T-40 traktor
A T-40 traktormodellt a lipecki üzemben gyártották 1961 és 1995 között. Összesen több mint 1 millió különböző T-40-es módosítás gördült le a futószalagról. Erre az eszközre alapozva egy egész sor traktort fejlesztettek ki. A jövőben ennek a gépnek a műszaki jellemzőit használták az LTZ tervezésénél.
Márkatörténet
A második világháború végén a lipecki üzem hernyós traktorokat kezdett gyártani, mivel sok vidéki lakosnak nagy szüksége volt erre a technikára gazdasága helyreállításához. Az idő előrehaladtával azonban a lánctalpas traktorok már nem voltak elégedettek műszaki jellemzőikkel és munkasebességeikkel. Nagyobb kereslet volt a kerék opciók iránt.
Széles körű működési lehetősége és a szerkezeti elemek megbízhatósága miatt a T-40 traktormodell továbbra is keresett.
1958-ban a cég teljesen felhagyott a lánctalpas járművek gyártásával, és a kerekes modellek felé vette az irányt. Az első sorozatgyártású modell 1960-ban jelent meg.
A T-40 traktort a mezőgazdaságban, közúti, önkormányzati és építőipari vállalkozásokban használták.
Szinte azonnal megkezdődött egy erősebb típusú T-40 fejlesztése és tesztelése. Ennek a modellnek a tervezése során figyelembe vették a korábbi gépek hiányosságait. Az emberek nagyra értékelték a T-40 képességeit, és közvetlenül a szerelősorról kezdték megvenni, aminek köszönhetően a céget nagyon sok éven át megrendelésekkel látták el. A gyártás végéig a T-40 traktorra nagy kereslet volt a vásárlók körében.
A tartomány áttekintése
A T-40 traktorokat két D-37 (37 lóerő) és D-144 (44 lóerő) motorral szerelték fel.
D-37 motorral szerelt traktorok módosításai:
- T-40 - a fő modell, amely hátsó hajtásnézettel van felszerelve;
- T-40A - négykerék-hajtást szereltek fel erre a traktorra;
- T-40AN - összkerékhajtású modell, de csökkentett méretekkel és hasmagassággal, hogy javítsa a terepjáró képességet ferde felületen;
És itt vannak a D-144 motorral szerelt traktorok módosításai:
- T-40M - normál modell hátsókerék-hajtással;
- T-40AM - 4x4-es meghajtású traktor;
- T-40ANM - csökkentett hasmagassággal és kis méretekkel rendelkező modell.
Технические характеристики
Súly és méretek
A T-40 traktor tömege 2370 kg, a T-40A modellé 2570 kg. A súlynövekedést a tervezési fejlesztések diktálják.
Az összes módosítás összméretei hasonlóak: hosszuk 3660 mm, szélességük 1625 mm, magasságuk 2370 mm. A T-40 traktorok nyomtávjának módosítása nem biztosított.
Motor
A D-37 motor űrtartalma 4,15 liter. A motor beindítása elektromos indítóval történik. A motor névleges fordulatszáma 1500 fordulat/perc. A hűtés levegővel történik.
Annak ellenére, hogy a D-144-es motor 13 lóerővel rendelkezik, a felépítése a térfogatot és a fordulatszámot leszámítva pontosan ugyanaz.
Doboz
A sebességváltó 14 állású. A szokásos 7 előrelépésen kívül még 7 pozíció van hátra.
Megkülönböztető jellemzője az ellenkező irányba történő vezetés sebességének száma, mivel sok hasonló modellben sokkal kevesebb. A maximális szállítási sebesség elérheti a 26,7 km/h-t.
Futómű és sebességváltó
A T-40 traktor fémvázra van felszerelve. Előtte a motor, amely a sebességváltóhoz és a hátsó tengelyhez kapcsolódik. Ennek a modellnek az előnye a sok analóg közül a sebességváltó tengelyeinek keresztirányú elrendezése. Ennek a tervezési megoldásnak köszönhetően a sebességváltót közvetlenül a tengelykapcsoló mögé lehetett helyezni.
Meg kell jegyezni, hogy a T-40 traktorba kombinált tengelykapcsoló van felszerelve. Mögötte van egy blokk a hátsó és a keresztirányú tengely vezérlésére. Külön-külön és együtt is tudnak dolgozni. A T 40 traktor kombinált üzemmódú felfüggesztéssel van felszerelve. A lengéscsillapítók elöl, hátul merevek találhatók. A T-40 traktor jobb átjárhatósága országúton a futófelület speciális formájának köszönhetően érhető el.
Kabin és kezelőszervek
A T-40 traktorok kabinja nem túl kényelmes, de ne felejtse el, mennyibe kerül. Az egyszerűségre és a világosságra összpontosít. Az értékelés nem a legjobb, főként a tulajdonos láthatósága alapján számítják ki. Az utastérben szintén nincs klímaszabályozás. A műszerfal minimális információt ad a sebességről, az üzemanyagról és az olajról.
Hidraulika és hajtások
A szovjet T-40 traktor hidraulikus rendszere a következő alkatrészekből áll:
- Hidraulikus erősítő;
- Elosztó;
- Fő- és távoli henger;
- Kenőrendszer;
- Hárompontos felfüggesztés;
- Rugalmas csatlakozó tömlők.
Mellékletek
A T-40 traktor hidraulikus rendszere lehetővé teszi akár 500 kg tömegű professzionális tartozékok üzembe helyezését.
Használati utasítás
A T-40 traktor minden tulajdonosának vagy bárkinek, aki meg akarja vásárolni, ismernie kell a használati útmutatót. Ha a papírhordozó valahol elveszett, akkor a fórumokon megtalálhatja a kezelési útmutató elektronikus változatát.
Az Ön böngészője nem támogatja a kereteket
Töltse le a T-40 traktor kezelési kézikönyvét
karbantartás
A T-40 traktor élettartamának meghosszabbítása érdekében a karbantartást a kezelési utasítás előírásainak megfelelően kell elvégezni. Minden út végén meg kell tisztítani a traktort a szennyeződéstől és a portól. Ez segít megelőzni az eszköz elemeinek korrózióját.
Szükséges olajok:
- Cserélje ki a motorolajat 250 üzemóránként. Csereként a szovjet M-10G2k vagy M-10V2 a legalkalmasabb.
- A hidraulika olajat 500 óránként kell cserélni. A hidraulikus rendszerhez bármilyen univerzális STOU típusú olaj használható.
- A váltóolajat csak 1 alkalommal kell cserélni a szezonális munkák kezdetén. Friss kenőanyagként a szovjet Tap-15V vagy TAD-17i használata javasolt.
üzemanyag fogyasztás
Lehetetlen pontosan megmondani, hogy mekkora lesz az üzemanyag-fogyasztás a T-40 traktor működése során, mivel ez számos tényezőtől függ: a menetsebességtől, a talaj minőségétől, az elvégzett munka típusától és a motor méretétől.
A legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztás a D-37 motor használatakor lesz, minimális mutatója 7,28 kg / h lehet.
Ez jelentős hátrány, hiszen sokan a megtakarítás érdekében az alacsonyabb fogyasztású autókat részesítik előnyben.
Alapvető meghibásodások és azok megszüntetésének módjai
Ha a T-40 traktor motorja túlzottan felmelegszik működés közben (a fő ok az olaj túlzott felmelegedése a forgattyúházban):
- A bordaközi tér eltömődött (le kell állítani a motort és meg kell tisztítani ezt a helyet);
- A ventilátor védőhálója eltömődött (meg kell tisztítani);
- A ventilátorszíj gyenge feszessége vagy törése (korrigálni kell a helyzetét vagy ki kell cserélni);
- Túl kevés vagy túl sok kenőanyag (feltöltés vagy leeresztés).
A másik ok, amiért a motor működés közben nagyon felforrósodik, az egység megnövekedett terhelése.
A következő okok miatt nem indulhat el a motor:
- Nincs üzemanyag a karburátor úszókamrájában (a csővezeték eltömődött vagy az üzemanyag-keverék rosszul van beállítva);
- Levegő behatolás a tömítések hiányos tömítése miatt;
- Problémák a gyújtógyertyával;
- A gyújtásszög helyzetének helytelen beállítása.
Videó áttekintés
A vágó áttekintése T-40 traktorral
A szántás áttekintése a T-40 traktorral
Az oranka áttekintése a T-40 traktorral
A forgókasza működésének áttekintése T-40 AM traktorral
Tulajdonos vélemények
Ezt mondják a T-40 traktorok tulajdonosai a tematikus fórumokon.
Oleg:
„Mit lehet mondani a T-40 AM-ről? Öreg szovjet munkamániás. Bármilyen talajon jó az átjárhatóság, bármilyen sebességnél egyszerű a vezérlés, a tartozékok könnyű csatlakoztatása, az alkatrészek megbízhatósága és tartóssága. Van azonban egy mínusz: a motor hűtőrendszere nem jó, a motor folyamatosan melegszik.