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Trattore T-40. Revisione delle modifiche, manuale di istruzioni, revisioni

Trattore T-40

Il modello di trattore T-40 è stato prodotto nello stabilimento di Lipetsk dal 1961 al 1995. In totale, oltre 1 milione di diverse modifiche del T-40 sono uscite dalla catena di montaggio. Sulla base di questo dispositivo, è stata sviluppata un'intera linea di trattori. In futuro, le caratteristiche tecniche di questa macchina sono state utilizzate nella progettazione della ZTL.

Trattore T-40
Trattore T-40

Storia del marchio

Alla fine della seconda guerra mondiale, lo stabilimento di Lipetsk iniziò a produrre trattori a cingoli, poiché molti residenti rurali avevano un disperato bisogno di questa tecnica per ripristinare la propria economia. Tuttavia, col passare del tempo, i trattori cingolati non erano più soddisfatti delle loro caratteristiche tecniche e velocità di lavoro. Una maggiore richiesta era per le opzioni delle ruote.

Grazie alla sua vasta gamma di operazioni e all'affidabilità dei componenti strutturali, il modello di trattore T-40 è ancora richiesto.

Nel 1958 l'azienda abbandona completamente la produzione di veicoli cingolati e si dirige verso i modelli a ruote. Il primo modello di produzione in serie è stato rilasciato nel 1960.

Il trattore T-40 è stato utilizzato nelle imprese agricole, stradali, municipali e di costruzione.

Quasi immediatamente sono iniziati lo sviluppo e il test di un tipo più potente di T-40. Durante la progettazione di questo modello sono state prese in considerazione le carenze delle macchine precedenti. Le persone hanno apprezzato le capacità del T-40 e hanno iniziato ad acquistarlo direttamente dalla catena di montaggio, grazie alla quale l'azienda ha ricevuto ordini per moltissimi anni. Fino alla fine della produzione, il trattore T-40 era molto richiesto dagli acquirenti.

Panoramica della gamma

I trattori T-40 erano equipaggiati con due motori D-37 (37 cavalli) e D-144 (44 cavalli).

Modifiche di trattori con motore D-37:

  • T-40 - il modello principale, che è dotato di una vista posteriore della guida;
  • T-40A - su questo trattore è stata installata la trazione integrale;
  • T-40AN - un modello a trazione integrale, ma con ingombri e altezza libera ridotti per migliorare la capacità di cross-country su superficie inclinata;
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Ed ecco le modifiche dei trattori con motore D-144:

  • T-40M - modello standard con trazione posteriore;
  • T-40AM: un trattore con trazione 4x4;
  • T-40ANM - un modello con altezza da terra ridotta e dimensioni di ingombro ridotte.

caratteristiche tecniche

Peso e dimensioni

Il peso del trattore T-40 è di 2370 kg e il modello T-40A pesa 2570 kg. L'aumento di peso è dettato da miglioramenti del design.

Trattore T-40A
Trattore T-40A

Le dimensioni complessive per tutte le modifiche sono simili: la loro lunghezza è 3660 mm, la larghezza è 1625 mm e l'altezza è 2370 mm. La modifica della carreggiata nei trattori T-40 non è prevista.

Motore

Il motore D-37 ha un volume di 4,15 litri. Il motore viene avviato utilizzando un motorino di avviamento elettrico. Il numero nominale di rotazioni del motore è di 1500 giri al minuto. Il raffreddamento avviene con aria.

Schema motore D-144
Schema motore D-144

Nonostante il motore D-144 abbia 13 cavalli in più, il suo design è esattamente lo stesso, ad eccezione del volume e del numero di giri.

scatola

Il cambio ha 14 posizioni. Oltre ai 7 passi in avanti standard, ci sono altre 7 posizioni indietro.

Schema dei comandi del trattore
Schema di controllo

Una caratteristica distintiva è il numero di velocità per la guida nella direzione opposta, poiché in molti modelli simili sono molto inferiori. La velocità massima di trasporto può raggiungere i 26,7 km/h.

Telaio e trasmissione

Il trattore T-40 è montato su un telaio metallico. Davanti c'è il motore, che è collegato al cambio e all'asse posteriore. Il vantaggio di questo modello di molti analoghi è la disposizione trasversale degli alberi del cambio. Grazie a questa soluzione progettuale è stato possibile posizionare il cambio direttamente dietro la frizione.

Schema del motore di avviamento
Schema del motore di avviamento

Va notato che nel trattore T-40 è installata una frizione combinata. Dietro c'è un blocco per il controllo dell'albero posteriore e trasversale. Sono in grado di lavorare sia separatamente che insieme. Il trattore T 40 è dotato di una sospensione in modalità combinata. Gli ammortizzatori sono posizionati davanti e rigidi nella parte posteriore. La pervietà migliorata del trattore T-40 sulle strade di campagna si ottiene grazie alla forma speciale dei battistrada.

Cabina e comandi

I trattori T-40 non hanno una cabina molto comoda, ma non dimenticare quanto costa. Punta sulla semplicità e la chiarezza. La recensione non è delle migliori, calcolata principalmente sulla visibilità dell'armatore davanti. Non è previsto nemmeno il climatizzatore in cabina. Il cruscotto fornisce informazioni minime su velocità, carburante e olio.

Idraulica e azionamenti

L'impianto idraulico del trattore sovietico T-40 è costituito dai seguenti componenti:

  • Booster idraulico;
  • Distributore;
  • Cilindro principale e remoto;
  • Sistema di lubrificazione;
  • attacco a tre punti;
  • Tubi flessibili di collegamento.

Attrezzature di attacco

L'impianto idraulico del trattore T-40 permette di mettere in funzione attrezzature professionali che possono pesare fino a 500 kg.

Manuale di istruzioni

Ogni proprietario del trattore T-40 o chiunque abbia intenzione di acquistarlo dovrebbe avere familiarità con il manuale di istruzioni. Se il supporto cartaceo viene perso da qualche parte, sui forum puoi trovare una versione elettronica del manuale di istruzioni.
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Scarica il Manuale d'uso del trattore T-40

manutenzione

Per prolungare la vita utile del trattore T-40, è necessario eseguire la manutenzione secondo i requisiti delle istruzioni per l'uso. La pulizia del trattore dai residui di sporco e polvere dovrebbe avvenire alla fine di ogni viaggio. Ciò contribuirà a prevenire la corrosione degli elementi del dispositivo.

Oli necessari:

  • Cambiare l'olio motore ogni 250 ore di funzionamento. Per la sostituzione, l'M-10G2k sovietico o l'M-10V2 è il più adatto.
  • L'olio idraulico deve essere cambiato ogni 500 ore. Qualsiasi tipo di olio universale STOU può essere utilizzato per l'impianto idraulico.
  • L'olio della trasmissione deve essere cambiato solo 1 volta all'inizio del lavoro stagionale. Come lubrificante fresco, si consiglia di utilizzare il Soviet Tap-15V o TAD-17i.

Consumo di carburante

È impossibile dire con precisione quale sarà il consumo di carburante durante il funzionamento del trattore T-40, poiché dipende da un gran numero di fattori: velocità di guida, qualità del suolo, tipo di lavoro svolto e cilindrata.

Il consumo di carburante più basso sarà quando si utilizza il motore D-37, il suo indicatore minimo può essere 7,28 kg / h.

Questo è uno svantaggio significativo, poiché molte persone preferiscono le auto con un consumo di carburante inferiore per risparmiare denaro.

Malfunzionamenti di base e modi per eliminarli

Se il motore del trattore T-40 si surriscalda eccessivamente durante il funzionamento (il motivo principale è l'eccessivo riscaldamento dell'olio nel basamento):

  • Lo spazio intercostale è ostruito (dovrebbe fermare il motore e pulire questo spazio);
  • La rete protettiva della ventola è intasata (va pulita);
  • Debole tensione o rottura della cinghia del ventilatore (è necessario correggerne la posizione o sostituirla);
  • Troppo poco o troppo lubrificante (rabboccare o scaricare).

Un altro motivo per cui il motore è molto caldo durante il funzionamento è l'aumento del carico su questa unità.

I seguenti motivi potrebbero causare il mancato avviamento del motore:

  • Non c'è carburante nella camera del galleggiante del carburatore (la tubazione è ostruita o la miscela del carburante è impostata in modo errato);
  • Ingresso d'aria per sigillatura incompleta delle guarnizioni;
  • Problemi con la candela;
  • Impostazione errata della posizione dell'angolo di accensione.

Recensione video

Panoramica della taglierina con un trattore T-40

Panoramica dell'aratura con il trattore T-40

Panoramica dell'oranka con il trattore T-40

Panoramica del funzionamento di una falciatrice rotativa con un trattore T-40 AM

Feedback del proprietario

Ecco cosa dicono i proprietari di trattori T-40 nei forum tematici.

Oleg:

“Cosa si può dire del T-40 AM? Vecchio maniaco del lavoro sovietico. La pervietà su qualsiasi terreno è buona, il controllo è semplice a qualsiasi velocità, la facilità di collegamento degli attacchi, l'affidabilità e la durata dei componenti. Tuttavia, c'è un aspetto negativo: il sistema di raffreddamento del motore non funziona, il motore è costantemente riscaldato.



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