében megérti, hogy a műszaki jellemzők megfelelőek lesznek. Dolgozhat rajta, de számos fejlesztést kell végrehajtania. Az egyik a kabin tömítése, mert nálam minden oldalról szivárgott. Kényelmes az első függesztőművel dolgozni, mert nem kell állandóan hátrafordulni, hogy irányítsa a szerelvény mozgását.”