KAMAZ-43101. Voedingsschema voor motor, transmissie, remmen

KAMAZ-43101: universele middelzware vrachtwagen

De ontwikkeling van dit model begon eind jaren 70 van de vorige eeuw. De eerste vrachtwagens verlieten echter de lopende band van de Kama Automobile Plant in 1989, de productie van de auto ging door tot 2000. KAMAZ-43101 heeft een universeel doel, het werd gebruikt als een militair terreinvoertuig, als een dieplader, een kiepwagen, een houttransporteur, een tankwagen en een dienstbus. Op basis van het chassis 43101 werd een sportversie van de auto gemaakt voor deelname aan de races Parijs-Dakar. Deze route werd in 1992 voltooid door de terreinwagen.

Bij de race "Parijs - Tripoli - Dakar" (1992)

Door zijn ontwerp is de KAMAZ-43101 een drieassige frametruck met vierwielaandrijving, een volledig metalen cabine met cabover en een aan de voorzijde gemonteerde aandrijfeenheid. De auto was uitgerust met een driezitscabine in oude stijl. Optioneel is een bed leverbaar. Over het algemeen ziet het interieur er verouderd en ongezellig uit. Het dashboard is niet erg informatief, chauffeurs klaagden vaak over ongemakkelijke, harde stoelen en sterk trillen tijdens het rijden over ruw terrein. De militaire modificatie kan worden uitgerust met een frame, een luifel en houten banken voor het vervoeren van soldaten en sergeanten. Ook is de terreinwagen uitgerust met een trommellier, met een wormwiel en een bandrem.

Het is onmogelijk om vandaag een nieuwe truck van dit model te kopen, aangezien hun productie al lang is stopgezet. Gebruikte auto's van 1997-1999 worden aangeboden voor een prijs van 750-990 duizend roebel.

Specificaties Kamaz-43101

Afmetingen en laadvermogen

• Trucklengte: 7 millimeter;
• Breedte: 2 mm;
• Hoogte: 2 mm;
• Bodemvrijheid (bodemvrijheid): 36,5 centimeter;
• Externe draaicirkel: 11,3 meter;
• Leeggewicht voertuig: 8 kilogram;
• Maximaal draagvermogen: 6 kg;
• Toegestane maximumgewicht als onderdeel van een road train: 25,2 ton;
• Maximale doorwaaddiepte: 1 millimeter;
• Kruissnelheid: 85 km/u.

Motor- en brandstofverbruik

De hoofdmotor van dit model is een viertakt turbodiesel met kopkleppen Kamaz 740.10-20. Deze achtcilinder krachtbron kenmerkt zich door de aanwezigheid van een turbocompressor, intercooling van de inlaatlucht en een V-vormige opstelling van cilinders. De motor heeft een werkvolume van 10,86 liter en ontwikkelt een nominaal vermogen van 220 pk. De KamAZ 740.10-20-dieselmotor is ontworpen in het begin van de jaren 80 van de twintigste eeuw, wat waarschijnlijk de reden is waarom hij niet milieuvriendelijk is en volgens deze norm is gemarkeerd als Euro 0.

De auto is voorzien van twee brandstoftanks, 125 en 170 liter. Het brandstofverbruik van KAMAZ-43101 is afhankelijk van het seizoen, de bedrijfsomstandigheden en het onderhoud van de hoofdcomponenten van de truck. In de zomer, bij het rijden op een geasfalteerde snelweg met een snelheid van 60 km / u, is het brandstofverbruik 30 liter per 100 kilometer.

Transmissie, remvoedingscircuit

KAMAZ-43101 is uitgerust met een binnenlandse vijfversnellingsbak die is uitgerust met synchronisatoren voor alle versnellingen behalve de eerste. Daarnaast is er een verdeelbak met een tweetraps versnellingsbak en een sperdifferentieel in het midden. De razdatka wordt op afstand bestuurd via een elektropneumatische versnellingspookaandrijving. Ook wordt via de tussenbak de aandrijving naar de lier uitgevoerd, als dit in de configuratie is voorzien.

Verdeelbak

De auto is uitgerust met vier remsystemen: hoofd-, parkeer-, hulp- en reserveremsystemen. De hoofdrem is van het trommeltype, met trommels met een diameter van 400 mm, nokontgrendeling en remschoenen, 140 mm breed. Het pneumatische systeem is voorzien van thermodynamische persluchtdroging.

De bedrijfsspanning van elektrische apparatuur KAMAZ-43101 is 24 volt. De stroom wordt geleverd door twee 12 volt accu's met een capaciteit van 190 Ah. Ook is de auto uitgerust met een generator van twee kilowatt met een spanningsomvormer.

Een meer volledige beschrijving en gedetailleerde technische en operationele kenmerken van het militaire terreinwagen KamAZ-43101 zijn hier te vinden:

De smeerkaart van de auto is te zien in de onderstaande tabel:

Videobeoordeling van KAMAZ-43101 op youtube

KamAZ-43101 in de modder - gaat als een tank:

Bedieningspaneel en instrumenten KAMAZ-43101:

Apparaat-, onderhouds- en prestatiekenmerken van de militaire KAMAZ-43101:

Wat ze op de forums schrijven: beoordelingen van eigenaren en chauffeurs van KamAZ-43101

Efim Evstigneev, 55 jaar oud, Krasnojarsk-gebied:

Ik heb al meer dan tien jaar een Kamaz-43101 houttransporteur. Bij de aankoop was het belangrijkste criterium het terreinvermogen van de auto: er zijn geen wegen waar ik werk. Ik heb me niet vergist in mijn keuze - dit is echt een terreinwagen: hij gaat door de modder en komt uit elk moeras. De motor, versnellingsbak en koppeling zijn zeer eenvoudig te onderhouden en te repareren, het is belangrijk om niet te vergeten op tijd te onderhouden en te smeren. Ik zal het niet hebben over comfort in de cabine: wat er niet is, is er niet, de groene kleur bevalt - het vuil is niet zo zichtbaar.