баяндоо
1983-жылы Крот культиваторлору мурдагы СССРдин өлкөлөрүндө массалык өндүрүштө пайда болгон. Адегенде булар топуракты иштетүү үчүн гана атайын иштелип чыккан, аз кубаттуу машиналар болгон, ошондуктан алар фрезердик культиваторлор деп аталган.
Кошумча тиркемелердин пайда болушу менен агрегаттын мүмкүнчүлүктөрү кыйла кеңейди жана ал көп функциялуу арткы тракторлордун тобуна ишенимдүү түрдө өттү. Азыркы учурда «Крот» артта жүрүүчү тракторлорду Москванын машина куруу ишканасы чыгарган. В.В. Чернышев, анын негизги профили аскердик-енер жай комплекси учун продукцияларды чыгаруу болуп саналат, Крот-Ом соода маркасы менен Омскидеги взлет комбинаты.
Мотоблоктордун моделдик ассортименти
Mole MK-1
Сексенинчи жылдарда культиваторлордун окшош аналогдору болгон эмес. Ошондуктан, биринчи Mole MK-1 артта жүрүүчү трактор, ал тургай, 2,6 л.с. төмөн кубаттуулугу менен, архаикалык алынбай турган аркан стартери, редуктор жана кадимки болттор менен рамага такталган кыймылдаткычы болуп көрүнгөн. кемчиликсиздиктин бийиктиги. Машинада эң жөнөкөй түзүлүш бар: кыймылдаткыч, редуктор, рама, тутка, кронштейн.
МК-1 жогорку адистештирилген культиватор болгон. Колдонуучулар техникага абдан ыраазы болушту, ошондуктан логикалык уландысы дизайндын дайыма өркүндөтүлүшү, кубаттуулуктун көбөйүшү жана функционалдуулуктун кеңейиши болду.
Кемчиликсиз кыймылдаткычтар көптөгөн нааразычылыктарды жаратты, бирок заманбап кыймылдаткычтардын пайда болушу менен Mole артындагы тракторлор алда канча иштей баштады. Культиватордун жөнөкөй жана акылга сыярлык дизайны ээлерин редукторлордун ар кандай моделдерин колдонуу менен электр кыймылдаткычтары менен уникалдуу моделдерди түзүүгө шыктандырды. 2000-жылдардын башынан бери көчүрүлгөн Mole артындагы трактор КЭРдин заводдорунда чыгарыла баштаган.
Моль МК-1А
Mole MK-1A 2,6 л.с. кубаттуулугу эки тактылуу кыймылдаткыч менен жабдылган, 35 см тереңдикте 60-25 см айдоо туурасын камсыз кылат.Машина абдан компакттуу, салмагы болгону 48 кг. Негизги жумушчу аспап - фрезердик кескичтер, кошумча шаймандар менен агрегаттоо мүмкүн. MK-1A модели 01, 01-ц, 02 версиялары менен берилген.
MK-1A-02 модификациясында мурунку версиядан айырмаланып, тескери ылдамдык пайда болду. Бул артта жүрүүчү трактор отоо, дөңсөө, эгиндерди ташуу жана сугаруу үчүн ар кандай айыл чарба шаймандары менен ийгиликтүү бириктирилген.
Mole MK-2
Бул машинада буга чейин 3,6 л.с.к Гринфилд төрт тактуу кыймылдаткычы, жаңы аба чыпкасы, жакшыртылган чынжыр редуктору жана борбордон тепкичтүү валдын ылдамдыгы контроллери бар. Руль мамычасы жөнгө салынат, ылдамдыгы 2: 1 алдыга жана 1 артка. Жабдуулар оорлошкон - 68 кг., моделдин баасы да жогорулаган - 22 миң рублга. Оор жерде да 4 же 6 фрезер менен сонун иштейт, аны ар кандай тиркемелер менен оңой бириктирсе болот.
Ата мекендик кыймылдаткычы бар Mole 2 мотоблокунун версиялары да чыгарылат, бирок алардын кемчилиги - кичинекей мотор ресурсу - болгону 400 саат. 2M арткы трактордун модификациясында олуттуу дизайн айырмачылыктары жок. Жаңы жана колдонулган Mole 2 моделдеринин баасы 17-30 миң рублга чейин өзгөрөт. мамлекетке жараша.
Mole 2DDE V 750 II
Артында жүрүүчү трактор DDE маркасындагы кыймылдаткыч менен жабдылган, ал ата мекендик заводдордо Хонда лицензиясы боюнча чыгарылган. Станоктун кубаттуулугу 6,5 л.с., бул аны фрезер, дөңсөө жана казгыч менен ийгиликтүү иштетүүгө мүмкүндүк берет.
Mole MK 3-A-3
Бул бир огу бар жецил культиватор.
Mole 3 DDE V 800 II
Бул версиянын күчү 7 л.с., тиштүү 2 - 1 алдыга жана 1 артка. DDE брендинин кыймылдаткычы үнөмдүү күйүүчү май керектөө менен мүнөздөлөт жана узак мөөнөттүү жүктөрдү көтөрө алат.
Mole MK 4-03
Бул Mole мотоблок модели америкалык Briggs & Stratton төрт аттын күчү менен жабдылган. Машина кол-хоздордо, чарбалык участок-тордо кошумча куралдар менен ар кандай агротехникалык иштерди аткарууга жендемдуу.
Mole MK 5-01
Бул модель Япониянын Honda GC135 кыймылдаткычы 4 л.с. Gears 2 - 1 алдыга жана 1 артка.
Моль МК-7-А-02
Бул модификация 168F кыймылдаткычы менен жабдылган, тиштүү 2 - 1 алдыга жана 1 артка.
Моль МК-9-01
Бул версияда 5,5 л.с. кубаттуулугу бар немис Хаммерман кыймылдаткычы бар, 2 алдыга жана 1 артка.
Mole артындагы трактордун рамасынын конструкциясы эскирген туугандарынын ордуна ага кыймылдаткычтардын ар кандай моделдерин орнотууга болот. Ошентип, өзгөртүү кыйынчылык жаратпайт. Көбүнчө, бул үчүн Patriot, Sadko, Lifan, Forza кыймылдаткычтары колдонулат.
Биринчи арткы трактор чыккандан бери, көптөгөн кыймылдаткычтар ал боюнча сыналган, ошондуктан ар кандай жаңы өзгөртүүлөр мыкты аткаруу менен пайда болгон.
Mole Subaru Robin
Артында жүрүүчү трактор жапониялык Robin Subaru EU-15D кыймылдаткычы менен жабдылган, 3.5 л.с. жана чынжыр диск. Ылдамдыктар салттуу түрдө 2 - 1 алдыга жана 1 артка. 13 л.с. кубаттуулуктагы Subaru EX4,5 кыймылдаткычын орнотууга болот.
Mole Honda GH 120
Агрегат 4 л.с. кубаттуулугу менен жапон кыймылдаткычы менен айырмаланат. жана бир гана алдыга тиштүү болушу.
Lifan кыймылдаткычы бар моль
Мотоблок кытайлык Lifan 168F-2L кыймылдаткычы менен жабдылган, кубаттуулугу 4,8 л.с. - жеке участогу үчүн ылайыктуу компакт ишенимдүү бирдиги. Бул баа үчүн эң жакшы вариант.
Мол М
Артында жүрүүчү тракторлордун Krot линиясындагы эң кичинекей машинанын өзгөчөлүгү - алдыңкы транспорттук дөңгөлөк, Хонда кыймылдаткычы, салмагы 48 кг.
Mole M картошка казып жатат:
Кротов
Кротоф соода маркасы астында ата мекендик ишканалар жетишерлик кубаттуу машиналарды жасап чыгарууну жолго коюшту, алар салттуу айыл чарба шаймандарынан тышкары ар турдуу приборлор: кар тазалоочу, шыпыргычтар, ротордук чеп чапкычтар менен эц сонун бириктирилген. Мини-чиркегич менен агрегаттар 300 кг чейин жүк көтөрө алат. жүк. Мотоблоктор 4 жуп кескич менен иштейт.
Күчтүү мотоблок Krotov 7 л.с., салмагы 98 кг. Төрт тактылуу кыймылдаткычтын аркасында G170F 30 см тереңдиктеги таза топуракты айдоодо оор жумуштарды аткара алат, чоң дөңгөлөктөр эң сонун кросс жөндөмдүүлүгүн камсыздайт. Модификацияда 2 алдыга жана 1 артка ылдамдык бар.
Кротов дизельдик мотоблоктор
Бул чакан топтун мотоблоктору үч WG351, WG352 жана WG353 моделдери менен көрсөтүлгөн. Машиналар 4 такттуу дизелдик кыймылдаткычтар менен жабдылган, 3 тиштүү 2 алдыга жана 1 артка. Агрегат 110 сантиметр терендикте 30 сантиметр туурасы менен катуу айдоону камсыз кылат.
WG352 версиясында электрдик старт бар, 351 жана 352 моделдеринин кубаттуулугу 6 л.с. WG353 мотоблокто 5,5 литрлик чоң күйүүчү май багы бар. жана күчү 9 л.с., тиешелүүлүгүнө жараша. Машинанын баасы бир топ жогору - 50-52 миң рубль.
Тиркемени карап чыгуу
Кубаттын аздыгынан, дизайн өзгөчөлүктөрүнөн улам, Mole артындагы тракторлор чектелген тизмедеги кошумча шаймандар менен бириктирилген.
Mole артындагы тракторго тиркемелерди орнотуу схемасы:
кескичтер
Крот мотоблоку 2—3 жуп топурак кескичтер менен иштей алат, ал эми транспорт дөңгөлөктөрү көтөрүлүп, жөнөкөй жана оор кыртыштар үчүн жетиштүү айдоо тереңдигин камсыз кылат. Кайрак жана тың жерлерди айдоодо жалаң ички кескичтерде иштешет.
Жүк ташуучу унаа
Айлануучу илгич менен жабдылган ТМ-200 миниараба Mole арткы трактору менен бирге 200 кг салмактагы жүктөрдү көтөрө алат.
Чөп чапкыч сегмент
Чөп чапкыч кыймылдаткычка V-ременин берүү аркылуу туташтырылган, дөңгөлөктөр орнотулган.
Соко
Соко менен айдоо үчүн «Моле» артындагы тракторго тиштери бар дөңгөлөктөр коюлат, ал эми соконун ордуна соко орнотулат.
Коултер
Дөңгөлөктөр менен толукталган сокчу керебеттерди ийгиликтүү отоо чөптөн арылтат, же бул үчүн атайын L түрүндөгү отоо чөптөрдү колдонууга болот, алар ички кескичтерге орнотулат. Кескичтер менен иштөөдө сокуч тормоздун ролун аткарып, айдоо тереңдигин жөнгө салат.
Дөңгөлөктөр, тиштер
Артында жүрүүчү тракторлор үчүн дөңгөлөктөрдүн бирдиктүү модели жок, бул ар кандай транспорттук версиялар, башка варианттар болушу мүмкүн. Соко, дөңгөлөк, картошка казгыч менен иштегенде редукторлордун валдарына тиштери бар металл дөңгөлөктөр орнотулат.
Насостук блок
Айыл чарба өсүмдүктөрүн сугаруу үчүн МНУ-2 насостук аппаратурасы артта жүрүүчү трактордун алдына V-ленталуу дисктин жардамы менен орнотулган, аны мурда редуктордон ажыраткан.
Окучник, картошка казуучу, картошка отургузуучу
Артында жүрүүчү тракторго фрезерлердин ордуна дөңгөлөктөр орнотулат, сепкич картошка отургузуу, дөңсөө же казуу үчүн ылайыктуу илгич менен алмаштырылат.
иштөөсүнүн өзгөчөлүктөрү
Моле артындагы трактор менен иштөөдө оператор машинанын жерге чөмүлүү даражасын өз алдынча көзөмөлдөөгө, туткалары менен маневр жасоого, агрегатты жерге көтөрүүгө же басууга тийиш. Жөнөкөй өлчөмдөрү жана жеңил салмагы машиненин багажында арткы тракторду ташууга мүмкүндүк берет, сактоо үчүн жетиштүү орун бар.
кызмат
Артында жүрүүчү трактор үчүн күйүүчү май 20: 1 АИ-80 же АИ-76 бензини менен М-12ТП же М-8В1 (автол) майынын аралашмасы болуп саналат. Күйүүчү май аралашмасын өзүнчө идиште даярдоо керек. Күйүүчү май катары таза бензинди колдонуу катуу сунушталбайт.
Агрегат бензиндин сапаты боюнча тандаган эмес, бирок бул мотор майына тиешелүү эмес. Бир баскычтуу редуктор үчүн (мотор менен блокто) MG-8A гидравликалык май, майлоочу катары автол колдонулат. Чынжырдан жана тиштүү механизмдерден турган негизги (чыгаруучу) редуктор үчүн TAD-17 же SAE 85W90 өткөргүч майы колдонулат.
Motoblock Mole 3 DDEV 800 II окуу куралы бул жерде.
Биринчи чуркоо, чуркоо
Моле артындагы тракторлорду монтаждоо жогорку сапатта болгондугуна карабастан, агрегаттар кыймылдуу тетиктерде жана механизмдерде иштее учун компетенттуу иштеену талап кылат. Артында жүрүүчү трактордун иштөө мөөнөтү 15 саатты түзөт, бул мезгилде жабдууларды ашыкча жүктөөгө болбойт, жүктү акырындык менен көбөйтүү керек.
Lifan LF 168 F2 кыймылдаткычы менен Motoblock Mole иштеп жатат:
Негизги каталар, оңдоо иштери
Мотоблоктордун дизайны бир нече жолу өркүндөтүүгө дуушар болгон, натыйжада толугу менен ишенимдүү машина алынган. Мүчүлүштүктөрдү болтурбоо үчүн, ээлери кылдаттык менен колдонуу нускамаларын изилдеп, кээ бир оңдоолордун өзгөчөлүктөрү менен таанышып чыгышы керек.
Mole мотоблокторунда пластикалык бөлүктөр дээрлик жок, аларды иштетүү жана оңдоо оңой. Технологияны жакшы билген ээси үчүн Mole артындагы трактордун дизайнын кандайдыр бир жол менен жакшыртуу кыйын эмес. Запастык белуктер жана керектелуучу материалдар боюнча проблемалар, албетте, болбойт.
Кожоюндары Mole артындагы тракторлордун алсыз жактарын белгилешет: поршень тобу, аркан стартери, рамка түзүмү жана туткалары күчөтүүнү талап кылат. Өстүрүүдө редуктор корпусу менен бычактардын ортосундагы мейкиндик бөтөн нерселер, топурак менен бүтөлүп калышы мүмкүн, бул учурда ишти тез арада токтотуу жана бөгөттү жоюу зарыл.
Ошондой эле эстен чыгарбоо керек, Mole артындагы трактордун узакка созулган токтоп калуусу менен - бир сезондон ашык, цилиндр-поршень тобун жана башка элементтерди түзгөн магниттердин бузулушу пайда болот.
Mole мотоблоктун техникалык өзгөчөлүктөрү:
Кантип отту орнотуу керек
Атайын зонддун жардамы менен электроддордун ортосундагы боштук орнотулат - максимум 0,6 мм, МБ-1 менен байланышпаган магниттик учкундун пайда болушун текшериңиз. Шамдарды A-17B же A-11 колдонушат.
Эмне үчүн Mole артындагы трактор иштебейт
Бул жагымсыз көрүнүштүн ар кандай себептери жөнүндө видеону көрө аласыз:
Карбюраторду кантип орнотуу керек
- Бош режимге коюуда, адегенде карбюратордун рычагы менен редуктордун капкагынын ортосундагы боштук 0,2-0,5 мм чегинде орнотулат.
- Карбюратордо эки жөндөөчү бурамалар бар: 1-си - күйүүчү майдын көлөмү, 2-си - күйүүчү майдын сапаты.
- Айлануулардын санын азайтуу үчүн 1 тууралоочу буроону буруңуз.
- Андан кийин, 2-буроо бурулуп, тескерисинче, революциялардын санынын көбөйүшүнө жетишет.
- Революциялардын максималдуу санына жеткенде алар азаят.
- Процедура 4-5 жолудан кем эмес кайталанат.
боонун
Mole мотоблоктору, адатта, стандарттуу A750 бренд курун колдонушат; ал моментти кыймылдаткычтан жумушчу агрегаттарга өткөрүп берет. Кээ бир моделдерде кур башка өлчөмдө болушу мүмкүн, бул белгилөөнүн негизинде аныкталат.
Ременин (-30 ... + 60 ° С) температуралык режимин сактоо маанилүү, анын абалын системалуу түрдө көзөмөлдөп туруңуз - кичине жаракалар, деформациялар же көрүнөө өзгөрүүлөр артта жүрүүчү трактордун туура эмес иштешине алып келиши мүмкүн. Курду алмаштыруу кыйын эмес.
Май пломбалары
Бул структуралык зарыл пломбаны камсыз кылуу керек 5 бездерин орнотуу үчүн каралган. Кыйратылган мунай пломбалары менен кыймылдаткыч жакшы башталбайт, бош туруп, ылдамдык туура келбейт. Май пломбалары оңдоого жатпайт, алар жаңылары менен алмаштырылат.
Pulley
Артында жүрүүчү трактордун модификациясына жараша шкивтер болоттон, алюминийден, чоюндан жасалышы мүмкүн. Mole артындагы тракторго жаңы мотор орнотулган учурда, кожоюндар көбүнчө мотор валына шкив өлчөмүнүн дал келбегендиги көйгөйүнө туш болушат. Бул шкив тешигин тешип же жаңы менен алмаштыруу зарыл. Биздин убакта, 18 / 19,05 / 20 мм диаметри менен заманбап шкивтер жасалган, жеңил эритмеден жасалган материалдар иштелип чыккан.
Видеону карап чыгуу
Мең жумушта
Моле артындагы трактор менен кантип айдоо керек
Картошка чабуу
пикир ээлери
Сергей С.:
«Моль 2 менин фермамда 15 жылдан бери иштейт. Менин 25 гектар жериме жетет. Станоктун түзүлүшү эң жөнөкөй, мен баарын өзүм оңдойм, иштеген жылдарына чейин үйрөндүм. Мен кескичтер менен иштейм, мага соконун кереги жок».
Валентин, Новосибирск:
«Моле культиватору менен, же ал азыр артта жүрүүчү трактор деп аталат, мен өлкөдө иштегенден эң жагымдуу таасирлерди алдым. Атасынан калган, ал машина менен бүт жерди айдаган (12 акр). Жерибиз азыр жарык».
Владимир Иванович:
«Мен эски мольумду заманбап технологияга алмаштырбайм. Албетте, жаңы машиналарда бардыгы жакшыртылган жана ойлонулган, бирок бул агрегат жөнөкөй жана ишенимдүү. Анда бардыгын алдын ала айтууга болот, айла жок жана жагымсыз сюрпризсиз. Мен аны 17 жыл мурун сатып алган баасы ал кезде абдан жогору көрүнгөн, бирок ал эчак эле өзүн актаган. Мен сайтта бардыгын арткы трактор менен жасайм - айдоо, керебеттер, дөңсөөлөр, отоо чөптөр, отургузуу жана картошка казуу.
Жүктөлүүдө ...
