KAMAZ-45143. Afmetingen, motor en brandstofverbruik. Transmissie, remmen en elektrische uitrusting

KamAZ-45143 - een populaire binnenlandse landarbeider

De ontwikkeling van een universele dumper voor het vervoer van bulkgoederen (behalve steen en steenslag) in de Kama Automobile Plant begon eind jaren 70 van de vorige eeuw. De eerste batch KamAZ-45143 verliet de lopende band in 1982.

Vrachtwagen KAMAZ 45143 (boer)

De auto bleek zo succesvol en gewild te zijn dat hij dertig jaar, tot 2012 geproduceerd werd. Gedurende deze tijd werden verschillende modificaties van de dumptruck ontwikkeld en in productie genomen, die verschilden in laadvermogen, motoren, cabine-interieur en enkele andere kenmerken. Opgemerkt moet worden dat de vuilniswagen MKM-35 is gemaakt op basis van het chassismodel en dat de KamAZ-45143 ook in andere sectoren van de nationale economie werd gebruikt.

Structureel gezien is KAMAZ-45143 een drieassige dumptruck met een framestructuur en een 6 * 4-wielopstelling. De indeling van de auto is traditioneel: cabover liggende cabine met een motor voorin. De vrachtwagen was, afhankelijk van het bouwjaar, uitgerust met verschillende soorten cabines. Dus in de auto's van de jaren 80-90 vinden we twee of drie stoelen zonder bed en met een ascetisch interieur. De gerestylede cabine kreeg nieuwe luchtgeveerde stoelen en een comfortabele slaapzak. In beide aanpassingen vinden we echter een oud metalen dashboard, dat noch ergonomisch noch informatief is. De thermische en geluidsisolatie van de cabine laat veel te wensen over, chauffeurs klagen over trillingen bij het rijden op landwegen.

Zoals eerder vermeld, werd de KamAZ-45143 geproduceerd tot 2012, dus nu zijn er geen nieuwe auto's van dit model beschikbaar. U kunt veel aanbiedingen vinden op de markt voor gebruikte apparatuur, de kosten van een dumptruck in 2009 - 2011 variëren van 1 - 200 roebel.

Afmetingen en laadvermogen KAMAZ-45143

Allereerst moet worden opgemerkt dat de dumptruck aan twee kanten kan worden gelost, wat het gebruiksbereik aanzienlijk vergroot. Er werden verschillende modificaties geproduceerd, die enkele verschillen in draagvermogen hadden: van 10 tot 12 ton. Laten we stilstaan ​​​​bij de kenmerken van het meest populaire model, met een draagvermogen van 12,1 ton.

• Lengte - 7 millimeter;
• Hoogte - 2 900 mm;
• Breedte - 2 500 mm;
• Het leeggewicht van de kiepwagen is 9
• Laadvermogen - 12 100
• Het totale gewicht van de roadtrain is 36 ton;
• Platformvolume met standaard zijkanten - 7,8 m³;
• Het volume van het platform met verlengde metalen zijkanten is 15,4 m³;
• De maximale snelheid is 80 km / u.

Motor- en brandstofverbruik KAMAZ-45143

Gedurende dertig jaar productie was de boer uitgerust met verschillende soorten dieselmotoren:

KAMAZ 740.31 240. Dit is een achtcilinder diesel-viertaktmotor met een V-vormige opstelling van cilinders. Het werkvolume van de krachtcentrale is 10,85 liter met een nominaal vermogen van 240 pk. Met dergelijke kenmerken heeft de motor een nogal indrukwekkend gewicht - 885 kilogram. De laatste jaren is de motor voorzien van Bosch brandstofpompen. Volgens de omgevingsparameters voldoet KAMAZ 740.31 240 aan de Euro 2-normen.

KAMAZ 740.31 240

KamAZ 740.622-280. Een krachtigere (280 pk) en daardoor zwaardere (900 kilogram) in eigen land geproduceerde motor. Net als zijn voorganger heeft deze motor een V-vormige opstelling van zijn acht cilinders en voldoet hij qua milieuvriendelijkheid aan de normen van Euro 2. Tegelijkertijd is het werkvolume van de krachtcentrale toegenomen - 11,76 liter.

KamAZ 740.622-280

Cummins ISB6.7 300. Het gerestylede model KamAZ-45143 was uitgerust met een Cummins-motor die onder Duitse licentie in China werd vervaardigd. De motor is lichtgewicht (slechts 532 kilogram) en indrukwekkend vermogen (300 pk). Deze zescilindermotor heeft een in-line opstelling van cilinders, de cilinderinhoud is slechts 6,7 liter. Auto's met zo'n energiecentrale kunnen in Europa werken, aangezien deze voldoet aan de Euro 4-normen.

Motor Cummins ISB6.7e5 300

Het brandstofverbruik van KAMAZ-45143 is afhankelijk van de motor die op de dumptruck is geïnstalleerd en de bedrijfsomstandigheden. In de zomer verbruikt een auto met een Cummins-motor tot 26 liter dieselbrandstof per 100 km, in de winter kan dit cijfer oplopen met 3-5 liter. In de regel is de auto uitgerust met een ruime brandstoftank van 500 liter.

Transmissie, remmen en elektrische uitrusting KAMAZ-45143

Afhankelijk van de periode van productie en modificatie, was de KamAZ-45143 uitgerust met drie soorten mechanische versnellingsbakken met negen versnellingen: de binnenlandse KamAZ 152 en 154 en de Duitse ZF-9S. Opgemerkt moet worden dat de ZF-9S-versnellingsbak is geassembleerd in Naberezhnye Chelny uit Duitse onderdelen, dus het kan ook als gedeeltelijk binnenlands worden beschouwd. De versnellingsbak is uitgerust met een planetaire demultiplier en een tweetraps versnellingsverdeler; om het werk van de bestuurder te vergemakkelijken, is de handmatige transmissie uitgerust met een servoversterker.

Versnellingsbak gereedschapsset ZF 9s1310

De overbrenging van het koppel van de krachtcentrale naar de versnellingsbak wordt uitgevoerd met behulp van een dubbele plaatkoppeling met droge wrijving ZF & SACHS / MFZ 430 met een pneumatische booster. De kiepwagen is voorzien van differentieelblokkering tussen de assen en blokkering tussen de wielen.

Alle KamAZ-45143 wielen zijn voorzien van trommelremmen met een diameter van 400 millimeter met een pneumatische aandrijving. Daarnaast maakt de kiepwagen gebruik van ABC-technologie, wat de verkeersveiligheid verhoogt en slippen tijdens het remmen voorkomt.

De elektrische systemen van de KamAZ-45143 worden aangedreven door twee 12-volt-batterijen met een totale capaciteit van 380 A / h, en hier is ook een twee-kilowatt-generator van 28 volt geïnstalleerd.

Een meer volledige beschrijving en gedetailleerde kenmerken van de KamAZ-45143 dumptruck vindt u hier:

Belangrijkste voor- en nadelen

Voordelen:

• Betrouwbare motor met een lange revisieperiode;
• Kwaliteit versnellingsbak;
• Hoge onderhoudbaarheid van de auto en de beschikbaarheid van een groot aantal originele reserveonderdelen;
• Pretentieloosheid voor de brandstofkwaliteit.

Nadelen:

• Het brandstofverbruik is hoger dan de opgegeven norm;
• Verouderde cabine met ongemakkelijke stoelen en sterke trillingen;
• Er zijn opmerkingen over de bouwkwaliteit.

Videobeoordeling van KAMAZ-45143 op youtube

KAMAZ-45143 - nieuwe zijkanten en een slaapzak op een kiepwagen:

Landbouwarbeider KAMAZ-45143 - videobeoordeling:

Graanwagen KAMAZ-45143 met aanhanger - we vervoeren tarwe:

Wat ze op de forums zeggen: beoordelingen van eigenaren en chauffeurs van KamAZ-45143

Stepan Konyukhov, 53 jaar, Stavropol-gebied:

Ik heb meer dan 45143 jaar bij KamAZ-10 gewerkt - ik ben bezig met het transport van graan, meststoffen, veevoer. Mijn kiepwagen is uitgerust met een motor van 280 pk en een binnenlandse versnellingsbak. Er zijn geen speciale claims voor beide knooppunten, ik heb de compressor de hele tijd veranderd, ik ga daar niet meer heen. Wat het verbruik betreft, zelfs in de zomer en met een lege carrosserie, werkt minder dan 31 liter niet, ondanks het feit dat ik met een snelheid van 60-70 km / u rijd. Zeer oncomfortabele stoelen - al na twee uur werken begint mijn rug pijn te doen - denk ik om nieuwe, modernere stoelen te plaatsen.