Proogorod.com

Farming online - ელექტრონული ჟურნალი მებოსტნეებისთვის, ფერმერებისთვის და მებოსტნეებისთვის

Motoblocks Mole - საღეჭი კულტივატორიდან სრულფასოვან ტრაქტორამდე

აღწერა

1983 წელს კროტის კულტივატორები მასობრივ წარმოებაში გამოჩნდნენ ყოფილი სსრკ-ს ქვეყნებში. თავიდან ეს იყო უაღრესად სპეციალიზებული დაბალი სიმძლავრის მანქანები, რომლებიც განკუთვნილი იყო მხოლოდ ნიადაგის დასამუშავებლად, რის გამოც მათ უწოდეს საღარავი ტიპის კულტივატორები.

დამატებითი დანართების მოსვლასთან ერთად, დანაყოფის შესაძლებლობები მნიშვნელოვნად გაფართოვდა და ის თავდაჯერებულად გადავიდა მრავალფუნქციური ტრაქტორების ჯგუფში. ამჟამად კროტ ტრაქტორებს აწარმოებს მოსკოვის მანქანათმშენებლობის საწარმო სს. ვ.ვ. ჩერნიშევი, რომლის მთავარი პროფილია პროდუქციის წარმოება სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსისთვის და ომსკის ვზლეტის ქარხანა კროტ-ომ სავაჭრო ნიშნით.

მოტობლოკების მოდელის ასორტიმენტი

მოლი MK-1

ოთხმოციან წლებში კულტივატორების მსგავსი ანალოგები არ არსებობდა. მაშასადამე, პირველი Mole MK-1 სავალი ტრაქტორი, თუნდაც დაბალი სიმძლავრის 2,6 ცხ.ძ., არქაული მოუხსნელი თოკის დამწყები, გადაცემათა კოლოფი და ძრავა, რომლებიც დამაგრებული იყო ჩვეულებრივი ჭანჭიკებით მხოლოდ ჩარჩოზე, თითქოს იყო. სრულყოფილების სიმაღლე. მანქანას აქვს უმარტივესი მოწყობილობა: ძრავა, გადაცემათა კოლოფი, ჩარჩო, სახელური, სამაგრი.

Motoblock Mole MK-1
Motoblock Mole MK-1

MK-1 იყო უაღრესად სპეციალიზებული კულტივატორი. მომხმარებლები ძალიან კმაყოფილი იყვნენ ტექნიკით, ამიტომ ლოგიკური გაგრძელება იყო დიზაინის მუდმივი გაუმჯობესება, სიმძლავრის გაზრდა და ფუნქციონირების გაფართოება.

არასრულყოფილმა ძრავებმა მრავალი საჩივარი გამოიწვია, თუმცა, თანამედროვე ძრავების მოსვლასთან ერთად, Mole-ის ტრაქტორები ბევრად უფრო ფუნქციონალური გახდა. კულტივატორის მარტივმა და გონივრულმა დიზაინმა შთააგონა მფლობელები შექმნან უნიკალური მოდელები ელექტროძრავებით, გადაცემათა კოლოფების სხვადასხვა მოდელების გამოყენებით. 2000-იანი წლების დასაწყისიდან, PRC-ის ქარხნებში იწარმოებოდა კოპირებული Mole walk-behind ტრაქტორი.

მოლი MK-1A

Motoblock Mole MK-1A
Motoblock Mole MK-1A

Mole MK-1A აღჭურვილია 2,6 ცხენის ძალის ორტაქტიანი ძრავით, უზრუნველყოფს ხვნის სიგანეს 35-60 სმ 25 სმ სიღრმეზე, მანქანა არის ძალიან კომპაქტური, იწონის მხოლოდ 48 კგ. ძირითადი სამუშაო ხელსაწყო არის ფრეზ საჭრელი, შესაძლებელია დამატებითი ხელსაწყოებით აგრეგაცია. მოდელი MK-1A წარმოდგენილია ვერსიებით - 01, 01-ts, 02.

MK-1A-02 მოდიფიკაციაში გამოჩნდა საპირისპირო სიჩქარე, წინა ვერსიისგან განსხვავებით. ეს გასავლელი ტრაქტორი წარმატებით არის გაერთიანებული სხვადასხვა სასოფლო-სამეურნეო დანართებით სარეველების მოსაშორებლად, ბორცვით, მოსავლის ტრანსპორტირებისთვის და მორწყვისთვის.

მოლი MK-2

ამ მანქანას უკვე აქვს 3,6 ცხ.ძ. გრინფილდის ოთხტაქტიანი ძრავა, ახალი ჰაერის ფილტრი, გაუმჯობესებული ჯაჭვის გადაცემათა კოლოფი და ცენტრიდანული ამწე ლილვის სიჩქარის კონტროლერი. საჭის სვეტი რეგულირდება, სიჩქარე 2: 1 წინ და 1 უკან. აღჭურვილობა დამძიმდა - 68 კგ., მოდელის ფასიც გაიზარდა - 22 ათასი რუბლი. მშვენივრად მუშაობს 4 ან 6 ფრეზ საჭრელთან ერთად მძიმე ნიადაგზეც კი, მისი ადვილად შეკრება შესაძლებელია სხვადასხვა დანართებით.

Motoblok_Krot_MK-2
Motoblock Mole MK-2

ასევე იწარმოება მოტობლოკის Mole 2-ის ვერსიები შიდა ძრავით, მაგრამ მათი მინუსი არის მცირე საავტომობილო რესურსი - მხოლოდ 400 საათი. 2M ტრაქტორის მოდიფიკაციას არ აქვს მნიშვნელოვანი დიზაინის განსხვავებები. ახალი და მეორადი Mole 2 მოდელების ღირებულება მერყეობს 17-30 ათას რუბლს შორის. დამოკიდებულია სახელმწიფოზე.

მოლი 2DDE V 750 II

Motoblock Mole 2DDE V 750 II
Motoblock Mole 2DDE V 750 II

ტრაქტორი აღჭურვილია DDE ბრენდის ძრავით, რომელიც იწარმოება შიდა ქარხნებში Honda-ს ლიცენზიით. აპარატის სიმძლავრე არის 6,5 ცხ.ძ., რაც საშუალებას აძლევს მას წარმატებით იმუშაოს საღეჭი საჭრელებით, ბორცვითა და თხრილით.

მოლი MK 3-A-3

მოლი MK 3-A-3
მოლი MK 3-A-3

არის მსუბუქი კულტივატორი ერთი ღერძით.

მოლი 3 DDE V 800 II

მოლი 3 DDE V 800 II
მოლი 3 DDE V 800 II

ამ ვერსიის სიმძლავრეა 7 ცხენის ძალა, გადაცემათა კოლოფი 2 - 1 წინ და 1 უკან. DDE ბრენდის ძრავა ხასიათდება საწვავის ეკონომიური მოხმარებით და შეუძლია გაუძლოს გრძელვადიან დატვირთვას.

მოლი MK 4-03

მოლი MK 4-03
მოლი MK 4-03

Mole walk-behind ტრაქტორის ეს მოდელი აღჭურვილია ამერიკული ოთხი ცხენის ძალის მქონე Briggs & Stratton ძრავით. მანქანას შეუძლია შეასრულოს სხვადასხვა აგროტექნიკური სამუშაოები დამატებითი ხელსაწყოებით მცირე მეურნეობებში, საყოფაცხოვრებო ნაკვეთებში.

მოლი MK 5-01

მოლი MK 5-01
მოლი MK 5-01

ეს მოდელი აღჭურვილია იაპონური Honda GC135 ძრავით 4 ცხ.ძ. გადაცემათა კოლოფი 2 - 1 წინ და 1 უკან.

მოლი MK-7-A-02

მოლი MK-7-A-02
მოლი MK-7-A-02

ეს მოდიფიკაცია აღჭურვილია 168F ძრავით, გადაცემათა კოლოფი 2 - 1 წინ და 1 უკან.

მოლი MK-9-01

ეს ვერსია აღჭურვილია 5,5 ცხენის ძალის გერმანული Hammerman ძრავით, აქვს 2 გადაცემათა კოლოფი წინ და 1 უკან.

მოლი MK-9-01
მოლი MK-9-01

Mole-ის ტრაქტორის ჩარჩოს დიზაინი ისეთია, რომ ნახმარი ნათესავების ნაცვლად, მასზე შესაძლებელია სხვადასხვა მოდელის ძრავების დაყენება. ამრიგად, ცვლილება არ იწვევს სირთულეებს. ყველაზე ხშირად ამ მიზნით გამოიყენება პატრიოტის, სადკოს, ლიფანის, ფორზას ძრავები.

პირველი მოსიარულე ტრაქტორის გამოშვების შემდეგ, მასზე მრავალი ძრავა გამოსცადეს, ამიტომ გამოჩნდა სხვადასხვა ახალი მოდიფიკაცია შესანიშნავი შესრულებით.

  • მოლე სუბარუ რობინი

სავალი ტრაქტორი აღჭურვილია იაპონური Robin Subaru EU-15D ძრავით 3.5 ცხ.ძ. და ჯაჭვის წამყვანი. სიჩქარე ტრადიციულად არის 2 - 1 წინ და 1 უკან. შესაძლებელია Subaru EX13 ძრავის დაყენება 4,5 ცხ.ძ.

  • Mole Honda GH 120

აგრეგატი გამოირჩევა იაპონური ძრავით 4 ცხ.ძ. და მხოლოდ ერთი წინ გადაცემის არსებობა.

  • მოლი Lifan ძრავით

მოტობლოკი აღჭურვილია ჩინური Lifan 168F-2L ძრავით 4,8 ცხ.ძ. - კომპაქტური საიმედო ერთეული, შესაფერისი პირადი ნაკვეთისთვის. ეს არის საუკეთესო ვარიანტი ფასისთვის.

  • მოლი მ

კროტის ტრაქტორების ხაზის ყველაზე პატარა მანქანის მახასიათებელია წინა სატრანსპორტო ბორბალი, Honda ძრავა, ერთეულის წონა 48 კგ.

Mole M თხრის კარტოფილს:

კროტოვი

სასაქონლო ნიშნით Krotof, შიდა საწარმოებმა დაიწყეს საკმარისად ძლიერი მანქანების წარმოება, რომლებიც, გარდა ტრადიციული სასოფლო-სამეურნეო სამაგრის გარდა, სრულყოფილად არის გაერთიანებული დანართების ფართო სპექტრით: თოვლის საფენები, სვიპერები, მბრუნავი სათიბები. მინი მისაბმელით, დანაყოფებს შეუძლიათ 300 კგ-მდე ტვირთის გადატანა. ტვირთი. მოტობლოკები მუშაობს 4 წყვილი საჭრელით.

მძლავრი მოტობლოკი Krotov 7 hp, აქვს წონა 98 კგ. ოთხტაქტიანი ძრავის წყალობით, G170F-ს შეუძლია შეასრულოს მძიმე სამუშაოები 30 სმ სიღრმის ხელუხლებელი ნიადაგის ხვნაზე, დიდი ბორბლები უზრუნველყოფს შესანიშნავ უნარს. მოდიფიკაციას აქვს 2 წინსვლის სიჩქარე და 1 უკან.

დიზელის მოტობლოკები კროტოვი

ამ ქვეჯგუფის მოტობლოკები წარმოდგენილია სამი მოდელით WG351, WG352 და WG353. მანქანები აღჭურვილია 4 ტაქტიანი დიზელის ძრავებით, აქვს 3 გადაცემათა კოლოფი 2 წინ და 1 უკან. დანადგარი უზრუნველყოფს მყარი დამუშავების სიგანეს 110 სმ 30 სმ სიღრმეზე.

WG352 ვერსიას აქვს ელექტრო სტარტი, 351 და 352 მოდელების სიმძლავრე 6 ცხ.ძ. WG353 მოტობლოკს აქვს საწვავის დიდი ავზი 5,5 ლიტრი. და სიმძლავრე 9 ცხ.ძ. მანქანის ფასი გაცილებით მაღალია - 50-52 ათასი რუბლი.

დანართის მიმოხილვა

დაბალი სიმძლავრის, დიზაინის მახასიათებლების გამო, Mole-ის ტრაქტორები გაერთიანებულია საკმაოდ შეზღუდული სიის დამატებითი ხელსაწყოებით.

Mole-ის ტრაქტორზე დანართების დაყენების სქემა:

Milling საჭრელები

Krot-ის მოტობლოკს შეუძლია იმუშაოს 2 ან 3 წყვილი ნიადაგის საჭრელებით, ხოლო სატრანსპორტო ბორბლები აწეულია, რაც უზრუნველყოფს ხვნის საკმარის სიღრმეს მარტივი და მძიმე ნიადაგებისთვის. უნაყოფო და ხელუხლებელი მიწების დამუშავებისას მუშაობენ მხოლოდ შიდა საჭრელებზე.

ტროლეი

TM-200 მინიკარტს, რომელიც აღჭურვილია მბრუნავი შეერთების მოწყობილობით, Mole-ის ტრაქტორთან ერთად, შეუძლია იტვირთოს 200 კგ-მდე წონა.

სათიბი სეგმენტი

სათიბი უკავშირდება ძრავას V-ღამრის ამძრავის გამოყენებით, დამონტაჟებულია ბორბლები.

გუთანი

გუთანით ხვნისთვის Mole-ის სავალი ტრაქტორზე აყრიან ბორბლებს, ხოლო გუთანს აყენებენ გუთანს.

კულტერი

ბორბლებით სავსე კულტერი წარმატებით ასველებს საწოლებს ან ამ მიზნით შესაძლებელია სპეციალური L-ის ფორმის სარეველების გამოყენება, ისინი დამონტაჟებულია შიდა საჭრელებზე. საჭრელებთან მუშაობისას კულტერი ასრულებს მუხრუჭის როლს და არეგულირებს ხვნის სიღრმეს.

ბორბლები, ბორბლები

არ არსებობს ბორბლების ერთი მოდელი სავალი ტრაქტორებისთვის, ეს შეიძლება იყოს სხვადასხვა სატრანსპორტო ვერსიები, სხვა ვარიანტები. გუთანთან მუშაობისას გადაცემათა კოლოფის ლილვებზე დაყენებულია ბორცვები, კარტოფილის თხრი, ლითონის ბორბლები ლუქებით.

გრუზერები
გრუზერები

სატუმბი დანადგარი

სასოფლო-სამეურნეო კულტურების მორწყვისთვის სატუმბი მოწყობილობა MNU-2 დამონტაჟებულია უკანა ტრაქტორის წინ V-ღამრის ამძრავის საშუალებით, რომელიც მანამდე გათიშულია გადაცემათა კოლოფიდან.

ოკუჩნიკი, კარტოფილის თხრი, კარტოფილის დამლაგებელი

საღეჭი საჭრელების ნაცვლად, უკანა ტრაქტორზე მონტაჟდება ბორბლები, კარტოფილს ცვლის შესაბამისი სამაგრი კარტოფილის დარგვისთვის, დასაყრდენად ან თხრიან.

ფუნქციების ფუნქციები

Mole-ის ტრაქტორთან მუშაობისას ოპერატორმა დამოუკიდებლად უნდა აკონტროლოს აპარატის მიწაში ჩაძირვის ხარისხი, მანევრირება მოახდინოს სახელურებით, აწიოს ან დააჭიროს დანადგარი მიწაში. მოკრძალებული ზომები და მსუბუქი წონა საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ ტრაქტორი მანქანის საბარგულში, არის საკმარისი ადგილი შესანახად.

Обслуживание

სავალი ტრაქტორის საწვავი არის ნარევი AI-20 ან AI-1 ბენზინის და M-80TP ან M-76V12 (ავტოლ) ზეთის 8: 1 თანაფარდობით. საწვავის ნარევი უნდა მომზადდეს ცალკე კონტეინერში. კატეგორიულად არ არის რეკომენდებული სუფთა ბენზინის გამოყენება საწვავად.

ერთეული არ არის არჩევითი ბენზინის ხარისხთან დაკავშირებით, მაგრამ ეს არ ეხება ძრავის ზეთს. ერთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფისთვის (ძრავით ბლოკში) გამოიყენება MG-8A ჰიდრავლიკური ზეთი, ავტოლი გამოიყენება როგორც საპოხი. ძირითადი (გამომავალი) გადაცემათა კოლოფისთვის, რომელიც შედგება ჯაჭვისა და მექანიზმებისგან, გამოიყენება გადამცემი ზეთი TAD-17 ან SAE 85W90.

Motoblock Mole 3 DDEV 800 II ინსტრუქციის სახელმძღვანელო აქ.

პირველი გაშვება, გაშვება

იმისდა მიუხედავად, რომ Mole-ის ტრაქტორების აწყობა მაღალი ხარისხისაა, დანაყოფები საჭიროებენ კომპეტენტურ გაშვებას მოძრავ ნაწილებსა და მექანიზმებში მუშაობისთვის. ტრაქტორის შესვენების პერიოდი შეადგენს 15 საათს, ამ პერიოდის განმავლობაში აღჭურვილობა არ უნდა იყოს გადატვირთული, დატვირთვა თანდათან უნდა გაიზარდოს.

Motoblock Mole Lifan LF 168 F2 ძრავით ექსპლუატაციაში:

ძირითადი ხარვეზები, შეკეთება

საფეხმავლო ტრაქტორების დიზაინი განმეორებით გაუმჯობესდა, რის შედეგადაც მიიღეს სრულიად საიმედო მანქანა. გაუმართაობის თავიდან ასაცილებლად, მფლობელებმა უნდა შეისწავლონ საოპერაციო ინსტრუქციები, გაეცნონ ზოგიერთი კორექტირების მახასიათებლებს.

Mole motoblocks პრაქტიკულად არ შეიცავს პლასტმასის ნაწილებს, მათი მუშაობა და შეკეთება მარტივია. ტექნოლოგიაში მცოდნე მფლობელისთვის განსაკუთრებით რთული არ არის როგორმე გააუმჯობესოს Mole-ის ტრაქტორის დიზაინი. პრობლემები სათადარიგო ნაწილებთან და სახარჯო მასალებით, რა თქმა უნდა, არ ხდება.

მფლობელები აღნიშნავენ Mole-ის ტრაქტორების სისუსტეებს: დგუშის ჯგუფი, თოკის დამწყები, ჩარჩოს სტრუქტურა და სახელურები საჭიროებს გამაგრებას. გაშენების დროს, გადაცემათა კოლოფის კორპუსსა და დანებს შორის სივრცე შეიძლება დაიხუროს უცხო საგნებით, მიწით, ამ შემთხვევაში აუცილებელია სასწრაფოდ შეწყვიტოთ მუშაობა და აღმოიფხვრას ბლოკირება.

ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ Mole-ის ტრაქტორის გახანგრძლივებული გაჩერებით - სეზონზე მეტი, ხდება მაგნიტოების განადგურება, რომლებიც ქმნიან ცილინდრ-დგუშის ჯგუფს და სხვა ელემენტებს.

Mole მოტობლოკის ტექნიკური მახასიათებლები:

როგორ დავაყენოთ ანთება

სპეციალური ზონდის გამოყენებით დააყენეთ უფსკრული ელექტროდებს შორის - მაქსიმუმ 0,6 მმ, შეამოწმეთ უკონტაქტო მაგნიტო MB-1-ის ნაპერწკლის წარმოქმნა. სანთლები იყენებენ A-17B ან A-11.

რატომ არ იწყება Mole-ის ტრაქტორი

თქვენ შეგიძლიათ უყუროთ ვიდეოს ამ უსიამოვნო ფენომენის სხვადასხვა მიზეზების შესახებ:

როგორ დავაყენოთ კარბურატორი

  • უმოქმედო რეჟიმში დაყენებისას, ჯერ დააყენეთ უფსკრული კარბუტერის ბერკეტსა და გადაცემათა კოლოფის საფარს შორის 0,2-0,5 მმ-ის ფარგლებში.
  • კარბურატორზე არის ორი მარეგულირებელი ხრახნი, რომელიც რეგულირდება: 1 არის საწვავის რაოდენობა, მეორე არის საწვავის ხარისხი.
  • შემოატრიალეთ მარეგულირებელი ხრახნი 1, რათა შეამციროთ ბრუნთა რაოდენობა.
  • შემდეგი, ხრახნი 2 ბრუნავს, პირიქით, მიიღწევა რევოლუციების რაოდენობის ზრდა.
  • როდესაც რევოლუციების მაქსიმალური რაოდენობა მიიღწევა, ისინი მცირდება.
  • პროცედურა მეორდება მინიმუმ 4-5 ჯერ.

ქამარი

Mole motoblocks ჩვეულებრივ იყენებენ სტანდარტულ A750 ბრენდის ქამარს; ის გადასცემს ბრუნვას ძრავიდან სამუშაო ერთეულებზე. ზოგიერთ მოდელში ქამარს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული ზომა, ეს განისაზღვრება მარკირების საფუძველზე.

მნიშვნელოვანია შევინარჩუნოთ ტემპერატურული რეჟიმი ქამრისთვის (-30 ... + 60 ° С), სისტემატიურად აკონტროლოთ მისი მდგომარეობა - ოდნავი ბზარები, დეფორმაციები ან ხილული ცვლილებები შეიძლება გამოიწვიოს ტრაქტორის არასწორი მუშაობა. ქამრის გამოცვლა არ არის რთული.

ნავთობის ბეჭდები

იგი კონსტრუქციულად არის გათვალისწინებული 5 ჯირკვლის დამონტაჟებისთვის, რომლებმაც უნდა უზრუნველყონ საჭირო დალუქვა. განადგურებული ზეთის ლუქებით, ძრავა კარგად არ იწყება, უმოქმედო მდგომარეობაში, სიჩქარე შეუსაბამო იქნება. ზეთის ლუქები შეკეთებას არ ექვემდებარება, ისინი იცვლება ახლით.

რულეტი

სავალი ტრაქტორის მოდიფიკაციის მიხედვით, საბურავები შეიძლება დამზადდეს ფოლადისგან, ალუმინის, თუჯისგან. Mole-ის ტრაქტორზე ახალი ძრავის დაყენების შემთხვევაში, მფლობელები ხშირად აწყდებიან ძრავის ლილვთან შეუსაბამობის პრობლემას. აუცილებელია საბურავის ხვრელის გაბურღვა ან ახლით შეცვლა. ჩვენს დროში შემუშავებულია მსუბუქი შენადნობის მასალები, საიდანაც მზადდება თანამედროვე საბურავები 18 / 19,05 / 20 მმ დიამეტრით.

ვიდეო მიმოხილვა

მოლი სამსახურში

როგორ ხვნა Mole-ის ტრაქტორით

გატეხილი კარტოფილი

მფლობელი კავშირი

სერგეი ს.:

„Mole 2 ჩემს ფერმაში 15 წელია. საკმარისია ჩემი 25 ჰექტრისთვის. აპარატის აპარატი ყველაზე მარტივია, ყველაფერს ვაკეთებ მე თვითონ, უკვე ვისწავლე მუშაობის წლების განმავლობაში. საჭრელებით ვმუშაობ, გუთანი არ მჭირდება“.

ვალენტინი, ნოვოსიბირსკი:

„Mole კულტივატორით, ან როგორც ახლა მას უწოდებენ ტრაქტორს, ყველაზე სასიამოვნო შთაბეჭდილებები მაქვს ქვეყანაში მუშაობის შესახებ. მამისგან მემკვიდრეობით მიიღო, რომელმაც მთელი ნაკვეთი მანქანით (12 ჰექტარი) გადაიხნა. ჩვენი მიწა ახლა ნათელია“.

ვლადიმერ ივანოვიჩი:

„ჩემს ძველ ხალიჩს არ გავცვლი თანამედროვე ტექნოლოგიებში. რა თქმა უნდა, ყველაფერი გაუმჯობესებულია და გააზრებული ახალ მანქანებში, მაგრამ ეს ერთეული მარტივი და საიმედოა. მასში ყველაფერი პროგნოზირებადია, ხრიკებისა და უსიამოვნო სიურპრიზების გარეშე. ფასი, რომლითაც ის 17 წლის წინ ვიყიდე, მაშინ საკმაოდ მაღალი მეჩვენებოდა, მაგრამ უკვე დიდი ხანია გადაიხადა. ადგილზე ყველაფერს ვაკეთებ სასეირნო ტრაქტორით - ხვნას, საწოლებს, ბორცვებს, სარეველა მცენარეებს, უპრობლემოდ ვრგავ და ვთხრი კარტოფილს.

დაწვრილებით:  ფავორიტი მოტობლოკების ასორტიმენტის მიმოხილვა. ინსტრუქციები პირველი გაშვებისა და გაშვებისთვის


ჩვენ ასევე გირჩევთ:
ბმული მთავარ პოსტზე