ԿԱՄԱԶ 6460՝ բեռնատար տրակտոր՝ լայն հնարավորություններով
KamAZ 6460 մոդելի թողարկումը սկսվել է 2003 թվականին և շարունակվում է մինչ օրս: Իհարկե, այս ընթացքում բեռնատարը ենթարկվել է բազմաթիվ բարելավումների, սակայն հիմնական բնութագրերը քիչ են փոխվել, ինչը հաճախակի քննադատության է ենթարկում սեփականատերերի և վարորդների կողմից: Միևնույն ժամանակ, հարկ է նշել այս մեքենայի հուսալիությունը, միջքաղաքային կարողությունը և բարձր սպասարկման հնարավորությունը: Նույնքան լավ է զգում արևադարձային շոգերի և հյուսիսային ցրտերի պայմաններում, կարողանում է արդյունավետ աշխատել ծովի մակարդակից մինչև 4 մետր բարձրության վրա, հաղթահարել 000 մ բարձրության անցումներ։
ԿԱՄԱԶ 6460-ը 6*4 շրջանակի բեռնատար է։ Չնայած լիաքարշակության բացակայությանը, այն ցուցադրում է լավ կարողություն և կարող է արդյունավետ աշխատել ոչ միայն ասֆալտապատ մայրուղիների, այլև չասֆալտապատ ճանապարհների վրա: Այսօր գործարանն արտադրում է մեքենայի մինչև մեկ տասնյակ տարբեր մոդիֆիկացիաներ, որոնց մեծ մասը նախատեսված է երկարաժամկետ փոխադրումների համար: Բազային մոդելի առավելագույն արագությունը հասնում է 95 կմ/ժ-ի, հեռահար բեռնատարների նոր փոփոխությունները կարող են արագանալ մինչև 105 կմ/ժ։
Մոդելի վրա տեղադրված է կաբովերային խցիկ, մինչդեռ վերջին փոփոխությունները հագեցած են հիդրավլիկ վերելակով, ինչը մեծապես հեշտացնում է մուտքը դեպի շարժիչ: Սալոնի ներսում մենք գտնում ենք երկու կամ երեք նստատեղ (նոր մեքենաներում բոլոր նստատեղերը տեղադրված են բարձիկների վրա), և մեկ կամ երկու տեղանոց քնապարկ։ Նշենք, որ KamAZ 6460 խցիկի ինտերիերը բավականին հնացած տեսք ունի, վարորդները դժգոհում են ոչ տեղեկատվական կառավարման վահանակից, էլեկտրական ապակիների և օդորակիչի բացակայությունից։ Սրահն ունի աղմուկի, ջերմային և վիբրացիոն մեկուսացում, սակայն իր բնութագրերով այն չի համապատասխանում ժամանակակից պահանջներին։
KamAZ 6460-ի մրցակցային կարևոր առավելություններից մեկը դրա արժեքն է: Այսօր այս մոդելի նոր շասսին, հիմնական կոնֆիգուրացիայում, կարելի է ձեռք բերել 2 ռուբլի գնով: Այնուամենայնիվ, մեքենայի արժեքը կարող է հասնել մինչև 800 միլիոն ռուբլի ՝ կախված հավելումներից, սարքավորումներից և փոփոխություններից: Օգտագործված սարքավորումների շուկայում KamAZ 000 4,5, 6460-ը կարելի է գնել 205 - 2008 հազար ռուբլով:
Տեխնիկական պայմաններ և համառոտ նկարագրություն
Հիմնական չափերը, կրող հզորությունը, վառելիքի սպառումը
Հիմնական կոնֆիգուրացիայի դեպքում շասսին հագեցված է հինգերորդ անիվով, 50,8 կամ 90 միլիմետր տրամագծով մագինով: Բեռնատարն ունի եռասռնանի դիզայն՝ երկու շարժիչ առանցքով (միջին և հետևի): Միևնույն ժամանակ, իր չափսերի առումով, KamAZ 6460-ը որևէ լուրջ տարբերություն չունի Կամա ավտոմոբիլային գործարանի կողմից արտադրված այլ բեռնատար տրակտորներից.
- Լայնությունը - 2 մմ;
- Երկարությունը - 6 580 մմ;
- Բարձրությունը - 3 մմ;
- Անիվի բազան - 4 450 մմ:
Շասսիի սահմանային քաշը չի գերազանցում 9 կիլոգրամը, հինգերորդ անիվի թույլատրելի բեռնվածությամբ 350 կիլոգրամ, ուստի բեռնատարի ընդհանուր քաշը հասնում է 26 կգ-ի: (բեռնատար՝ մոտ 000 տոննա)։
KamAZ 6460-ի հիմնական թերություններից մեկը վառելիքի բարձր սպառումն է: Որպես ճանապարհային գնացքի մի մաս, բեռնված մեքենան, որը հագեցած է կենցաղային շարժիչով, կարող է սպառել մինչև 60 լիտր դիզելային վառելիք 10 կիլոմետրում: Վառելիքի մեծ սպառման պատճառով մեքենան համալրված է 600 լիտր տարողությամբ վառելիքի տարողունակ բաքով։
Էլեկտրակայան ԿԱՄԱԶ 6460
KamAZ 6460-ի մոդիֆիկացիաների մեծ մասը հագեցած է 740.50-360 և 740.63-400 սերիաների հայրենական արտադրության շարժիչներով, որոնք համապատասխանում են Եվրո-3 ստանդարտներին: Երկու տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչներն ունեն 8 մխոց՝ V-աձև դասավորությամբ և 11,8 լիտր ծավալով։ Յուրաքանչյուր էլեկտրակայանի անվանական հզորությունը 360 ձիաուժ է։
Բոլոր 6460 բեռնատար տրակտորները, որոնք նախատեսված են միջազգային փոխադրումների համար, հագեցված են ամերիկյան արտադրության ավելի առաջադեմ Cummins L 360 շարժիչներով և դրա ավելի ժամանակակից փոփոխություններով: Այս շարժիչը համապատասխանում է Euro-5 պարամետրերին, նվազեցրել է վառելիքի սպառումը (մինչև 48 լիտր 100 կմ-ի համար) և բարձր հզորություն (այս էլեկտրակայանով հագեցած մեքենաները, որպես ճանապարհային գնացքի մաս, մեծացնում են մեքենայի կրողունակությունը մինչև 62: տոննա): Վարորդների խոսքով, Cummins L 360-ը վառելիքի առումով ոչ հավակնոտ է, ունի երկար շարժիչի կյանք և բարձր սպասարկում:
Փոխանցման տուփ և արգելակներ
KAMAZ 6460-ի բոլոր փոփոխությունները հագեցված են մեխանիկական տասնվեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփով ZF 16S 151, որը հագեցած է սինխրոնիզատորով բաժանարարով: Փոխանցման փոխանցումը մեխանիկական է, հեռահար, կատարվում է կրկնակի H- անջատիչի միջոցով: ZF 16S 151 փոխանցման տուփն առանձնանում է շահագործման հուսալիությամբ և հարմարավետությամբ, յուղը փոխվում է, կախված աշխատանքային պայմաններից, 45-ից 000 հազար վազքի միջև ընկած ժամանակահատվածում:
Մեքենան ունի զսպանակավոր կախոց, որն ապահովում է նրան բավարար սահունություն հատկապես ռուսական ճանապարհների պայմաններում։ Համեմատաբար հնացած թմբուկային արգելակները՝ արգելակային խցիկի ավելացված ծավալով, տեղադրվել են KamAZ 6460-ի վրա: Բացի հիմնական արգելակային համակարգից, կա նաև օժանդակ, կայանատեղի և պահեստային։ Մեքենայի վերջին տարբերակները համալրված են հակաբլոկային արգելակման համակարգով (ABS):
KamAZ 6460 բեռնատար տրակտորի ավելի մանրամասն նկարագրությունը և տեխնիկական բնութագրերը հասանելի են այստեղ.
| Անիվի բանաձև | 6 × 4 |
| Տարողունակությունը, կգ | 16800 |
| Շարժիչի հզորությունը, կՎտ (ձիաուժ) | 294 (400) |
| Շարժիչի պատրաստում | ԿԱՄԱԶ |
| Խցիկի տեսակը | գտնվում է շարժիչից վեր՝ բարձր տանիքով |
| Քնած տեղը | մեկ մահճակալ |
Քաշի պարամետրեր և բեռներ | |
| Մոդել | 6460 |
| Տարողունակությունը, կգ | 16800 |
| Մեքենայի համախառն քաշը, կգ | 26500 |
| - առջևի առանցքի ծանրաբեռնվածությունը, կգ | 6500 |
| — բեռը հետևի առանցքի վրա, կգ | 20000 |
| Մեքենայի սահմանային քաշը, կգ | 9625 |
| - առջևի առանցքի ծանրաբեռնվածությունը, կգ | 4825 |
| — բեռը հետևի առանցքի վրա, կգ | 4800 |
| Ճանապարհային գնացքի ամբողջ զանգվածը, կգ | 62000 |
| Կցորդի համախառն քաշը, կգ | 52300 |
| Բեռը հինգերորդ անիվի միացման վրա, կգ | 16800 |
Շարժիչ | |
| Մոդել | 740.73-400 |
| Ծնելիություն և հարվածներ ՝ մմ | 120/130 |
| Առավելագույն օգտակար ոլորող մոմենտ, Նմ (կգ սմ) | 1766 (180) |
| Պտտման հաճախականությամբ, rpm | 1250-1350 |
| Առավելագույն հզորություն, կՎտ (ձիաուժ) | 294 (400) |
| ծնկաձև լիսեռի արագությամբ, պտույտ/րոպե | 1900 |
| Աշխատանքային ծավալը, լ | 11,76 |
| Վառելիքի մատակարարման համակարգ | Ընդհանուր երկաթուղի |
| Բալոնների դասավորությունը և քանակը | V-աձև, 8 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 16,8 |
| շարժիչի տեսակը | դիզելային տուրբո լիցքավորմամբ, օդ-օդ ինտերսուլերով |
Փոխանցումատուփ | |
| Փոխանցման տուփի մոդելը | ZF16S1820 |
| Փոխանցման գործակիցները շարժակների մեջ | 1-13,8-11,56; 2-9,52-7,96; 3-6,56-5,48; 4-4,58-3,83; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,97-10,85 |
Քաբ | |
| Исполнение | մեկ մահճակալ |
| Խցիկի տեսակը | գտնվում է շարժիչից վեր՝ բարձր տանիքով |
Էլեկտրական համակարգ | |
| Վառելիքի բաքի հզորությունը, լ | 2 × 300 |
Կաղապար | |
| Տիպ | դիֆրագմ, մեկ սկավառակի ռեժիմ: ZF Sachs MFZ-430 |
| Շարժվող սկավառակի տրամագիծը, մմ | 430 |
Արգելակները | |
| Քշել | օդաճնշական |
| Չափերը թմբուկի տրամագիծը, մմ | 180 |
| Արգելակի բարձիկների ընդհանուր մակերեսը, սմ 2 | 7200 |
Բնութագրերը A/M համախառն քաշը | |
| Առավելագույն արագություն, ոչ պակաս, քան կմ/ժ | 90 |
| Բարձրանալու անկյուն, ոչ պակաս, քան % | 18 (10 °) |
Էլեկտրական սարքավորումներ | |
| Մարտկոցներ, V/A ժ | 24 |
| Գեներատոր, V/W | 28/2000 |
| Լարման, Վ | 24 |
Արտանետման և չեզոքացման համակարգ | |
| Չեզոքացնող հեղուկով տանկի տարողությունը, լ | 35 |
| Տիպ | խլացուցիչ՝ համակցված փոխարկիչով |
հինգերորդ անիվի միացում | |
| Թագավորի քորոց տրամագիծը, մմ | 50 (2 ″) |
| SSU տեսակը | ազատության երկու աստիճանով, ձուլված |
Առավելությունները եւ թերությունները
Առավելությունները `
- Ապացուցված դիզայն;
- Բարձր թողունակություն և ծանրաբեռնվածություն;
- Կապիտալ վերանորոգման երկար ժամկետ և բարձր սպասարկում;
- Ժամանակակից մոդիֆիկացիաները հագեցված են ներմուծված շարժիչներով և փոխանցման տուփերով:
Թերությունները:
- Հնացած, ոչ տեղեկատվական կառավարման վահանակ;
- Կենցաղային շարժիչներով մեքենաները վառելիքի մեծ սպառում ունեն.
- Ուժեղ թրթռում տնակում;
- Շատ վարորդներ մեղադրում են ռադիատորի ցածր որակը։
KamAZ 6460 բեռնատար տրակտորի տեսագրություն
KamAZ 6460-ի ամբողջական ակնարկ - ինտերիեր, արտաքին, շարժիչ.
Նոր մոդիֆիկացիա Kamaz 6460 - հարմարավետ խցիկ.
KamAZ 6460-ը քարհանքում բարձրանում է.
Ինչ են գրում ֆորումներում՝ սեփականատերերի և վարորդների ակնարկներ
Ալեքսանդր Պարխաչև, 47 տարեկան, Բաշկիրիա.
Նախորդ տարի նա տեղափոխվել է KamAZ 6460, 2013 թ. Ընդհանրապես մեքենան վատը չէ՝ շատ լավ կրոս-կոնտրիային կարողություն, հուսալի շրջանակ, ես հատուկ դժգոհություններ չունեմ նաև վազքի հանդերձանքից։ Ինձ նյարդայնացնում է չնչին թերությունները, ամեն թռիչքից հետո պետք է զբաղվես մանր վերանորոգմամբ։ Ես արդեն ստիպված էի փոխել երկու ռադիատոր, թվում է, որ դրանք փայլաթիթեղից են - վատ ճանապարհի վրա զոդումը թափվում է թափահարումից, ռադիատորը ինքնին դեֆորմացվում է: Նաև վառելիքի պոմպի հետ կապված մշտական խնդիրներ են նկատվում. հավաքի և դրա հավաքման որակը չի դիմանում քննադատությանը:
Loading ...
