კამა მოტობლოკების მიმოხილვა. გამოყენებისა და ექსპლუატაციის მახასიათებლები. მფლობელის მიმოხილვები

აღწერა

დავიწყოთ Kama motoblocks-ის მიმოხილვა მისი მწარმოებლის შესახებ ინფორმაციით. მოტორიზებული მოწყობილობები იკრიბება რუსულ საწარმო Soyuzmash-ში ჩინეთში წარმოებული სათადარიგო ნაწილებისგან. ამ სქემის წყალობით, კამას ტრაქტორის ღირებულება შემცირდა და ბლოკი უფრო ხელმისაწვდომი გახდა მომხმარებლისთვის. მოტობლოკებთან ერთად იწარმოება ფუნქციონალური დამაგრებული ხელსაწყოებიც. მათი დახმარებით შეგიძლიათ შეასრულოთ სხვადასხვა სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოები მცირე და საშუალო ფართობზე.

მოტობლოკების "კამა" მოდელის ასორტიმენტი "სოიუზმმაში"

Soyuzmash სპეციალიზირებულია როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის მოდელების ტრაქტორების წარმოებაში.

ჩვენ გირჩევთ გაეცნოთ Kama-ს მოტობლოკის დიზელის მოდიფიკაციას:

1. მოტობლოკი "კამა" KDT 610C.
2. KDT 910C-ის მოდიფიკაცია.
3. „კამა“ KDT 910SE.B

ამ მოდელების დეტალური მახასიათებლები.

"კამა" KDT 610C

კამა მოტობლოკის მასა 120 კგ. ხისტი ჩარჩოზე დამონტაჟებულია 178FS დიზელის ძრავა. მისი სიმძლავრე 5,5 ცხენის ძალაა. დიზელის ძრავა იწყება ხელით დამწყებ. მოყვება საკეტი დიფერენციალი. გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური, უზრუნველყოფს სამ სიჩქარეს წინ და უკან.

მოტობლოკი დიზელი KAMA 610C

PTO საშუალებას გაძლევთ მიამაგროთ სხვადასხვა აქტიური დამაგრებული ხელსაწყოები, როგორიცაა სათიბი, მბრუნავი თოვლის მსროლელი, ტუმბო და ა.შ. საკონტროლოები მოთავსებულია საჭეზე, რომელიც, თავის მხრივ, რეგულირდება როგორც სიმაღლეში, ასევე ჰორიზონტალურად. ტრაქტორის გადაუდებელი გაჩერების ღილაკი მოთავსებულია საჭეზე. ქამარი წამყვანი. გაშენების სიღრმე 30 სმ-მდე.

კამა მოტობლოკის მახასიათებლები:

ამ მოდელის ღირებულება მერყეობს 26 ათასი რუბლიდან და ზემოთ.

"კამა" KDT 910C

ამ მოდელის წონაა 126 კგ. დიზელის ოთხტაქტიანი ელექტროსადგური KM186FS უზრუნველყოფს 6 ცხენის ძალას. ელექტროსადგურის გაგრილება იძულებითი ჰაერია. ძრავის გაშვება ინერციული შემქმნელიდან.

მოტობლოკი KAMA KDT 910C

გადაცემათა კოლოფი. გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური, იძლევა ექვს სიჩქარეს წინ და ორი უკან. არის დახშული PTO. სახელურები და ტრეკი რეგულირდება, კონტროლი მოთავსებულია საჭეზე. არის გადაუდებელი გაჩერების ღილაკი, დაბალი ხმაური. გაშენება 30 სმ სიღრმეზე.

კამა მოტობლოკის მახასიათებლები:

"კამა" KDT 910CE

დიზელის ეს მოდელი გამოირჩევა დიდი წონით (145 კგ.) და ერთცილინდრიანი ელექტროსადგურის KM186FS (8,98 ცხ.ძ.) შესრულებით. არის დამატებითი ელექტრო დამწყები, რომელიც ძრავას ნებისმიერ ამინდში, ნებისმიერ ტემპერატურაზე ამუშავებს.

მოტობლოკი KAMA KDT 910CE

უკანა PTO დანართებისთვის, გადაცემათა კოლოფი - გადაცემათა კოლოფი, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ექვსი წინ და ორი უკანა სიჩქარე. მოტობლოკი „კამა“ აღჭურვილია მაყუჩით. ტრასა და საჭის სვეტი რეგულირდება. ძალიან მანევრირებადი დანადგარი, საწვავის ეკონომიური მოხმარება.

მოდელის მახასიათებლები:

Kama motoblocks-ის ბენზინის ხაზი წარმოდგენილია შემდეგი მოდელებით:

1. მოტობლოკი "კამა" MB-75.
2. მოდელი MB-80.
3. „კამა“ MB-105.
4. მოდიფიკაცია "კამა" MB-135.

მოდით გავეცნოთ ამ მოდიფიკაციების მახასიათებლებს უფრო დეტალურად:

მოტობლოკი "კამა" MB-75

ტრაქტორის ამ მოდელის წონა მხოლოდ 75 კგ-ია. მყარ ჩარჩოზე დამონტაჟდა კამას ოთხტაქტიანი ბენზინის ძრავა, რომლის სიმძლავრე 7 ცხენის ძალა იყო. ელექტროსადგურის გაშვება ხელით დამწყებ.

მოტობლოკი KAMA MB75

არის ჰაერის დაცვა გადახურებისგან. ჩამონტაჟებული დენის ასაფრენი საბურველი აგრეგაციისთვის სხვადასხვა დანართებით. ყუთი არის მექანიკური 2+1. დაჭერის სიგანე დაფქვის დროს 95 სმ-მდე ფრეზირების სიღრმე 15-30 სმ.საჭის რეგულირება.

მოტობლოკის მახასიათებლები:

მოტობლოკი "კამა" MB-80

მოდელის წონა 75 კგ. 7 ცხენის ძალის სიმძლავრის ელექტროსადგური ინერციული სტარტერიდან ხელით იშლება.

მოტობლოკი "კამა" MB-80

ჯაჭვის ტიპის გადაცემათა კოლოფი, არის PTO (ძაბვის ასაფრენი ხალიჩა). გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური, არის ორი გადაცემათა კოლოფი წინ და ერთი უკან. ქამრის ტიპის კლაჩი. დაჭერა დაფქვის დროს: 95 სმ სიგანე, 30 სმ სიღრმემდე სრული კომპლექტი: ნიადაგის საჭრელი და პნევმატური ბორბლები.

მოტობლოკის მახასიათებლები:

მოტობლოკი "კამა" MB-105

ამ მოდიფიკაციის მასა 107 კგ. ჩარჩოზე ფიქსირდება ელექტროსადგური Lifan 170L, მისი შესრულება იყო 7 ცხენის ძალა. ძრავის ხელით გაშვება, იძულებითი ჰაერის გაგრილება.

მოტობლოკი "კამა" MB-105

საჭრელებით დამუშავებისას დაჭერის სიგანე არის 120 სმ, დამუშავების სიღრმე 37 სმ-მდე, არის PTO, აგრეგაცია სხვადასხვა დანართებით. საჭე არის მბრუნავი და რეგულირებადი. გადაცემათა კოლოფი მექანიკური, 2+1. დისკის გადაბმა. მოყვება ტილერები და ბორბლები.

მხატვრული:

მოტობლოკი "კამა" MB-135

ტრაქტორის მასა 120 კგ. დამონტაჟდა მძლავრი ბენზინის ელექტროსადგური, რომლის სიმძლავრეც 9 ცხენის ძალაა. ძრავის ხელით გაშვება, იძულებითი ჰაერის გაგრილება.

მოტობლოკი Kama MB-135

გადაცემათა კოლოფი ჩასმულია თუჯის კორპუსში. PTO (ძაბვის ასაფრენი ღვეზელი) მდებარეობს ვერტიკალურად. გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური, არის ორი სიჩქარე წინ და უკან. ფრეზის საჭრელებით დამუშავებისას სამუშაო სიგანე 105 სმ, დამუშავების სიღრმე 39 სმ-მდე მბრუნავი სახელური რეგულირდება სიმაღლეში.

მახასიათებლები:

მოტობლოკებისთვის "კამა" დანართების მიმოხილვა

Kama-ს მოტობლოკებზე დანართები საშუალებას გაძლევთ გააფართოვოთ მოტორიზებული მოწყობილობის ფუნქციონირება და გამოიყენოთ იგი სხვადასხვა სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოებისთვის. ჩვენ გირჩევთ გაეცნოთ დამონტაჟებული ხელსაწყოების ჩამონათვალს, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას Kama-ს ტრაქტორებთან ერთად:

1. მბრუნავი საჭრელი. განკუთვნილია ყველა სახის ნიადაგის გასაშენებლად. სასეირნო ტრაქტორების შეფუთვაში შედის აქტიური საჭრელი - საბერის ფორმის დანები. მიწოდებულია დაშლილი ტრაქტორთან ერთად, ინსტრუქციას აქვს აწყობის დეტალური გზამკვლევი, სქემატური ნახაზებით. სურვილის შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეიძინოთ ყვავის ფეხის საჭრელი, რომელიც განკუთვნილია მძიმე ნიადაგის დასამუშავებლად.

   

   საბერის საჭრელი

   

   მბრუნავი

   

   საჭრელი Crow-ის ფეხები

   
   
2. მისაბმელიანი ურიკა. განკუთვნილია სხვადასხვა ტვირთის გადასაზიდად, აქვს დასაკეცი დაფები და ნაგავსაყრელის ფუნქცია.
3. ადაპტერი. ადაპტერით მოსიარულე ტრაქტორი ჰგავს პატარა ტრაქტორს, ოპერატორი ზის სავარძელზე და აკონტროლებს განყოფილებას ჯდომისას, რაც დაზოგავს თავის დროსა და ძალისხმევას. ადაპტერზე შეიძლება დამაგრდეს სხვა დანამატები, როგორიცაა გუთანი, ხორბალი, პლანტატორი ან ტუბერის ამთხრე. სამაგრი შედგება სავარძელით, სამართავებით (ხელის მუხრუჭით), სამაგრისაგან.

   

   ადაპტერი

   

   Მისაბმელი

   
   
4. გუთანი. განკუთვნილია ყველა სახის ნიადაგის ხვნად. გუთანები არის ცალკორპიანი და ორკუდიანი. არსებობს საპირისპირო მოდელები. გუთანის დახმარებით მოჭრილი ნიადაგის ფენა მთლიანად გადაბრუნდება დაფქვისგან განსხვავებით.
5. სათიბები. გასაყიდად არის სამი სახის სათიბი ტრაქტორებისთვის: მბრუნავი, სეგმენტური და შუბლის. ზოგი იდეალურია ბრტყელ ზედაპირებზე, ზოგი კი შეიძლება გამოყენებულ იქნას უხეში რელიეფზე. სათიბი სათიბით იკრიფება ცხოველთა საკვები, გაზონის მოვლა და სახლის მიმდებარე ტერიტორიები.

   

   გუთანი სტანდარტული PM-1

   

   მბრუნავი სათიბი Dawn

   

   კონსოლის სათიბი KN 1.1

   
   
6. Caterpillar დრაივი. ეს პრეფიქსი არ შედის კომპლექტში, მაგრამ ხშირად მოთავსებულია ტრაქტორზე, რათა გაიზარდოს მისი გადაადგილების უნარი, როგორც თოვლზე, ასევე ბლანტ ნიადაგზე, ზამთარში და სეზონის გარეშე.
7. პნევმატური დისკები. მოყვება პაკეტში საავტომობილო ბლოკი. ისინი გამოიყენება დანადგარის სამუშაო ადგილზე გადასატანად და რამდენიმე დანართთან ერთად: სათიბი, ადაპტერი, მისაბმელი.
8. მიწის ბორბლები. ეს ბორბლები მოთავსებულია პნევმატური ბორბლების ან საჭრელების ადგილას და ასრულებენ სამმაგი ფუნქციას: ისინი აუმჯობესებენ წევას ნიადაგთან ნიადაგის დაჭერის გარეშე, ასუფთავებენ ნიადაგს ნეკნებით და ახორციელებენ კამას ტრაქტორის სწორი მიმართულებით ტრანსპორტირებას. ატარებენ გუთანთან, ხორცთან, ბორცვთან ერთად, ფხვიერ ღრმა თოვლში - თოვლის მოსაშორებელი დანადგარები და ა.შ.

   

   პნევმატური დისკები

   

   ტრეკის დანართი

   

   გრუზერები

   
   
9. ფიფქია. იგი წარმოდგენილია სამი თოვლმბერით: ნაგავსაყრელი ნიჩაბი, თოვლსაბერი და კომუნალური ფუნჯი. ფუნჯი და დანა არის ყველა ამინდის ხელსაწყო, რომელიც გამოიყენება როგორც თოვლის გასაწმენდად, ასევე ტერიტორიების გასაწმენდად. თოვლის მსროლელი ფუნქციონირებს მხოლოდ ზამთარში, ჭრიან და აყრიან თოვლის მასებს 10 მ-მდე მანძილზე.

   

   თოვლიანი

   

   ნიჩბის პირი

   

   ფუნჯი

   
   
10. შეერთების მექანიზმი. მოწყობილობა, რომელიც აკავშირებს სხვადასხვა ხელსაწყოებს Kama-ს ტრაქტორთან. საკინძები მარტივი და მრავალმხრივია. უნივერსალური მექანიზმი საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ დამონტაჟებული განყოფილების პოზიცია ტრაქტორთან შედარებით (ჰორიზონტალური, დახრის კუთხე და ა.შ.).
11. წონის აგენტები. ეს მიჯაჭვულები იდება ბორბლის ღერძზე და საშუალებას აძლევს ტრაქტორს საველე სამუშაოების შესრულებისას უფრო ღრმად ჩაიძიროს ნიადაგში. ეცემა მანევრირება, იზრდება დამუშავების ხარისხი.

    

    დამაგრება

    

    რეგულირებადი მბრუნავი სამაგრი

    

    წონები

    
    
12. კარტოფილის პლანტატორები. ეს მოწყობილობა საშუალებას აძლევს ტრაქტორის მფლობელს მთლიანად მოახდინოს კარტოფილის დარგვის პროცესის მექანიზირება. ბუნკერის და კოვზის სისტემა, ბეწვი წინ და ბორცვები უკან. ტუბერს იჭერენ კოვზებით და ათავსებენ მიწაში დადგენილ მანძილზე ბეწვის მიერ გაკეთებულ ღეროში. ჰილერები დაუყოვნებლივ ქმნიან ნიადაგის ქედს ტუბერის ზემოთ.
13. ოკუჩნიკი. ჰილერის რამდენიმე სახეობა არსებობს, დისკის მოდელები ძალიან პოპულარული გახდა. ისინი აგროვებენ ნიადაგს მცენარის ქვეშ, ქმნიან ქედს, ასუფთავებენ ნიადაგს და ხელს უწყობენ მის პოპულაციას ჟანგბადით.
14. კარტოფილის თხრი. ამ ტექნიკის დახმარებით შესაძლებელია კარტოფილის მოსავლის აღება ძალიან სწრაფად და ეფექტურად, მექანიკურად. არსებობს რამდენიმე სახის ტუბერკულოზი: მარტივი, ეკრანული (ვიბრაციული) და ექსცენტრიული.
15. ჰროუსები. ეს ხელსაწყო მიმაგრებულია სასეირნო ტრაქტორზე, რათა გაათანაბროს გუთანი მიწა, გაასუფთავოს ველი მოსავლის აღების შემდეგ დარჩენილი ზემოდან.

    

    კარტოფილის პლანტერი

    

    კარტოფილის თხრი

    

    Okay

    

    ჰაროუ

    
    

ოპერაციული ინსტრუქციები Kama-ს ტრაქტორისთვის

ინსტრუქცია შეიცავს სრულ ინფორმაციას Kama-ს ტრაქტორის მოვლა-პატრონობისა და ექსპლუატაციის შესახებ:

1. კამა ტრაქტორის მოწყობილობა და შეკრება.
2. კონკრეტული მოდიფიკაციის ტექნიკური მონაცემები.
3. ერთეულის გაშვების გზამკვლევი.
4. სირბილი.
5. მოვლა.
6. ხარვეზები.

შევეხოთ ზოგიერთ მონაკვეთს უფრო სრულად.

მოძრავი მოტობლოკი "კამა"

შესვენების პერიოდის ხანგრძლივობაა 10-15 საათი. ამ დროის განმავლობაში, დაბალი დატვირთვის დროს, ტრაქტორის ყველა მოძრავი ნაწილი დაფქვა, რაც ხელს უწყობს ძრავების და თავად ერთეულის ძრავის სიცოცხლის გახანგრძლივებას. გაშვების დაწყებისას დაიცავით შემდეგი წესები:

• ჩაასხით ზეთი კარკასში და გადაცემათა კოლოფი;
• დაასხით საწვავი;
• შეამოწმეთ შესაკრავები;
• ძრავის დაწყება;
• გაათბეთ გარკვეული დრო უსაქმურ მდგომარეობაში;
• ჩვენ ვიწყებთ საველე სამუშაოს ნაზ რეჟიმში:
• არ დაგავიწყდეთ ყველა სისტემის შემოწმება, გადართვის ბერკეტები და ა.შ.
• შესვენების პერიოდის ბოლოს, ჩვენ ვცვლით ზეთს სისტემებში.

კამა მოტობლოკის მოვლა

ტრაქტორის მოვლის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ელემენტია ძრავისა და ტრანსმისიის კარკასის ზეთის შეცვლა. ძრავის ზეთი იცვლება ყოველ 25 საათში, მწარმოებელი გირჩევთ გამოიყენოთ ძრავის სითხეები, როგორიცაა:

• 10W-40;
• 10W-30

გადაცემისთვის შესაფერისი ზეთები:

• ჩამოსასხმელი-15V;
• TAd-17i.

გადაცემათა კოლოფის ზეთების შეცვლის სიხშირე არის ყოველ 100 საათში მუშაობისას.

მოვლა ასევე არის ტრაქტორის ყოველდღიური მოვლა ექსპლუატაციის წინ და მის შემდეგ.

მესაკუთრის მიერ შესრულებული სამუშაო TO საველე სამუშაოების დაწყება:

1. საწვავის შევსება ზეთით და საწვავით.
2. შესაკრავების საიმედოობის შემოწმება.
3. საბურავების წნევის კონტროლი.

შემდეგ:

1. კამა ტრაქტორის გაწმენდა და რეცხვა.
2. გაშრობა.
3. ლუბრიკანტებით შეზეთვა.

Kama-ს მოტობლოკის გაუმართაობა

ჩვენ არ ჩამოვთვლით Kama-ს ტრაქტორის ყველა ავარიას, ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ მხოლოდ გაუმართაობებზე, რომლებიც ხელს უშლის დანაყოფის გაშვებას:

• საწვავი არ არის.
• ზეთის დონე ნორმაზე დაბალია.
• საწვავის შლანგები გაცვეთილია.
• ფილტრები ჩაკეტილია და საჭიროებს შეცვლას.
• არ არის შეკუმშვა ძრავში.

ბენზინის მანქანებისთვის:

• მაღალი ძაბვის მავთული გათიშულია სანთელიდან.
• ანთება არ არის დაყენებული.
• სანთელი მწყობრიდან გამოსულია ან შებოლილია.
• კარბურატორს სჭირდება გაწმენდა.
• მაგნიტო პრობლემები.

დიზელის ერთეულებისთვის:

• მწყობრიდან გამოსული TNVD.

ვიდეო მიმოხილვა

გთავაზობთ უყუროთ მოკლე ვიდეოს, სადაც ნაჩვენებია კამა ტრაქტორი მოქმედებაში:

მფლობელი კავშირი

რუსლან, 42 წლის:

სასეირნო ტრაქტორი მუშაობს, მეორე სეზონია მყავს, ზამთრიდან უპრობლემოდ გამოვიდა, მაგრამ არც პირველი ჯიქიდან. აწყობა საკმაოდ სუსტია, ფრეზის დროს ძლიერად ღრიალებს, ხანდახან ვჭიმავ ჭანჭიკებს. ბევრზე უფრო მშვიდი, სასიამოვნო სიურპრიზი იყო. შარშან ხელუხლებელი მიწა დავხვნე - ტრაქტორი ძლივს მიათრევდა, მომიწია დაძაბვა, მერე ნიჩბით უარესად არ დავიღალე. დანარჩენში - ფასი შეესაბამება ხარისხს, რა უნდა ველოდოთ დიდს - ჩინეთი, ყველგან ჩინეთია. საკინძები იკეცება, რაც უფრო სწრაფია, რაც რთულია... არ ვიცი, რამდენ ხანს გაძლებს, მაგრამ მაინც უკეთესია, ვიდრე მის გარეშე.

სერგეი, 46 წლები:

გამარჯობა. ვიყიდე კამა დიზელი წელს. უკვე სცადა, რა თქმა უნდა, გაუშვით. კონტროლი არ არის რთული, ის კარგად ემორჩილება კორექტირებას, მხოლოდ ძლიერი ვიბრაცია ხვდება ხელებზე. არის მხოლოდ საბაზისო მიჯაჭვულობა (ფრეზი, სამაგრი, პლანტატორი), ზაფხულში ჯერ კიდევ არის ხარჯები, იმედია სავალი ტრაქტორი გაუძლებს და იმედებს არ გამიცრუებს.