Afspraak Kamaz 55111
Kamaz 55111: specificaties, reviews, tests, foto's en prijzen - deze waardevolle informatie is verzameld in één review! Maar voordat we kennis maken met de technische parameters, laten we eens kijken welk doel KAMAZ-voertuigen hebben en waarom ze opmerkelijk zijn.
De Russische fabrikant van KAMAZ-vrachtwagens, de Kama Automobile Plant, produceert sinds 1969 vrachtwagens. Gedurende deze tijd hebben veel zware voertuigen de lopende band van de fabriek verlaten, waaronder betonmixers, chassis, dumptrucks met verschillende soorten verzending. Momenteel ontwikkelt en produceert het bedrijf met succes soorten apparatuur zoals speciale apparatuur, bussen, vrachtwagens, reserveonderdelen en serievoertuigen, die zijn onderverdeeld in tractoren, diepladers, dumptrucks en andere.
Kamaz 55111 is een van de oudste en meest populaire modellen, waarvan de release officieel werd geproduceerd van 1989 tot 2012. Nu kunt u op de automarkt deze kiepwagen kopen tegen een zeer betaalbare prijs. KAMAZ 55111 is een kopie van het originele model in de markeringen waarvan de nummers 5511 waren. Qua technische parameters verschilt het enigszins van het origineel, aangezien er enkele wijzigingen in het ontwerp zijn aangebracht, met name de lengte van de carrosserie is verkleind, er is een neerklapbare achterklep toegevoegd, de veren zijn versterkt en er is stuurbekrachtiging toegevoegd. De reikwijdte van de kiepwagen: vervoer van bulkgoederen, aanleg van steengroeven, de mijnbouw, in gebieden waar militaire operaties plaatsvinden, enz.
Wat zijn de aanpassingen/configuraties
Er zijn drie wijzigingen voor KAMAZ 55111:
- KAMAZ-55111-02, motor 740.11-240, Euro 1;
- KAMAZ-55111-13, motor 740.13-260, Euro 1;
- KAMAZ-55111-15, motor 740.31-240, euro 2.
Wijzigingen verschillen in de milieunorm van de motor. Fabricage van YaMZ-motoren (Yaroslavl Motor Plant).
Voertuigspecificaties
Hier zijn de specificaties voor het basismodel 55111:
- Handgeschakelde versnellingsbak;
- laadvermogen - 13 ton (13000 kg);
- de massa (gewicht) van de auto in de complete set is 22000 kg (22t);
- schijfwielen met luchtbanden;
- model bandenmaat 10.00 R20 (280 R508), 11.00 R20 (300 R508);
- platform type: kipper met achterlossing, met een elevatiehoek van 60 graden;
- platformvolume is 6,6 kubieke meter;
- de snelheid van de kiepwagen is niet meer dan 90 kilometer per uur;
- overwint de stijging van niet meer dan 25 graden;
- de draaicirkel van de auto is 9 m;
- totale afmetingen: kipwagen lengte - 6685 mm, breedte 2500 mm;
- modificaties verschillen in verschillende configuraties (mogelijke soorten configuraties: 015-15, 016-15, 017-15, 018-15);
- brandstoftank: 175 l;
- veerophanging;
- bandenspanning: voor 7,1 / achter 5,6.
Vergeet niet dat KAMAZ 55111-voertuigen die momenteel op de automarkten verkrijgbaar zijn, niet nieuw zijn. Officieel stopte de release van het model in 2012. Als analogen kunnen nieuwe KAMAZ-dumptrucks van andere modellen of gebruikte in goede staat worden beschouwd.
Motor parameters
Motor voor dit model:
- diesel, met turbolaadfunctie;
- merk 740.31-240 (Euro-2 milieunorm);
- motorvermogen in kW / h - 176 pk - 240;
- de opstelling van de cilinders is V-vormig;
- aantal cilinders 8;
- het werkvolume van de KAMAZ 55111-motor is 10 liter;
- koelsysteem inhoud 18 l;
- olieverbruik - als percentage van het brandstofverbruik 0,20%;
- brandstoftype - diesel.
Transmissie (koppeling en versnellingsbak) KAMAZ 55111
- versnellingsbak model 152, mechanische bediening met afstandsbediening;
- tweetraps snelheidsmeteraandrijving.
Gedetailleerde kenmerken van de versnellingsbak en koppeling zijn te vinden in de technische documentatie van de auto.
Foto van de koppeling en versnellingsbak KAMAZ 55111:
Bestuurders werkplaats
De bestuurderscabine is drievoudig en bevindt zich boven de motor. Hoog genoeg en comfortabel. Heeft geen bed. Bij modellen die sinds het begin van de jaren 2000 zijn geproduceerd, is de cabine verbeterd en is het comfortniveau verhoogd. Dergelijke hutten werden gerestyled genoemd. Bij oudere auto's is het cabinecomfort gemiddeld. Automatische ventilatie van de cabine was niet voorzien, echter door speciale openingen in de romp circuleert er constant lucht in de cabine. De voorruit is triplex, met draaibare ramen en neergaande zijruiten.
In de winter is de cabine warm, de bestuurder kan de kachel aanzetten, aangedreven door het motorkoelsysteem.
Elektricien, schakelschema met beschrijving
Het bedradingsschema voor KAMAZ 55111 wordt op de foto getoond:
Remsysteem, koeling
Het ontwerp van het KAMAZ-remsysteem is vergelijkbaar met het systeem van personenauto's, maar gezien de grootte van de auto zijn er enkele nuances. Op dumptrucks zijn er bijvoorbeeld 4 systemen tegelijk: één werkt. Er is ook een extra, parkeerplaats en reserve. Zelfs als de auto kapot gaat, kan de bestuurder het voertuig stoppen.
Foto van het remsysteem:
Motorkoeling: gesloten, geforceerd. Componenten van het koelsysteem: pomp, radiator, thermostaten, vloeistofkoppeling, ventilator, tank, inlaatleidingen, jaloezieën.
De belangrijkste storingen van Kamaz 55111
Meestal falen de volgende knooppunten:
- lekkage van werkvloeistoffen, zoals brandstof of olie;
- slechte bevestiging van onderdelen;
- de aandrijfriem is beschadigd of versleten;
- motorproblemen (we raden je aan om het hoofdstuk met Kamaz 55111 motorfouten te bestuderen, dan begrijp je direct waar de storing precies zit).
Waar reserveonderdelen voor Kamaz 55111 kopen?
Op dit moment kunnen reserveonderdelen voor KAMAZ 55111 (inclusief oliekeerring, wielnaven, stuurbekrachtiging, remblokken, remtrommel en andere) worden gekocht bij online auto-onderdelenwinkels of op speciale automarkten. Een grote selectie reserveonderdelen wordt ook aangeboden door de officiële vertegenwoordiger van KAMAZ, u kunt contact opnemen met het vertegenwoordigingskantoor in uw regio en alles kopen wat u nodig heeft.
Foutcodes met decodering
Foutcodes voor de KAMAZ 55111-motor (er zijn er natuurlijk nog veel meer). We presenteren er slechts enkele.
| combinatie | afschrift | Wat te doen |
| 221 | De elektronische regeleenheid meldt een storing van de brandstofpedaalpositiesensor. | Er moet een controle worden uitgevoerd voor de aansluiting van de sensor, evenals het elektrische circuit, om mogelijke breuken of kortsluitingen te identificeren. |
| 232 | Deze foutcode duidt op een storing van de atmosferische druksensor. Met name het signaal van het apparaat komt mogelijk niet overeen met de laaddruksensor. | Het is noodzakelijk om de verbindingsstatus van het apparaat met de besturingseenheid en de bedrading te controleren. In de regel wordt bij dergelijke fouten een kortsluiting of open circuit in het netwerk geregistreerd. |
| 335 | Deze fout informeert de Kamaz-autobezitter over storingen in de bedrading van de eindtrap voor het aansturen van de bewegingsbegrenzerlamp. | Het LED-zwaailicht moet direct op beschadigingen worden gecontroleerd. Mogelijk moet deze worden vervangen. Het is ook zinvol om de bedrading te controleren, deze kan breuken of kortsluitingen hebben. Let allereerst op gesoldeerde gebieden in het circuit. |
| 334 | Er was een storing in het boost control systeem. | In dit geval kunt u de schakeling ook op kortsluiting controleren. Controleer echter eerst de werkende staat en aansluiting van de boost-actuator. |
| 231 | Deze storing informeert de automobilist over een onjuist signaal afkomstig van de laaddruksensor naar de elektronische regeleenheid. | Om de storing te verhelpen, is het noodzakelijk om de aansluiting en de werking van het drukregelapparaat zelf te controleren. Als de toestand als werkend wordt beoordeeld, moet ook het circuit worden gecontroleerd. |
Fotogalerij Kamaz
Meerdere foto's van Kamaz 55111:
De kosten van een nieuwe en gebruikte auto, wat zijn de analogen voor hetzelfde geld?
Aangezien er momenteel geen nieuwe KAMAZ 55111-modellen zijn (hun productie werd in 2012 stopgezet), zijn er alleen gebruikte modellen beschikbaar, maar in goede staat. Oudere auto's die eind 20e eeuw zijn gemaakt, kunnen voor een zeer redelijke prijs worden gekocht.
Videoreview van Kamaz 55111
Recensies over de Kamaz 55111
Nieuw:
“Nu herinneren maar weinig mensen zich de echte essentie van KAMAZ. Dit is geen hoofdvrachtwagen, dit is een bouwvoertuig, een landarbeider of voor militaire doeleinden. Alle productie wordt nu uitgevoerd in één fabriek en dat is hartstikke gaaf! Zelfs als er een apocalyps plaatsvindt, zal KAMAZ overleven en de enige auto ter wereld zijn. Als er geen grappen zijn - een goed model, een van de beste!
Loading ...
