KAMAZ 65111 - een zware vrachtwagen voor bouwers
De productie van KamAZ-65111 begon in 2003 en gaat door tot op de dag van vandaag. Dit is een dumptruck met grote capaciteit die is ontworpen om verschillende bouw- en bulkladingen te vervoeren. De auto heeft goede terreincapaciteiten en het motorvermogen is voldoende om de truck in steengroeven te gebruiken.
Door zijn ontwerp is de KamAZ-65111 een frametruck met een voorin geplaatste motor en een volledig metalen cabine met cabover, de ruimte ertussen en de carrosserie wordt beschermd door een vizier. De auto heeft vierwielaandrijving met een wielformule 6*6. De kiepwagen wordt geproduceerd met twee soorten cabines: laag en hoog, gekenmerkt door de aan- of afwezigheid van een slaapplaats. Het interieur van de auto oogt verouderd, al is de fabrikant de laatste jaren begonnen met het plaatsen van zogenaamde europanels. Ook het zicht vanuit de cabine is verbeterd, maar de chauffeurs hebben nog steeds klachten over de kwaliteit van de stoelen.
Er is nog steeds veel vraag naar KamAZ-65111, een nieuw chassis kan rechtstreeks bij de fabriek worden gekocht voor een prijs van 3,5 tot 5 miljoen roebel. De kosten van een kiepwagen in 2012 - 2013 variëren van 1 tot 700 roebel.
Afmetingen en laadvermogen KAMAZ-65111
De truck wordt geproduceerd in verschillende modificaties, waardoor de wielbasis kan veranderen, en dus ook de lengte (van 7060 mm tot 8895 mm.). De rest van de specificaties zien er als volgt uit:
- Hoogte - 2950 - 3050 millimeter;
- Breedte - 2 540 mm;
- Externe draaicirkel - 11,3 meter;
- Nuttig volume van het platform - 8,2 m3;
- De massa van de uitgeruste kiepwagen is 11 kilogram;
- Draagvermogen - 14 ton;
- Brutogewicht als onderdeel van een wegtrein - 38,2 ton;
Motor- en brandstofverbruik
Tot voor kort was KamAZ-65111 uitgerust met twee soorten motoren: KamAZ 740.51-260 en 740.62-280. Op het gerestylede model kan een krachtigere KamAZ 740.705-300-motor worden geïnstalleerd.
KAMAZ 740.51-260. V-vormige achtcilindermotor, turbocompressor en nakoeler. Het werkvolume van deze motor is 10,85 liter, het nominale vermogen is 260 pk. Qua milieuvriendelijkheid voldoet deze motor aan de Euro-2-normen.
KAMAZ 740.62-280. minder distributie ontvangen. Het verschilt van het vorige model met een vergroot werkvolume tot 11,76 liter en een vermogen van 280 pk.
KAMAZ 740.705-300. Moderne achtcilinder dieselmotor die voldoet aan de Euro-5-norm. De motor heeft een V-vormige opstelling van cilinders, een cilinderinhoud van 11,76 liter en een nominaal vermogen van 300 pk. Het aangegeven motorvermogen is 1 miljoen kilometer.
Het brandstofverbruik van een bruikbare motor is afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden van de KamAZ-65111. Bij het rijden op verharde wegen verbruikt de kiepwagen in de zomer ongeveer 26,5 liter diesel per 100 km en in de winter 30,6 liter. De auto is voorzien van twee brandstoftanks met een totale inhoud van 295 liter.
Transmissie en remmen
KAMAZ-65111 is uitgerust met twee soorten handgeschakelde transmissies: binnenlandse tienversnellingsbak - KamAZ 154 of gelicentieerde negenversnellingsbak - ZF 9S1310. De dumptruck is uitgerust met een ZF&SACHS MFZ 430 membraan enkele droge droge koppeling, met pneumatische booster en hydraulische aandrijving. De tussenbak heeft een middendifferentieel en een pneumatische aandrijving. De tussenbak wordt bediend vanuit het passagierscompartiment: op het bedieningspaneel is een driestandenschakelaar geïnstalleerd: hoge, lage en neutrale versnellingen.
Zoals de meeste vrachtwagens van deze fabrikant is de KamAZ-65111 uitgerust met trommelremmen. Elk wiel heeft een trommel met een diameter van 400 mm en remblokken met een breedte van 140 mm.
De elektrische uitrusting van de auto wordt gevoed door twee 12-volt batterijen met een capaciteit van 190 A / h, en hier is ook een 28-volt generator met een vermogen van 2 kW geïnstalleerd.
Een gedetailleerde beschrijving en technische specificaties van de KAMAZ-65111 dumptruck zijn hier beschikbaar:
| Laadvermogen, kg | 14000 |
| De belasting uitgeoefend op de achterkar, kg | 19000 |
| De belasting uitgeoefend op de vooras, kg | 6200 |
| Toegestaan aanhangwagengewicht, kg | 13000 |
| Cilinderdiameter, cm | 12 |
| Zuigerslag, cm | 13 |
| Krukassnelheid | 1900 tpm |
| Aantal cilinders | 8 |
| Opstelling van cilindrische elementen | V-vormig |
| Compressieverhouding | 18 |
| Brandstof systeem | Common rail |
| Gebruikte brandstof | Dieselmotor |
| Tussenliggend luchtkoelsysteem | Er is |
| Type versnellingsbak | mechanisch |
| Управление | Op afstand, mechanisch type |
| Wielen | Schijf, wielformule - 6x6 |
| Banden | Kamer |
Voor- en nadelen van KamAZ-65111
voordelen:
- Betrouwbare motor;
- Hoge doorlaatbaarheid;
- Lange revisieperiode
Nadelen:
- Verouderde cabine;
- Er zijn klachten over de bouwkwaliteit;
KamAZ-65111: videoreview op youtube
Videoreview van KamAZ-65111 en review van de bestuurder:
Kiepwagen-terreinwagen KAMAZ-65111, uitgave 2011:
KAMAZ-65111 (2012) interieur, exterieur, overzicht:
Wat ze op de forums schrijven: beoordelingen van eigenaren en chauffeurs over de KamAZ 65111-kiepwagen
Sergey Maksimov, 38 jaar, regio Tver:
Ik werk nu voor het derde jaar bij de zandgroeve. Voor één vlucht vervoert de KamAZ-65111 14-15 ton zand, de motor is 280 paarden, er is voldoende vermogen, op volle kracht snelt hij bergafwaarts als een tank, hoewel hij op de retourleiding tot 40 liter diesel verbruikt. Onder dergelijke bedrijfsomstandigheden treden regelmatig storingen op, die voornamelijk verband houden met de tussenbak, koppeling en chassis. De cabine is oud - hij schudt veel en de rug begint pijn te doen na een paar uur werken.
Loading ...
