トラクターDT-75
DT-75キャタピラートラクターのメーカーに関する情報からレビューを始めましょう。 1963年にDT-75汎用トラックトラクターの量産を開始したのはヴォルゴグラードトラクター工場でした。 これはソ連で最も人気のあるトラクターであり、その優れた牽引力と性能特性により絶大な人気を博しています。 このトラクターの特徴は、操作のしやすさ、修理作業の可能性、スペアパーツとコンポーネントの入手可能性、そして手頃な価格です。 少し後、1968年以来、近代化されたDT-75Mキャタピラートラクターの連続生産がカザフスタンのパブロダルトラクター工場で開始されました。
この重機は、その存在期間全体にわたってその汎用性を証明しており、さまざまな機器を使用してさまざまな道路、農業、建設作業を行っています。
範囲の概要
技術は止まらないので、近代化もこの汎用機器に影響を与えました。 メーカーは、DT-75トラクターの次の改良された変更をリリースしました。
- DT-75N
- DT-75B
- DT-75M
- DT-75K
- DT-75S
- DT-75D
- DT-75T
- DT-75DE
- DT-75RM
- DT-75ML
- DT-75DM
- TDT-75
- BT-90
- アグロマッシュ-90TG
ソビエトのキャタピラートラクターの最も人気のある改造をより詳細に考えてみましょう。 これらのモデルの技術データを比較することを提案します。
DT-75B
写真は「沼」と名付けられたDT-75B。 この湿地トラクターはSMD-14NGディーゼルエンジンを搭載しています。
生産能力は80リットルです。 と。 モデルの設計上の特徴:
- キャタピラーが拡張されます。
- 発電所の保護があります。
- 保護トランスミッショントレイ。
このモデルの目的は、湿地、泥炭地、高湿度、粘性土壌での作業です。
の特性
トラクタータイプ | キャタピラー、沼 |
定格引張力、kgf | 3000 |
トラクターの重量、kg | 7130 |
特定の金属消費量、kg / hp | 95 |
ギア数、前進/後進 | 7/1 |
エンジンメーク | SMD-14 |
エンジン形式 | 4気筒、XNUMXストローク |
定格電力、h.p。 | 75 |
特定の燃料消費量、g/e。 l。 と。 h。 | 195 |
シリンダー直径、 ミリメートル | 120 |
ピストンストローク、mm | 140 |
シリンダーの作業量、l | 6,33 |
エンジン重量、kg | 675 |
燃料タンク容量、l | 245 |
エンジンを始動する | 電気スターター付きPD-10M-2 |
DT-75K
これらのトラクターは、傾斜が20度の斜面で作業する場合でも、トラクターが転倒するのを防ぐ特別なシステムが装備されているため、鉱業でよく使用されます。
内蔵のロールインジケーターが正確に決定し、ドライバーに宇宙での車の位置を示しました。 トラクター機にはディーゼルエンジンSMD-14MGが搭載されています。 キャビンの特徴は、向かい合って配置された座席です。
の特性
トラクタータイプ | キャタピラー、急な斜面 |
定格引張力、kgf | 3000 |
トラクターの建設重量、kg | 7700 |
ギア数:前進/後進 | 7/7 |
ベース、mm | 2365 |
地上高、mm | 326 |
土壌への比圧力、kgf / cm2 | 0,41 |
エンジンメーク | SMD-14(後のSMD-14NG) |
エンジン形式 | 4気筒、XNUMXストローク |
定格電力、h.p。 | 75 |
トルクマージン、% | 15 |
特定の燃料消費量、g/e。 l。 と。 h。 | 195 |
シリンダー直径、mm | 120 |
ピストンストローク、mm | 140 |
シリンダーの作業量、l | 6,33 |
エンジン重量、kg | 675 |
燃料タンク容量、l | 245 |
エンジンを始動する | 電気スターター付きPD-10M |
DT-75S
このモデルは、66馬力の頑丈な170気筒ターボチャージャー付きディーゼルエンジンSMD-XNUMXを搭載しています。 と。
この設計には、抵抗トルクコンバーターが組み込まれているため、トラクターは重い農業や道路の作業を実行して、ブルドーザーに変身します。
の特性
定格エンジン出力、kW(hp) | 125,0(170) |
回転数、rpm: | |
-クランクシャフト | 1900 |
-PTO | 504と1000 |
シリンダー直径、mm | 130 |
ピストンストローク、mm | 115 |
燃料消費率、g / kW * h(g / e。hp-h) | 251,6(185) |
燃料タンク容量、l | 360 |
トラック、mm | 1330 |
縦底、mm | 1700 |
地上高、mm | 335 |
靴幅、mm | 500 |
全体寸法、mm: | |
-長さ | 5193 |
-幅 | 2475 |
-身長 | 3085 |
構造重量、kg | 7450 |
DT-75M
トラクターは、41馬力の容量を持つより効率的なA-90発電所を受け取りました。 と、315リットルのより容量の大きい燃料タンクの設置が必要でした。
キャブを拡大して右に移動し、左側に燃料タンクを取り付けました。 このデザインは一般に「郵便配達員」と呼ばれています。 このモデルの重量は6640〜7210kgです。
の特性
定格エンジン出力、kW(hp) | 66,2(90) |
回転数、rpm: | |
-クランクシャフト | 1750 |
-PTO | 540と1000 |
シリンダー直径、mm | 130 |
ピストンストローク、mm | 140 |
燃料消費率、g / kW * h(g / e。hp-h) | 251,5(185) |
燃料タンク容量、l | 315 |
トラック、mm | 1330 |
縦底、mm | 1612 |
トラックリンク幅、mm | 390 |
全体寸法、mm: | |
-長さ | 3480 |
-幅 | 1890 |
-身長 | 2650 |
構造重量、kg | 6550 |
DT-75N
このユニットは1984年に生産されました。 その重量は6330-6900kgでした。
トラクターには、18馬力の95気筒SMD-75Nエンジンが搭載されています。 と。 それ以外の場合、このモデルは以前の変更DT-XNUMXMと完全に統合されています。
の特性
定格エンジン出力、kW(hp) | 70,0(95) |
回転数、rpm: | |
-クランクシャフト | 1800 |
-PTO | 540と1000 |
シリンダー直径、mm | 120 |
ピストンストローク、mm | 140 |
燃料消費率、g / kW * h(g / e。hp-h) | 251,6(185) |
燃料タンク容量、l | 315 |
トラック、mm | 1330 |
縦底、mm | 1612 |
グラウンドクリアランスmm | 376 |
トラックリンク幅、mm | 390 |
全体寸法、mm: | |
-長さ | 3480 |
-幅 | 1890 |
-身長 | 2650 |
構造重量、kg | 6490 |
DT-75D
A-75Iディーゼルエンジンを搭載したDT-41Dトラクターの重量はどれくらいですか? ユニットの運転重量は6295kgで、そのうちエンジン重量のみが960kgです。 発電所の性能は94リットルです。 と。 これは、あらゆる種類の農業およびその他の作業に適した普遍的な変更です。
の特性
トラクタータイプ | 追跡された、汎用 |
トラクターの重量、kg | 5260 |
全体寸法 | 3705 * 1740 * 2273 |
地上高、mm | 324 |
ベース、mm | 1585 |
トラックmm | 1330 |
土壌への比圧、kgf | 0,4 |
ギア数、前進/後進 | 7/2 |
エンジンメーク | SMD-14 |
定格電力、h.p。 | 75 |
最大トルク、kgm | 60 |
エンジン重量、kg | 650 |
DT-75ML
このモデルの生産は1986年に始まり、トラクターはパブロダルトラクター工場で生産されました。
キャブは再び230,4cmから292,3cmに拡大されました。エンジンルームのライニングも変更されました。 PTZは、車輪付きトラクターDT-75MLの製造に関する実験も実施しました。
の特性
トラクタータイプ | 追跡された、汎用 |
トラクターの重量、kg | 6530 |
全体寸法 | 4240 * 1850 * 2705 |
燃料タンク容量、l | 315 |
変位、L | 7,43 |
特定の燃料消費量、g / kW | 226,6 |
土壌への比圧、kgf | 47 kPa |
幅1トラック | 390ミリメートル |
エンジンメーク | A-41I |
定格電力、h.p。 | 94 |
クランクシャフト速度 | 1750/1800 |
TDT-75
TTDモデルは、木の幹の横滑り、それらのロードとアンロード、およびオフロード状態でのそれらのドラッグ(部分的または完全)を対象としています。
ワイドトラック、キャブに取り付けられた強力な発電所、ユニバーサルシャーシ、金属製のアンダーボディ保護、5速ギアボックスの前進と後進。
の特性
トラクタータイプ | スキダートラクター |
トラクターの重量、t | 11 |
ギア数、前進/後進 | 5/1 |
トラクションクラス | 3 |
トラックの端にあるトラック | 1,91メートル |
ベース、m | 2,72 |
全体の寸法、m | 5,50 * 2,37 * 2,7 |
燃料タンク容量、l | 315 |
給油、l | 110 |
特定の燃料消費量、hp / h | 205 |
土壌への比圧、kgf | 0,42 |
エンジンメーク | D-75T-AT |
定格電力、h.p。 | 75 |
モーター重量 | 1150kg |
アグロマッシュ-90TG
これは、人気のあるキャタピラーDT-75の最新の近代化です。 キャブはより広くなり、電気センサーがレバーに取って代わりました。
車はより生産的な発電所を受け取りました:
- 41リットルの容量を持つA-02SI-95。 と。 アルタイTKから。
- Sisu 44-DTA、94 HP と。;
- 245.5リットルの容量を持つD-2S110。 ミンスクトラクター工場から。
燃料タンクは再びキャブの後ろに設置され、油圧ディストリビューターもここに設置されています。 セカンドドアが登場し、フードはグラスファイバー製。 トラクターの費用は、改造に応じて、21000ドルから24000ドルまでさまざまです。
の特性
トラクターの牽引クラス | 3,0 |
エンジンモデル | A-41SI-02 |
動作電力馬力 | 94 + 8,2 |
エンジンのクランクシャフトの定格回転数、rpm | 1750 |
変位、L | 7,43 |
シリンダー数、個 | 4 |
燃料消費率、g / kW.h(g / hp.h)、 | 245(180) |
ギア数:前進/後進 | 7*1 |
リアPTO、rpm | 540 |
定格牽引力(無精ひげ上)、kN: | 34 |
油圧系 | 個別-集計 |
運搬能力 | 1800 |
最大液圧kgf/cm2 | 180-200 |
最低地上高、mm、それ以上 | 370 |
トラック幅、mm | 鋼、390 |
長さ、mm | 4700 / 4240 |
幅 | 1850 |
高さは、ミリメートル | 2990(2700) |
重さ、キロ: | 6070-7250 |
土壌への平均圧力、kPa | 50 |
デバイス
ユニバーサルトラック車両DT-75は、第75の牽引クラスに属し、高い設計信頼性が特徴です。 当初、DT-14には75リッターの2気筒SMD-XNUMXエンジンが搭載されていました。 と。 強力なフレーム構造は、強力なパイプで結合されたスパー(XNUMX個)から溶接されています。
この頑丈な構造には、次の要素が取り付けられています。
- サスペンション;
- ローラー機構;
- ガイドローラーブロック;
- 駆動ローラーのブロック;
- キャタピラーカート。
Трансмиссия
追跡車両の送信には次のものが含まれます。
- ギアボックスは7方向で、XNUMXつの前進速度と後進速度を提供します。
- テープタイプのフローティングブレーキシステム。
- ダブルディスククラッチ。
DT-75トラクターの牽引特性とトルクをさらに高めるために、設計者は次の追加を行いました。
- クリーパー;
- ギアボックス(惑星型);
- バックギア。
これらの追加により、キャタピラー付きのトラクターを、ブレード(ショベル)が取り付けられたブルドーザーとして使用できるようになりました。
トラクターにはパワーテイクオフシャフトが装備されており、そのおかげで機械はさまざまな機能的なターゲットユニットを備えたユニバーサルデバイスになります。
PTOのドライブは、単一のトランスミッションハウジングに封入された遊星ギアボックスまたは減速機にすることができます。
アタッチメントを使用した集約は、次のシステムとメカニズムが原因で発生します。
- リアヒッチ;
- トレーラーメカニズム;
- 油圧系。
さらに、キャタピラートラクターは、側面セミマウントタイプのターゲットユニットと統合することもできます。
船室
75箇所の加圧キャビンはスプリングに取り付けられています。 運転席は調節可能です。 キャビン内には、換気装置とストーブが組み込まれています。 第二世代のDT-XNUMXトラクターのキャビンが改良されました。 その寸法と視角が大きくなり、わずかな非対称性が現れ、キャブの側面近くの外側に、より容量の大きい、容量の大きい燃料タンクを取り付けることが可能になりました。
トラクターDT-75の人々は「郵便配達員」と呼ばれていました。
DT-75M「郵便配達員」トラクターはすぐには定着せず、農民はその拡大された非対称キャブに慣れる必要がありました。これは、樹冠で水を耕すときに必ずしも便利ではありませんでした。
機械は、キャブから直接レバーで制御されます。 電動スターターからモーターを始動し、低温での動作用に設計されたモデルには、手動スターターが追加で装備されています。
添付ファイル
PTOとヒッチの存在により、アクティブなアタッチメント(フライス、耕運機、ハロー、ブレード、およびトラクターの機能を向上させる他の多くのユニット)を接続する可能性が提供されます。 したがって、すきを取り付けることにより、さまざまな複雑さの大きな土地区画を効果的に耕すことが可能です。
取扱説明書
マシンのモーターリソースを増やすには、次のことが必要です。
- エンジンをきちんと壊してください。
- ユニットの技術的検査とその後のメンテナンスをタイムリーに実行します。
- 説明書に詳しく説明されている、誤動作の考えられる原因を調べます。
- 保全。
最初の実行、慣らし
この手順は8〜10時間続きます。 エンジンはウォームアップし、最初の数時間は無負荷で作動します。 すべてのシステム、トランスミッションなどがチェックされます。徐々に負荷が増加し、発電所の電力のXNUMX/XNUMXになります。 慣らし運転の最後に、オイルを交換する必要があります。
メンテナンス
説明書には、オイル交換を含む、キャタピラートラクターの定期検査(作業時間に応じて)の表が含まれています。 この手順は、エンジンのウォーミングアップから始まります。 オイルはわずかに熱くなり、システム内を循環しやすくなります。 オイルが排出されたら、排出して運動する必要があります。 次に、フィルターと遠心クリーナーを洗浄します。
DT-75トラクターには、次のグレードのモーターオイルが使用されています。
- M-10DM;
- M-10G2k。
油圧システムをチェックするには、油圧をチェックする必要があります。 圧力が1kgf/ cm3未満の場合は、フィルターを清掃してオイルを追加する必要があります。 2,5 kgf / cm2以上のレベルまで上昇した場合は、オイルを強制的に排出してフィルターを洗浄する必要があります。
油圧システムには、次のグレードの作動油が使用されています。
- 15W-40;
- TAP-15v。
基本的な誤動作とそれらを排除する方法
故障の原因とその解消方法を知っているDT-75キャタピラートラクターのオペレーターは、自分のユニットを独自に修理することができます。
モーターが始動しない:
- 燃料が不足しているか、品質と一致していません。
- 圧縮リングの摩耗によって引き起こされるシリンダー内の圧縮;
- オイルがなくなったか、品質が悪い。
- HPFPにはクリーニングが必要です。
- フィルターが目詰まりしています。
油圧システムが機能しない:
- 油圧システムのオイル不足;
- 油圧ポンプがオフになっている。
- 安全弁が詰まっています。
ブレーキシステムが機能しない:
- ブレーキパッドの摩耗;
- ブレーキディスクの摩耗;
- ベアリングまたはギアの調整が必要です。
ビデオレビュー
トラクターDT-75の発売の概要
トラクターAgromash-90TGによる除雪の概要
75溝プラウトラクターDT-XNUMXによる耕起の概要
オーナーのフィードバック
アレクサンダー、48歳:
"こんにちは。 私はSMD-10エンジンで75年目のDT-14にいます、クリーパー、リバースがあります。 私はブルドーザーとしてもフィールドでも使用しています。耕作、刈り取り、雪痕の除去などです。非常に成功したモデルで、故障することはめったになく、スペアパーツが常にあり、いつでも修理できます。」
アレクセイ、39歳:
「私は伐採に従事しています。沼地で、毎日通行不能の状態で前後に運転しなければなりません。 TDT-75は、タスクに対処するための最良の方法です。 クロスカントリーの能力は優れていますが、毛虫が飛んだときは大変でしたが、助けがなかったわけではありませんでした。」
ドミトリー、54歳:
「私は建設会社で働いています。 私はブルドーザーの仕事をし、塹壕を掘ります-私はターゲット機器をDT-75に置いて先に進みます。 クロスカントリー能力は素晴らしく、コントロールは簡単で、機器は修理できます。」