OKA ტრაქტორის მოწყობილობა, შეკეთება, მოვლა. Ინსტრუქცია

აღწერა

ეს სტატია ყურადღებას გაამახვილებს OKA ტრაქტორის მოწყობილობაზე, შეკეთებასა და მოვლაზე. 1991 წლიდან, ეს მოტორიზებული მოწყობილობა იწარმოება კალუგას საავტომობილო ქარხანაში Mb-1 ტრაქტორის სახელწოდებით.

2011 წლიდან განყოფილებას ეწოდა „ოკა“. მისი დანიშნულებაა ყველა სახის სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოების განხორციელება მცირე და საშუალო ზომის მიწის ნაკვეთებზე სხვადასხვა ტიპის ნიადაგით. ფუნქციური დანართები, წარმოდგენილი ასორტიმენტში KaDvi მწარმოებლის მიერ, მნიშვნელოვნად აფართოებს სავალი ტრაქტორის შესაძლებლობებს.

Motoblock Oka - ინსტრუქციის სახელმძღვანელო

Oka-ს ნებისმიერი მოდელის შეძენისას, პირველი ნაბიჯი არის მოტორიზებული მოწყობილობის ინსტრუქციის წაკითხვა, რომელიც შეიცავს შემდეგ განყოფილებებს:

1. დანაყოფის მოწყობილობა (ისევე როგორც მისი კომპონენტების მოწყობილობა: გადაცემათა კოლოფი, კარბურატორი და ა.შ.).
2. Oka-ს ტრაქტორის აწყობა აღწერილობებისა და დიაგრამების მიხედვით.
3. არჩეული მოდელის სპეციფიკაციები.
4. ინსტრუქციები ძრავის პირველი გაშვებისთვის (Lifan, Honda ან სხვა).
5. ელექტროსადგურის სწორი გაშვების პროცედურა.
6. მოვლა.
7. Oka-ს ტრაქტორის პრობლემების მოგვარება.

მოტობლოკი OKA MB-D1M10

მოტობლოკის მოწყობილობა

Oka-ს ყველა არსებულ ტრაქტორს აქვს შემდეგი მოწყობილობა:

• გაზის ძრავა;
• ხისტი ჩარჩო;
• რეგულირებადი საჭის წნელები რეზინის სახელურებით;
• გადაცემათა კოლოფი (გაძლიერებული ჯაჭვის რედუქტორი, V-ღამრის გადაცემათა კოლოფი, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, გადაბმა, PTO წამყვანი);
• შასი (ბორბალი);
• გაზის ბალონი;
• ფილტრები (ზეთი და ჰაერი);
• ანთების სისტემა;
• ინერციის დამწყები.

ნაკრები შეიძლება შეიცავდეს ნიადაგის საჭრელებს და სამაგრს.

მოდიფიკაციის მიხედვით, Oka ტრაქტორები შეიძლება აღჭურვილი იყოს სხვადასხვა ძრავით:

1. Motoblock Oka MB-1D1 (2, 3) M9 აღჭურვილია Honda კარბურატორის ძრავით (HONDA GX-200), რომლის სიმძლავრეა 6,5 ცხენის ძალა.
2. მოდელებს MB-1D1 (2, 3) M10 აქვთ Lifan ბენზინის ელექტროსადგური (Lifan168 F-2A), ტევადობით 6,5 ლიტრი. თან.
3. Motoblock MB-1D1 (2, 3) M15 აღჭურვილი იყო მშობლიური ქარხნული ძრავით KADVI 168F-2A 6.5 ლიტრით. თან.
4. მოდიფიკაციებმა MB-1D1 (2, 3) M13 და M14 მიიღო ელექტროსადგური Robin Subaru EX17 ან EX21, 6,0 და 7,0 ლიტრი მოცულობით. თან. შესაბამისად.
5. მოდელები MB-1D1 (2, 3)M და MB-1D1 (2, 3)M1 აღჭურვილია DM-1M და DM-1M1 ძრავებით, 8 ცხ.ძ. თან.

საერთო ყველა ჩამოთვლილი ელექტროსადგურისთვის:

• ერთი ცილინდრი;
• ციკლი 4 ციკლისთვის;
• ჰაერის იძულებითი გაგრილება;
• AI-92 ან AI-95 ბენზინის გამოყენება.

აალების სისტემა ელექტრონულია, რომელშიც შედის: მაგნიტო, სანთლები, მაღალი ძაბვის მავთული.

აუცილებელია ძრავის სწორად გაშვება, ინსტრუქციებში მითითებული ალგორითმის მიხედვით. თუ გარკვეული ქმედებები არ არის დაცული, არსებობს ძრავის უკმარისობის მაღალი რისკი. გთავაზობთ უყუროთ მოკლე ვიდეოს, თუ როგორ უნდა დაიწყოთ Oka-ს სავალი ტრაქტორი:

გადაცემათა კოლოფის მოწყობილობა

Motoblock გადაცემათა კოლოფი გადასცემს ბრუნვას ძრავიდან ბორბალზე. მისი კონსტრუქცია შემდეგია:

• sprockets (წამყვანი და ამოძრავებული);
• ჯაჭვი;
• ლილვი:
• სხეული

ჩვენ ვთავაზობთ Oka-ს სავალი ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფის დიაგრამის შესწავლას კონტექსტში:

Oka მოტობლოკის გადაცემათა კოლოფის სქემა

როგორი გადაცემათა კოლოფი შეიძლება განთავსდეს ოკა-ს ტრაქტორზე?

უმჯობესია გამოიყენოთ დასაკეცი ჯაჭვის გადაცემათა კოლოფი, რომელიც შედგება დასაკეცი კორპუსისგან ჭანჭიკებიანი კავშირებით. განუყოფელი გადაცემათა კოლოფისგან განსხვავებით, ასეთი მექანიზმი ადვილად შესაკეთებელია და ერთ წელზე მეტ ხანს გაძლებს. გადაცემათა კოლოფი შეიძლება დამონტაჟდეს უფრო მძლავრ აღჭურვილობაზე; ჭიის გადაცემათა კოლოფი იშვიათად გამოიყენება ტრაქტორებში.

კარბუტერის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

კარბურატორები არის გაზის განაწილების მოწყობილობები, რომლებიც თან ახლავს ბენზინის ძრავებს. კარბუტერის ფუნქცია შემდეგია:

• არეგულირებს შემომავალი ბენზინისა და ჰაერის რაოდენობას;
• აჯერებს ჰაერს ბენზინის ორთქლით.

ჩვენ გირჩევთ გაეცნოთ Oka-ს კარბუტერის დიაგრამას:

 ლიფანის ძრავით ოკა მოტობლოკში გაშვება

საველე სამუშაოების დაწყებამდე აუცილებელია ძრავის ამუშავება მოძრავი ნაწილებისა და მექანიზმების დაზიანების თავიდან ასაცილებლად.

დამწვრობის დაწყებამდე აუცილებელია ავზში საწვავის ჩასხმა და ზეთის დონის შემოწმება. Oka ტრაქტორის ძრავის სწორი ჩართვა იწყება პირველი გაშვებისთანავე და გრძელდება 30 საათზე მეტი. ამ პერიოდის განმავლობაში არ შეიძლება მძიმე ტვირთის მიცემა და დღეში 2 საათზე მეტი მუშაობა, დროსელის გახსნა ¾-ზე მეტით.

მოტობლოკი OKA MB-D1M10

ნიადაგის კულტივაცია ასევე უნდა ხდებოდეს ნაზი რეჟიმში - რამდენიმე უღელტეხილზე, ერთ უღელტეხილზე არაუმეტეს 10 სმ სიღრმეზე. შესვენების პერიოდის შემდეგ (20-30 საათი ნაზ რეჟიმში მუშაობდა) აუცილებელია გამოყენებული ზეთი მთლიანად გადაწუროთ და შეავსოთ იგი ახალი ზეთით კარკასში.

ოკა მოვლა

მოტობლოკის მოვლა მოიცავს რამდენიმე ეტაპს:

1. ყოველდღიური მუშაობა გამოყენებამდე და მის შემდეგ.
2. ზეთის გამოცვლა.
3. გეგმიური შემოწმება.
4. შენახვა გრძელვადიანი შენახვისთვის.

განვიხილოთ პირველი პუნქტი.

Oka-ს ტრაქტორის გამოყენებამდე თქვენ უნდა:

• შეამოწმეთ ზეთის და საწვავის დონე, შეგიძლიათ შეავსოთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის სამუშაო სითხეები;
• შეამოწმეთ ჭანჭიკებიანი კავშირების საიმედოობა;
• შეამოწმეთ საბურავის წნევა.

ოპერაციის შემდეგ აუცილებელია:

• კარგად გაასუფთავეთ და გარეცხეთ სავალი ტრაქტორი;
• გაშრობა ჩრდილში;
• შეზეთეთ ყველა კომპონენტი და მექანიზმი;
• შეიტანეს შესანახად.

მოტობლოკი ოკა გუთანით

არანაკლებ მნიშვნელოვანია მეორე პუნქტი - „ზეთის გამოცვლა“. პირველი ჩანაცვლება ხდება ტრაქტორის გაშვების შემდეგ. ყოველი 25 საათის მუშაობის შემდეგ, გადაცემათა კოლოფში მოწმდება ზეთის დონე, საჭიროების შემთხვევაში, სითხის შევსება. გადამცემი ზეთი იცვლება ყოველ 50 საათში მუშაობისას.

დაგეგმილი ინსპექტირება უნდა ჩატარდეს პირველი 100, 200 და 500 საათის შემდეგ, რეკომენდებულია ზეთის სრული შეცვლა, როგორც ძრავის კარკასში, გადაცემათა კოლოფში და გადაცემათა კოლოფში.

რეკომენდებულია შემდეგი საავტომობილო ზეთების შევსება Oka-ს მოტობლოკის ძრავაში:

• M-53/10G1;
• M-63/12G1.

გთავაზობთ უყუროთ მოკლე ვიდეოს, სადაც ნაჩვენებია ზეთის შეცვლა Oka-ს ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფში:

ხარვეზები

ინსტრუქციებში, რომელიც მოჰყვა Oka-ს ტრაქტორს, არის ცხრილი, სადაც ჩამოთვლილია ყველა შესაძლო პრობლემა, მაგრამ ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ ყველაზე გავრცელებულზე:

რატომ არ იწყება Oka-ს უკანა ტრაქტორი:

• ავზს საწვავი ამოეწურა;
• ზეთის დონე კარკასში ნორმაზე დაბალია;
• Oka ფეხით მოსიარულე ტრაქტორის ანთების სისტემა საჭიროებს კორექტირებას ან მწყობრიდან გამოსულია;
• საჭიროა კარბუტერის კორექტირება;
• ფილტრები ჩაკეტილია და საჭიროებს შეცვლას;
• სანთლები დამწვარი, ჭვარტლიანი ან სველი;
• ბეჭდები ჩაიშალა.

ბორბლებმა (საჭრელებმა) შეწყვიტეს ბრუნვა:

• ფხვიერი გადაბმულობის კაბელი
• აუცილებელია დაჭიმული ან დახეული ქამრების შეცვლა, ეს ხელს შეუწყობს ოკას ტრაქტორის სამუშაო ტევადობის აღდგენას.

გადაცემათა კოლოფის გაჟონვა:

• მიზეზი შეიძლება იყოს ღერძების ლილვების ნახმარი მანჟეტები, ისინი უნდა შეიცვალოს ახლით;
• ბეჭდები უნდა შეიცვალოს.

ზედმეტი ხმები მოდის გადაცემათა კოლოფიდან:

• არასწორად დამონტაჟებული ან გატეხილი საკისარი;
• გატეხილი ვარსკვლავები;
• გატეხილი ჯაჭვი.

რა უნდა გააკეთოს, თუ სიჩქარე გადახტება Oka-ს უკანა ტრაქტორზე და გადაცემათა ცვლა არ მუშაობს:

• აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის შემოწმება და, საჭიროების შემთხვევაში, შეკეთება - შეცვალეთ გატეხილი ბუდეები, ჯაჭვები, საკისრები, ზეთის ლუქები;
• ნახევრადღერძების გამოყოფის მექანიზმის მორგება;
• შეამოწმეთ გადაცემათა საკეტი.

გთავაზობთ უყუროთ ვიდეოს, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ საკისარი და შეცვალოთ ზეთის ლუქი Oka-ს ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფზე:

ქამრების დაყენება Oka-ს ტრაქტორზე

ჩანაცვლების შესასრულებლად, აუცილებელია განისაზღვროს, რა ზომის ქამარია საჭირო Oka-ს სავალი ტრაქტორისთვის. იყიდება შემდეგი წამყვანი ღვედები:

წინსვლისთვის:

• A-1180 vn I GOST 1284.1-89;
• A-1213 I GOST 1284.2-89.

საპირისპიროდ:

• Z(0) 1400 I;
• Z(0) 1400 vn I GOST 1284.1-89.

ქამარი ამოღებულია ხელით რეგულირების ჭანჭიკის მოხსნით. ახალი ქამარი არ უნდა იყოს ჩამოწეული და არც მაღალი დაჭიმვის ქვეშ უნდა იყოს. სათანადო დაჭიმულობა არის მაშინ, როდესაც ქამარი ოდნავ იკეცება ხელით დაჭერისას.

განათება მოტობლოკისთვის Oka

ამ აღჭურვილობის ბევრი მფლობელი ცდილობს მოწყობილობის მაქსიმალურად მოდერნიზებას, კიდევ უფრო გაზარდოს კომფორტი და ერგონომიკა მუშაობის დროს. მოდერნიზაციის ერთ-ერთი გზაა განათების (ფარების) დაყენება.

Oka-ს სასეირნო ტრაქტორზე შუქის დაყენება არც ისე რთულია, საკმარისია საჭირო სიმძლავრის გენერატორის პოვნა და ბლოკთან დაკავშირება. კავშირის ალგორითმი შემდეგია:

• ღილაკი მოთავსებულია საჭეზე;
• გენერატორი მიმაგრებულია სავალი ტრაქტორზე;
• ფარები ფიქსირდება მოტორიზებული მოწყობილობის წინ;
• მავთულის საშუალებით ხდება კავშირი ღილაკიდან გენერატორთან და ფარებამდე;
• მავთულები იზოლირებულია.

რაც უფრო ძლიერი იქნება გენერატორი, მით უფრო კაშკაშა იქნება შუქი, ბევრს ურჩევნია საავტომობილო ელექტრო გენერატორების დაყენება ამ სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკაზე. გთავაზობთ უყუროთ ვიდეოს, თუ როგორ უნდა დამოუკიდებლად დააყენოთ შუქი ოკას ტრაქტორზე:

როგორ გავზარდოთ სიჩქარე Oka-ს ტრაქტორზე

ტრაქტორის სიჩქარის გაზრდის რამდენი გზა იცით?

1. უფრო დიდი ბორბლების დაყენება.
2. გადაცემათა კოლოფის გამოცვლა.

ვიდეო მიმოხილვა

გეპატიჟებით ამ თემაზე ვიდეოს სანახავად: