ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಟಿ-40. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ವಿಮರ್ಶೆ, ಸೂಚನಾ ಕೈಪಿಡಿ, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಟಿ-40

T-40 ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು 1961 ರಿಂದ 1995 ರವರೆಗೆ ಲಿಪೆಟ್ಸ್ಕ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, T-1 ನ 40 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬಂದವು. ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಲನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಯಂತ್ರದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು LTZ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.

ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಟಿ-40

ಬ್ರಾಂಡ್ ಹಿಸ್ಟರಿ

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಲಿಪೆಟ್ಸ್ಕ್ ಸಸ್ಯವು ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ಗ್ರಾಮೀಣ ನಿವಾಸಿಗಳು ತಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಈ ತಂತ್ರದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ, ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ತಮ್ಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ವೇಗವನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ಚಕ್ರ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆ ಇತ್ತು.

ಅದರ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಿಂದಾಗಿ, T-40 ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಮಾದರಿಯು ಇನ್ನೂ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿದೆ.

1958 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಮಾದರಿಗಳತ್ತ ಸಾಗಿತು. ಮೊದಲ ಸರಣಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾದರಿಯನ್ನು 1960 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

T-40 ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕೃಷಿ, ರಸ್ತೆ, ಪುರಸಭೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.

ತಕ್ಷಣವೇ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ T-40 ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಯಂತ್ರಗಳ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಜನರು ಟಿ -40 ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಕಂಪನಿಯು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, T-40 ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಖರೀದಿದಾರರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು.

ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅವಲೋಕನ

ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು T-40 ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ D-37 (37 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ) ಮತ್ತು D-144 (44 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ) ಹೊಂದಿದವು.

D-37 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು:

• ಟಿ -40 - ಮುಖ್ಯ ಮಾದರಿ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಡ್ರೈವ್ ವೀಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ;
• T-40A - ಈ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ;
• T-40AN - ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿ, ಆದರೆ ಇಳಿಜಾರಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ;

ಮತ್ತು D-144 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

• T-40M - ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾದರಿ;
• T-40AM - 4x4 ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್;
• T-40ANM - ಕಡಿಮೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿ.

Технические характеристики

ತೂಕ ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳು

T-40 ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ನ ತೂಕ 2370 ಕೆಜಿ, ಮತ್ತು T-40A ಮಾದರಿಯು 2570 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ. ತೂಕದ ಹೆಚ್ಚಳವು ವಿನ್ಯಾಸ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ T-40A

ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮಗಳು ಹೋಲುತ್ತವೆ: ಅವುಗಳ ಉದ್ದ 3660 ಮಿಮೀ, ಅಗಲ 1625 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ 2370 ಮಿಮೀ. T-40 ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಎಂಜಿನ್

D-37 ಎಂಜಿನ್ 4,15 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಬಳಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ನಾಮಮಾತ್ರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 1500 ಕ್ರಾಂತಿಗಳು. ಕೂಲಿಂಗ್ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.

D-144 ಎಂಜಿನ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

D-144 ಎಂಜಿನ್ 13 ಹೆಚ್ಚು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಿಖರವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ.

ಬಾಕ್ಸ್

ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ 14 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 7 ಹೆಜ್ಜೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಮತ್ತೆ 7 ಸ್ಥಾನಗಳಿವೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆ

ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ವೇಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಸಾರಿಗೆ ವೇಗವು 26,7 ಕಿಮೀ / ಗಂ ತಲುಪಬಹುದು.

ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ

T-40 ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂದೆ ಮೋಟಾರ್ ಇದೆ, ಇದು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಅನೇಕ ಅನಲಾಗ್‌ಗಳಿಂದ ಈ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಅಡ್ಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕ್ಲಚ್ನ ಹಿಂದೆ ನೇರವಾಗಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಎಂಜಿನ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

T-40 ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ಇದೆ. ಅವರು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ. T 40 ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ಮೋಡ್ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದವು. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿವೆ. ಟ್ರೆಡ್‌ಗಳ ವಿಶೇಷ ಆಕಾರದಿಂದಾಗಿ ದೇಶದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ T-40 ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ನ ಸುಧಾರಿತ ಪೇಟೆನ್ಸಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು

ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಟಿ -40 ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಬೆಲೆ ಎಷ್ಟು ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಇದು ಸರಳತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮರ್ಶೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮುಂದಿರುವ ಮಾಲೀಕರ ಗೋಚರತೆಯ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ವೇಗ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಬಗ್ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ಗಳು

ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಟಿ -40 ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್;
• ವಿತರಕ;
• ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ದೂರಸ್ಥ ಸಿಲಿಂಡರ್;
• ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ;
• ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಹಿಚ್;
• ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು.

ಲಗತ್ತುಗಳು

T-40 ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 500 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ ತೂಗುವ ವೃತ್ತಿಪರ ಲಗತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಸೂಚನೆ ಕೈಪಿಡಿ

T-40 ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಮಾಲೀಕರು ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯೋಜಿಸುವ ಯಾರಾದರೂ ಸೂಚನಾ ಕೈಪಿಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಿರಬೇಕು. ಕಾಗದದ ಮಾಧ್ಯಮವು ಎಲ್ಲೋ ಕಳೆದುಹೋದರೆ, ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಸೂಚನಾ ಕೈಪಿಡಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.
ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೌಸರ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ
T-40 ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಆಪರೇಷನ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಅನ್ನು ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ

ನಿರ್ವಹಣೆ

T-40 ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ನ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸೂಚನೆಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಪ್ರತಿ ಪ್ರವಾಸದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬೇಕು. ಸಾಧನದ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ತುಕ್ಕು ತಡೆಯಲು ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅಗತ್ಯ ತೈಲಗಳು:

• ಪ್ರತಿ 250 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಬದಲಿಗಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ M-10G2k ಅಥವಾ M-10V2 ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
• ಪ್ರತಿ 500 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ STOU ವಿಧದ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
• ಕಾಲೋಚಿತ ಕೆಲಸದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವನ್ನು 1 ಬಾರಿ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ತಾಜಾ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಆಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಪ್ -15V ಅಥವಾ TAD-17i ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಇಂಧನ ಬಳಕೆ

T-40 ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಏನೆಂದು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ: ಚಾಲನಾ ವೇಗ, ಮಣ್ಣಿನ ಗುಣಮಟ್ಟ, ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರ.

ಡಿ -37 ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸುವಾಗ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕನಿಷ್ಠ ಸೂಚಕ 7,28 ಕೆಜಿ / ಗಂ ಆಗಿರಬಹುದು.

ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಅನನುಕೂಲವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ಜನರು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

ಮೂಲ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮಾರ್ಗಗಳು

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ T-40 ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ನ ಎಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ (ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದು):

• ಇಂಟರ್ಕೊಸ್ಟಲ್ ಜಾಗವು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ (ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಈ ಜಾಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು);
• ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಜಾಲರಿಯು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ (ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು);
• ಫ್ಯಾನ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ದುರ್ಬಲ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಒಡೆಯುವಿಕೆ (ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕ);
• ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ (ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಅಥವಾ ಡ್ರೈನ್).

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವ ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಈ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊರೆ.

ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿರಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು:

• ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಫ್ಲೋಟ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಇಂಧನವಿಲ್ಲ (ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ);
• ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳ ಅಪೂರ್ಣ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರಣ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವೇಶ;
• ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನೊಂದಿಗೆ ತೊಂದರೆಗಳು;
• ದಹನ ಕೋನದ ಸ್ಥಾನದ ತಪ್ಪಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್.

ವೀಡಿಯೊ ವಿಮರ್ಶೆ

ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ T-40 ನೊಂದಿಗೆ ಕಟ್ಟರ್ನ ಅವಲೋಕನ

T-40 ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉಳುಮೆಯ ಅವಲೋಕನ

T-40 ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒರಂಕಾದ ಅವಲೋಕನ

ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ T-40 AM ನೊಂದಿಗೆ ರೋಟರಿ ಮೊವರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಲೋಕನ

ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ವಿಷಯಾಧಾರಿತ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ T-40 ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಏನು ಹೇಳುತ್ತಾರೆಂದು ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಒಲೆಗ್:

"ಟಿ -40 ಎಎಮ್ ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಹೇಳಬಹುದು? ಹಳೆಯ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರ್ಯನಿರತ. ಯಾವುದೇ ಮಣ್ಣಿನ ಮೇಲಿನ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯವು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಯಾವುದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಲಗತ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸುಲಭತೆ, ಘಟಕಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಮೈನಸ್ ಇದೆ: ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಎಂಜಿನ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.