KAMAZ-63501. Vermogenseenheid en brandstofverbruik. Feedback van eigenaren en chauffeurs

KAMAZ-63501: universeel all-terrain chassis

Het universele chassis van de KamAZ-63501 is ontworpen voor gebruik in verschillende sectoren van de nationale economie, inclusief militaire behoeften. De terreinwagen wordt gebruikt als trekker voor artillerie-installaties, als brandweerwagen, een containerschip, een houttransporteur, diverse manipulatoren, waaronder booreilanden, worden erop geïnstalleerd.

Het eerste chassis van het model verliet de lopende band in 2004, de productie van verschillende modificaties van de KamAZ-63501 gaat tot op de dag van vandaag door. Structureel is het chassis een framewagen met een motor voorin en een volledig metalen cabine van het cabover-type, chassis op wielen: 8 * 8.

De restyling van het model vond plaats in 2010, tegelijkertijd kreeg de auto een comfortabelere cabine. In de cabine zijn twee of drie gelicentieerde Grammer luchtgeveerde stoelen geïnstalleerd, sommige vrachtwagens hebben een slaapplaats met een grote doos voor de persoonlijke bezittingen van de bemanning. Het dak van militaire tractoren is in de regel uitgerust met twee luiken voor noodevacuatie van de bemanning. De stuurkolom is verstelbaar geworden, de interieurafwerking is verbeterd, het dashboard heeft een antireflectiecoating gekregen en is informatiever geworden. De cabine zelf kreeg een hydraulische lift en werd minder gevoelig voor corrosie.

Het nieuwe chassis KAMAZ-63501 kan in de fabriek en bij officiële dealers worden gekocht voor een prijs van 5 roebel, prijzen voor auto's met speciale uitrusting kunnen oplopen tot 150 miljoen roebel. Een chassis van tien jaar van dit model kost ongeveer 000 miljoen roebel.

Specificaties en beschrijving

Afmetingen en laadvermogen

• Lengte (afhankelijk van chassisaanpassing): 8 - 825 millimeter;
• Hoogte: 3 mm;
• Breedte: 2 mm;
• Maximale draaicirkel: 15 meter;
• Oversteekbare doorwaadbare plaats (diepte): 175 centimeter;
• Diepte van de te overwinnen sloot: 140 cm;
• Het leeggewicht van het chassis is 10 kilogram;
• Bruto laadvermogen 14 kg;
• Voertuiggewicht als onderdeel van een road train: 37,9 ton;
• De maximale snelheid van de terreinwagen: 90 km/u.

Aandrijflijn en brandstofverbruik 

Afhankelijk van het bouwjaar en modificatie kan de KamAZ-63501 worden uitgerust met een van de drie typen dieselmotoren voor huishoudelijk gebruik: KamAZ 740.50-360, KamAZ 740.602-360 of KamAZ 740.612-320. Dit zijn allemaal achtcilinderkrachtcentrales met een V-vormige opstelling van cilinders, een werkvolume van 11,76 liter, een turbosysteem en interkoeling van lucht. Alle motoren zijn uitgerust met een geïmporteerd brandstoftoevoersysteem, elektronische regeleenheden van Bosch zijn geïnstalleerd op moderne auto-aanpassingen, de opgegeven kilometerstand van de motor, zonder revisie, is 800 kilometer.

Motor KAMAZ 740.602-360

Energiecentrales hebben kleine verschillen in hun vermogens- en omgevingsparameters: KamAZ 740.50-360 - Euro 2, KamAZ 740.602-360 en KamAZ 740.612-320 - Euro 4.

KamAZ-63501 heeft een vrij hoog brandstofverbruik, volgens chauffeurs verbruikt de auto tot 42 liter kilometers per 100 kilometer. Afhankelijk van de uitvoering is het chassis uitgerust met brandstoftanks van 210 of 350 liter.

Transmissie, remmen en elektrisch systeem

In de beginjaren van de productie waren de meeste vrachtwagens van dit model uitgerust met een mechanische ZF 16S 1820-versnellingsbak met zestien versnellingen. Tot voor kort werd het samenstel geïmporteerd uit Europa, maar nu wordt het geassembleerd in Naberezhnye Chelny, de meeste onderdelen worden geïmporteerd uit Duitsland. De versnellingsbak is uitgerust met een demultiplier met een verdeler en versnellingssynchronisatoren. Zoals elk terreinwagen is de KamAZ-63501 uitgerust met een tussenbak met een vergrendelbaar middendifferentieel. De auto is uitgerust met een droge enkelvoudige plaatmembraankoppeling, uitgerust met een pneumatische booster en hydraulische aandrijving.

Versnellingsbak Versnellingsbak ZF 16S 1820

KamAZ-63501 is, zoals de meeste auto's van de Kama Automobile Plant, uitgerust met 4 remsystemen: hoofd-, hulp-, back-up- en parkeerremsystemen. Elk wiel heeft trommels met een diameter van 400 mm en remblokken met een breedte van 140 mm. De truck heeft ook een antiblokkeersysteem.

De elektronische units en elektrische systemen van KAMAZ-63501 worden aangedreven door twee batterijen met een totale capaciteit van 380 A / h, en hier is ook een generator van 3 kW geïnstalleerd.

Een meer volledige beschrijving en gedetailleerde technische en operationele kenmerken van KamAZ-63501 zijn hier beschikbaar:

KamAZ-63501: videobeoordeling

Overzicht van een korte boomstamwagen op basis van KamAZ-63501:

Containervervoerder KAMAZ-63501:

KAMAZ-63501 - volledige beoordeling en actief:

Beoordelingen van eigenaren en chauffeurs KamAZ-63501

Efim Zlobin, 55 jaar, regio Novgorod:

Ik werk aan een KamAZ-63501 houtvrachtwagen, geproduceerd in 2013. De auto is niet erg comfortabel, de cabine trilt behoorlijk en mijn rug doet pijn. Tegelijkertijd moet de goede wegligging van de tractor worden opgemerkt. En er zijn geen klachten over zijn cross-country vermogen: hij komt uit elk moeras. De motor heeft voldoende vermogen, maar de kwaliteit van de montage is behoorlijk zwak - hij moest worden gereviseerd bij een kilometerstand van 250 duizend, met de aangegeven 800 duizend.