Trakter T-40. Iwwerpréiwung vun Ännerungen, Uweisunge manuell, Kritik

Traktor T-40

Traktor T-40 Modell gouf an der Lipetsk Fabréck vun 1961 bis 1995 produzéiert. Am Ganzen hu méi wéi 1 Millioun verschidde Modifikatioune vum T-40 vun der Versammlungslinn gerullt. Baséierend op dësem Apparat gouf eng ganz Rei vun Trakteren entwéckelt. An der Zukunft sinn d'technesch Charakteristiken vun dëser Maschinn am Design vun LTZ benotzt.

Traktor T-40

Mark Geschicht

Um Enn vum Zweete Weltkrich huet d'Lipetsk Fabréck ugefaang Raupentraktoren ze produzéieren, well vill ländlech Bewunner waren an der Nout vun dëser Technik fir hir Wirtschaft ze restauréieren. Wéi och ëmmer, wéi d'Zäit vergaang ass, waren Raupentraktoren net méi zefridden mat hiren techneschen Charakteristiken a Geschwindegkeet vun der Aarbecht. Méi grouss Nofro war fir Rad Optiounen.

Wéinst senger breet Palette vun Operatioun an Zouverlässegkeet vun strukturell Komponente, ass den T-40 Trakter Modell nach ëmmer gefrot.

Am Joer 1958 huet d'Firma d'Produktioun vu Bunnen Gefierer komplett opginn an ass op Radmodeller gaang. Den éischte Serienproduktiounsmodell gouf am Joer 1960 verëffentlecht.

Den T-40 Trakter gouf an der Landwirtschaft, Strooss, Utility a Baufirmen benotzt.

Bal direkt huet d'Entwécklung an d'Tester vun engem méi staarken Typ T-40 ugefaang. Wärend dem Design vun dësem Modell goufen d'Defiziter vu fréiere Maschinnen berücksichtegt. D'Leit appréciéieren d'Fäegkeeten vun der T-40 an hunn ugefaang et direkt vun der Versammlungslinn ze kafen, duerch déi d'Firma fir ganz vill Jore mat Uerder geliwwert gouf. Bis zum Enn vun der Produktioun war den Trakter T-40 an der grousser Nofro ënnert de Keefer.

Iwwersiicht vun der Gamme

Trakter T-40 ware mat zwee Motore D-37 (37 Päerd) an D-144 (44 Päerd) ausgestatt.

Ännerunge vun Trakteren mat D-37 Motor:

• T-40 - den Haaptmodell, dee mat engem hënneschte Fuert equipéiert ass;
• T-40A - véier-Radundriff op dësem Trakter installéiert;
• T-40AN - e Modell mat all-Radundriff, awer reduzéiert allgemeng Dimensiounen an Ofsaz Héicht Kräiz-Land Fähegkeet op enger Schréiegt Uewerfläch ze verbesseren;

An hei sinn d'Modifikatioune vun Trakteren mam D-144 Motor:

• T-40M - Standard Modell mat Hannergebai-Radundriff;
• T-40AM - Traktor mat 4x4 fueren;
• T-40ANM - e Modell mat reduzéierter Terrain Spillraum a kleng allgemeng Dimensiounen.

Technesch Spezifikatiounen

Gewiicht an Dimensiounen

D'Gewiicht vum Trakter T-40 ass 2370 kg, an den T-40A Modell ass 2570 kg. D'Erhéijung vum Gewiicht gëtt duerch Designverbesserungen diktéiert.

Trakter T-40A

D'allgemeng Dimensiounen vun all Ännerungen sinn ähnlech: hir Längt ass 3660 mm, Breet - 1625 mm, an Héicht - 2370 mm. Änneren vun der Streck Breet am T-40 Trakter ass net virgesinn.

De Motor

D-37 Motor huet e Volume vun 4,15 Liter. De Motor gëtt mat engem elektresche Starter gestart. D'nominell Zuel vun de Rotatiounen vum Motor ass 1500 Revolutiounen pro Minutt. Ofkillung fënnt mat Loft statt.

D-144 Motordiagram

Trotz der Tatsaach, datt de Motor D-144 13 méi horsepower huet, ass säin Design genee déi selwecht, ausser de Volume an Zuel vun Revolutiounen.

Box

D'Gearbox huet 14 Positiounen. Zousätzlech zu de Standard 7 Schrëtt no vir, ginn et 7 méi Positiounen zréck.

Kontroll Schema

Eng ënnerschiddlech Feature ass d'Zuel vun de Geschwindegkeete fir an der Géigendeel Richtung ze fueren, well se a ville ähnlechen Modeller vill manner sinn. Déi maximal Transportgeschwindegkeet kann 26,7 km/h erreechen.

Chassis an Transmissioun

Den Trakter T-40 ass op engem Metallrahmen montéiert. Virun ass de Motor, dee mat der Gearbox an der hënneschter Achs verbonnen ass. De Virdeel vun dësem Modell vu villen Analoga ass déi transversal Arrangement vun de Gearboxwellen. Dank dëser Design Léisung war et méiglech der gearbox direkt hannert der Kupplung ze positionéieren.

Startmotordiagramm

Et sollt bemierkt datt eng kombinéiert Kupplung am T-40 Trakter installéiert ass. Hannert ass e Block fir den hënneschten a Querschacht ze kontrolléieren. Si kënne souwuel separat an zesummen schaffen. Den Trakter T 40 ass mat enger kombinéierter Ophiewe Modus ausgestatt. Schockdämpfer sinn virun, a steiwe am Réck. Verbesserte Patenz vum Trakter T-40 op de Landstroossen gëtt duerch déi speziell Form vun den Trëppelen erreecht.

Kabine a Kontrollen

T-40 Trakteren hunn net eng ganz bequem Kabine, awer vergiesst net wéi vill et kascht. Et konzentréiert sech op Einfachheet a Kloerheet. D'Iwwerpréiwung ass net déi bescht, haaptsächlech op der Visibilitéit vum Besëtzer no vir berechent. Klimakontroll an der Kabine gëtt och net virgesinn. Den Dashboard gëtt minimal Informatioun iwwer Geschwindegkeet, Brennstoff an Ueleg.

Hydraulik a Gedriffer

D'hydraulesch System vun der Sowjetunioun Trakter T-40 besteet aus den folgenden Unitéiten:

• hydraulesch Booster;
• Distributeur;
• Haapt- a Fernzylinder;
• Schmiersystem;
• Dräi-Punkt Hitch;
• Flexibel Verbindungsschlauch.

Uschlëss

Den hydraulesche System vum Trakter T-40 erlaabt Iech professionnell Uschlëss a Betrib ze setzen, déi bis zu 500 kg weie kënnen.

Handbuch

All Besëtzer vun der T-40 Traktor oder jiddereen deen plangt et ze kafen, soll mat der Uweisunge Handbuch kennt ginn. Wann de Pabeier Medien iergendwou verluer ass, da kënnt Dir op de Foren eng elektronesch Versioun vum Handbuch fannen.
Äre Browser ënnerstëtzt keng Rummen
Luet den T-40 Traktor Betriebsanleitung erof

Ënnerhalt

Fir d'Liewensdauer vum Traktor T-40 ze verlängeren, ass et néideg Ënnerhalt am Aklang mat den Ufuerderunge vun der Betriebsinstruktioun ze maachen. Botzen vum Trakter vun de Reschter vu Dreck a Stëbs soll um Enn vun all Rees stattfannen. Dëst hëlleft Korrosioun op den Elementer vum Apparat ze verhënneren.

Néideg Ueleger:

• Ännert de Motoröl all 250 Stonnen Operatioun. Fir Ersatz ass de sowjetesche M-10G2k oder M-10V2 am Beschten.
• Hydraulesch Ueleg muss all 500 Stonnen geännert ginn. All universal STOU-Typ Ueleg kann fir den hydraulesche System benotzt ginn.
• Transmissioun Ueleg muss nëmmen 1 Zäit am Ufank vun saisonal Aarbecht geännert ginn. Als frësche Schmierstoff ass et recommandéiert de sowjetesche Tap-15V oder TAD-17i ze benotzen.

Brennstoffverbrauch

Et ass onméiglech mat Genauegkeet ze soen wat de Brennstoffverbrauch während der Operatioun vum T-40 Trakter wäert sinn, well et op enger grousser Zuel vu Faktoren hänkt: Fuergeschwindegkeet, Buedemqualitéit, Aart vun der Aarbecht a Motorgréisst.

De niddregsten Dreifstoffverbrauch wäert sinn wann Dir den D-37-Motor benotzt, säi Minimum Luucht kann 7,28 kg / h sinn.

Dëst ass e wesentlechen Nodeel, well vill Leit léiwer Autoen mat manner Dreifstoffverbrauch fir Suen ze spueren.

Basisfehler a Weeër fir se ze eliminéieren

Wann de Motor vum Trakter T-40 während der Operatioun exzessiv erhëtzt (den Haaptgrond ass exzessiv Erhëtzung vum Ueleg am Crankcase):

• Den intercostal Raum ass verstoppt (soll de Motor stoppen an dëse Raum botzen);
• De Schutzmesh vum Fan ass verstoppt (et soll gereinegt ginn);
• Schwaach Spannung oder Broch vum Fangurt (et ass néideg fir seng Positioun ze korrigéieren oder ze ersetzen);
• Ze wéineg oder ze vill Schmierstoff (opfëllen oder drainéieren).

En anere Grond datt de Motor während der Operatioun ganz waarm ass ass d'Erhéijung vun der Belaaschtung op dëser Eenheet.

Déi folgend Grënn kënnen dozou féieren datt de Motor net start:

• Et gëtt kee Brennstoff an der Vergaser Schwämmkammer (d'Pipeline ass verstoppt oder d'Brennstoffmëschung ass falsch gesat);
• Loftantrëtt wéinst onvollstänneg Dichtung vun Dichtungen;
• Problemer mat der Zündkerze;
• Falsch Zündungswinkel Astellung.

Video iwwerpréiwen

Iwwersiicht vum Cutter mat engem Trakter T-40

Iwwersiicht vum plowing mam T-40 Trakter

Iwwersiicht vun der Oranka mam T-40 Trakter

Iwwersiicht vun der Operatioun vun engem Rotary Mower mat Trakter T-40 AM

Besëtzer Rezensiounen

Hei ass wat d'Besëtzer vun T-40 Trakteren op thematesch Forum'en soen.

Oleg:

"Wat kann iwwer den T-40 AM gesot ginn? Al sowjetesch workaholic. D'Patenz op all Buedem ass gutt, d'Kontroll ass einfach bei all Geschwindegkeet, d'Liichtegkeet vun den Uschlëss, d'Zouverlässegkeet an d'Haltbarkeet vun de Komponenten. Allerdéngs ass et e Minus: de Motor Killsystem ass net gutt, de Motor ass konstant gehëtzt.