Service motoblock "Ugra". Kenmerken van toepassing en bediening:

beschrijving

Het apparaat, de reparatie en het onderhoud van de Ugra walk-behind tractor zijn de meest gestelde vragen op gespecialiseerde fora. In dit artikel zullen we deze problemen in detail bespreken.

Motoblock Ugra NMB 1H7

Motoblocks van het merk Ugra voldoen aan alle Europese veiligheidsnormen en toleranties, ze hebben zich bewezen als betrouwbare en taaie boerenhelpers. In combinatie met functionele opzetstukken kunnen ze het hele jaar door worden gebruikt.

De fabrikant is de Russische onderneming "Kaluga engine" ("KaDvi"), die motoren, reserveonderdelen voor tractoren, aanbouwdelen en motoblocks "Ugra" en "Oka" produceert.

Instructies voor het motorblok "Ugra"

De instructie is een document dat de eigenaar volledige informatie over het apparaat geeft, inclusief het volgende:

• eenheidsapparaat (met diagrammen van de belangrijkste componenten en beschrijvingen);
• modelkenmerken;
• eerste startgidsen;
• beschrijvingen van de inloop;
• lijst met onderhoudsstappen;
• lijst met mogelijke problemen.

We bieden een korte bespreking van de informatie in de instructies.

Motoblock-apparaat

"Ugra" bestaat uit de volgende structurele elementen:

• viertakt eencilinder carburateurmotor;
• loopwerk;
• transmissies;
• motoblock-besturing.

Motoblock-apparaat "Ugra"

Motoblock-motorapparaat

De afbeelding toont een doorsnede van een verbrandingsmotor op benzine:

Het apparaat van een viertakt benzinemotor (Honda) van een achtertrekker: 1 - brandstoffilters, 2 - krukas, 3 - luchtfilter, 4 - deel van het ontstekingssysteem, 5 - cilinder, 6 - klep, 7 - krukaslager.

We vermelden de componenten van de carburateurmotor die op de Ugra-achterlooptractor is geïnstalleerd:

• brandstoffilters;
• krukas;
• Luchtfilter;
• ontbrandingssysteem;
• 4 cilinders;
• kleppen;
• krukas lagers.

Benzine-verbrandingsmotor is een complex apparaat dat meerdere systemen tegelijk omvat:

1. Brandstoftoevoersysteem. Zorgt voor de bereiding van het lucht-brandstofmengsel en bestaat uit de volgende elementen:
   • carburator;
   • benzinetank;
   • kraan;
   • luchtfilter;
   • brandstof toevoer slang.
2. Startmechanisme. De starter maakt deel uit van het startsysteem, met zijn deelname wordt het motorvliegwiel bevorderd en vervolgens de krukas. Sommige motormodellen zijn uitgerust met een decompressor om het starten van de energiecentrale te vergemakkelijken en een elektrische starter die wordt aangedreven door een batterij.
3. Het ontstekingssysteem van het motoblock "Ugra". Dankzij dit systeem ontstaan ​​er vonken op de bougie met een vooraf ingestelde amplitude. De noodzakelijke voorwaarden voor de vorming van een vonk en de ontsteking van het lucht-brandstofmengsel worden geboden door de volgende elementen:
   • vliegwiel;
   • magnetische schoen;
   • magneto;
   • kaars.

We raden u aan om vertrouwd te raken met het elektronische ontstekingscircuit:

1 - elektronische magneto, 2 - schroef, 3 - magnetische schoen.

Startmechanisme en ontstekingssysteem van de achtertrekker: 1 - starthendel, 2 - ventilatorhuis, 3 - beschermende behuizing, 4 - cilinder, 5 - cilinderkop, 6 - magneet, 7 - vliegwiel.

1. Vet. Een verbrandingsmotor heeft veel wrijvingsdelen, dus een smeersysteem is noodzakelijk voor een goede en ononderbroken werking van de energiecentrale.
2. Koelsysteem. De cilinders van de krachtcentrale worden tijdens bedrijf erg heet en om de motor te beschermen tegen oververhitting en voortijdige slijtage, moet ervoor worden gezorgd dat de warmte wordt afgevoerd en de cilinders worden gekoeld. Deze taak wordt uitgevoerd door de luchtstromen die worden gecreëerd door de rotatie van de vliegwielwaaier tijdens de rotatie van de krukas.
3. Gasdistributiesysteem. Verantwoordelijk voor de doorstroming van het brandstofmengsel in de cilinder, evenals voor de afvoer van uitlaatgassen naar buiten. Een geluiddemper fungeert als een gasafvoer.

We bieden aan om de volledige cyclus van de viertaktkrachtcentrale te zien:

Het werkingsprincipe van een viertaktmotor

Werking van een viertaktmotor

Carburateur, werkingsprincipe aanpassing:

De carburateur wordt gebruikt om de brandstof te ontsteken. Het gaat als volgt: de zuiger gaat omhoog, waardoor er een vacuüm ontstaat. De carburateur absorbeert de lucht die door de buis gaat. Door het gecreëerde vacuüm kan brandstof door de verbindingsfitting van de tank naar de motor gaan. Verder gaat de brandstof rond de hoofdnaald en door de inlaatbus terug in de buis.

Terwijl de gashendel wordt ingedrukt, opent de naald met lage snelheid de toegang tot benzine, waarna de brandstofstroom alleen wordt geregeld door de hoofdnaald.

De instabiliteit van het motortoerental van de achtertrekker geeft aan dat de carburateur moet worden afgesteld. Om dit te doen, moet u eerst de motor opwarmen. Verder:

Aan het einde van de procedure start de motor en warmt deze ongeveer 10 minuten op.

De nauwkeurigheid van de afstelling van de carburateur kan ook worden bepaald door hoe de bougie eruitziet na een korte gebruiksperiode onder belasting. Als het werkmengsel ideaal is, zullen er geen koolstofafzettingen of sporen van brandstof op de kaars zijn, wat duidt op een te arm of juist te rijk brandbaar mengsel.

Eigenaren van Ugra-motoblocks zijn geïnteresseerd in wat voor soort olie in de motor moet worden gegoten? Wij antwoorden: voor de energiecentrale kunt u het beste motorolie van het merk TAD-17I of TAP-15V (GOST 23652-79), hoogwaardige synthetische en semi-synthetische motoroliën gebruiken.

We bieden u een video aan over het verversen van de olie:

Olieverversingen worden uitgevoerd tijdens geplande onderhoudscontroles en indien nodig.

Versnellingsbak apparaat

De tandwieloverbrenging is ontworpen om het koppel van de motoras over te brengen naar de werkende lichamen (wielen, messen). We stellen voor om het versnellingsbakdiagram van het Ugra-motoblock te beschouwen:

Volgens het diagram bestaat de tandwieloverbrenging uit de volgende elementen:

• borgring - 1, 12;
• stelringen - 2, 4, 9, 16, 19;
• kegeltandwiel - 3, 11;
• lagers - 5, 10, 19
• tussenas-tandwiel - 6;
• bovenlichaam - 7;
• uitgaande as - 8;
• helmknoppen - 13;
• de helmknop zelf - 14;
• manchet - 15;
• onderlichaam - 17;
• afstellen van pakkingen - 18;
• hoezen - 21;
• versnellingen - 22, 23;
• schacht - 24.

Welke olie moet in de versnellingsbak van de Ugra-achterlooptractor worden gegoten? De versnellingsbak maakt deel uit van de transmissie, daarom wordt ook de transmissieolie van de volgende kwaliteiten gegoten:

• Тсn-10 (volgens GOST 23652-79);
• GL3-GL4;
• 80-85W.

Versnellingsbak

Op Ugra-motoblocks is een tweerichtingshandgeschakelde versnellingsbak geïnstalleerd, die drie versnellingen vooruit en achteruit biedt. Voor het aansluiten van aanbouwdelen en getrokken materieel zijn twee aftakassen in de transmissie ingebouwd.

We stellen voor om de schema's van versnellingsbakken in langsdoorsneden te bestuderen:

Doorsnedediagrammen van versnellingsbakken

Tijdens bedrijf kan de versnellingsbak van de Ugra-achterlooptractor defect raken of fout gaan, dan moet deze worden gerepareerd. Tijdens de garantieperiode is het beter om reparatiewerkzaamheden in servicecentra uit te voeren; nadat de garantie is verlopen, kunt u deze procedure zelf uitvoeren.

koppeling

De koppeling is een van de belangrijkste onderdelen van de transmissie. Dit knooppunt heeft de volgende functies:

• bij het schakelen scheidt de koppeling de motor en versnellingsbak;
• met de deelname van de koppeling wordt het koppel overgebracht van de krukas van de krachtcentrale naar de versnellingsbakas;
• zorgt voor een soepele overgang aan het begin van de beweging van de Ugra-achterlooptractor;
• stelt u in staat de machine te stoppen zonder de energiecentrale te stoppen.

Koppelingsschema van het motorblok "Ugra":

Ugra NMB-1 walk-behind tractorkoppelingsschema: 1 - Motoras, 2 - Aandrijving half-koppeling, 3 - Aangedreven half-koppeling montage met druklager, 4 - Belleville veer, 5 - Aandrijfschijven, 6 - Aangedreven schijven, 7 - Veerdrukring.

Koppelingshendel: 1 - as, 2 - vork, 3 - koppelingshelft, 4 - hendel, 5 - koppelingskabel, 6 - bout, 7 - moer, 8 - sluitring, 9 - veerring, 10 - bus.

We vermelden de storingen die optreden in de transmissie van de Ugra-achterlooptractor, evenals de redenen die deze hebben veroorzaakt:

1. Vreemde geluiden:
   • als de oorzaak losse bevestigingsmiddelen is, moeten de bouten worden vastgedraaid;
   • als de oorzaak versnellingsslijtage is, moeten ze worden vervangen.
2. Olielekken:
   • als een olielek wordt gedetecteerd, moeten de manchetten worden vervangen;
   • draai bevestigingsmiddelen;
   • zegels veranderen;
   • Controleer het oliepeil, vul zo nodig bij.
3. Transmissies zijn moeilijk zelf uit te schakelen of zelfs uit te schakelen:
   • tandwielveer vervangen
   • schakelen;
   • versnellingsas veranderen.
4. Koppeling grijpt en ontkoppelt onvolledig:
   • vervang versleten elementen;
   • controleer en draai de bevestigingsmiddelen vast;
   • stel de koppeling van de Ugra achtertrekker af.

Video die laat zien hoe de koppelingsvork van de Ugra-achterlooptractor moet worden vervangen:

Wat te doen als de Ugra walk-behind tractor niet start?

We raden u aan vertrouwd te raken met de redenen die van invloed zijn op de lancering van de krachtcentrale van de Ugra-achterlooptractor:

1. Gebrek aan brandstof: giet benzine in de brandstoftank.
2. Geen olie meer: ​​voeg olie toe.
3. Het probleem met bougies: rokerig - schoon en spoel in benzine; nat - pomp en droog, vervang de punt; doorgebrand - vervang de bougie.
4. Geen vonk: pas de afstand tussen de contacten aan;
5. Problemen met de magneto: pas de positie aan als de messen blijven plakken; veranderen als je opgebrand bent.
6. Reparatie van de carburateur van het Ugra-motorblok is vereist: als deze verstopt is, demonteer en reinig deze; buiten gebruik - vervangen.
7. Filters (lucht en brandstof) verstopt: reinigen of vervangen.

Hoe is het ingelopen motoblock "Ugra"

Inlopen is een procedure die de motor en alle onderdelen van de achterlooptractor voorbereidt op normale belasting. Het inlopen duurt ongeveer 30 uur. Voordat u ermee begint, moet u ervoor zorgen dat de achtertrekker is gevuld met brandstof en olie.

De motorbelasting tijdens deze periode mag niet meer bedragen dan ⅔ van zijn vermogen. Het frezen tijdens het inlopen moet op een zachte manier worden uitgevoerd - in drie fasen, met een verdieping in de grond van 10 cm per gang. Aan het einde van de inbraak is het noodzakelijk om de olie in het systeem te verversen.

Onderhoud van het motorblok "Ugra"

Motoblock-onderhoud omvat:

1. Voorbereiding voor veldwerk.
2. Dagelijkse verzorging na gebruik.
3. Geplande inspecties.
4. Contact opnemen met servicecentra.
5. Behoud van de Ugra achterlooptractor voor langdurige opslag.

Voorbereiding voor gebruik:

1. Brandstofpeil in de brandstoftank controleren.
2. Controle van het oliepeil in het carter.
3. Controleren van de betrouwbaarheid van beschikbare bevestigingsmiddelen.
4. Bandenspanning.

Onderhoud van het apparaat na gebruik:

1. Reinigen van de Ugra achterlooptractor van stof en vuil, kluiten aarde, olie- en benzinevlekken.
2. De achterlooptractor wassen met water.
3. Droog de machine in een open ruimte zonder direct zonlicht.
4. Smering van eenheden en mechanismen met geschikte smeermiddelen.

Conservering is een periode van stilstand waarvoor het noodzakelijk is om de machine dienovereenkomstig voor te bereiden.

De eigenaar van dit zwaar materieel moet:

• tap de brandstof uit de gastank;
• tap de olie uit het motorcarter;
• maak de achterlooptractor schoon van vuil;
• onderdelen en mechanismen smeren;
• zet de achterlooptractor afgedekt op een droge, geventileerde plaats.

Installatie van licht en elektriciteit op Ugra walk-behind tractoren

Motoblocks die van de assemblagelijn van de Kaluga Engine-fabriek kwamen, zijn niet uitgerust met elektrische apparatuur. De eigenaren van Ugra motoblocks besluiten om deze apparatuur zelf te upgraden door het installeren van:

• koplamp;
• accu;
• generator;
• aan/uit tuimelschakelaar.

Voor meer gemak wordt de tuimelschakelaar op het stuur weergegeven.

riemen

Er zijn geen riemen in Ugra-achterlooptractoren. De fabrikant verving de V-riemoverbrenging van het koppel naar de werklichamen door een tandwieloverbrenging, wat een positief effect had op de hele constructie. De achterlooptractor is minder slijtagegevoelig en productiever geworden.