トラクター T-16 (ウラジミレツ)
特別なデザインを施した伝説のモデルです。 モーターは運転台の下の後ろに配置されており、これにより、駆動輪と表面のグリップが大幅に向上しました。 正面には小さな「トランク」が設置されています。 その珍しい外観のため、人々は T-16 トラクターを「乞食」と呼びました。なぜなら、正面から見ると、その車体が広げられた手のひらに似ているからです。
トラクター T-16 ウラジミールは、前任者の T-14 を近代化したものです。 より強力なエンジン、幅広ホイール、多用途の油圧システムが装備されていました。 生産は 1961 年に始まり、1968 年に終了しました。 この短期間に、このテクニックの 600 コピー以上が一時的に公開されました。
ほとんどのアタッチメントは前面に取り付けることができ、制御と操作が簡単になります。
T-16 の需要は、その設計のシンプルさ、経済性、幅広い運用能力によるものです。 基本的に、このトラクターは農業用に購入されました。
範囲の概要
すぐに、T-16 トラクターの代わりに、より強力な T-16M モデルの開発が始まりました。 25馬力のモーターを搭載し、最高速度は23,2km/hまで向上しました。 クリーパーのおかげで最低運転速度は1,6km/hになりました。 これにより、より良い土壌栽培が可能になります。 より強力なエンジンの搭載により、T-16M の重量は 1810 kg になりました。
1986 年に T-16MG トラクターの生産が開始されました。 作業の快適性が向上しました。 エンジンは同じままであるにもかかわらず、最高輸送速度は40 km / hに増加しました。
T-16MG 改良型には 3 つの動力取出シャフト (1 つは独立、2 つは同期) が装備されており、この機械の生産性を向上させることができました。
「乞食」T-16 MG の前部プラットフォームにはダンプ機構が設置されました。 その結果、このモデルは運送会社や建設会社の間で需要が高まり始めました。
技術特性
T-16 のすべての修正は、基本モデルに基づいて開発されました。 全体の寸法は 3820×2000×2600 mm です。 残りのモデル範囲のこれらの指標からの偏差は大きくありません。 T-16の重量は1685kgです。 橋から地面までの高さは58cmです。
T-16 トラクターの比較技術的特徴を表の形式で以下に示します。
の特性
モデル | T-16 | T-16M | T-16MG |
エンジン | D-16 | D-21A1 | D-21A1 |
電力、kW(hp) | 13,4(16) | 18,4(22) | 18,4(22) |
クランクシャフトの定格回転周波数、kW | 1750 | 1800 | 1800 |
燃料消費量、g/kW*h | 274 | 253 | 253 |
外形寸法、ミリメートル (長さ×幅×高さ) | X X 3820 2000 2600 | X X 3700 2000 2500 | X X 3700 2035 2500 |
ベース、mm | 2500 | 2500 | 2500 |
地上高、mm | 560 | 560 | 560 |
ホイールタイヤサイズ、インチ (フロントリア) | 6.00-16(8.00-32) | 6.00-16(9.50-32) | 6.50-16(9.50-32) |
重量、キログラム | 1685 | 1810 | 1795 |
エンジン
基本的な T-16 トラクターには 16 馬力の 21 ストローク エンジンが搭載され、後のモデルには 1 馬力の D-22A16 エンジンが搭載されました。 このモーターは、T-150 トラクターだけでなく、最大 XNUMX kg の重量のアタッチメントにも動力を供給するのに十分です。
どちらのモーターも空冷式です。 フィンはシリンダーのヘッドと側面にあり、冷却を確実にします。 対応するチャンネルの回転ダイヤルを使用して空気流量を調整することができます。
ギアボックス
T-16 ミニトラクターには手動ギアボックスが付いています。 最初のモデルでは前進するためのポジションが 7 つありましたが、その後の改良ではその数が XNUMX つに増加しました。
シャーシとトランスミッション
ギアボックスのシャフトは縦軸に対して直角です。 これによりトランスミッションや機械全体の小型化が可能となりました。
クラッチには XNUMX つのシングルディスク ユニットが含まれており、ギアボックスにトルクを伝達し、PTO の動作を調整するように設計されています。 駆動軸は後ろです。
キャビンとコントロール
小屋は物乞いの切り札ではない。 全面ガラス張りになっております。 これらのマシンにはエアコンとファンは付いていません。 シートの高さは調整できず、ダッシュボードはシンプルです。
添付ファイル
T-16 ミニトラクターのアタッチメントのほとんどは、管状のサブフレームの前部に取り付けられています。 メーカーは農作業に役立つアタッチメントを多数提供しています。
取扱説明書
T-16 トラクターは今でも田舎で見つけることができます。 その人気にはいくつかの要因があります。
- 予算コスト。
- 燃料と潤滑剤の少額の費用。
- 幅広い用途;
- 保守性。
- 長寿命。
しかし、多くの所有者は、T-16トラクターは長い間生産されていないため、年々スペアパーツを見つけることがますます困難になっているという事実に気づいています。 したがって、機器が故障したときにスペアパーツを探すよりも、機器を正常な状態に維持し、定期的なメンテナンスを実行する方が簡単です。
メンテナンス
「ベガー」は、日常および定期メンテナンスの点で非常にシンプルなトラクターです。 毎回の旅行の前に、燃料、冷却液、オイルを確認し、必要に応じて追加し、ブレーキとステアリング システムの性能を確認し、バッテリーの充電を確認する必要があります。
推奨オイル:
- エンジンオイルは、250 時間運転した後に交換する必要があります。 夏にはM-10G2k、冬にはM-10DMの使用をお勧めします。
- ギヤオイルは500時間運転した後に交換する必要があります。 Tap-15v オイルはこのユニット用です。
基本的な誤動作とそれらを排除する方法
T-16 トラクターは、設計と修理作業の単純さが特徴です。
エンジンが始動しない場合:
- 関連する臓器内の燃料とオイルの存在を確認します。
- 点火システムが作動し、点火プラグが正常に作動していることを確認してください。
- 燃料システムをチェックしてください。
- 空気フィルターと燃料フィルターを掃除してください。多くの所有者は、フィルターが目詰まりしていることが多いことに気づきます。
キャビンがトランスミッションの真上に位置し、重量が軽いため、運転中に非常に揺れるという事実により、物乞いはあまり快適とは言えません。 ただし、強い振動がある場合は、故障の兆候です。
- ボルト接続が緩んでいる。
- アタッチメントが正しく接続されていません。
- 潤滑油が切れています。
ビデオレビュー
二重回路プラウを備えた T-16 トラクターによる耕うんの概要
T-16 トラクターの Kuhn 制御の概要
トラクター T-16 での干し草の刈り取りの概要
フロントウインチを備えた T-16 トラクターの概要
オーナーのフィードバック
以下は、テーマ別フォーラムからの T-16 トラクターに関するいくつかの意見です。
イゴール:
「この技術については、品質がその技術に完全に対応していると言うのが最も公平でしょう。 予算コストについては、技術的特性が適切であることがわかります。 取り組むことはできますが、多くの改善を行う必要があります。 そのうちの XNUMX つはキャビンの密閉です。四方八方から漏れがあったからです。 アタッチメントの動きを制御するために常に後ろを向く必要がないため、フロントリンケージを使用すると便利です。」