Proogorod.com

Ūkininkavimas internetu – elektroninis žurnalas, skirtas sodininkams, ūkininkams ir sodininkams

Traktorius T-40. Modifikacijų apžvalga, naudojimo instrukcija, apžvalgos

Traktorius T-40

Traktoriaus modelis T-40 buvo gaminamas Lipecko gamykloje 1961–1995 metais. Iš viso nuo surinkimo linijos nuriedėjo daugiau nei 1 milijonas skirtingų T-40 modifikacijų. Remiantis šiuo įrenginiu, buvo sukurta visa traktorių linija. Ateityje šios mašinos techninės charakteristikos buvo panaudotos kuriant LTZ.

Traktorius T-40
Traktorius T-40

Prekės ženklo istorija

Antrojo pasaulinio karo pabaigoje Lipecko gamykla pradėjo gaminti vikšrinius traktorius, nes daugeliui kaimo gyventojų šios technikos labai prireikė norint atkurti ekonomiką. Tačiau laikui bėgant vikšriniai traktoriai nebetenkino savo techninėmis charakteristikomis ir darbo greičiu. Didesnė paklausa buvo ratų pasirinkimams.

Dėl plataus veikimo spektro ir konstrukcinių komponentų patikimumo T-40 traktoriaus modelis vis dar yra paklausus.

1958 metais įmonė visiškai atsisakė vikšrinių transporto priemonių gamybos ir pradėjo gaminti ratinius modelius. Pirmasis serijinės gamybos modelis buvo išleistas 1960 m.

Traktorius T-40 buvo naudojamas žemės ūkio, kelių, komunalinių paslaugų ir statybos įmonėse.

Beveik iš karto prasidėjo galingesnio tipo T-40 kūrimas ir bandymai. Kuriant šį modelį buvo atsižvelgta į ankstesnių mašinų trūkumus. Žmonės įvertino T-40 galimybes ir pradėjo jį pirkti tiesiai iš surinkimo linijos, todėl įmonei buvo teikiami užsakymai labai daug metų. Iki pat gamybos pabaigos traktorius T-40 turėjo didelę pirkėjų paklausą.

Asortimento apžvalga

Traktoriai T-40 buvo aprūpinti dviem varikliais D-37 (37 arklio galių) ir D-144 (44 arklio galių).

Traktorių su D-37 varikliu modifikacijos:

  • T-40 - pagrindinis modelis, kuriame yra galinis vairuotojo vaizdas;
  • T-40A - šiame traktoriuje buvo sumontuota keturių ratų pavara;
  • T-40AN - modelis su visų varančiųjų ratų pavara, tačiau sumažinti bendri matmenys ir prošvaisa, siekiant pagerinti visureigį nuožulniu paviršiumi;
Skaityti daugiau:  Traktoriaus Belarus MTZ-892 apžvalga. Aprašymas, specifikacijos ir vartotojų atsiliepimai

O štai traktorių su D-144 varikliu modifikacijos:

  • T-40M - standartinis modelis su galinių ratų pavara;
  • T-40AM - traktorius su 4x4 pavara;
  • T-40ANM - modelis su sumažinta prošvaisa ir mažais gabaritais.

Технические характеристики

Svoris ir matmenys

Traktoriaus T-40 svoris – 2370 kg, o modelio T-40A – 2570 kg. Svorio padidėjimą lemia dizaino patobulinimai.

Traktorius T-40A
Traktorius T-40A

Visų modifikacijų bendri matmenys yra panašūs: jų ilgis – 3660 mm, plotis – 1625 mm, aukštis – 2370 mm. T-40 traktorių tarpvėžės pločio keitimas nenumatytas.

Variklis

D-37 variklio tūris yra 4,15 litro. Variklis užvedamas naudojant elektrinį starterį. Nominalus variklio apsisukimų skaičius yra 1500 apsisukimų per minutę. Aušinimas vyksta oru.

D-144 variklio schema
D-144 variklio schema

Nepaisant to, kad D-144 variklis turi 13 arklio galių daugiau, jo konstrukcija yra lygiai tokia pati, išskyrus tūrį ir apsisukimų skaičių.

dėžutė

Pavarų dėžė turi 14 padėčių. Be standartinių 7 žingsnių į priekį, yra dar 7 pozicijos atgal.

Traktoriaus valdymo elementų schema
Kontrolės schema

Išskirtinis bruožas yra greičių skaičius važiuojant priešinga kryptimi, nes daugelyje panašių modelių jie yra daug mažesni. Maksimalus transporto greitis gali siekti 26,7 km/val.

Važiuoklė ir transmisija

Traktorius T-40 montuojamas ant metalinio rėmo. Priekyje yra variklis, kuris yra sujungtas su pavarų dėže ir galine ašimi. Šio modelio pranašumas iš daugelio analogų yra skersinis pavarų dėžės velenų išdėstymas. Dėl šio dizaino sprendimo buvo galima greičių dėžę pastatyti tiesiai už sankabos.

Variklio paleidimo schema
Variklio paleidimo schema

Pažymėtina, kad traktoriuje T-40 sumontuota kombinuota sankaba. Už nugaros yra blokas, skirtas valdyti galinį ir skersinį veleną. Jie gali dirbti ir atskirai, ir kartu. Traktorius T 40 aprūpintas kombinuoto režimo pakaba. Amortizatoriai yra priekyje, o standūs gale. Pagerintas traktoriaus T-40 pralaidumas kaimo keliuose pasiekiamas dėl ypatingos protektoriaus formos.

Kabina ir valdikliai

T-40 traktoriai neturi labai patogios kabinos, tačiau nepamirškite, kiek tai kainuoja. Jame pagrindinis dėmesys skiriamas paprastumui ir aiškumui. Apžvalga nėra pati geriausia, daugiausia apskaičiuota atsižvelgiant į savininko matomumą. Klimato kontrolė salone taip pat nenumatyta. Prietaisų skydelyje pateikiama minimali informacija apie greitį, degalus ir alyvą.

Hidraulika ir pavaros

Sovietinio traktoriaus T-40 hidraulinę sistemą sudaro šie komponentai:

  • Hidraulinis stiprintuvas;
  • Platintojas;
  • Pagrindinis ir nuotolinis cilindras;
  • Tepimo sistema;
  • Tritaškis prikabinimas;
  • Lanksčios jungiamosios žarnos.

Priedai

Traktoriaus T-40 hidraulinė sistema leidžia valdyti profesionalius priedus, kurie gali sverti iki 500 kg.

Naudojimo instrukcija

Kiekvienas traktoriaus T-40 savininkas arba kiekvienas, planuojantis jį įsigyti, turėtų būti susipažinęs su naudojimo instrukcija. Jei popierinė laikmena kažkur pasimetė, forumuose galite rasti elektroninę naudojimo instrukcijos versiją.
Jūsų naršyklė nepalaiko rėmelių
Atsisiųskite T-40 traktoriaus naudojimo vadovą

Priežiūra

Norint pailginti traktoriaus T-40 tarnavimo laiką, būtina atlikti techninę priežiūrą pagal naudojimo instrukcijos reikalavimus. Traktoriaus valymas nuo nešvarumų ir dulkių likučių turi būti atliekamas kiekvienos kelionės pabaigoje. Tai padės išvengti įrenginio elementų korozijos.

Reikalingi aliejai:

  • Variklio alyvą keiskite kas 250 darbo valandų. Pakeitimui geriausiai tinka sovietinis M-10G2k arba M-10V2.
  • Hidraulinę alyvą reikia keisti kas 500 valandų. Hidraulinei sistemai galima naudoti bet kokią universalią STOU alyvą.
  • Sezoninio darbo pradžioje transmisijos alyvą reikia keisti tik 1 kartą. Kaip šviežią tepalą rekomenduojama naudoti Sovietų Tap-15V arba TAD-17i.

Degalų sąnaudos

Neįmanoma tiksliai pasakyti, kokios bus degalų sąnaudos eksploatuojant traktorių T-40, nes tai priklauso nuo daugybės veiksnių: važiavimo greičio, dirvožemio kokybės, atlikto darbo tipo ir variklio dydžio.

Mažiausios degalų sąnaudos bus naudojant D-37 variklį, jo minimalus rodiklis gali būti 7,28 kg / h.

Tai didelis trūkumas, nes daugelis žmonių, norėdami sutaupyti, renkasi automobilius su mažesnėmis degalų sąnaudomis.

Pagrindiniai gedimai ir jų pašalinimo būdai

Jei traktoriaus T-40 variklis eksploatacijos metu per daug įkaista (pagrindinė priežastis yra per didelis alyvos įkaitimas karteryje):

  • Tarpšonkaulinė erdvė užsikimšusi (turėtų sustabdyti variklį ir išvalyti šią erdvę);
  • Apsauginis ventiliatoriaus tinklelis užsikimšęs (jis turi būti nuvalytas);
  • Silpnas ventiliatoriaus diržo įtempimas arba nutrūkimas (būtina pakoreguoti jo padėtį arba pakeisti);
  • Per mažai arba per daug tepalo (pripilkite arba išleiskite).

Kita priežastis, dėl kurios variklis eksploatacijos metu labai įkaista, yra padidėjusi šio įrenginio apkrova.

Variklis gali neužvesti dėl šių priežasčių:

  • Karbiuratoriaus plūdės kameroje nėra kuro (užsikimšęs vamzdynas arba neteisingai nustatytas kuro mišinys);
  • Oro patekimas dėl nepilno tarpiklių sandarinimo;
  • Problemos su uždegimo žvake;
  • Neteisingas uždegimo kampo padėties nustatymas.

Vaizdo įrašų apžvalga

Pjovimo su traktoriumi T-40 apžvalga

Arimo su traktoriumi T-40 apžvalga

Orankos su traktoriumi T-40 apžvalga

Rotorinės šienapjovės su traktoriumi T-40 AM veikimo apžvalga

Savininko atsiliepimai

Štai ką T-40 traktorių savininkai sako teminiuose forumuose.

Olegas:

„Ką galima pasakyti apie T-40 AM? Senas sovietinis darboholikas. Pralaidumas bet kokiame grunte yra geras, valdymas paprastas bet kokiu greičiu, patogus prijungti priedus, komponentų patikimumas ir ilgaamžiškumas. Tačiau yra ir minusas: variklio aušinimo sistema nekokia, variklis nuolat kaitinamas.



Taip pat rekomenduojame:
Nuoroda į pagrindinį įrašą