KAMAZ-53501:マスタングファミリーの全輪駆動トラック
KamAZ-53501多目的車の生産は2003年に始まり、今日まで続いています。 トラックの主な目的は、人員と軍の貨物の輸送です。 軍用装備の要件を考慮して、モデルは6つの車輪(車輪配置6 * 45)で特に強力なフレームと全輪駆動を受けました。 目撃者によると、車はさまざまな気候帯で動作するように設計されており、エンジンは-45〜+XNUMXの温度条件で簡単に始動します0.
KamAZ-53501発電所はフレームの前面にあり、その上には、運転手とXNUMX人の乗客用に設計された、すべて金属製の折りたたみ式キャブオーバーキャブがあります。 ほとんどの軍用トラックには、防弾ガラスと特殊なシートで補強された床を備えた装甲車が装備されています。 トラックの内部は禁欲的ですが、車を運転してその技術的状態を制御するために必要なものはすべてあります。 かなり人間工学的で有益なパネルに注目します。
多くの場合、KamAZ-53501プラットフォームには、人員を輸送するための装甲モジュール、掘削機ユニット、戦車、さまざまなマニピュレーターなど、さまざまな追加のアドオンがインストールされています。 また、車はコンテナを含むかさばる商品を運ぶことができます。
最も単純な構成の新しいKamAZ-53501は、購入者に3ルーブルの費用がかかります。 走行距離が450〜000万キロの軍事保護から外された車は大きな需要があります。 そのような機械の価格は5万ルーブルから始まります。
仕様と説明KamAZ-53501
寸法と耐荷重
- 軍用トラックの長さは8ミリメートルです。
- 幅-2mm;
- 高さ-3mm;
- 車の車両総量は10キログラムです。
- 収容力-10トン;
- ロードトレインの一部としてのトラックの質量は29トンです。
- 外旋半径-11,3メートル
- 克服すべきフォードの深さは1,75メートルです。
- 最高速度 - 100 km / h
エンジンと燃料消費量
製造年と改造年に応じて、車は国内の発電所のXNUMXつによって運転されます。
KamAZ 740.30-260。 排気量10,85リットルのV字型260気筒オーバーヘッドバルブターボディーゼル。 モーターの定格出力は885馬力で、重量は2キログラムです。 エンジンには、中間冷却の強制空気システムがあります。 環境パラメータによると、このモーターはEuroXNUMX規格に準拠しています。
KamAZ 740.622-280。 モーターは前のエンジンと同様のデザインですが、大排気量(11,76リットル)とより多くのパワー(280馬力)を持っています。 コモンレール燃料システムがここに設置されていることにも言及する必要があります。これは、燃料のより良い燃焼に貢献し、その消費量を削減します。 エンジンはEuro4規格に準拠しています。
KAMAZ-53501には、容量が170リットルと125リットルの燃料タンクが350つ装備されていますが、一部の変更では、容量が28,5リットルの32,5つのタンクが取り付けられています。 舗装道路を走行するときの平均季節燃料消費量(夏冬)はXNUMX〜XNUMXリットルです。
トランスミッション、ブレーキ、電源
今日、車は現代の国内の154速マニュアルギアボックスKAMAZ-53501を搭載しています。 他のギアボックスとは異なり、このボックスはシンクロナイザーを強化し、マルチプライヤー制御を改善し、ギアの取り付けの信頼性を高めています。 他の全輪駆動車と同様に、KamAZ-XNUMXには、ロック可能なセンターデフ付きのトランスファーケースが装備されており、このトラックの前輪駆動は常に稼働しています。
カマ自動車工場のほとんどのトラックと同様に、油圧ドライブと油圧空気圧ブースターを備えたシングルディスクドライダイヤフラムクラッチがここに取り付けられています。 ブレーキは、空気圧ドライブとドラム直径400ミリメートルのドラムブレーキです。 メインブレーキシステムに加えて、車にはリザーブブレーキとパーキングブレーキが装備されています。
車の電気系統は190A/hの28つのバッテリーで駆動され、2kWの電力のXNUMXボルトの発電機もここに設置されています。
KamAZ-53501全地形対応車の詳細な技術的および運用上の特徴は、次の場所にあります。
モデル | |
オプション装置 | ウインチ、けん引装置(TSU) |
重量パラメータと負荷 | |
車両総重量、kg | 20560 |
ロードトレインの全質量、kg | 29000 |
トレーラーの全質量、kg | 8000 |
縁石重量、kg | 10540 |
運搬能力 | 10000 |
エンジン | |
モデル: | 740.622-280(ユーロ4) |
タイプ: | ターボチャージャー付きディーゼル、 空対空インタークーラー付き |
最大正味電力、kW(hp): | 206(280) |
クランクシャフト速度、rpmで: | 1900 |
最大有効トルク、N m(kg cm): | 1177(120) |
クランクシャフト速度、rpmで: | 1300 |
シリンダーの配置と数: | V字型、8 |
作業量、l: | 11,76 |
シリンダー直径とピストンストローク、mm | 120/130 |
燃料供給システム | コモンレール |
圧縮度 | 17 |
電源システム | |
燃料タンク容量、l: | 210 + 210 |
電気機器 | |
電圧、V: | 24 |
バッテリー、V / Ah: | 2×12 / 190 |
ジェネレーター、V / W: | 28/3000 |
クラッチ | |
タイプ: | ダイヤフラム、シングルディスク、mod。 ZF&SACHS MFZ 430 |
ドライブ: | 空気圧ブースター付き油圧 |
メインギア | |
ギア比: | 5,94 |
ブレーキ | |
アクチュエーター | 空気圧の |
ドラム径、mm | 400 |
ブレーキライニング幅、mm | 140 |
ギアボックス | |
KPモデル | ZF9S1310 |
タイプ | 機械式、9スピード |
Управление | 機械的、リモート |
ギアのギア比 | 1-9,48; 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97 |
ホイールとタイヤ | |
ホイールタイプ | ディスク |
タイヤタイプ | チャンバー、空気圧、圧力調整付き |
リムサイズ | 10.00-20または12.2-20,9 |
タイヤの大きさ | 390/95 R20または425/85 R21 |
船室 | |
タイプ: | エンジンの上にあり、高い屋根があります |
実行: | バース付き |
プラットフォーム | |
タイプ | 船内では、金属製の折り畳み式の側面で、フレームの日よけを取り付けることが可能です |
プラットフォームの内部寸法、mm | 5430 2470 X |
ボードの高さ、mm | 750 |
a/m総重量の特性 | |
最高速度、km / h以上: | 100 |
全重量で車が克服する最大傾斜角度、%(度): | 60(31°) |
車両の外側の全体的な回転半径、m | 11,3 |
KAMAZ-53501:YouTubeのビデオレビュー
軍のKAMAZ-53501の内部の概要:
Soosan53501マニピュレーターを備えたKAMAZ514:
KAMAZ-53501-オフロードテスト:
所有者とドライバーのレビューKamAZ-53501
Alexey Boldyrev、41歳、ノヴゴロド地方:
私は53501年前にオンボードのKamazXNUMXを購入しました。その間、車はさまざまな道路で一生懸命働いていました。 利点の中で、私は大きな体積のXNUMXメートルのボディ(任意の体積と寸法の商品を輸送できます)と信頼性の高いエンジンを選び出します。 私はサービスセンターで車のメンテナンスを行い、指示に従ってすべての消耗品を交換します。これが、このXNUMX年間に深刻な故障がなかった理由かもしれません。