트랙터 T-40. 수정 검토, 취급 설명서, 검토

트랙터 T-40

T-40 트랙터 모델은 1961년부터 1995년까지 리페츠크 공장에서 생산되었습니다. 전체적으로 T-1의 40만 개 이상의 다양한 수정이 조립 라인에서 나왔습니다. 이 장치를 기반으로 트랙터의 전체 라인이 개발되었습니다. 앞으로이 기계의 기술적 특성은 LTZ의 설계에 사용되었습니다.

트랙터 T-40

브랜드 역사

제XNUMX차 세계 대전이 끝날 무렵, 리페츠크 공장은 캐터필러 트랙터를 생산하기 시작했습니다. 많은 농촌 주민들이 경제를 회복하기 위해 이 기술이 절실히 필요했기 때문입니다. 그러나 시간이 지남에 따라 캐터필러 트랙터는 더 이상 기술적 특성과 작업 속도에 만족하지 못했습니다. 휠 옵션에 대한 수요가 더 많았습니다.

광범위한 작동과 구조적 구성 요소의 신뢰성으로 인해 T-40 트랙터 모델은 여전히 ​​​​수요가 있습니다.

1958년에 회사는 궤도 차량 생산을 완전히 포기하고 바퀴 달린 모델로 향했습니다. 1960년에 최초의 연속 생산 모델이 출시되었습니다.

T-40 트랙터는 농업, 도로, 시립 및 건설 기업에서 사용되었습니다.

거의 즉시 더 강력한 유형의 T-40 개발 및 테스트가 시작되었습니다. 이 모델을 설계하는 동안 이전 기계의 단점이 고려되었습니다. 사람들은 T-40의 기능을 높이 평가했고 회사가 수년 동안 주문을 받은 덕분에 조립 라인에서 직접 구매하기 시작했습니다. 생산이 끝날 때까지 T-40 트랙터는 구매자 사이에서 큰 수요가있었습니다.

범위 개요

트랙터 T-40에는 37개의 엔진 D-37(144마력)과 D-44(XNUMX마력)가 장착되었습니다.

D-37 엔진이 장착된 트랙터 개조:

• T-40 - 후면 드라이브 뷰가 장착된 메인 모델;
• T-40A -이 트랙터에 XNUMX 륜구동이 설치되었습니다.
• T-40AN - 전 륜구동 모델이지만 경사면에서 크로스 컨트리 능력을 향상시키기 위해 전체 치수와 여유 높이를 줄였습니다.

그리고 다음은 D-144 엔진이 장착된 트랙터의 수정 사항입니다.

• T-40M - 후륜구동 표준 모델;
• T-40AM - 4x4 드라이브가 있는 트랙터;
• T-40ANM - 지상고가 감소하고 전체 치수가 작은 모델입니다.

명세서

무게 및 치수

T-40 트랙터의 무게는 2370kg이고 T-40A 모델의 무게는 2570kg입니다. 무게 증가는 디자인 개선에 의해 결정됩니다.

트랙터 T-40A

모든 수정 사항의 전체 치수는 길이가 3660mm, 너비가 1625mm, 높이가 2370mm로 비슷합니다. T-40 트랙터의 트랙 너비 변경은 제공되지 않습니다.

엔진

D-37 엔진의 부피는 4,15리터입니다. 엔진은 전기 스타터를 사용하여 시동됩니다. 모터의 공칭 회전 수는 분당 1500회전입니다. 냉각은 공기로 이루어집니다.

D-144 엔진 다이어그램

D-144 엔진이 13마력을 더 가지고 있다는 사실에도 불구하고, 그 디자인은 볼륨과 회전 수를 제외하고는 정확히 동일합니다.

상자

기어박스에는 14개의 위치가 있습니다. 표준 7보 전진 외에 7보 후퇴가 더 있습니다.

제어 방식

독특한 특징은 많은 유사한 모델에서 훨씬 적기 때문에 반대 방향으로 운전하는 속도의 수입니다. 최대 운송 속도는 26,7km/h에 이릅니다.

섀시 및 변속기

T-40 트랙터는 금속 프레임에 장착됩니다. 앞쪽에는 기어박스와 리어 액슬에 연결된 모터가 있습니다. 많은 아날로그에서이 모델의 장점은 기어 박스 샤프트의 가로 배열입니다. 이 설계 솔루션 덕분에 기어박스를 클러치 바로 뒤에 배치할 수 있었습니다.

시동 엔진 다이어그램

결합 된 클러치는 T-40 트랙터에 설치되어 있습니다. 뒤에는 리어 및 횡축을 제어하기 위한 블록이 있습니다. 그들은 따로 또는 함께 일할 수 있습니다. T 40 트랙터에는 결합 모드 서스펜션이 장착되어 있습니다. 충격 흡수 장치는 앞쪽에 있고 뒤쪽에는 단단합니다. 시골길에서 T-40 트랙터의 향상된 개통성은 트레드의 특별한 모양으로 인해 달성됩니다.

캐빈 및 컨트롤

트랙터 T-40에는 매우 편안한 캐빈이 없지만 비용이 얼마나 드는지 잊지 마십시오. 단순함과 명확성에 중점을 둡니다. 리뷰는 최고가 아니며 주로 앞으로 소유자의 가시성을 기준으로 계산됩니다. 캐빈의 온도 조절 장치도 제공되지 않습니다. 대시보드는 속도, 연료 및 오일에 대한 최소한의 정보를 제공합니다.

유압 및 드라이브

소련 트랙터 T-40의 유압 시스템은 다음 구성 요소로 구성됩니다.

• 유압 부스터;
• 유통 업체;
• 메인 및 원격 실린더;
• 윤활 시스템;
• XNUMX점 히치;
• 유연한 연결 호스.

부착 장비

T-40 트랙터의 유압 시스템을 사용하면 최대 500kg의 전문가용 부착물을 작동할 수 있습니다.

사용 설명서

T-40 트랙터의 각 소유자 또는 구매를 계획하는 사람은 사용 설명서를 숙지해야 합니다. 종이 미디어가 어딘가에서 분실된 경우 포럼에서 전자 버전의 사용 설명서를 찾을 수 있습니다.
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유지 보수

T-40 트랙터의 수명을 연장하려면 사용 설명서의 요구 사항에 따라 유지 보수를 수행해야 합니다. 먼지와 먼지의 잔여 물에서 트랙터 청소는 각 여행이 끝날 때 이루어져야합니다. 이렇게 하면 장치 요소의 부식을 방지하는 데 도움이 됩니다.

필요한 오일:

• 250시간 작동마다 엔진 오일을 교체하십시오. 교체를 위해 소련 M-10G2k 또는 M-10V2가 가장 적합합니다.
• 유압 오일은 500시간마다 교체해야 합니다. 모든 범용 오일 유형 STOU는 유압 시스템에 사용할 수 있습니다.
• 변속기 오일은 계절 작업 시작 시 1회만 교환해야 합니다. 새 윤활유로 소련 Tap-15V 또는 TAD-17i를 사용하는 것이 좋습니다.

연료 소비

주행 속도, 토양 품질, 수행되는 작업 유형 및 엔진 크기와 같은 많은 요인에 따라 달라지기 때문에 T-40 트랙터 작동 중 연료 소비량이 얼마인지 정확하게 말할 수는 없습니다.

가장 낮은 연료 소비는 D-37 엔진을 사용할 때이며 최소 표시기는 7,28kg / h가 될 수 있습니다.

많은 사람들이 돈을 절약하기 위해 연료 소비가 적은 자동차를 선호하기 때문에 이것은 상당한 단점입니다.

기본 오작동 및이를 제거하는 방법

작동 중 T-40 트랙터의 엔진이 과열되는 경우(주요 원인은 크랭크 케이스의 오일이 과도하게 가열되기 때문입니다):

• 늑간 공간이 막혔습니다(엔진을 멈추고 이 공간을 청소해야 함).
• 팬의 보호 메쉬가 막혔습니다(청소해야 함).
• 팬 벨트의 약한 장력 또는 파손(위치를 수정하거나 교체해야 함);
• 윤활유가 너무 적거나 너무 많습니다(충전 또는 배수).

작동 중 엔진이 매우 뜨거워지는 또 다른 이유는 이 장치의 부하가 증가하기 때문입니다.

다음과 같은 이유로 엔진이 시동되지 않을 수 있습니다.

• 기화기 플로트 챔버에 연료가 없습니다(파이프라인이 막혔거나 연료 혼합물이 잘못 설정됨).
• 개스킷의 불완전한 밀봉으로 인한 공기 유입;
• 점화 플러그 문제;
• 점화 각도의 위치가 잘못 설정되었습니다.

동영상 리뷰

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소유자 의견

다음은 T-40 트랙터 소유자가 주제별 포럼에서 말하는 내용입니다.

올렉 :

“T-40 AM에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 옛 소련의 워커홀릭. 어떤 토양에서도 개통성이 좋고, 어떤 속도에서도 제어가 간단하고, 부착물을 쉽게 연결할 수 있으며, 구성 요소의 신뢰성과 내구성이 있습니다. 그러나 마이너스가 있습니다. 엔진 냉각 시스템이 좋지 않고 엔진이 지속적으로 가열됩니다.