Кызмат мотоблок "Ugra". Колдонуу жана иштөө өзгөчөлүктөрү

баяндоо

Ugra артындагы трактордун аппараты, оңдоо жана тейлөө адистештирилген форумдарда эң көп берилүүчү суроолор. Бул макалада биз майда-чүйдөсүнө чейин бул маселелерди карап чыгабыз.

Motoblock Ugra NMB 1H7

Ugra брендинин мотоблоктору бардык европалык коопсуздук стандарттарына жана толеранттуулугуна туура келет, алар өздөрүн ишенимдүү жана чыдамкай дыйкандын жардамчылары катары көрсөтүштү. Функционалдык тиркемелер менен бирге алар жыл бою колдонулушу мүмкүн.

Даярдоочу россиялык «Калуга мотор» («КаДви») ишканасы болуп саналат, ал кыймылдаткычтарды, тракторлордун запастык бөлүктөрүн, тиркемелерди жана «Угра» жана «Ока» мотоблокторун чыгарат.

"Ugra" мотор-блок үчүн нускамалар

Көрсөтмө ээсине түзмөк жөнүндө толук маалыматты, анын ичинде төмөнкүлөрдү камсыз кылган документ болуп саналат:

• бирдик түзүлүш (негизги тетиктердин схемалары жана сыпаттамалары менен);
• моделдин мүнөздөмөлөрү;
• биринчи баштоо багыттары;
• кирүүнүн сүрөттөлүшү;
• тейлөө кадамдарынын тизмеси;
• мүмкүн болгон көйгөйлөрдүн тизмеси.

Биз нускамада берилген маалыматты кыскача карап чыгууну сунуштайбыз.

Мотоблок аппараты

"Ugra" төмөнкү структуралык элементтерден турат:

• төрт такттуу бир цилиндрлүү карбюратордук кыймылдаткыч;
• чуркоочу шайман;
• берүүлөр;
• мотоблок башкаруу.

Мотоблок аппарат "Ugra"

Мотоблок кыймылдаткыч түзүлүш

Сүрөттө ички күйүүчү бензин кыймылдаткычынын секциялык көрүнүшү көрсөтүлгөн:

Артында жүрүүчү трактордун төрт тактуу бензин кыймылдаткычынын (Хонда) түзүлүшү: 1 - күйүүчү май чыпкалары, 2 - ирек вал, 3 - аба чыпкасы, 4 - от алдыруу системасынын бөлүгү, 5 - цилиндр, 6 - клапан, 7 - ирек валдын подшипниги.

Биз Ugra артындагы тракторго орнотулган карбюратордук кыймылдаткычтын компоненттерин тизмелейбиз:

• күйүүчү май чыпкалары;
• кранк вал;
• Аба фильтри;
• от алдыруу системасы;
• 4 цилиндр;
• клапандар;
• кранк валынын подшипниктери.

Бензин ички күйүүчү кыймылдаткыч бир эле учурда бир нече системаларды камтыган татаал түзүлүш болуп саналат:

1. Күйүүчү май менен камсыздоо системасы. Аба-отун аралашмасын даярдоону камсыз кылат жана төмөнкү элементтерден турат:
   • карбюратор;
   • күйүүчү май багы;
   • кран;
   • аба фильтри;
   • күйүүчү май менен камсыз кылуу шланг.
2. Баштоо механизми. Стартер ишке киргизүү системасынын бир бөлүгү болуп саналат, анын катышуусу менен кыймылдаткычтын маховик, андан кийин ирек вал көмөктөшөт. Кээ бир кыймылдаткыч моделдер электр станциясын ишке киргизүү үчүн декомпрессор жана аккумулятор менен иштеген электр стартери менен жабдылган.
3. «Угра» мотоблокунун от алдыруу системасы. Бул системанын аркасында, алдын ала белгиленген амплитудасы менен учкунда учкун пайда болот. Учкундун пайда болушу жана аба-отун аралашмасынын тутануусу үчүн зарыл шарттар төмөнкү элементтер менен камсыз кылынат:
   • маховик;
   • магниттик бут кийим;
   • магнито;
   • шам.

Электрондук от алдыруу схемасы менен таанышууну сунуштайбыз:

1 - электрондук магнит, 2 - бурама, 3 - магниттик бут кийим.

Артынан жүрүүчү трактордун от алдыруу механизми жана от алдыруу системасы: 1 - стартер туткасы, 2 - желдеткич корпусу, 3 - коргоочу корпус, 4 - цилиндр, 5 - цилиндр башы, 6 - магнито, 7 - маховик.

1. Майлоо. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычта көптөгөн сүртүүчү тетиктер бар, ошондуктан электр станциясынын туура жана үзгүлтүксүз иштеши үчүн майлоо системасы зарыл.
2. Муздатуу системасы. Электр станциясынын баллондору иш учурунда абдан ысып кетет, кыймылдаткычты ашыкча ысып кетүүдөн жана мөөнөтүнөн мурда эскирүүдөн коргоо үчүн баллондорду жылуулуктан ажыратууга жана муздатууга кам көрүү керек. Бул милдетти ийкемдүү валдын айлануусу учурунда маховик дөңгөлөктөрүнүн айлануусунан пайда болгон аба агымдары чечет.
3. Газ бөлүштүрүү системасы. Цилиндрге күйүүчү май аралашмасынын агымы үчүн, ошондой эле сыртка чыккан газдарды чыгаруу үчүн жооптуу. Глуштургуч газ чыгаруучу катары иштейт.

Биз төрт тактылуу электр станциясынын иштешинин толук циклин көрүүнү сунуштайбыз:

Төрт тактылуу кыймылдаткычтын иштөө принциби

Төрт тактылуу мотордун иштеши

Карбюратор, иштөө принциби тууралоо

Карбюратор күйүүчү майды тутандыруу үчүн колдонулат. Бул мындай болот: поршень өйдө жылып, вакуум пайда болот. Карбюратор түтүк аркылуу өткөн абаны соруп алат. Түзүлгөн вакуум күйүүчү майдын резервуардан кыймылдаткычка туташтыруучу арматура аркылуу өтүшүнө мүмкүндүк берет. Андан ары күйүүчү май негизги ийненин айланасынан өтүп, кайра түтүккө кириш розеткасынан өтөт.

Газ рычагын басканда, аз ылдамдыктагы ийне бензинге жол ачат, андан кийин күйүүчү майдын агымы негизги ийне менен гана башкарылат.

Артында журуучу трактордун кыймылдаткычынын ылдамдыгынын туруксуздугу карбюраторду тууралоо керек экендигин айгинелейт. Бул үчүн алгач моторду жылытуу керек. Андан ары:

Процедура аяктагандан кийин мотор 10 мүнөттөй баштайт жана жылыйт.

Карбюраторду тууралоонун тактыгын свечанын кыска мөөнөттөгү жүктөгөндөн кийин кандай көрүнүшү менен да аныктоого болот. Эгерде жумушчу аралашма идеалдуу болсо, анда шамда көмүртек калдыктары же күйүүчү майдын издери болбойт, бул өтө начар, же тескерисинче, өтө бай күйүүчү аралашманы көрсөтүп турат.

Ugra мотоблоктордун ээлери кыймылдаткычка кандай май куюш керектигине кызыгышат? Биз жооп беребиз: электр станциясы үчүн мотор майын TAD-17I же TAP-15V маркасындагы (ГОСТ 23652-79), жогорку сапаттагы синтетикалык жана жарым синтетикалык мотор майларын колдонуу эң жакшы.

Биз сизге майды кантип алмаштыруу боюнча видеону көрүүнү сунуштайбыз:

Май алмаштыруу пландуу техникалык текшерүүлөрдүн жүрүшүндө жана зарыл болгон учурда жүзөгө ашырылат.

Редуктор аппараты

Редуктор кыймылдаткычтын валынан жумушчу органдарга (дөңгөлөк, кескич) моментин берүү үчүн арналган. Биз Ugra артындагы трактордун редуктор диаграммасын карап чыгууну сунуштайбыз:

Диаграммага ылайык, тиштүү бурчтуу редуктор төмөнкү элементтерден турат:

• кармагыч шакек - ​​1, 12;
• тууралоочу шакекчелер - 2, 4, 9, 16, 19;
• конус тиштүү - 3, 11;
• подшипниктер - 5, 10, 19
• орто тиштүү вал - 6;
• жогорку дене - 7;
• чыгаруу вал - 8;
• антер чөйчөктөрү - 13;
• антеранын өзү - 14;
• манжет - 15;
• төмөнкү дене - 17;
• тууралоочу прокладкалар - 18;
• мукабалар - 21;
• тиштүү дөңгөлөктөр - 22, 23;
• вал - 24.

Югра артындагы трактордун редукторуна кандай май куюу керек? Берүү кутучасы трансмиссиянын бир бөлүгү болуп саналат, ошондуктан, төмөнкү сорттогу трансмиссия майы да куюлат:

• Тсн-10 (ГОСТ 23652-79 боюнча);
• GL3-GL4;
• 80-85Вт.

Өткөрүү коробкасы

Ugra мотоблокторунда үч алдыга жана артка кайтарууну камсыз кылган эки тараптуу механикалык редуктор орнотулган. Эки PTO орнотулган жана тиркелген жабдууларды бекитүү үчүн өткөргүчкө орнотулган.

Узунунан кесилген редукторлордун схемаларын изилдөөнү сунуштайбыз:

Редукторлордун секциялык схемалары

Иш учурунда Ugra артындагы трактордун редуктору иштен чыгып же ката кетип калышы мүмкүн, андан кийин оңдоо керек болот. Кепилдик мөөнөтүнүн ичинде оңдоп-түзөө иштерин тейлөө борборлорунда жүргүзүү жакшы, кепилдик мөөнөтү аяктагандан кийин, бул процедураны өзүңүз жүргүзсөңүз болот.

Clutch

Муфта - трансмиссиянын эң маанилүү компоненттеринин бири. Бул түйүн төмөнкү функцияларды аткарат:

• редукторлорду алмаштырууда муфта мотор менен редукторду бөлүп турат;
• муфтанын катышуусу менен момент электр станциясынын ирек валынан редуктордун валына берилет;
• угра артындагы трактордун кыймылынын башталышында жылмакай өтүүнү камсыз кылат;
• электр станциясын токтотпостон машинаны токтотууга мумкундук берет.

"Ugra" мотор блогунун муфта схемасы:

Ugra NMB-1 артындагы трактор муфтасынын схемасы: 1 - Мотор валы, 2 - Айдоочу жарым муфта, 3 - Бошотуучу подшипник менен башкарылуучу жарым муфта, 4 - Belleville пружинасы, 5 - Айдоо дисктери, 6 - Айдоо дисктери, 7 - Жазгы шакекче.

Муфта рычагы: 1 - ок, 2 - айры, 3 - муфта жарымы, 4 - рычаг, 5 - муфта кабели, 6 - болт, 7 - гайка, 8 - шайба, 9 - жазгы шайба, 10 - жең.

Биз Ugra артындагы трактордун берүүсүндө болгон бузулууларды, ошондой эле аларды пайда кылган себептерди тизмелейбиз:

1. Сырттан келген үндөр:
   • себеби бошоң бекиткичтер болсо, анда болтторду бекемдөө керек;
   • себеби тиштүү эскирүү болсо, анда аларды алмаштыруу керек.
2. Мунай агып:
   • эгерде майдын агып кетиши аныкталса, анда манжеттерди алмаштыруу керек;
   • бекиткичтерди күчөтүү;
   • пломбаларды алмаштыруу;
   • Майдын деңгээлин текшериңиз, керек болсо толуктаңыз.
3. Трансмиссияларды өзүнөн-өзү өчүрүү, атүгүл өчүрүү кыйын:
   • тиштүү пружинаны алмаштыруу
   • тиш алмаштыруу;
   • тиштүү вал өзгөртүү.
4. Муфта толук эмес кошулат жана ажырайт:
   • эскирген элементтерди алмаштыруу;
   • текшерүү жана бекиткичтерди бекемдөө;
   • угра артындагы трактордун муфтасын тууралоо.

Ugra артындагы трактордун муфтасын кантип алмаштырууну көрсөткөн видео:

Ugra артындагы трактор ишке кирбесе, эмне кылуу керек

Биз сизге Югра артындагы трактордун электр станциясын ишке киргизүүгө таасир эткен себептер менен таанышууну сунуштайбыз:

1. Күйүүчү майдын жетишсиздиги: күйүүчү май багына бензин куюңуз.
2. Май түгөнүп баратат: май кошуу.
3. Шамдардын көйгөйү: түтүндүү - таза жана бензинге чайкоо; нымдуу - насос жана кургак, учу алмаштыруу; күйүп кетти - учкунду алмаштырыңыз.
4. учкун жок: байланыштар ортосундагы ажырымды жөнгө салуу;
5. Магниттин көйгөйлөрү: бычактар ​​жабышып калса, анын абалын тууралаңыз; күйүп кетсе өзгөртүү.
6. Ugra мотоблоктун карбюраторун оңдоо талап кылынат: эгерде ал бүтөлүп калса, аны ажыратып, тазалаңыз; иштен чыккан - алмаштыруу.
7. Фильтрлер (аба жана күйүүчү май) тыгылып калган: тазалоо же алмаштыруу.

"Угра" мотоблоку кандай

Running-in кыймылдаткычын жана артта жүрүүчү трактордун бардык тетиктерин кадимки жүктөргө даярдоо процедурасы. Кирүү болжол менен 30 саатка созулат. Аны баштоодон мурун, арткы трактор күйүүчү май менен толтурулганын текшерүү керек.

Бул мезгилде мотор жүктөрү анын кубаттуулугунун ⅔ ашпоого тийиш. Кирүү учурунда фрезерлик жумшак режимде жүргүзүлүүгө тийиш - үч этапта, ар бир өтүүдө топуракка 10 см тереңдетүү. Бузулуу аяктагандан кийин, системадагы майды алмаштыруу керек.

"Угра" мотор-блокуна техникалык тейлөө

Motoblock тейлөө камтыйт:

1. Талаа иштерине даярдык.
2. Колдонгондон кийин күнүмдүк кам көрүү.
3. Пландуу текшерүүлөр.
4. Тейлөө борборлоруна кайрылуу.
5. Угра артындагы тракторду узак мөөнөткө сактоо үчүн сактоо.

Операцияга даярдоо:

1. Күйүүчү май багындагы күйүүчү майдын деңгээлин текшерүү.
2. Картердеги майдын деңгээлин текшерүү.
3. Колдо болгон бекиткичтердин ишенимдүүлүгүн текшерүү.
4. Шинанын басымы.

Агрегатты иштетүүдөн кийин күтүү:

1. Угра артындагы тракторду чаңдан жана кирден, топурактан, май жана бензин тактарынан тазалоо.
2. Артында журуучу тракторду суу менен жууп.
3. Машинаны күн тийбеген ачык жерде кургаңыз.
4. Агрегаттарды жана механизмдерди тийиштуу майлар менен майлоо.

Консервациялоо — бул станокту ошого жараша даярдоо зарыл болгон токтоп калуу мезгили.

Бул оор техниканын ээси төмөнкүлөргө милдеттүү:

• газ багына күйүүчү май төгүү;
• мотордун картериндеги майды агызыңыз;
• арткы тракторду кирден тазалоо;
• тетиктерди жана механизмдерди майлоо;
• арткы тракторду кургак, желдетилүүчү жерге жабуунун астына кой.

Угра артындагы тракторлорго жарык жана электр жарыгын орнотуу

Калуга мотор заводунун конвейеринен чыккан мотоблоктор электр жабдуулары менен жабдылган эмес. Ugra мотоблоктордун ээлери бул жабдууларды орнотуу менен өз алдынча жаңыртууну чечишет:

• фара;
• батарея;
• генератор;
• күйгүзүү/өчүрүү которуштуруу.

Көбүрөөк ыңгайлуулук үчүн, которгуч рулда көрсөтүлөт.

Курлар

Уграда артта журуучу тракторлордо кур жок. Өндүрүүчү жумушчу органдарга моменттин V-ременин берүүсүн редуктор менен алмаштырды, бул бүт структурага оң таасирин тийгизди. Артында журуучу трактордун эскилиги азайып, ендурумдуу болуп калды.