ԿԱՄԱԶ-53501՝ Mustang ընտանիքի լիաքարշակ բեռնատար
KamAZ-53501 բազմաֆունկցիոնալ մեքենայի արտադրությունը սկսվել է 2003 թվականին և շարունակվում է մինչ օրս: Բեռնատարի հիմնական նպատակը անձնակազմի և բանակի բեռների տեղափոխումն է։ Հաշվի առնելով ռազմական տեխնիկայի պահանջները՝ մոդելը ստացել է հատկապես ամուր շրջանակ և լիաքարշակ վեց անիվների վրա (անիվների դասավորությունը 6 * 6): Մեքենան նախատեսված է տարբեր կլիմայական գոտիներում աշխատելու համար, ըստ ականատեսների՝ շարժիչը հեշտությամբ միանում է -45-ից +45 ջերմաստիճանային պայմաններում։0.
ԿամԱԶ-53501 էլեկտրակայանը գտնվում է շրջանակի առջևի մասում, դրա վերևում տեղադրված է ամբողջովին մետաղական, ծալովի խցիկ, որը նախատեսված է վարորդի և երկու ուղևորի համար՝ հանգստի համար նախատեսված նստարանով։ Զինվորական բեռնատարների մեծ մասը հագեցված է զրահապատ խցիկով, զրահակայուն ապակիով և հատուկ թիթեղներով ամրացված հատակով։ Բեռնատարի ինտերիերը ասկետիկ է, բայց կա այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է մեքենա վարելու և դրա տեխնիկական վիճակը վերահսկելու համար։ Մենք նշում ենք բավականին ergonomic և տեղեկատվական վահանակ:
Շատ հաճախ KamAZ-53501 հարթակում տեղադրվում են տարբեր լրացուցիչ հավելումներ՝ անձնակազմի տեղափոխման զրահապատ մոդուլ, էքսկավատորի ստորաբաժանում, տանկ և տարբեր մանիպուլյատորներ: Նաև մեքենան կարող է տեղափոխել մեծածավալ ապրանքներ, ներառյալ բեռնարկղեր:
Նոր KamAZ-53501-ը ամենապարզ կոնֆիգուրացիայում գնորդին կարժենա 3 ռուբլի: Մեծ պահանջարկ ունեն ռազմական կոնսերվացիայից հանված մեքենաները՝ 450-ից 000 հազար կիլոմետր վազքով։ Նման մեքենաների գինը սկսվում է 5 միլիոն ռուբլուց:
Տեխնիկական բնութագրեր և նկարագրություն KamAZ-53501
Չափերը և ծանրաբեռնվածությունը
- Ռազմական բեռնատարի երկարությունը 8 միլիմետր է;
- Լայնությունը - 2 մմ;
- Բարձրությունը - 3 մմ;
- Մեքենայի սահմանային քաշը 10 կիլոգրամ է;
- Տարողունակությունը՝ 10 տոննա;
- Ճանապարհային գնացքի կազմում բեռնատարի զանգվածը 29 տոննա է;
- Արտաքին շրջադարձի շառավիղը՝ 11,3 մետր
- Հաղթահարվելիք ֆորդի խորությունը 1,75 մետր է;
- Առավելագույն արագությունը 100 կմ / ժ է:
Շարժիչի և վառելիքի սպառում
Կախված արտադրության և ձևափոխման տարուց, մեքենան վարում է ներքին էլեկտրակայաններից մեկը.
KamAZ 740.30-260. V-աձև, ութ մխոցանի վերևի փականի տուրբոդիզել, 10,85 լիտր ծավալով: Շարժիչի անվանական հզորությունը 260 ձիաուժ է, քաշը՝ 885 կիլոգրամ։ Շարժիչն ունի հարկադիր օդային համակարգ՝ միջանկյալ սառեցմամբ։ Ըստ բնապահպանական պարամետրերի, այս շարժիչը համապատասխանում է Եվրո 2 ստանդարտներին:
KamAZ 740.622-280. Շարժիչը նման դիզայն ունի նախորդ շարժիչի հետ, բայց ունի մեծ ծավալ (11,76 լիտր) և ավելի մեծ հզորություն (280 ձիաուժ): Նշենք նաև, որ այստեղ տեղադրված է Common Rail վառելիքի համակարգը, որը նպաստում է վառելիքի ավելի լավ այրմանը և նվազեցնում դրա սպառումը։ Շարժիչը համապատասխանում է Եվրո 4 ստանդարտներին։
ԿԱՄԱԶ-53501-ը հագեցած է վառելիքի երկու բաքով՝ 170 և 125 լիտր ծավալով, որոշ մոդիֆիկացիաների վրա տեղադրված է մեկ բաք՝ 350 լիտր տարողությամբ։ Վառելիքի միջին սեզոնային ծախսը (ամառ-ձմեռ) ասֆալտապատ ճանապարհով վարելիս կազմում է 28,5 - 32,5 լիտր։
Փոխանցման տուփ, արգելակներ և էլեկտրամատակարարում
Այսօր մեքենան համալրված է ժամանակակից կենցաղային տասը արագությամբ մեխանիկական KAMAZ-154 փոխանցումատուփով: Ի տարբերություն այլ փոխանցման տուփերի, այս տուփն ունի ուժեղացված համաժամանակիչներ, բարելավված բազմապատկիչ կառավարում և ավելի հուսալի փոխանցումատուփի տեղադրում: Ինչպես ցանկացած լիաքարշակ մեքենա, KamAZ-53501-ը հագեցած է կողպվող կենտրոնական դիֆերենցիալով փոխանցման տուփով, այս բեռնատարում առջևի շարժիչը անընդհատ աշխատում է:
Ինչպես Կամա ավտոմոբիլային գործարանի բեռնատարների մեծ մասը, այստեղ տեղադրված է մեկ սկավառակով չոր դիֆրագմային ճարմանդ՝ հիդրավլիկ շարժիչով և հիդրավլիկ օդաճնշական ուժեղացուցիչով: Արգելակները թմբուկային արգելակներ են օդաճնշական շարժիչով և 400 միլիմետր թմբուկի տրամագծով: Բացի հիմնական արգելակման համակարգից, մեքենան հագեցած է պահեստային և կայանման արգելակներով։
Մեքենայի էլեկտրական համակարգերը սնվում են 190 Ա/ժ հզորությամբ երկու մարտկոցով, այստեղ տեղադրված է նաև 28 վոլտ 2 կՎտ հզորությամբ գեներատոր։
KamAZ-53501 ամենագնաց մեքենայի մանրամասն տեխնիկական և գործառնական բնութագրերը հասանելի են այստեղ.
| Մոդել | |
| Լրացուցիչ հավելումներ | ճախարակ, քարշակ սարք (TSU) |
| Քաշի պարամետրեր և բեռներ | |
| Մեքենայի համախառն քաշը, կգ | 20560 |
| Ճանապարհային գնացքի ամբողջ զանգվածը, կգ | 29000 |
| Կցորդի համախառն քաշը, կգ | 8000 |
| Զսպել քաշը | 10540 |
| Բեռնունակություն, կգ | 10000 |
| Շարժիչ | |
| Մոդելը: | 740.622-280 (Եվրո -4) |
| Type: | տուրբո լիցքավորված դիզել, օդ-օդ ինտերֆոլերով |
| Առավելագույն զուտ հզորությունը, կՎտ (ձիաուժ). | 206 (280) |
| ծնկաձև լիսեռի արագությամբ, rpm: | 1900 |
| Առավելագույն օգտակար ոլորող մոմենտ, N m (կգ սմ): | 1177 (120) |
| ծնկաձև լիսեռի արագությամբ, rpm: | 1300 |
| Բալոնների դասավորությունը և քանակը. | V– աձեւ, 8 |
| Աշխատանքային ծավալը, լ: | 11,76 |
| Ծնելիություն և հարվածներ ՝ մմ | 120/130 |
| Վառելիքի մատակարարման համակարգ | Ընդհանուր երկաթուղի |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 17 |
| Էլեկտրական համակարգ | |
| Վառելիքի բաքի հզորությունը, լ. | 210 + 210 |
| Էլեկտրական սարքավորումներ | |
| Լարման, V: | 24 |
| Մարտկոցներ, V/A h: | 2 × 12 / 190 |
| Գեներատոր, V/W: | 28/3000 |
| Կաղապար | |
| Type: | դիֆրագմ, միասկավառակ, մոդ. ZF&SACHS MFZ 430 |
| Drive միավոր: | հիդրավլիկ օդաճնշական ուժեղացուցիչով |
| հիմնական հանդերձում | |
| Փոխանցման հարաբերակցությունը: | 5,94 |
| Արգելակները | |
| Քշել | օդաճնշական |
| Չափերը թմբուկի տրամագիծը, մմ | 400 |
| Արգելակի երեսպատման լայնությունը, մմ | 140 |
| Փոխանցումատուփ | |
| KP մոդելը | ZF9S1310 |
| Տիպ | մեխանիկական, 9 աստիճան |
| Կառավարում | մեխանիկական, հեռ |
| Փոխանցման գործակիցները շարժակների մեջ | 1-9,48; 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97 |
| Անիվներ և անվադողեր | |
| Անիվի տեսակը | սկավառակ |
| Դողերի տեսակը | խցիկ, օդաճնշական, ճնշման կարգավորմամբ |
| Շրջանակի չափը | 10.00-20 կամ 12.2-20,9 |
| Անվադողի չափը | 390/95 R20 կամ 425/85 R21 |
| Քաբ | |
| Type: | գտնվում է շարժիչից վեր՝ բարձր տանիքով |
| Կատարում. | նստատեղով |
| Հարթակ | |
| Տիպ | ինքնաթիռում, մետաղական ծալովի կողքերով, հնարավոր է տեղադրել շրջանակի հովանոց |
| Պլատֆորմի ներքին չափերը, մմ | 5430 2470 x |
| Տախտակի բարձրությունը, մմ | 750 |
| A / m համախառն քաշի բնութագրերը | |
| Առավելագույն արագությունը, ոչ պակաս, քան կմ/ժ. | 100 |
| Լանջի առավելագույն անկյունը, որը հաղթահարվում է մեքենայի կողմից ամբողջ քաշով,% (deg): | 60 (31 °) |
| Մեքենայի արտաքին ընդհանուր շրջադարձի շառավիղը, մ | 11,3 |
ԿԱՄԱԶ-53501՝ վիդեո ակնարկ youtube-ում
Ռազմական ԿԱՄԱԶ-53501-ի ինտերիերի ակնարկ.
KAMAZ 53501 Soosan 514 մանիպուլյատորով.
ԿԱՄԱԶ-53501 - արտաճանապարհային փորձարկում.
Սեփականատերերի և վարորդների ակնարկներ KamAZ-53501
Ալեքսեյ Բոլդիրև, 41 տարեկան, Նովգորոդի մարզ.
Ես երեք տարի առաջ գնել եմ բեռնատար Kamaz 53501՝ բանակի պահպանությունից, որի ընթացքում մեքենան շատ էր աշխատում տարբեր ճանապարհների վրա: Առավելություններից կառանձնացնեմ մեծ ծավալային վեց մետրանոց թափքը (կարող եք տեղափոխել ցանկացած ծավալի և չափսի ապրանք) և հուսալի շարժիչը։ Մեքենան սպասարկում եմ սպասարկման կենտրոնում՝ փոխարինելով բոլոր ծախսվող նյութերը՝ ըստ հրահանգների, երևի դրա համար է, որ այս երեք տարիների ընթացքում լուրջ անսարքություններ չեն եղել։
Loading ...
