KAMAZ-53501: Mustang 제품군의 전륜구동 트럭
KamAZ-53501 다목적 차량의 생산은 2003년에 시작되어 현재까지 계속되고 있습니다. 트럭의 주요 목적은 인력 및 군대화물 운송입니다. 군사 장비에 대한 요구 사항을 고려하여 모델은 특히 강력한 프레임과 6개의 바퀴(바퀴 배열 6 * 45)로 전륜 구동을 받았습니다. 목격자들에 따르면 자동차는 다양한 기후대에서 작동하도록 설계되었으며 엔진은 -45에서 +XNUMX까지의 온도 조건에서 쉽게 시동됩니다.0.
KamAZ-53501 발전소는 프레임 전면에 있으며 그 위에 운전자와 휴식을 위한 침대가 있는 XNUMX명의 승객을 위해 설계된 완전 금속 접이식 운전실이 있습니다. 대부분의 군용 트럭에는 방탄 유리와 특수 시트로 바닥을 강화한 장갑 캡이 장착되어 있습니다. 트럭 내부는 금욕적이지만 자동차를 운전하고 기술적 조건을 제어하는 데 필요한 모든 것이 있습니다. 상당히 인체 공학적이고 유익한 패널에 주목합니다.
종종 KamAZ-53501 플랫폼에는 인원 수송을 위한 장갑 모듈, 굴삭기 유닛, 탱크 및 다양한 조작기 등 다양한 추가 애드온이 설치됩니다. 또한 자동차는 컨테이너를 포함하여 부피가 큰 물품을 운반할 수 있습니다.
가장 간단한 구성의 새로운 KamAZ-53501은 구매자에게 3 루블의 비용이 듭니다. 주행 거리가 450 ~ 000 만 킬로미터 인 군사 보호에서 제거 된 자동차는 큰 수요가 있습니다. 그러한 기계의 가격은 5 만 루블부터 시작됩니다.
사양 및 설명 KamAZ-53501
치수 및 적재 능력
- 군용 트럭의 길이는 8mm입니다.
- 너비 - 2mm;
- 높이 - 3mm;
- 차의 공차 중량은 10kg입니다.
- 운반 능력 - 10톤;
- 로드 트레인의 일부인 트럭의 질량은 29톤입니다.
- 외부 회전 반경 - 11,3미터
- 극복해야 할 포드의 깊이는 1,75m입니다.
- 최대 속도 - 100 km / h.
엔진 및 연료 소비
제조 및 수정 연도에 따라 자동차는 국내 발전소 중 하나에서 구동됩니다.
KamAZ 740.30-260. 배기량이 10,85리터인 V자형 260기통 오버헤드 밸브 터보 디젤. 모터의 정격 출력은 885마력이고 무게는 2kg입니다. 엔진에는 중간 냉각 기능이 있는 강제 공기 시스템이 있습니다. 환경 매개변수에 따르면 이 모터는 Euro XNUMX 표준을 준수합니다.
KamAZ 740.622-280. 모터는 이전 엔진과 비슷한 디자인이지만 배기량(11,76리터)이 크고 출력(280마력)이 더 크다. 커먼 레일 연료 시스템이 여기에 설치되어 연료의 더 나은 연소에 기여하고 소비를 줄인다는 점도 언급해야 합니다. 엔진은 Euro 4 표준을 준수합니다.
KAMAZ-53501에는 170리터와 125리터 용량의 350개 연료 탱크가 장착되어 있으며 일부 수정 시 28,5리터 용량의 탱크 32,5개가 설치됩니다. 포장도로 주행 시 평균 계절별 연료 소비량(여름-겨울)은 XNUMX~XNUMX리터입니다.
변속기, 브레이크 및 전원 공급 장치
오늘날 자동차에는 최신 국내 154단 수동 변속기 KamAZ-53501가 장착되어 있습니다. 다른 기어박스와 달리 이 박스는 강화된 싱크로나이저, 개선된 멀티플라이어 제어 및 보다 안정적인 기어 장착을 갖추고 있습니다. 모든 전륜구동 차량과 마찬가지로 KamAZ-XNUMX에는 잠금식 센터 디퍼렌셜이 있는 트랜스퍼 케이스가 장착되어 있으며 이 트럭의 전륜구동은 지속적으로 작동합니다.
Kama 자동차 공장의 대부분의 트럭과 마찬가지로 유압 드라이브와 유압 공압 부스터가 있는 단일 디스크 건식 다이어프램 클러치가 여기에 설치됩니다. 브레이크는 공압 드라이브가 있는 드럼 브레이크이며 드럼 직경은 400mm입니다. 주 제동 시스템 외에도 차량에는 예비 및 주차 브레이크가 장착되어 있습니다.
자동차의 전기 시스템은 190A/h의 배터리 28개로 구동되며 2kW의 XNUMX볼트 발전기도 여기에 설치됩니다.
KamAZ-53501 전 지형 차량의 자세한 기술 및 작동 특성은 여기에서 확인할 수 있습니다.
| 모델 | |
| 옵션 장비 | 윈치, 견인 장치(TSU) |
| 중량 매개변수 및 하중 | |
| 총 차량 중량, kg | 20560 |
| 로드 트레인의 전체 질량, kg | 29000 |
| 트레일러의 전체 질량, kg | 8000 |
| 연석 무게 | 10540 |
| 적재 용량, kg | 10000 |
| 엔진 | |
| 모델 : | 740.622-280(유로-4) |
| 유형 : | 터보 차저 디젤, 공랭식 인터쿨러와 |
| 최대 정미 전력, kW(hp): | 206 (280) |
| 크랭크축 속도에서 rpm: | 1900 |
| 최대 유효 토크, N·m(kg·cm): | 1177 (120) |
| 크랭크축 속도에서 rpm: | 1300 |
| 위치 및 실린더 수: | V 자형, 8 |
| 작업량, l: | 11,76 |
| 보어와 스트로크, mm | 120/130 |
| 연료 공급 시스템 | 커먼 레일 |
| 압축비 | 17 |
| 공급 시스템 | |
| 연료 탱크 용량, l: | 210 + 210 |
| 전기 | |
| 전압 V: | 24 |
| 배터리, V/Ah: | 2 × 12 / 190 |
| 발전기, V/W: | 28/3000 |
| 클러치 | |
| 유형 : | 다이어프램, 단일 디스크, 모드. ZF&삭스 MFZ 430 |
| 드라이브 : | 공압 부스터가 있는 유압 |
| 메인 기어 | |
| 기어비: | 5,94 |
| 브레이크 | |
| 드라이브 | 공압의 |
| 치수 드럼 직경, mm | 400 |
| 브레이크 라이닝 폭, mm | 140 |
| 전달 | |
| KP 모델 | ZF9S1310 |
| 유형 | 기계식, 9단 |
| 거버넌스 | 기계식, 원격 |
| 기어의 기어비 | 1-9,48; 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97 |
| 바퀴와 타이어 | |
| 휠 유형 | 디스크 |
| 타이어 유형 | 챔버, 공압식, 압력 조절 기능 포함 |
| 림 사이즈 | 10.00-20 또는 12.2-20,9 |
| 타이어 크기 | 390/95 R20 또는 425/85 R21 |
| 택시 | |
| 유형 : | 높은 지붕으로 엔진 위에 위치 |
| 실행: | 정박 |
| 플랫폼 | |
| 유형 | 온보드, 금속 접이식 측면으로 프레임 어닝 설치 가능 |
| 플랫폼 내부 치수, mm | 5430 2470 X |
| 보드 높이, mm | 750 |
| a/m 총중량의 특성 | |
| 최대 속도, km/h 이상: | 100 |
| 전체 중량에서 차량이 극복하는 최대 경사각, %(deg): | 60 (31 °) |
| 차량의 외부 전체 회전 반경, m | 11,3 |
KAMAZ-53501: YouTube에서 비디오 검토
군용 KAMAZ-53501 내부 개요:
KAMAZ 53501과 Soosan 514 매니퓰레이터:
KAMAZ-53501 - 오프로드 테스트:
소유자 및 운전자 리뷰 KamAZ-53501
Alexey Boldyrev, 41세, Novgorod 지역:
나는 53501년 전에 군대 보호에서 온보드 Kamaz XNUMX을 구입했는데, 그 동안 자동차는 다양한 도로에서 열심히 일했습니다. 장점 중 큰 체적 XNUMXm 차체 (모든 체적 및 치수의 물품을 운송 할 수 있음)와 안정적인 엔진을 골라 보겠습니다. 나는 서비스 센터에서 자동차 정비를 수행하고 지침에 따라 모든 소모품을 교체합니다. 아마도이 XNUMX 년 동안 심각한 고장이 없었던 이유 일 것입니다.
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