Т-40 тракторы. Өзгерістерге шолу, нұсқаулық, шолулар

Трактор T-40

Т-40 трактор үлгісі Липецк зауытында 1961 жылдан 1995 жылға дейін шығарылды. Барлығы Т-1-тың 40 миллионнан астам әртүрлі модификациялары конвейерден шықты. Осы құрылғының негізінде тракторлардың тұтас желісі жасалды. Болашақта бұл машинаның техникалық сипаттамалары LTZ дизайнында пайдаланылды.

Трактор T-40

Бренд тарихы

Екінші дүниежүзілік соғыстың соңында Липецк зауыты шынжыр табанды тракторлар шығара бастады, өйткені көптеген ауыл тұрғындары экономикасын қалпына келтіру үшін бұл техникаға өте мұқтаж болды. Алайда, уақыт өте келе шынжыр табанды тракторларды техникалық сипаттамалары мен жұмыс жылдамдығы қанағаттандырмайды. Доңғалақ опцияларына үлкен сұраныс болды.

Пайдаланудың кең ауқымы мен құрылымдық бөлшектердің сенімділігіне байланысты Т-40 трактор үлгісі әлі де сұранысқа ие.

1958 жылы компания шынжыр табанды көліктерді шығарудан толығымен бас тартып, доңғалақты модельдерге бет алды. Бірінші сериялық өндіріс үлгісі 1960 жылы шығарылды.

Т-40 тракторы ауыл шаруашылығында, жол, коммуналдық және құрылыс кәсіпорындарында қолданылған.

Бірден дерлік қуаттырақ Т-40 түрін әзірлеу және сынау басталды. Бұл модельді құрастыру кезінде бұрынғы станоктардың кемшіліктері ескерілді. Адамдар Т-40 мүмкіндіктерін жоғары бағалап, оны тікелей конвейерден сатып ала бастады, соның арқасында компания көптеген жылдар бойы тапсырыстармен қамтамасыз етілді. Өндіріс аяқталғанға дейін Т-40 тракторы сатып алушылар арасында үлкен сұранысқа ие болды.

Ауқымға шолу

Т-40 тракторлары D-37 (37 ат күші) және D-144 (44 ат күші) екі қозғалтқышымен жабдықталған.

D-37 қозғалтқышы бар тракторлардың модификациялары:

• Т-40 - артқы жетек көрінісімен жабдықталған негізгі модель;
• Т-40А - бұл тракторға төрт доңғалақты жетек орнатылды;
• T-40AN - толық жетекті модель, бірақ көлбеу беткейде кроссты жақсарту үшін габариттік өлшемдері мен саңылау биіктігін азайту;

Міне, D-144 қозғалтқышы бар тракторлардың модификациялары:

• T-40M - артқы жетекті стандартты үлгі;
• Т-40АМ - 4х4 жетегі бар трактор;
• T-40ANM - жердегі клиренсі төмендетілген және шағын габариттік өлшемдері бар модель.

Техникалық сипаттама

Салмағы мен өлшемдері

Т-40 тракторының салмағы 2370 кг, ал Т-40А моделінің салмағы 2570 кг. Салмақтың артуы дизайнды жақсартуға байланысты.

Т-40А тракторы

Барлық модификациялар үшін габариттік өлшемдер ұқсас: олардың ұзындығы - 3660 мм, ені - 1625 мм, биіктігі - 2370 мм. Т-40 тракторларындағы жолдың енін өзгерту қарастырылмаған.

Қозғалтқыш

D-37 қозғалтқышының көлемі 4,15 литр. Қозғалтқыш электр стартері арқылы іске қосылады. Қозғалтқыштың номиналды айналу саны минутына 1500 айналымды құрайды. Салқындату ауамен жүреді.

D-144 қозғалтқышының диаграммасы

D-144 қозғалтқышының 13 ат күші бар екеніне қарамастан, оның дизайны революциялардың көлемі мен санын қоспағанда, дәл солай.

Қорап

Беріліс қорабында 14 позиция бар. Стандартты алға қарай 7 қадамнан басқа, тағы 7 артқа позиция бар.

Бақылау схемасы

Айырықша ерекшелігі - қарама-қарсы бағытта жүру жылдамдығының саны, өйткені көптеген ұқсас модельдерде олар әлдеқайда аз. Максималды тасымалдау жылдамдығы 26,7 км/сағ жетуі мүмкін.

Шасси және трансмиссия

Т-40 тракторы металл жақтауға орнатылған. Алда редуктор мен артқы оське қосылған қозғалтқыш. Бұл модельдің көптеген аналогтардан артықшылығы - беріліс қорабы біліктерінің көлденең орналасуы. Осы жобалық шешімнің арқасында редукторды ілінісудің артында тікелей орналастыру мүмкін болды.

Қозғалтқышты іске қосу схемасы

Айта кету керек, Т-40 тракторында құрама ілініс орнатылған. Артында артқы және көлденең білікті басқаруға арналған блок бар. Олар бөлек және бірге жұмыс істей алады. T 40 тракторы аралас режимді суспензиямен жабдықталған. Амортизаторлар алдыңғы жағында, ал қатты артқы жағында орналасқан. Т-40 тракторының ауылдық жолдардағы жақсартылған өткізгіштігі протекторлардың ерекше пішінінің арқасында қол жеткізілді.

Кабина және басқару элементтері

Т-40 тракторларында өте ыңғайлы кабина жоқ, бірақ оның қанша тұратынын ұмытпаңыз. Ол қарапайымдылық пен айқындыққа баса назар аударады. Шолу ең жақсы емес, негізінен алда иесінің көрінуіне есептелген. Салондағы климаттық бақылау да қарастырылмаған. Бақылау тақтасы жылдамдық, жанармай және май туралы ең аз ақпаратты береді.

Гидравлика және жетектер

Т-40 кеңестік тракторының гидравликалық жүйесі келесі блоктардан тұрады:

• Гидравликалық күшейткіш;
• Дистрибьютор;
• Негізгі және қашықтағы цилиндр;
• Майлау жүйесі;
• Үш нүктелі ілмек;
• Иілгіш қосылатын түтіктер.

Қосалқы жабдықтар

Т-40 тракторының гидравликалық жүйесі салмағы 500 кг-ға дейін жететін кәсіби қондырмаларды басқаруға мүмкіндік береді.

Нұсқаулық

Т-40 тракторының әрбір иесі немесе оны сатып алуды жоспарлаған кез келген адам нұсқаулықпен таныс болуы керек. Егер қағаз тасымалдағышы бір жерде жоғалып кетсе, онда форумдарда нұсқаулықтың электронды нұсқасын таба аласыз.
Браузеріңіз кадрларды қолдамайды
Т-40 тракторын пайдалану жөніндегі нұсқаулықты жүктеп алыңыз

Техникалық қызмет көрсету

Т-40 тракторының қызмет ету мерзімін ұзарту үшін пайдалану нұсқауларының талаптарына сәйкес техникалық қызмет көрсету қажет. Тракторды кір мен шаңның қалдықтарынан тазарту әрбір сапардың соңында жүргізілуі керек. Бұл құрылғы элементтеріндегі коррозияны болдырмауға көмектеседі.

Қажетті майлар:

• Әр 250 сағат жұмыс істеген сайын қозғалтқыш майын ауыстырыңыз. Ауыстыру үшін кеңестік M-10G2k немесе M-10V2 ең қолайлы.
• Гидравликалық майды әр 500 сағат сайын өзгерту керек. Гидравликалық жүйе үшін кез келген әмбебап май түрін STOU пайдалануға болады.
• Трансмиссиялық май маусымдық жұмыстың басында тек 1 рет ауыстырылуы керек. Жаңа майлаушы ретінде кеңестік Tap-15V немесе TAD-17i пайдалану ұсынылады.

Отын шығыны

Т-40 тракторын пайдалану кезінде жанармай шығыны қандай болатынын дәл айту мүмкін емес, өйткені ол көптеген факторларға байланысты: қозғалыс жылдамдығы, топырақ сапасы, орындалатын жұмыс түрі және қозғалтқыш көлемі.

Ең аз отын шығыны D-37 қозғалтқышын пайдалану кезінде болады, оның ең аз көрсеткіші 7,28 кг/сағ болуы мүмкін.

Бұл айтарлықтай кемшілік, өйткені көптеген адамдар ақшаны үнемдеу үшін отын шығыны аз көліктерді қалайды.

Негізгі ақаулар және оларды жою жолдары

Егер Т-40 тракторының қозғалтқышы жұмыс кезінде шамадан тыс қызып кетсе (негізгі себебі картердегі майдың шамадан тыс қызуы):

• Қабырғааралық кеңістік бітеліп қалды (қозғалтқышты тоқтатып, бұл кеңістікті тазалау керек);
• Желдеткіштің қорғаныс торы бітеліп қалды (оны тазалау керек);
• Желдеткіш белбеуінің әлсіз керілуі немесе сынуы (оның орнын түзету немесе ауыстыру қажет);
• Тым аз немесе тым көп майлау (толықтыру немесе төгу).

Қозғалтқыштың жұмыс кезінде өте ыстық болуының тағы бір себебі - бұл құрылғыдағы жүктеменің жоғарылауы.

Төмендегі себептер қозғалтқыштың іске қосылмауына себеп болуы мүмкін:

• Карбюратордың қалқымалы камерасында отын жоқ (құбыр бітеліп қалған немесе отын қоспасы дұрыс орнатылмаған);
• Тығыздағыштардың толық тығыздалмауы салдарынан ауаның түсуі;
• Шамның ақаулары;
• Тұтану бұрышының орнын дұрыс орнату.

Бейне шолу

Т-40 тракторы бар кескішке шолу

Т-40 тракторымен жер жыртуға шолу

Т-40 тракторы бар оранкаға шолу

Т-40 АМ тракторымен роторлы шөп шапқыштың жұмысына шолу

Иесі кері байланыс

Міне, Т-40 тракторларының иелері тақырыптық форумдарда айтады.

Олег:

«Т-40 AM туралы не айтуға болады? Ескі кеңестік жұмысшы. Кез келген топырақта өтімділік жақсы, басқару кез келген жылдамдықта қарапайым, қондырмаларды қосудың қарапайымдылығы, компоненттердің сенімділігі мен ұзақ мерзімділігі. Дегенмен, минус бар: қозғалтқышты салқындату жүйесі жақсы емес, қозғалтқыш үнемі қызады.