სერვისის მოტობლოკი "უგრა". გამოყენებისა და ექსპლუატაციის მახასიათებლები

აღწერა

Ugra-ს ტრაქტორის მოწყობილობა, შეკეთება და მოვლა ყველაზე ხშირად დასმული კითხვებია სპეციალიზებულ ფორუმებზე. ამ სტატიაში ჩვენ დეტალურად განვიხილავთ ამ საკითხებს.

Motoblock Ugra NMB 1H7

Ugra-ს ბრენდის მოტობლოკები შეესაბამება უსაფრთხოების ყველა ევროპულ სტანდარტს და ტოლერანტობას, ისინი ჩამოყალიბდნენ როგორც სანდო და გამძლე ფერმერის დამხმარეები. ფუნქციურ დანართებთან ერთად მათი გამოყენება შესაძლებელია მთელი წლის განმავლობაში.

მწარმოებელია რუსული საწარმო "Kaluga engine" ("KaDvi"), რომელიც აწარმოებს ძრავებს, ტრაქტორების სათადარიგო ნაწილებს, დანართებს და მოტობლოკებს "Ugra" და "Oka".

ინსტრუქციები საავტომობილო ბლოკისთვის "უგრა"

ინსტრუქცია არის დოკუმენტი, რომელიც მფლობელს აწვდის სრულ ინფორმაციას მოწყობილობის შესახებ, მათ შორის:

• ერთეული მოწყობილობა (მთავარი კომპონენტების დიაგრამებით და აღწერილობებით);
• მოდელის მახასიათებლები;
• პირველი დაწყების გიდები;
• გაშვების აღწერილობები;
• მოვლის საფეხურების სია;
• შესაძლო პრობლემების სია.

ჩვენ გთავაზობთ ინსტრუქციებში მოცემული ინფორმაციის მოკლე მიმოხილვას.

მოტობლოკის მოწყობილობა

"უგრა" შედგება შემდეგი სტრუქტურული ელემენტებისაგან:

• ოთხტაქტიანი ერთცილინდრიანი კარბუტერის ძრავა;
• გაშვებული აღჭურვილობა;
• გადაცემები;
• მოტობლოკის კონტროლი.

მოტობლოკის მოწყობილობა "Ugra"

მოტობლოკის ძრავის მოწყობილობა

სურათზე ნაჩვენებია ბენზინის შიდა წვის ძრავის სექციური ხედი:

უკანა ტრაქტორის ოთხტაქტიანი ბენზინის ძრავის მოწყობილობა (Honda): 1 - საწვავის ფილტრები, 2 - ამწე ლილვი, 3 - ჰაერის ფილტრი, 4 - ანთების სისტემის ნაწილი, 5 - ცილინდრი, 6 - სარქველი, 7 - ამწე ლილვის საკისარი.

ჩვენ ჩამოვთვლით Ugra-ს ტრაქტორზე დამონტაჟებული კარბუტერის ძრავის კომპონენტებს:

• საწვავის ფილტრები;
• crankshaft;
• Საჰაერო ფილტრი;
• ანთების სისტემა;
• 4 ცილინდრი;
• სარქველები;
• ამწე ლილვის საკისრები.

ბენზინის შიდა წვის ძრავა არის რთული მოწყობილობა, რომელიც მოიცავს რამდენიმე სისტემას ერთდროულად:

1. საწვავის მიწოდების სისტემა. უზრუნველყოფს ჰაერ-საწვავის ნარევის მომზადებას და შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:
   • კარბუტერი;
   • საწვავის ავზი;
   • ონკანი;
   • საჰაერო ფილტრი;
   • საწვავის მიწოდების შლანგი.
2. დაწყების მექანიზმი. დამწყები არის სასტარტო სისტემის ნაწილი, მისი მონაწილეობით დაწინაურებულია ძრავის მფრინავი, შემდეგ კი ამწე ლილვი. ძრავის ზოგიერთი მოდელი აღჭურვილია დეკომპრესორით ელექტროსადგურის გაშვების გასაადვილებლად და ელექტრული დამწყებლით, რომელიც იკვებება ბატარეით.
3. მოტობლოკის "უგრას" ანთების სისტემა. ამ სისტემის წყალობით, ნაპერწკალი ხდება სანთელზე წინასწარ დაყენებული ამპლიტუდით. ნაპერწკლის წარმოქმნისა და ჰაერ-საწვავის ნარევის აალების აუცილებელი პირობები უზრუნველყოფილია შემდეგი ელემენტებით:
   • ბორბლიანი;
   • მაგნიტური ფეხსაცმელი;
   • მაგნიტო;
   • სანთელი.

ჩვენ გირჩევთ გაეცნოთ ელექტრონული ანთების წრეს:

1 - ელექტრონული მაგნიტო, 2 - ხრახნი, 3 - მაგნიტური ფეხსაცმელი.

სასეირნო ტრაქტორის გაშვების მექანიზმი და აალების სისტემა: 1 - დამწყებ სახელური, 2 - ვენტილატორის კორპუსი, 3 - დამცავი გარსაცმები, 4 - ცილინდრი, 5 - ცილინდრის თავი, 6 - მაგნიტო, 7 - მფრინავი.

1. ცხიმი. შიგაწვის ძრავას აქვს მრავალი ნაწნავი ნაწილი, ამიტომ ელექტროსადგურის სწორი და შეუფერხებელი მუშაობისთვის აუცილებელია შეზეთვის სისტემა.
2. Გაგრილების სისტემა. ელექტროსადგურის ბალონები ექსპლუატაციის დროს ძალიან ცხელდება და ძრავის გადახურებისგან და ნაადრევი ცვეთაგან დაცვის მიზნით სიცხის მოცილებაზე და ბალონების გაგრილებაზე სიფრთხილეა საჭირო. ამ ამოცანას ახორციელებს ჰაერის ნაკადები, რომლებიც წარმოიქმნება მფრინავის იმპერატორის ბრუნვის შედეგად ამწე ლილვის ბრუნვის დროს.
3. გაზის განაწილების სისტემა. პასუხისმგებელია საწვავის ნარევის ცილინდრში გადინებაზე, აგრეთვე გამონაბოლქვი აირების გარედან მოცილებაზე. მაყუჩი მოქმედებს როგორც გაზის გამოსასვლელი.

გთავაზობთ იხილოთ ოთხტაქტიანი ელექტროსადგურის ექსპლუატაციის სრული ციკლი:

ოთხტაქტიანი ძრავის მუშაობის პრინციპი

ოთხტაქტიანი ძრავის მუშაობა

კარბურატორი, მუშაობის რეგულირების პრინციპი

კარბურატორი გამოიყენება საწვავის გასანათებლად. ეს ასე ხდება: დგუში მოძრაობს ზემოთ, ქმნის ვაკუუმს. კარბურატორი შთანთქავს ჰაერს, რომელიც გადის მილში. შექმნილი ვაკუუმი საშუალებას აძლევს საწვავს გაიაროს დამაკავშირებელი ფიტინგი ავზიდან ძრავამდე. გარდა ამისა, საწვავი გადის მთავარი ნემსის ირგვლივ და შესასვლელი ბუდეში ისევ მილში.

დროსელის ბერკეტის დაჭერისას დაბალი სიჩქარის ნემსი ხსნის წვდომას ბენზინზე, რის შემდეგაც საწვავის ნაკადს აკონტროლებს მხოლოდ მთავარი ნემსი.

მიმავალი ტრაქტორის ძრავის სიჩქარის არასტაბილურობა მიუთითებს იმაზე, რომ კარბურატორი საჭიროებს კორექტირებას. ამისათვის თქვენ ჯერ უნდა გაათბოთ ძრავა. Უფრო:

პროცედურის დასასრულს, ძრავა იწყება და თბება დაახლოებით 10 წუთის განმავლობაში.

კარბურატორის რეგულირების სიზუსტე ასევე შეიძლება განისაზღვროს იმით, თუ როგორ გამოიყურება სანთელი დატვირთვის ქვეშ მუშაობის ხანმოკლე პერიოდის შემდეგ. თუ სამუშაო ნარევი იდეალურია, მაშინ სანთელზე არ იქნება ნახშირბადის დეპოზიტები ან საწვავის კვალი, რაც მიუთითებს ძალიან ღარიბ, ან, პირიქით, ძალიან მდიდარ აალებადი ნარევზე.

Ugra motoblocks-ის მფლობელებს აინტერესებთ როგორი ზეთი უნდა ჩაასხა ძრავში? ჩვენ ვპასუხობთ: ელექტროსადგურისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ TAD-17I ან TAP-15V ბრენდის ძრავის ზეთი (GOST 23652-79), მაღალი ხარისხის სინთეტიკური და ნახევრად სინთეზური ძრავის ზეთები.

გთავაზობთ უყუროთ ვიდეოს ზეთის გამოცვლის შესახებ:

ზეთის შეცვლა ხდება დაგეგმილი ტექნიკური შემოწმების დროს და საჭიროებისამებრ.

გადაცემათა კოლოფის მოწყობილობა

გადაცემათა კოლოფი შექმნილია ბრუნვის გადასატანად ძრავის ლილვიდან სამუშაო სხეულებზე (ბორბლები, საჭრელები). ჩვენ ვთავაზობთ განიხილოს Ugra მოტობლოკის გადაცემათა კოლოფის დიაგრამა:

სქემის მიხედვით, გადაცემათა კუთხოვანი გადაცემათა კოლოფი შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

• საყრდენი ბეჭედი - 1, 12;
• რეგულირების რგოლები - 2, 4, 9, 16, 19;
• bevel მექანიზმი - 3, 11;
• საკისრები - 5, 10, 19
• შუალედური ლილვი-გადაცემათა კოლოფი - 6;
• ზედა ტანი - 7;
• გამომავალი ლილვი - 8;
• ანტერის ჭიქები - 13;
• თავად ანტერი - 14;
• მანჟეტი - 15;
• ქვედა სხეული - 17;
• რეგულირებადი შუასადებები - 18;
• ყდები - 21;
• გადაცემათა კოლოფი - 22, 23;
• ლილვი - 24.

რა ზეთი უნდა ჩავასხათ უგრას ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფში? გადაცემათა კოლოფი გადაცემის ნაწილია, ამიტომ ასევე ივსება შემდეგი კლასების გადამცემი ზეთი:

• Тсn-10 (GOST 23652-79-ის მიხედვით);
• GL3-GL4;
• 80-85 W.

გადაცემათა კოლოფი

უგრას მოტობლოკებზე დამონტაჟებულია ორმხრივი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც უზრუნველყოფს სამ გადაცემას წინ და უკან. ორი PTO ჩაშენებულია გადაცემათა კოლოფში დამონტაჟებული და მიმავალი აღჭურვილობის დასამაგრებლად.

ჩვენ ვთავაზობთ გადაცემათა კოლოფების სქემების შესწავლას გრძივი მონაკვეთებით:

გადაცემათა კოლოფების სექციური დიაგრამები

ექსპლუატაციის დროს, Ugra-ს საფეხმავლო ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფი შეიძლება გაფუჭდეს ან არასწორი იყოს, მაშინ მას დასჭირდება შეკეთება. საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში უმჯობესია სარემონტო სამუშაოების ჩატარება სერვის ცენტრებში, გარანტიის ვადის ამოწურვის შემდეგ შეგიძლიათ თავად განახორციელოთ ეს პროცედურა.

დაწყვილება

Clutch არის გადაცემის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი. ამ კვანძს აქვს შემდეგი ფუნქციები:

• გადაცემათა კოლოფის გადართვისას, გადაბმული ჰყოფს ძრავას და გადაცემათა კოლოფს;
• Clutch- ის მონაწილეობით, ბრუნი გადადის ელექტროსადგურის ამწე ლილვიდან გადაცემათა კოლოფის ლილვზე;
• უზრუნველყოფს გლუვ გადასვლას საავტომობილო ბლოკის "უგრას" მოძრაობის დასაწყისში;
• საშუალებას გაძლევთ გააჩეროთ მანქანა ელექტროსადგურის გაჩერების გარეშე.

საავტომობილო ბლოკის "უგრა" გადაბმულობის სქემა:

Ugra NMB-1 ტრაქტორის უკანა ტრაქტორის გადაბმულობის სქემა: 1 - ძრავის ლილვი, 2 - ძრავის ნახევრად დაწყვილება, 3 - ამოძრავებული ნახევრად შეერთების ასამბლეა გამოშვების საკისრით, 4 - ბელვილის ზამბარა, 5 - წამყვანი დისკები, 6 - ამოძრავებული დისკები, 7 - საგაზაფხულო ბიძგის ბეჭედი.

გადაბმულობის ბერკეტი: 1 - ღერძი, 2 - ჩანგალი, 3 - გადაბმულობის ნახევარი, 4 - ბერკეტი, 5 - გადაბმული კაბელი, 6 - ხრახნი, 7 - კაკალი, 8 - სარეცხი მანქანა, 9 - ზამბარის გამრეცხი, 10 - ყდის.

ჩვენ ჩამოვთვლით ავარიებს, რომლებიც ხდება Ugra-ს სავალი ტრაქტორის გადაცემაში, ისევე როგორც მათი გამომწვევი მიზეზები:

1. გარე ხმები:
   • თუ მიზეზი არის ფხვიერი შესაკრავები, მაშინ აუცილებელია ჭანჭიკების გამკაცრება;
   • თუ მიზეზი არის გადაცემათა ცვეთა, მაშინ ისინი უნდა შეიცვალოს.
2. ზეთის გაჟონვა:
   • თუ ზეთის გაჟონვა გამოვლინდა, მაშინ აუცილებელია მანჟეტის შეცვლა;
   • გამკაცრდეს შესაკრავები;
   • ბეჭდების შეცვლა;
   • შეამოწმეთ ზეთის დონე, საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ.
3. გადაცემათა კოლოფი ძნელია საკუთარი თავის გამორთვა ან თუნდაც გამორთვა:
   • გადაცემათა ზამბარის შეცვლა
   • გადაცემის შეცვლა;
   • გადაცემათა კოლოფის შეცვლა.
4. Clutch ირთვება და იხსნება არასრულად:
   • ნახმარი ელემენტების შეცვლა;
   • შეამოწმეთ და გამკაცრდით შესაკრავები;
   • დაარეგულირეთ უგრას სავალი ტრაქტორის გადაბმული.

ვიდეო, სადაც ნაჩვენებია, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ Ugra-ს ტრაქტორის გადაბმულობის ჩანგალი:

რა უნდა გააკეთოს, თუ Ugra-ს უკანა ტრაქტორი არ იწყება

ჩვენ გირჩევთ გაეცნოთ მიზეზებს, რომლებიც გავლენას ახდენენ Ugra-ს ტრაქტორის ელექტროსადგურის გაშვებაზე:

1. საწვავის ნაკლებობა: დაასხით ბენზინი საწვავის ავზში.
2. ზეთი ამოიწურება: დაამატეთ ზეთი.
3. სანთლების პრობლემა: კვამლიანი - გაწმინდეთ და ჩამოიბანეთ ბენზინში; სველი - ამოტუმბეთ და მშრალი, შეცვალეთ წვერი; დაიწვა - შეცვალეთ სანთელი.
4. ნაპერწკლის გარეშე: შეცვალეთ უფსკრული კონტაქტებს შორის;
5. პრობლემები მაგნიტოსთან დაკავშირებით: დაარეგულირეთ მისი პოზიცია, თუ პირები ეწებება; შეცვალეთ თუ დაიწვა.
6. საჭიროა უგრას მოტობლოკის კარბუტერის შეკეთება: თუ დაბლოკილია, დაშალეთ და გაასუფთავეთ; მწყობრიდან გამოსული - ჩანაცვლება.
7. ფილტრები (ჰაერი და საწვავი) ჩაკეტილია: გაწმენდა ან შეცვლა.

როგორ ურტყამს უგრას ტრაქტორი

გაშვება არის პროცედურა, რომელიც ამზადებს ძრავას და ტრაქტორის ყველა კომპონენტს ნორმალური დატვირთვისთვის. გაშვება გრძელდება დაახლოებით 30 საათი. მის დაწყებამდე უნდა დარწმუნდეთ, რომ ტრაქტორი საწვავითა და ზეთით არის სავსე.

ძრავის დატვირთვა ამ პერიოდში არ უნდა აღემატებოდეს მისი სიმძლავრის ⅔-ს. შეჭრისას დაფქვა უნდა განხორციელდეს ნაზ რეჟიმში - სამ ეტაპად, ნიადაგში ჩაღრმავება 10 სმ-ით თითო უღელტეხილზე. შესვენების ბოლოს აუცილებელია სისტემაში ზეთის შეცვლა.

საავტომობილო ბლოკის "უგრა" მოვლა

მოტობლოკის მოვლა მოიცავს:

1. მომზადება საველე სამუშაოებისთვის.
2. ყოველდღიური მოვლა გამოყენების შემდეგ.
3. დაგეგმილი შემოწმებები.
4. დაუკავშირდით სერვის ცენტრებს.
5. Ugra-ს ტრაქტორის შენარჩუნება გრძელვადიანი შენახვისთვის.

ოპერაციისთვის მზადება:

1. საწვავის დონის შემოწმება საწვავის ავზში.
2. ზეთის დონის შემოწმება ძრავის კარკასში.
3. ხელმისაწვდომი შესაკრავების საიმედოობის შემოწმება.
4. Საბურავის წნევა.

განყოფილების მოვლა ოპერაციის შემდეგ:

1. Ugra-ს უკანა ტრაქტორის გაწმენდა მტვრისგან და ჭუჭყისაგან, მიწის გროვისგან, ნავთობისა და ბენზინის ლაქებისგან.
2. ტრაქტორის გარეცხვა წყლით.
3. გააშრეთ მანქანა ღია ადგილას მზის პირდაპირი სხივების გარეშე.
4. ბლოკების და მექანიზმების შეზეთვა შესაბამისი საპოხი მასალებით.

კონსერვაცია არის შეფერხების პერიოდი, რომლისთვისაც აუცილებელია აპარატის შესაბამისად მომზადება.

ამ მძიმე აღჭურვილობის მფლობელმა უნდა:

• საწვავის გადინება გაზის ავზიდან;
• გადაწურეთ ზეთი ძრავის ამწედან;
• გაწმინდეთ სავალი ტრაქტორი ჭუჭყისაგან;
• შეზეთეთ კომპონენტები და მექანიზმები;
• მოათავსეთ ტრაქტორი საფარქვეშ მშრალ, ვენტილირებადი ადგილას.

შუქისა და ელექტროენერგიის მონტაჟი უგრას სასეირნო ტრაქტორებზე

მოტობლოკები, რომლებიც გამოვიდა კალუგას ძრავის ქარხნის შეკრების ხაზიდან, არ არის აღჭურვილი ელექტრო მოწყობილობებით. Ugra motoblocks-ის მფლობელები გადაწყვეტენ ამ აღჭურვილობის განახლებას დამოუკიდებლად დაყენებით:

• ფარები;
• ბატარეა;
• გენერატორი;
• ჩართვა/გამორთვის გადამრთველი.

მეტი მოხერხებულობისთვის, გადამრთველი გამოსახულია საჭეზე.

ქამრები

უგრა ტრაქტორებში ღვედები არ არის. მწარმოებელმა შეცვალა ბრუნვის V-ღამრის გადაცემა სამუშაო სხეულებზე გადაცემათა კოლოფით, რამაც დადებითად იმოქმედა მთელ სტრუქტურაზე. სავალი ტრაქტორი გახდა ნაკლებად მიდრეკილი ცვეთა და ცვეთა და უფრო პროდუქტიული.