トラクターT-40。 変更のレビュー、取扱説明書、レビュー

トラクターT-40

T-40 トラクター モデルは、1961 年から 1995 年までリペツク工場で生産されました。 合計 1 万を超える T-40 の異なる改造が組立ラインから出荷されました。 この装置に基づいて、トラクターの全ラインが開発されました。 将来、このマシンの技術的特徴はLTZの設計に使用されました。

トラクターT-40

ブランドの歴史

第二次世界大戦の終わりに、多くの農村住民が経済を回復するためにキャタピラトラクターの技術を切実に必要としていたため、リペツク工場はキャタピラトラクターの生産を開始しました。 しかし、時間が経つにつれて、キャタピラトラクターはその技術的特性と作業速度に満足できなくなりました。 より大きな需要はホイールオプションでした。

T-40 トラクター モデルは、幅広い運用範囲と構造コンポーネントの信頼性により、依然として需要があります。

1958 年、同社は装軌車両の製造を完全に放棄し、車輪付きモデルの開発に向かいました。 最初の量産モデルは 1960 年にリリースされました。

T-40 トラクターは、農業、道路、自治体、建設企業で使用されています。

すぐに、より強力なタイプの T-40 の開発とテストが始まりました。 このモデルの設計中に、以前のマシンの欠点が考慮されました。 人々は T-40 の性能を高く評価し、組み立てラインから直接購入するようになり、そのおかげで同社は長年にわたって注文を受けてきました。 生産が終了するまで、T-40 トラクターは購入者の間で大きな需要がありました。

範囲の概要

トラクター T-40 には、D-37 (37 馬力) と D-144 (44 馬力) の XNUMX つのエンジンが装備されていました。

D-37 エンジンを搭載したトラクターの改造:

• T-40 - リアドライブビューを備えたメインモデル。
• T-40A - このトラクターには四輪駆動装置が取り付けられていました。
• T-40AN - 全輪駆動のモデルですが、傾斜面でのクロスカントリー能力を向上させるために全体の寸法とクリアランスの高さが削減されています。

そして、D-144エンジンを搭載したトラクターの改造は次のとおりです。

• T-40M - 後輪駆動の標準モデル。
• T-40AM - 4x4 ドライブを備えたトラクター。
• T-40ANM - 最低地上高を低くし、全体の寸法を小さくしたモデル。

技術特性

重量と寸法

T-40 トラクターの重量は 2370 kg、T-40A モデルの重量は 2570 kg です。 重量の増加は設計の改良によって決まります。

トラクターT-40A

すべての改造の全体寸法は同様で、長さは 3660 mm、幅は 1625 mm、高さは 2370 mm です。 T-40 トラクターのトラック幅の変更は提供されていません。

エンジン

D-37 エンジンの容積は 4,15 リットルです。 エンジンは電動スターターを使用して始動されます。 モーターの公称回転数は 1500 回転/分です。 冷却は空気によって行われます。

D-144エンジン図

D-144 エンジンの出力が 13 馬力高いにもかかわらず、その設計は容積と回転数を除いてまったく同じです。

ボックス

ギアボックスには 14 ポジションがあります。 標準の 7 ステップ前進に加えて、さらに 7 ステップ後退するポジションがあります。

制御方式

特徴的な特徴は、多くの同様のモデルでは速度がはるかに低いため、反対方向に運転するための速度の数です。 最大輸送速度は26,7km/hに達します。

シャーシとトランスミッション

T-40 トラクターは金属フレームに取り付けられています。 前方にはモーターがあり、ギアボックスとリアアクスルに接続されています。 多くの類似品と比較したこのモデルの利点は、ギアボックスのシャフトが横方向に配置されていることです。 この設計ソリューションのおかげで、ギアボックスをクラッチのすぐ後ろに配置することができました。

エンジン始動図

なお、T-40トラクターには複合クラッチが搭載されています。 後ろには、リアシャフトと横シャフトを制御するためのブロックがあります。 彼らは別々に働くことも一緒に働くこともできます。 T 40 トラクターには複合モード サスペンションが装備されています。 ショックアブソーバーは前方に配置され、後方にはリジッドが配置されています。 特殊なトレッド形状により、田舎道での T-40 トラクターの開通性が向上しました。

キャビンとコントロール

トラクターT-40にはあまり快適なキャビンはありませんが、それにどれだけの費用がかかるかを忘れないでください。 シンプルさと明瞭さに重点を置いています。 レビューは最高のものではなく、主に前方の所有者の視認性に基づいて計算されています。 キャビン内の温度調節機能もありません。 ダッシュボードには、速度、燃料、オイルに関する最小限の情報が表示されます。

油圧とドライブ

ソビエトのトラクター T-40 の油圧システムは次のユニットで構成されています。

• 油圧ブースター;
• ディストリビューター;
• メインシリンダーとリモートシリンダー。
• 潤滑システム;
• XNUMX点ヒッチ。
• 柔軟な接続ホース。

添付ファイル

T-40 トラクターの油圧システムにより、最大 500 kg の重量に耐えるプロ仕様のアタッチメントを作動させることができます。

取扱説明書

T-40 トラクターの所有者、または購入を計画している人は、取扱説明書を熟知している必要があります。 紙媒体をどこかで紛失した場合は、フォーラムで電子版の取扱説明書を見つけることができます。
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メンテナンス

T-40 トラクターの耐用年数を延ばすには、取扱説明書の要件に従ってメンテナンスを実行する必要があります。 トラクターの残りの汚れやほこりは、旅行の最後に必ず掃除してください。 これは、デバイスの要素の腐食を防ぐのに役立ちます。

必要なオイル：

• 250時間の運転ごとにエンジンオイルを交換してください。 交換には、ソビエトM-10G2kまたはM-10V2が最適です。
• 油圧オイルは500時間ごとに交換する必要があります。 油圧システムには、ユニバーサルSTOUタイプのオイルを使用できます。
• トランスミッションオイルは、季節作業の開始時に1回だけ交換する必要があります。 新鮮な潤滑剤として、ソビエトTap-15VまたはTAD-17iを使用することをお勧めします。

燃料消費量

T-40 トラクターの運転中の燃料消費量は、走行速度、土壌の質、実行される作業の種類、エンジンのサイズなどの多くの要因に依存するため、正確に言うことは不可能です。

燃料消費量が最も低くなるのは D-37 エンジンを使用した場合で、その最小指標は 7,28 kg / h になります。

多くの人はお金を節約するために燃料消費量の少ない車を好むため、これは大きな欠点です。

基本的な誤動作とそれらを排除する方法

T-40 トラクターのエンジンが運転中に過度に加熱した場合 (主な原因はクランクケース内のオイルの過度の加熱です):

• 肋間が詰まっています（エンジンを停止してこのスペースを掃除する必要があります）。
• ファンの保護メッシュが詰まっています（清掃する必要があります）。
• ファンベルトの張力が弱い、または破損している（位置を修正するか、交換する必要があります）。
• 潤滑剤が少なすぎるか多すぎる（補充または排出）。

動作中にエンジンが非常に高温になるもう XNUMX つの理由は、このユニットへの負荷の増加です。

次の理由により、エンジンが始動しない可能性があります。

• キャブレターのフロート チャンバーに燃料がありません (パイプラインが詰まっているか、燃料混合物が正しく設定されていません)。
• ガスケットの不完全なシールによる空気の侵入。
• スパークプラグの問題;
• 点火角位置の設定が間違っている。

ビデオレビュー

トラクター T-40 付きカッターの概要

T-40 トラクターによる耕うんの概要

T-40 トラクターを搭載したオランカの概要

トラクター T-40 AM を備えたロータリー芝刈り機の操作の概要

オーナーのフィードバック

T-40 トラクターの所有者がテーマ別フォーラムで述べたことは次のとおりです。

オレグ：

「T-40 AM について何が言えるでしょうか? 旧ソ連の仕事中毒者。 あらゆる土壌での開通性が良好で、どんな速度でもコントロールが簡単で、アタッチメントの接続が容易で、コンポーネントの信頼性と耐久性が優れています。 ただし、マイナス点もあります。エンジン冷却システムが故障しており、エンジンが常に加熱されます。