KamAZ 55102 - een populaire Sovjetboer
Halverwege de jaren zeventig rees de problematiek van de vernieuwing van het landbouwvoertuigenpark scherp. Met name in het segment van zware dumptrucks voor het vervoer van graan en andere bulkgoederen was er een tekort. Als gevolg hiervan werd in 70 de productie van een dumptruck-tractor KamAZ 1980 met opklapbare zijkanten en lossen aan drie zijden van de carrosserie (zijkant en achterkant) gelanceerd. Heel vaak werd en wordt deze truck nog steeds gebruikt als onderdeel van een road train, wat het draagvermogen aanzienlijk vergroot. De kiepwagen werd geproduceerd tot het begin van de jaren 55102, toen hij werd vervangen door een moderner voertuig.
Door zijn ontwerp is de KamAZ 55102 een drie-assige, frame, achterwielaangedreven vrachtwagen met een aan de voorzijde gemonteerde krachtcentrale. Het model heeft een wielformule 6*4 met bestuurbare wielen van de vooras. De auto heeft een cabover-cabine, die indien nodig naar voren kan leunen, waardoor de bestuurder en monteurs volledige toegang tot de motor hebben. De KamAZ 55102 verliet de lopende band met twee stoelen en zonder slaapzak - hij was niet bedoeld voor transport over lange afstanden. Indien nodig kan eenvoudig een derde stoel in de vrachtwagencabine worden geïnstalleerd. Het dashboard is van metaal, oogt minimalistisch, ziet er vanuit het oogpunt van nu duidelijk verouderd uit. In die tijd was de vrachtwagen echter erg populair bij staats- en collectieve boerderijen.
Aangezien de release van het model KamAZ 55102 al lang is stopgezet, is er geen manier om een nieuwe auto te kopen. Vrachtwagens uit de late jaren 80 en 90 zijn beschikbaar op de markt voor gebruikt materieel. De kosten van zo'n auto zijn afhankelijk van de staat en de kilometerstand en variëren van 300 tot 500 duizend roebel. Bij het kopen van een dergelijke auto moet u rekening houden met de slijtage van de belangrijkste componenten en onderdelen, en ook bereid zijn om huidige kleine reparaties met uw eigen handen uit te voeren. De kosten van een uur huren van een vrachtwagen kost 700 - 900 roebel per uur werk.
Технические характеристики
Afmetingen laadvermogen en brandstofverbruik
De belangrijkste parameters van het landbouwvoertuig KamAZ 55102 zijn aangepast aan het hoofddoel: het vervoeren van landbouwgoederen in bulk en het lossen ervan op de opgegeven locatie. De lengte van het basismodel is 7570 millimeter, de breedte is 2500 mm, de hoogte met verlaagde opbouw en cabine is 2830 millimeter. Bij het vervoeren van bulkgoederen is het volume van de laadbak belangrijk, in de basisconfiguratie is dit 7,9 m3, indien uitgerust met extra uitbreidingen, kan de bruikbare ruimte toenemen tot 15,8 kubieke meter.
Het nominale gewicht van een onbeladen voertuig in rijklare toestand is niet meer dan 8 kilogram, het laadvermogen zonder aanhangwagen is 500 ton, en dezelfde hoeveelheid kan op een aanhangwagen worden geladen.
KamAZ 55102 wordt gekenmerkt door een vrij laag brandstofverbruik - ongeveer 25 liter per 100 kilometer bij onbelast rijden, een beladen auto verbruikt onder normale omstandigheden tot 31 liter. Het brandstofverbruik is sterk afhankelijk van de snelheid van de truck en kan oplopen tot 40 l/100 km bij een snelheid van 80 km/u. Deze auto heeft een brandstoftank die 210 liter dieselbrandstof kan bevatten.
Двигатель
De auto is uitgerust met een diesel viertaktmotor van binnenlandse productie, KamAZ 740.13-serie. De motor wordt gekenmerkt door een V-vormige opstelling van cilinders (er zijn er acht in totaal), de aanwezigheid van een turbocompressor en een luchtverwarmingsmechanisme met elektrische toorts, waardoor een snelle start mogelijk is, zelfs bij extreem lage temperaturen. Het nominale vermogen van de motor is 240 pk, met een werkvolume van 10,85 liter. Volgens de milieunormen voldoet deze centrale aan de Euro 2-normen.
De KAMAZ 55102-motor is uitgerust met een tweetraps luchtfilter dat zowel primaire als fijne luchtzuivering uitvoert. Een belangrijk voordeel van dit filter is dat het gemaakt is van karton, waardoor het vervangen ervan geen extra geld kost.
Er moet ook worden vermeld dat in de beginjaren van hun productie een oudere energiecentrale op auto's werd geïnstalleerd, met een nominaal vermogen van 225 pk.
Transmissie en remmen
Op de KamAZ 55102 werd een wijdverbreide mechanische versnellingsbak met tien versnellingen geïnstalleerd, bestaande uit een hoofdversnellingsbak met vijf versnellingen en een voorste tweetrapsverdeler. Hierdoor kreeg de auto 10 versnellingen vooruit en 2 versnellingen achteruit. De aanwezigheid van een scheidingswand verhoogt de bestuurbaarheid van de auto, verhoogt de middelen en het rijcomfort.
De KAMAZ 55102-kiepwagen is uitgerust met een dubbele schijf droge koppeling met een hydraulische pneumatische booster en perifere veren.
Het remsysteem verschilt niet veel van andere KamAZ-modellen. De truck is uitgerust met trommelremmen en een pneumatische aandrijving met twee circuits, die verantwoordelijk is voor de werking van het hulpremsysteem, daarnaast is er een redelijk betrouwbare parkeerrem met vermogensaccumulatoren op de achterwielen.
Meer details met de technische kenmerken en beschrijving van de KamAZ 55102 dumper vindt u hier:
| BASIS DATA | |
| Gewicht vervoerde lading, t | 7 |
| Gewicht uitgeruste auto, t | 8,48 |
| Bruto voertuiggewicht, t | 15,63 |
| Lastverdeling van het uitgeruste voertuig, kN | |
| op de vooras | 35 |
| op de achterkar | 49.8 |
| Lastverdeling van het brutogewicht van het voertuig, kN | |
| op de vooras | 45 |
| op de achterkar | 111,3 |
| Toegestane massa van de getrokken aanhangwagen, t | 11,5 |
| Toegestane massa van de wegtrein, t | 27,13 |
| Algemene afmetingen, mm | |
| lengte | 7570 |
| breedte (bij spiegels / bij carrosserie) | 2900/2500 |
| hoogte (platform neergelaten/platform opzij geheven/platform naar achteren geheven) | 2900/4000/5920 |
| база | 3190 + 1320 |
| voorwiel spoor | 2026 |
| achterwiel spoor | 1856 |
| bodemvrijheid | 280 |
| interne platformlengte | 5335 |
| interne platformbreedte | 2320 |
| zij hoogte | 635+620 |
| platformhoogte boven de grond | 1370 |
| PRESTATIE DATA | |
| Controleer het brandstofverbruik van het voertuig, l/100 km | 23 |
| Controleer het brandstofverbruik van een roadtrain, l/100 km | 32,5 |
| Actieradius voertuig op basis van referentiebrandstofverbruik, km | 740 |
| Actieradius van de roadtrain volgens de regeling brandstofverbruik, km | 525 |
| Acceleratietijd van een auto met volle belading van 0 naar 60 km/u, sec | 35 |
| Acceleratietijd van een road train met volle belasting van 0 naar 60 km/h, sec | 75 |
| De grootste hellingshoek die de auto op vol gewicht overwint,% | 35 |
| De grootste stijghoek, overwonnen door de road train op vol gewicht,% | 18 |
| Remweg van een auto met volle belading bij een snelheid van 40 km/u, m | 17,2 |
| Stopafstand van een road train met volle lading bij het rijden met een snelheid van 40 km/h, m | 18,4 |
| Hoek naar platformhelling, graden | 50 |
| Heftijd platform met last, sec. | 18 |
| De kleinste draaicirkel langs de as van de voorste buitenste baan, m | 8,5 |
| Nominale inhoud van de brandstoftank, l | 170 |
Voor- en nadelen van KamAZ 55102
Voordelen:
- Hoge cross-country capaciteiten, betrouwbaarheid en laadvermogen van het voertuig;
- Zuinige, gemakkelijk te onderhouden motor;
- Mogelijkheid tot gebruik met een kiepwagen;
- Eenvoudig en betrouwbaar remontwerp;
- Lage prijs.
Nadelen:
- Verouderd interieur en exterieur;
- Hoog brandstofverbruik bij een snelheid van 75 - 80 km/u.
KamAZ 55102: videoreview van een populaire boer
Overzicht van een auto uit 1990 na een grote onderhoudsbeurt:
KAMAZ 55102 - starten van een koude motor:
Transport en lossen van 10 ton zeefgoed op de KamAZ 55102:
Wat ze op de forums schrijven: beoordelingen van chauffeurs over de KamAZ 55102
Mikhail Korovkin, 52 jaar, regio Nizjni Novgorod:
KamAZ 55102 uit 1997 werd drie jaar geleden gekocht. De auto was in een redelijk dode staat, moest een grote revisie van de motor maken. De carrosserie opnieuw verteerd, wielen en tubeless geplaatst, het interieur gedeeltelijk bijgewerkt. Ik gebruik de auto voor het transport van graan, kunstmest en andere bulkladingen. Het geld dat aan de aankoop en het kapitaal is uitgegeven, is nog niet terugbetaald, maar komt er dichtbij. Als de machine op tijd wordt gecontroleerd en onderhouden, zijn er ondanks zijn leeftijd geen speciale problemen.
Loading ...
