Proogorod. com

Online boeren - een elektronisch tijdschrift voor tuinders, boeren en tuiniers

KAMAZ-43253: hoofdafmetingen, motor, transmissie, remmen en elektrische uitrusting

KAMAZ-43253: een middelzware vrachtwagen van een binnenlandse fabrikant

In de 2006e eeuw dacht de Kama Automobile Plant na over het creëren van een universele auto die zou kunnen voldoen aan de behoeften van stedelijke nutsbedrijven, evenals aan de behoeften van kleine en middelgrote bedrijven. Als gevolg hiervan rolde in 43253 een middelzware vrachtwagen KamAZ-43253 van de lopende band van de fabriek. Het chassis is ontworpen voor de installatie van verschillende opbouwsystemen en speciale uitrustingen. Het KAMAZ-40-model wordt gebruikt als basis voor het maken van vuilniswagens, brandweerwagens (modificatie ACA-XNUMX), liften, betonmixers, vrachtwagenkranen, diepladers en andere speciale uitrusting.

Volgens de ontwerpbeslissing is KamAZ-43253 een frame tweeassige achterwielaangedreven vrachtwagen met een 4 * 2 wielopstelling. De auto is voorzien van een geheel metalen klapcabine op luchtvering, waarin twee of drie stoelen zijn ingebouwd. Dit model heeft geen slaapcabine, omdat de auto meestal wordt gebruikt voor vervoer binnen de stad, maar de laatste jaren zijn er op sommige auto's vernieuwde cabines met slaapzak geïnstalleerd. Het interieurontwerp ziet er verouderd uit - hier is sinds het midden van de jaren 80 weinig veranderd. Het dashboard is gemaakt van metaal en kan niet bogen op informatie-inhoud, hoewel we bij de laatste aanpassingen aan de auto een licht aangepast paneel met een antireflectiecoating kunnen zien. Je hoort ook klachten van chauffeurs over slechte geluids- en thermische isolatie, ook een rit in de KamAZ-43253-cabine over landwegen kan niet comfortabel worden genoemd.

Als het model er volgens de ontwerpoplossingen eenvoudig en betrouwbaar uitziet, laat de bouwkwaliteit van de auto te wensen over. Na enkele duizenden kilometers verschijnen vreemde geluiden en gepiep in de cabine, chauffeurs beginnen te klagen over de aanwezigheid van overmatige trillingen.

Het onmiskenbare voordeel van KamAZ-43253 is de prijs - het is de goedkoopste vrachtwagen in zijn klasse op de binnenlandse markt. Vandaag kunt u een nieuw autochassis kopen voor een prijs van 1 roebel, een volwaardig vrachtplatform kost 300 miljoen roebel. De kosten van een gebruikte auto zijn afhankelijk van de uitrusting, add-ons, kilometerstand en algemene staat.

Lees verder:  KAMAZ-43255. Beschrijving en specificaties

Beschrijving en technische kenmerken van KAMAZ-43253

Qua parameters verschilt de auto niet veel van andere vrachtwagens die door de Kama Automobile Plant worden geproduceerd. Optioneel kan KAMAZ-43253 worden geleverd met een gemonteerd frame en een luifel erover gespannen, wat de maximale hoogte van het model kan beïnvloeden.

Belangrijkste afmetingen en laadvermogen

  • Lengte - 7 millimeter;
  • Breedte - 2 500 mm;
  • Hoogte -2 785 mm
  • Maximale hoogte met opbouw - 3 mm;
  • Externe draaicirkel - 10 meter;
  • Het leeggewicht van de auto is 6 kilogram;
  • Maximaal laadvermogen - 15 kg;
  • Het totale gewicht is 21,7 ton.

Motor- en brandstofverbruik

Tot voor kort waren de meeste KamAZ-43253-voertuigen uitgerust met een huishoudelijke energiecentrale 740.31-240. Vrachtwagens uitgerust met deze achtcilinder dieselmotor zijn nog steeds vaak te vinden in de straten van onze steden. De krachtcentrale onderscheidt zich door een V-vormige opstelling van cilinders, een werkvolume van 10,85 liter, met een nominaal vermogen van 240 pk. Qua milieuparameters voldoet deze motor aan de Euro 2-normen, in hun beoordelingen klagen eigenaren van een vrachtwagen uitgerust met een Kamaz 740.31-240-motor vaak over een hoog brandstofverbruik.

Motor KAMAZ 740.31

De hoofdmotor voor KamAZ-43253 is een gelicentieerde Cummins 4 ISBe 185. De krachtcentrale is zuinig, compact en licht (500 kilogram, terwijl het gewicht van Kamaz 740.31-240 865 kg is). Deze viercilinder dieselmotor heeft een in-lijn opstelling van cilinders, een eenvoudig en betrouwbaar ontwerp. Het is uitgerust met een elektronische regeleenheid, die helpt om gemakkelijk en snel de belangrijkste motorstoringen te diagnosticeren. Het werkvolume van de Cummins 4 ISBe 185 is slechts 4,5 liter, terwijl het vermogen 185 pk bereikt. De motor is uitgerust met turbotechnologie en een luchtinterkoelsysteem. De milieuparameters van Cummins 4 ISBe 185 voldoen aan de Euro 4-normen.

Cummins 4 ISBe 185

Het brandstofverbruik van KAMAZ-43253 hangt grotendeels af van de snelheid en belasting van het voertuig. Bij een gemiddelde snelheid van 60 - 65 km / u, afhankelijk van de omgevingstemperatuur, is het verbruik 25 - 30 liter diesel per 100 kilometer. In hun beoordelingen waarschuwen chauffeurs dat een geladen KamAZ-43253 bij een snelheid van 80-85 km / u tot 40 liter brandstof per 100 kilometer kan verbruiken. De auto is uitgerust met een brandstoftank die 250 of 350 liter dieselbrandstof kan bevatten.

Transmissie, remmen en elektrische uitrusting

Tegenwoordig zijn op dit model, afhankelijk van de aanpassing, twee soorten handgeschakelde versnellingsbakken geïnstalleerd. Het grootste deel van de auto's is uitgerust met een binnenlandse vijfversnellingsbak. Deze versnellingsbak heeft een overbrengingsverhouding van 4,98, wat zorgt voor snel schakelen bij hoge toerentallen. Duurdere modificaties van KamAZ-43253 zijn uitgerust met een Duitse handgeschakelde zesversnellingsbak ZF 6 met een overbrengingsverhouding van 6,53.

Het is dankzij de uitstekende eigenschappen van beide versnellingsbakken dat de goede dynamiek van de KamAZ-43253 wordt gegarandeerd bij gebruik in stedelijke omstandigheden.

We merken ook op dat op alle moderne modificaties van de auto een enkelvoudige membraankoppeling met hydraulische aandrijving en een pneumatische booster is geïnstalleerd.

Bij het besturen van een vrachtwagen in de stad zijn niet alleen milieuvriendelijkheid en dynamiek belangrijk, maar ook veiligheid. KamAZ-43253-voertuigen zijn uitgerust met een populair trommelremsysteem met twee binnenste remblokken. Het systeem heeft voorste membraanremkamers, de achterste zijn uitgerust met energieaccumulatoren. Zoals de meeste auto's van de Kama Automobile Plant, zijn hier vier remsystemen geïnstalleerd: hoofd-, parkeer-, hulp- en back-up.

De elektrische circuits van KAMAZ-43253 worden gevoed door twee 24-volt batterijen met een totale capaciteit van 380 Ah, daarnaast is de auto uitgerust met een generator van twee kilowatt. Mistlampen zijn zelfs standaard op dit chassis leverbaar.

U kunt meer in detail kennis maken met de technische kenmerken van KamAZ-43253 in de tabel:

Voertuigtypevoertuig aan boord
Wiel formule4 × 2
Volle massa van de wegtrein, kg-
Bruto voertuiggewicht, kg14590
Leeggewicht voertuig, kg7265
Laadvermogen, kg7685
Toegestane voorasbelasting, kg5145
Achterste bogiebelasting, kg9445
lengte mm7505
breedte2550
Hoogte mm3320
Hartafstand, mm4200
Vooroverbouw, mm1260
Overhang achter, mm2045
Bandenmaat10,00 R20
Lichaamstypeplatform aan boord
Platformvolume, cbm9.3
Platformafmetingen, mm5162h2470h730
Luifel, frameEr is
Type cabineGerestyld
Slaapplaats1
MilieunormEURO-5
MotormodelCummins ISBe6,7 E5
Vermogen h.p.250
BrandstofapparatuurHPFP CR/CP3S3/L110
Inhoud brandstoftank, l350
VersnellingsbakmodelZF6
koppelingsmodelZF9&SACHS/MFZ 395
ПодвескаBladveren
Centrale differentieelslotGeen
Interwheel-blokkeringEr is
Eindoverbrengingsverhouding:6,53

Belangrijkste nadelen en voordelen

Voordelen:

  • Betaalbare prijs;
  • Betrouwbare, zuinige motor;
  • Hoge onderhoudbaarheid;
  • Goede dynamiek in stedelijke omgevingen.

Nadelen:

  • Chauffeurs en eigenaren klagen vaak over de bouwkwaliteit.

KamAZ-43253: videobeoordeling

Brandweerwagen op het Kamaz-43253 chassis

KAMAZ-43253 - vacuümmachine:

Bunkerdrager KAMAZ-43253:

Beoordelingen van eigenaren en chauffeurs KamAZ-43253

Anton Sitnik, 38 jaar, Moskou:

Achter het stuur van KAMAZ-43253 sinds 2015, bestelwagen, operatie in Moskou. Ik prijs deze aanpassing (ik heb een Cummins 4 ISBe 185 en een geïmporteerde versnellingsbak) vanwege zijn hoge dynamiek, zuinigheid en onderhoudbaarheid. Maar de montage van de auto laat veel te wensen over. Eigenlijk heb ik een nieuwe auto, maar elke week gaat er iets mis.



We raden ook aan:
Link naar hoofdpost