Benoeming van Kamaz 5511: beschrijving, toepassing
Kamaz 5511 is een kiepwagenmodel geproduceerd door de Kama Automobile Plant van 1977 tot 1990. Tegelijkertijd is het kenmerkend dat in Naberezhnye Chelny, direct bij de fabriek, het chassis zelf werd gemonteerd en de storteenheid al in Nizhnekamsk werd gemonteerd. Het platform werd verwarmd met uitlaatgassen en de auto zelf behoort tot dumptrucks met een achterlossend type.
Ook op het chassis kunt u een conventionele carrosserie installeren om goederen of vracht te vervoeren, evenals een mixer of betonmixer om van een gewone vrachtwagen een krachtig personeelsbestand te maken. De afmetingen en afmetingen van de auto maakten het mogelijk om hem te gebruiken voor het vervoeren van goederen op intercityroutes, voor lange reizen. Het voert ook transport uit op stadswegen en voorstedelijke gebieden.
Wijzigingen van het hoofdmodel
Niet geleverd door de fabrikant.
Technische kenmerken van de tractor KAMAZ 5511
Belangrijkste technische kenmerken van KAMAZ 5511:
- wielformule 6x4;
- gewicht (leeg gewicht in kg) 9250;
- laadvermogen 10000 kg;
- brutogewicht (hoeveel de auto met een platform weegt) 17400 kg;
- motormodel Kamaz 740, diesel;
- motorvermogen is 210 pk;
- atmosferische, achtcilinder, V-opstelling;
- brandstofverbruik is 27 liter per 100 kilometer in de zomer, 30 liter per 100 kilometer in de winter;
- cilinderinhoud motor, werkend - 10,85 l;
- mechanische versnellingsbak met vijf versnellingen;
- cabine van het klassieke type, zonder upgrades, met een hoog dak;
- wiel, band: kamer, pneumatisch, bandenmaten zijn (tot 1996): 9.00 R20, later - 10.00 R20
- stortplatform, totale afmetingen en inhoud: 6,6 kubieke meter, elevatiehoek 60 graden;
- totale straal bij draaien 9m;
- Normaal gesproken is de maximumsnelheid van de kiepwagen 90 km/u, als u deze overschrijdt, verliest u de controle.
Bestuurders werkplaats
De cabine is van het standaardtype, zonder slaapplaats, bevestigd aan het frame. geveerde soort. Dubbel, met de functie om naar voren te kantelen, wordt het kantelen uitgevoerd door een torsie-apparaat. Voor de bestuurder bevindt zich een stuur, een dashboard en een versnellingspook aan de zijkant. De besturing is vrij soepel. De ramen zijn draaibaar, de ramen kunnen neergelaten worden. De afgelopen jaren is de voorruit verstevigd ter bescherming tegen beschadigingen. De cabine is goed geïsoleerd en isoleert voldoende het geluid van de beweging van de auto.
Elektricien: aansluitschema KAMAZ 5511
Kleur bedradingsschema van de auto KAMAZ 5511:
Remsysteem en motorkoelsysteem
Deze afbeelding toont het Kamaz 5511 remsysteem:
Motorkoelsysteem voor Kamaz 5511:
De belangrijkste storingen van Kamaz 5511
Gezien de solide leeftijd van de auto, ongeacht het bouwjaar (zoals u weet, rolde het laatste Kamaz 5511-model in 1990 van de lopende band), kunnen er helaas veel storingen zijn, maar toch houden de belangrijkste verband met de motor. Hoe kunnen ze succesvol worden opgelost? De onderstaande tabel toont de belangrijkste storingen van de KAMAZ 5511-motor en hoe deze te verhelpen.
Oorzaak van mislukking | eliminatiemethode |
ENGINE | |
Motor wil niet starten | |
| Gebrek aan brandstof in de brandstoftank | Vul de brandstoftank en ontlucht het brandstoftoevoersysteem |
| Aanwezigheid van lucht in het brandstoftoevoersysteem | Repareer het lek en ontlucht het brandstoftoevoersysteem |
| Overtreding van de aanpassing van een hoek van een voortschrijdende brandstofinjectie | Pas de voorwaartse hoek van de brandstofinjectie aan |
| Bevriezing van water dat vastzit in de brandstofleidingen of op het inlaatscherm van de brandstoftank | Verwarm de brandstoffilters, leidingen en tank voorzichtig met een doek gedrenkt in heet water of stoom. Gebruik geen open vuur om te verwarmen |
| Geen stroom naar de elektronische regeleenheid (ECU), defecte kabelboom | Kabelboom repareren of vervangen |
| Defecte ECU, ECU "bescherming" is geactiveerd | Neem contact op met het servicecentrum |
| Defecte krukassnelheidssensor of brandstofpomprekpositiesensor | Vervang de defecte sensor en configureer het systeem opnieuw |
| Verstopte luchtfilter of luchtinlaatkap | Geef het luchtfilter een onderhoudsbeurt of reinig het gaas van de luchtaanzuigkap |
| Onvoldoende brandstoftoevoer | Vervang fijne en grove brandstoffilterelementen, draai aansluitingen in brandstofleidingen vast |
| Overtreding van de aanpassing van een hoek van een voortschrijdende brandstofinjectie | Pas de voorwaartse hoek van de brandstofinjectie aan |
| Defecte krukassnelheidssensor of brandstofpomprekpositiesensor | Vervang de defecte sensor en configureer het systeem opnieuw |
| Verstopping van het mondstuk (verkooksing van de spuitgaten, steken van de naald) of schending van de afstelling | Was de onderdelen van het mondstuk. Vervang indien nodig de verstuiver. Controleer de startdruk van de brandstofinspuiting en pas deze indien nodig aan |
Waar reserveonderdelen voor Kamaz 5511 kopen?
De meest betrouwbare leverancier van reserveonderdelen is natuurlijk de fabrikant. Als een dealer bij u in de buurt onderdelen op bestelling levert, kunt u bij hem een aantal onderdelen bestellen. Ook voor ervaren chauffeurs zijn eenvoudige automarkten een handige plek om reserveonderdelen te kopen! Daar kunt u chatten met andere chauffeurs en nuttig reparatieadvies krijgen. Sommige onderdelen kunnen ook online worden gekocht.
Foutcodes met decodering
Het Kamaz 5511-model is oud, dus er zijn geen mededelingen die typerend zijn voor Kamaz met een elektronisch dashboard. De afbeelding toont het dashboard met een beschrijving van alle elementen.
Fotogalerij Kamaz 5511
Foto kiepwagen Kamaz 5511:
De kosten van een nieuwe en gebruikte auto, analogen
Nieuwe modellen kunnen momenteel niet worden gekocht, de productie stopte in 1990. De kosten van gebruikte KAMAZ 5511-modellen variëren van 10 tot 20 duizend dollar en zijn afhankelijk van het bouwjaar, de kilometerstand, de algemene staat van de kiepwagen en de technische kenmerken ervan.
Analogen: KAMAZ-5320, KAMAZ-5410, KAMAZ-4310
Videoreview van Kamaz 5511
Recensies van eigenaren en chauffeurs van Kamaz 5511:
Recensies over de KAMAZ 5511
Vjatsjeslav:
“Ik heb een behoorlijke werkervaring, dus ik kan objectief redeneren. 31 jaar ervaring, onder andere gewerkt aan model 5511. Zelfs als we die tijden nemen dat de auto alleen uit de fabriek kwam, moet een bekwame bestuurder zowel monteur als elektricien zijn, als je niet weet hoe, studeer, maar de auto moet in gedachten worden gehouden. Hij heeft de volgende fabrieksstijlen: de koppelinrichting is niet erg goed doordacht, de achterspatborden (heeft hij zelf opnieuw gemaakt), de achterklepsloten bevielen toen niet en nu niet. De machine is vrij arbeidsintensief om te onderhouden, maar hij heeft zijn functies goed vervuld gedurende de jaren dat hij in gebruik was.
Loading ...
